Claims (16)
1. Вкладыш подшипника скольжения, состоящий из стального корпуса, на котором зафиксирована по меньшей мере одна биметаллическая накладка, выполненная в виде слоя антифрикционного материала, размещенного на стальной подложке, отличающийся тем, что подложка биметаллической накладки зафиксирована на корпусе вкладыша с помощью электрозаклепок.1. The liner of a sliding bearing, consisting of a steel casing, on which at least one bimetallic lining is fixed, made in the form of a layer of antifriction material placed on a steel substrate, characterized in that the bimetallic lining substrate is fixed to the liner body using electric rivets.
2. Вкладыш подшипника скольжения по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере часть корпуса вкладыша выполнена в форме полувтулки с выпуклой и вогнутой сторонами, а биметаллическая накладка размещена на упомянутой вогнутой стороне корпуса и имеет форму полувтулки с выпуклой и вогнутой сторонами, двумя дугообразными и двумя прямоугольными торцами.2. The plain bearing liner according to claim 1, characterized in that at least a portion of the liner body is made in the form of a half-sleeve with convex and concave sides, and the bimetallic pad is placed on said concave side of the housing and has the shape of a half-sleeve with convex and concave sides, two arcuate and two rectangular ends.
3. Вкладыш подшипника скольжения по п.1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере часть корпуса вкладыша выполнена в форме полудиска с плоскими сторонами, а биметаллическая накладка размещена на упомянутой плоской стороне корпуса и имеет форму сегмента диска с плоскими сторонами, двумя дугообразными и двумя прямоугольными торцами.3. The plain bearing liner according to claim 1 or 2, characterized in that at least a portion of the liner body is made in the form of a half-disk with flat sides, and the bimetallic liner is placed on said flat side of the housing and has the form of a disk segment with flat sides, two arcuate and two rectangular ends.
4. Вкладыш подшипника скольжения по п.3, отличающийся тем, что корпус представляет собой полувтулку с одним или двумя фланцами в форме полудиска.4. The plain bearing insert according to claim 3, characterized in that the housing is a half-sleeve with one or two half-disk flanges.
5. Вкладыш подшипника скольжения по п.3, отличающийся тем, что корпус представляет собой цилиндр образованный двумя полувтулками, соприкасающиеся торцы которых сварены друг с другом, и который имеет один или два фланца образованных двумя полудисками, соприкасающиеся торцы которых сварены друг с другом.5. The plain bearing insert according to claim 3, characterized in that the housing is a cylinder formed by two half-bushings, the contacting ends of which are welded to each other, and which has one or two flanges formed by two half-disks, the contacting ends of which are welded to each other.
6. Вкладыш подшипника скольжения по п.5, отличающийся тем, что на корпусе зафиксированы по меньшей мере две биметаллические накладки в форме полувтулки, а соприкасающиеся торцы стальных подложек накладок сварены друг с другом.6. The plain bearing insert according to claim 5, characterized in that at least two half-bushings in the form of a half-sleeve are fixed on the housing, and the contacting ends of the steel substrates of the plates are welded to each other.
7. Вкладыш подшипника скольжения по п.6, отличающийся тем, что на корпусе зафиксированы по меньшей мере две биметаллические накладки в форме сегмента диска, а соприкасающиеся торцы стальных подложек накладок сварены друг с другом.7. The plain bearing insert according to claim 6, characterized in that at least two bimetallic plates in the form of a disk segment are fixed on the housing, and the contacting ends of the steel substrates of the plates are welded to each other.
8. Вкладыш подшипника скольжения по п.7, отличающийся тем, что по меньшей мере один дугообразный торец по меньшей мере одной накладки приварен к корпусу.8. The sleeve bearing according to claim 7, characterized in that at least one arcuate end face of at least one lining is welded to the housing.
9. Вкладыш подшипника скольжения по п.8, отличающийся тем, что имеет окно для подачи смазки.9. The sleeve bearing according to claim 8, characterized in that it has a window for supplying lubricant.
10. Вкладыш подшипника скольжения по п.9, отличающийся тем, что является моторно-осевым подшипником тягового электродвигателя локомотива.10. The plain bearing according to claim 9, characterized in that it is a motor-axial bearing of a traction electric motor of a locomotive.
11. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения, включающий изготовление стального корпуса вкладыша, изготовление по меньшей мере одной биметаллической накладки путем нанесения и фиксации антифрикционного материала на стальную подложку, порезку и формование полученной биметаллической заготовки, размещение и фиксацию по меньшей мере одной биметаллической накладки на корпусе вкладыша, отличающийся тем, что в корпусе вкладыша выполняют сквозные отверстия, а фиксацию биметаллической накладки на корпусе вкладыша выполняют через сквозные отверстия электрозаклепками.11. A method of manufacturing a plain bearing liner, comprising making a steel liner body, manufacturing at least one bimetallic lining by applying and fixing an antifriction material to a steel substrate, cutting and forming the obtained bimetallic workpiece, placing and fixing at least one bimetallic lining on the liner body characterized in that through holes are made in the liner body, and the bimetallic lining is fixed on the liner body through kvoznye hole with plug.
12. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения по п.11, отличающийся тем, что по меньшей мере часть корпуса вкладыша выполняют в форме полувтулки с выпуклой и вогнутой сторонами, биметаллическую накладку выполняют в форме полувтулки с выпуклой и вогнутой сторонами, двумя дугообразными и двумя прямоугольными торцами, биметаллическую накладку размещают на упомянутой вогнутой стороне корпуса вкладыша.12. A method of manufacturing a bearing shell according to claim 11, characterized in that at least part of the body of the liner is made in the form of a half-sleeve with convex and concave sides, a bimetallic overlay is made in the form of a half-sleeve with convex and concave sides, two arched and two rectangular ends , a bimetallic overlay is placed on said concave side of the liner body.
13. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения по п.11, отличающийся тем, что по меньшей мере часть корпуса вкладыша выполняют в форме полудиска с плоскими сторонами, биметаллическую накладку выполняют в форме сегмента диска с плоскими сторонами, двумя дугообразными и двумя прямоугольными торцами, биметаллическую накладку размещают на по меньшей мере одной упомянутой плоской стороне корпуса.13. A method of manufacturing a plain bearing liner according to claim 11, characterized in that at least part of the liner body is made in the form of a half-disk with flat sides, a bimetallic overlay is made in the form of a disk segment with flat sides, two arched and two rectangular ends, a bimetallic overlay placed on at least one said flat side of the housing.
14. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения по п.11, отличающийся тем, что по меньшей мере часть корпуса вкладыша выполняют в форме полувтулки с одним или двумя фланцами в форме полудиска.14. A method of manufacturing a bearing shell according to claim 11, characterized in that at least part of the shell of the liner is made in the form of a half sleeve with one or two flanges in the form of a half-disk.
15. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения по п.11, отличающийся тем, что высота заклепок равна толщине материала корпуса.15. A method of manufacturing a bearing shell according to claim 11, characterized in that the height of the rivets is equal to the thickness of the housing material.
16. Способ изготовления вкладыша подшипника скольжения по пп.11-15, отличающийся тем, что по меньшей мере один дугообразный торец по меньшей мере одной стальной подложки накладки приваривают к корпусу вкладыша.16. A method of manufacturing a bearing shell according to claims 11-15, characterized in that at least one arcuate end face of at least one steel substrate of the lining is welded to the shell of the liner.