RU2005101854A - Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем - Google Patents

Claims (5)

1. Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем, содержащая полый корпус, переходник, внутри полого корпуса закрепленные резьбой при помощи переходника полый вал со сферической опорной пятой и резьбовым хвостовиком, сферические подпятники и герметизирующие уплотнения, контактирующие со сферической пятой полого вала, а также установленную на полом валу кулачковую полумуфту, причем полый корпус и кулачковая полумуфта снабжены контактирующими элементами для передачи крутящего момента, например выступами и пазами, отличающаяся тем, что между полым корпусом и кулачковой полумуфтой установлена торцовая полумуфта, одна сторона торцовой полумуфты содержит контактирующие элементы, расположенные в параллельных относительно ее центральной оси плоскостях, другая сторона торцовой полумуфты содержит контактирующие элементы, равнорасположенные в окружном положении относительно ее центральной оси, а ответные контактирующие элементы расположены, например, на кулачковой полумуфте и на полом корпусе, при этом центральная ось полого вала со сферической опорной пятой, резьбовым хвостовиком и установленной на полом валу кулачковой полумуфты составляет относительно центральной оси полого корпуса и скрепленного с ним резьбой переходника при минимальном отклонении определенный угол перекоса, например 10% от максимального угла отклонения центральной оси полого вала и установленной на полом валу кулачковой полумуфты, а угловые отклонения центральной оси полого вала и установленной на полом валу кулачковой полумуфты осуществляются в одну сторону без изменения направления (знака) относительно центральной оси полого корпуса, скрепленного резьбой с переходником.

2. Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем по п.1, отличающаяся тем, что сферический подпятник выполнен с продольным разъемом вдоль центральной оси полого корпуса, при этом максимальное угловое отклонение полого вала и установленной на нем кулачковой полумуфты относительно полого корпуса ограничивает внутренняя стенка сферического подпятника, а минимальное угловое отклонение полого вала и установленной на нем кулачковой полумуфты относительно полого корпуса ограничивают контактирующие между собой элементы полого корпуса, кулачковой и торцовой полумуфт, например, за счет упора торцов направленных друг к другу выступов и пазов.

3. Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем по п.1, отличающаяся тем, что максимальный и соответственно минимальный углы отклонения центральной оси полого вала со сферической опорной пятой и резьбовым хвостовиком, а также центральной оси установленной на полом валу кулачковой полумуфты относительно полого корпуса, скрепленного резьбой с переходником, составляют 5°, и соответственно 30 мин.

4. Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем по п.1, отличающаяся тем, что кулачковая полумуфта выполнена с внутренней резьбой, скреплена с резьбовым хвостовиком полого вала и герметично уплотнена их контактирующими торцами, при этом на наружной поверхности кулачковой полумуфты со стороны, в которую отклоняется полый вал относительно полого корпуса, выполнена продольная канавка, расположенная симметрично относительно параллельных между собой контактирующих элементов кулачковой полумуфты.

5. Шарнирная муфта для соединения бурильной колонны с забойным двигателем по п.1, отличающаяся тем, что полый вал выполнен с устройством передачи крутящего момента между соединением его резьбового хвостовика и внутренней резьбы кулачковой полумуфты, расположенным со стороны резьбового хвостовика или сферической пяты, например, в виде внутреннего шестигранника, зубьев или шлиц.