1. Колесный трактор со всеми ведущими колесами одного типоразмера, содержащий силовую установку, коробку передач с раздаточным устройством на ведущие мосты, кабину с системами жизнеобеспечения и органами управления, продольный горизонтальный шарнир между мостами, позволяющий им поворачиваться друг относительно друга в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что в нем трактор выполнен в виде двух модулей: переднего - тягово-энергетического и заднего - тягово-технологического, соединенных между собой продольным горизонтальным шарниром, передний модуль содержит переднюю раму, выполненную с возможностью обеспечения соотношения: В=Б-а-2в-Д·sinαmax, где В - ширина рамы, Б - колея трактора, а - ширина колеса, в - зазор между колесом и рамой при максимальном повороте колеса, Д - диаметр колеса, αmax - максимальный заданный угол поворота колеса, обеспечивающую заданный угол поворота рулем колес относительно рамы, на которой в ее габарите по ширине смонтированы силовая установка, трансмиссионный блок с раздаточным устройством, передний мост, и на заднем конце рамы закреплена опора для продольного горизонтального шарнира, а задний модуль включает в себя заднюю раму с такой же шириной, как у передней рамы, с закрепленным на ней, по крайней мере, одним ведущим мостом, на которой в зависимости от типа и назначения трактора установлено соответствующее технологическое оборудование, в передней части рамы закреплена опора для продольного горизонтального шарнира, причем имеется возможность установки технологического оборудования также и на переднем модуле и в нем: продольно установлен на передней раме дизельный двигатель со сцеплением с дисками с металлокерамикой сухого трения и связан блочным соединением с многовальным трансмиссионным блоком с четырехскоростной на двух валах коробкой передач с зубчатыми муфтами и синхронизаторами, с трехскоростной коробкой демультипликации на двух валах с индивидуальными элементами управления, из которых как минимум два выполнены в виде фрикционных муфт, и раздаточной коробкой с зубчатыми муфтами и синхронизаторами, с двухвальной коробкой диапазонов с цилиндрическим реверсом, с двухступенчатым цилиндро-планетарным ходоуменьшителем и механизмом включения заднего вала отбора мощности, соединенным с мостами и через планетарные бортовые передачи с колесами, имеется расположенная на заднем мосту четырехступенчатая коробка скоростей заднего вала отбора мощности с зубчатыми муфтами, с независимым приводом от ведущих частей сцепления и синхронным приводом, связанная через дополнительный карданный вал и фрикционную муфту с коробкой диапазонов, в мостах установлены одинаковые конические межколесные дифференциалы, а мосты связаны межосевым коническим дифференциалом с возможностью блокировки дифференциалов муфтами, привод на мосты от раздаточной коробки осуществляется через карданные валы, установленные на одной горизонтальной оси, привод на задний мост осуществляется карданным валом независимо от продольного шарнира, в колесах установлены барабанные остановочные тормоза с металлокерамикой сухого трения, передний вал отбора мощности выполнен с независимым гидрообъемным приводом через понижающий планетарный ряд, кабина с рабочим местом тракториста расположена в средней части между передним и задним мостами, под кабиной слева от передней рамы расположен топливный бак, справа - масляный бак и аккумуляторные батареи, центр тяжести расположен таким образом, что на передний мост передается 60%, а на задний мост 40% от веса трактора, причем двигатель и трансмиссионный блок, передний мост, задний мост, планетарный редуктор переднего вала отбора мощности, коробка скоростей заднего вала отбора мощности, кабина, блок радиаторов, основание для крепления топливного бака, масляного бака и аккумуляторных батарей, масляный бак гидрообъемной передачи с гидрораспределителем и тормозным краном, полуобойма продольного шарнира устанавливаются на раме с возможностью независимого и быстрого монтажа и демонтажа каждой индивидуальной сборочной единицы в полевых условиях.