Claims (5)
1. Зубчатое колесо смешанного или эвольвентного зацепления с торцовым профилем зубьев, содержащим эвольвентные (квазиэвольвентные) участки или, в сочетании, эвольвентные (квазиэвольвентные) и неэвольвентные (выпуклые у головки и/или вогнутые у ножки) участки, отличающееся тем, что в парном зацеплении реализует углы зацепления эвольвентных (квазиэвольвентных) участков αtw, выбранные из условия взаимозаменяемости с одним из зубчатых колес исходной, например - ремонтируемой, эвольвентной передачи как большие и/или меньшие угла зацепления исходной передачи αtw°, и/или образует в окрестности, как минимум, одной из фаз торцового пересопряжения зубьев участки с выпукло-вогнутыми торцовыми профилями взаимодействующих зубьев; при этом значения коэффициентов торцового εα<εα° и суммарного εγ<εγ° перекрытия зубьев уменьшены (относительно номинальных коэффициентов перекрытия εα° и εγ° исходной передачи), вплоть до εα<1 и εγ<1, a неэвольвентные участки выполнены с отклонениями в сторону утолщения зуба относительно эвольвентного профиля.1. A gear wheel of mixed or involute engagement with an end profile of teeth containing involute (quasi-involute) sections or, in combination, involute (quasi-involute) and non-involute (convex at the head and / or concave at the legs) sections, characterized in that it is coupled implements angles involute gearing (kvazievolventnyh) portions α tw, selected from the conditions of interchangeability with one of the gears of the original, for example - to be repaired, as large involute transmission and / or smaller angle of engagement and Khodnev transmission α tw °, and / or forms in the vicinity of at least one of the phases face intermating tooth portions with convex-concave tooth face profile of the interacting; the values of the coefficients of the face ε α <ε α ° and the total ε γ <ε γ ° overlap of the teeth are reduced (relative to the nominal overlap coefficients ε α ° and ε γ ° of the initial gear), up to ε α <1 and ε γ <1, a non-involute sections are made with deviations in the direction of thickening of the tooth relative to the involute profile.
2. Зубчатое колесо эвольвентного зацепления по п.1, отличающееся тем, что число его зубьев выбрано меньшим (большим) числа зубьев заменяемого зубчатого колеса, а с парным, равномерно или мало-изношенным (предельно-изношенным), колесом оно образует зацепление с увеличенным αtw>αtw° (уменьшенным αtw<αtw°) углом зацепления из условия уменьшения εα<εα° (увеличения относительно фактического значения коэффициента торцового перекрытия εαƒ° εα>εαƒ°) значения коэффициента торцового перекрытия как εα→εαmin, где 1,04≤εαmin≤1,1 (как εα→εαmax, где 1,04≤εαmax≤1,3).2. The involute gear gear according to claim 1, characterized in that the number of its teeth is selected smaller (large) than the number of teeth of the gear to be replaced, and with a pair, uniformly or slightly worn (extremely worn), it forms a gear with increased α tw > α tw ° (reduced α tw <α tw °) the angle of engagement from the condition of decreasing ε α <ε α ° (increasing relative to the actual value of the coefficient of mechanical overlap ε αƒ ° ε α > ε αƒ °) the values of the coefficient of mechanical overlap as ε α → ε αmin , where 1,04≤ε αmin ≤1,1 (as ε α → ε αmax , where 1.04≤ε αmax ≤1.3).
3. Зубчатое колесо смешанного зацепления по п.1, отличающееся тем, что максимальные (минимальные) значения отклонений зубьев каждого выпуклого (вогнутого) неэвольвентного участка от эвольвентного торцового профиля примерно равны максимальным (минимальным) величинам глубины износа по соответствующим участкам, а их текущие значения монотонно уменьшаются (увеличиваются), по мере удаления от точки максимума (минимума), относительно глубины износа в соответствующих точках каждого участка зубьев неравномерно-изношенного парного колеса.3. The mixed gear gear according to claim 1, characterized in that the maximum (minimum) values of the deviations of the teeth of each convex (concave) non-involute section from the involute end profile are approximately equal to the maximum (minimum) values of the wear depth in the respective sections, and their current values monotonously decrease (increase), with distance from the maximum (minimum) point, relative to the depth of wear at the corresponding points of each tooth section of the unevenly worn pair of wheels.
4. Зубчатое колесо смешанного зацепления по пп.1 и 3, отличающееся тем, что боковая сторона торцового профиля зубьев содержит два неэвольвентных участка у головки зуба с кривизной разного знака и с точкой перегиба, примерно соответствующей точке максимальной глубины износа парного колеса, и/или неэвольвентный участок у ножки зуба, описанный вогнутыми кривыми с возрастающими к основанию зубьев отклонениями от эвольвентного профиля.4. A mixed gear gear according to claims 1 and 3, characterized in that the lateral side of the end profile of the teeth contains two non-involute sections at the tooth head with curvature of different signs and with an inflection point approximately corresponding to the point of maximum wear depth of the pair of wheels, and / or non-involute area at the tooth leg described by concave curves with deviations from the involute profile increasing towards the base of the teeth.
5. Зубчатое колесо смешанного или эвольвентного зацепления по пп.1 и 3, отличающееся тем, что боковая сторона торцового профиля зубьев содержит неэвольвентный участок у ножки зуба, описанный вогнутыми кривыми с возрастающими к основанию зубьев отклонениями от эвольвентного профиля, и/или два эвольвентных (квазиэвольвентных) участка (с большим радиусом основной окружности у головки и меньшим - у ножки зубьев), соединенные между собой малоразмерным технологическим участком, выполненные с отклонениями (в сторону утолщения зубьев относительно номинального профиля заменяемого колеса), возрастающими к их верхней граничной точке (у головки зуба) и к нижней граничной точке (у ножки).5. A gear wheel of mixed or involute gearing according to claims 1 and 3, characterized in that the lateral side of the end profile of the teeth contains an involuntary portion at the tooth leg described by concave curves with deviations from the involute profile increasing to the base of the teeth, and / or two involute ( quasi-involute) sections (with a large radius of the main circle at the head and a smaller one at the tooth leg), interconnected by a small technological section, made with deviations (towards the thickening of the teeth relative to about the nominal profile of the replaced wheel), increasing to their upper boundary point (at the head of the tooth) and to the lower boundary point (at the leg).