Claims (5)
1. Способ повышения несущей способности, быстроходности и автономности опорно-упорного подшипника скольжения, при котором воздействуют на слой тепловым полем и за счет этого увеличивает несущую способность и быстроходность подшипников, отличающийся тем, что отводят тепло от слоя в направлении к движущейся рабочей поверхности, препятствуют отводу тепла в направлении к неподвижной рабочей поверхности, связывают в единую капиллярную систему капиллярную ненагруженную часть слоя опорного подшипника с капиллярами, образованными в трубе, конец которой погружен в масло в картере, и обеспечивают этой системой смазку подшипника на малых оборотах, а на больших оборотах подсасывают смазку через трубу в вакуумную часть слоя, при этом смазочный слой упорной части подшипника образуют между плоской поверхностью вращающегося гребня, перпендикулярной оси вращения, и неподвижной поверхностью усеченного конуса или части конуса, ось которого расположена под углом к оси вращения, и имеющего образующую, параллельную плоской поверхности.1. A method of increasing the bearing capacity, speed and autonomy of a thrust sliding bearing, which affects the layer with a thermal field and thereby increases the bearing capacity and speed of the bearings, characterized in that heat is removed from the layer in the direction of the moving working surface, heat removal in the direction of the fixed working surface is connected into a single capillary system capillary unloaded part of the layer of the support bearing with capillaries formed in the pipe, to which is immersed in oil in the crankcase and provide this system with lubrication of the bearing at low revolutions, and at high revolutions, the lubricant is sucked through the pipe into the vacuum part of the layer, while the lubricant layer of the thrust bearing part is formed between the flat surface of the rotating flange perpendicular to the axis of rotation, and a fixed surface of a truncated cone or part of a cone, the axis of which is located at an angle to the axis of rotation, and having a generatrix parallel to a flat surface.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что смазочный слой упорной части подшипника образуют между указанной плоской поверхностью и двумя или более неподвижными поверхностями частей усеченных конусов, оси которых расположены под углом к оси вращения, и имеющих образующие, параллельные плоской поверхности.2. The method according to claim 1, characterized in that the lubricating layer of the thrust bearing part is formed between the indicated flat surface and two or more fixed surfaces of the parts of the truncated cones, the axes of which are angled to the axis of rotation, and having generators parallel to the flat surface.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что смазку упорной части подшипника обеспечивают за счет смазки стекающей с опорной части подшипника.3. The method according to claim 1, characterized in that the lubrication of the thrust bearing portion is provided by lubrication of the flowing down from the bearing portion of the bearing.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что движущиеся поверхности опорно-упорного подшипника располагают на наружной поверхности втулки и осуществляют от нее отвод тепла, создавая движение воздуха в каналах между ее внутренней поверхностью и валом за счет центробежных сил воздушного потока в каналах втулки, перпендикулярных оси вала.4. The method according to claim 1, characterized in that the moving surfaces of the thrust bearing are located on the outer surface of the sleeve and heat is removed from it, creating air movement in the channels between its inner surface and the shaft due to centrifugal forces of the air flow in the sleeve channels perpendicular to the axis of the shaft.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что на части неподвижных рабочих поверхностей опорно-упорного подшипника выполняют выступы, параллельные оси вала и образующие карманы, не выходящие за пределы этих поверхностей.5. The method according to claim 1, characterized in that on the part of the stationary working surfaces of the thrust bearing perform protrusions parallel to the axis of the shaft and forming pockets that do not extend beyond these surfaces.