RU2004117571A - Способ контроля степени износа резьбы деталей конического соединения (ваарианты) - Google Patents

Claims (8)

1. Способ контроля степени износа резьбы деталей конического соединения, заключающийся в том, что на контролируемую резьбу детали устанавливают шаблон с ответной конической резьбой, осуществляют их осевой прижим и поворот в сторону развинчивания до скачкообразного осевого перемещения шаблона к детали, измеряют установочное расстояние между условной нормативной измерительной плоскостью шаблона и условной нормативной измерительной плоскостью детали и определяют степень износа резьбы, отличающийся тем, что после измерения установочного расстояния дополнительно осуществляют контрольное свинчивание шаблона и детали до достижения нормативного крутящего момента, измеряют конечное контрольное расстояние между вышеуказанными элементами соединения, а степень износа определяют по фактической разности между измеренными установочным и конечным контрольным расстояниями.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что величину нормативного крутящего момента контрольного свинчивания шаблона и детали задают не менее момента свинчивания вручную, но не более минимального нормативного момента свинчивания соединения при эксплуатации.

3. Способ контроля степени износа резьбы деталей конического соединения, заключающийся в том, что на контролируемую резьбу детали устанавливают шаблон с ответной конической резьбой, осуществляют их осевой прижим и поворот в сторону развинчивания до скачкообразного осевого перемещения шаблона к детали, измеряют установочное расстояние между условной нормативной измерительной плоскостью шаблона и условной нормативной измерительной плоскостью детали и определяют степень износа резьбы, отличающийся тем, что после измерения установочного расстояния дополнительно осуществляют контрольное свинчивание шаблона и детали до достижения нормативного крутящего момента, измеряют конечное контрольное расстояние между вышеуказанными элементами соединения определяют фактическую разность между измеренными установочным и конечным контрольным расстояниями, по крайней мере один раз, измеряют с помощью того же шаблона установочное и конечное контрольное расстояния для нормативной резьбы, определяют нормативную разность указанных расстояний, а степень износа резьбы определяют по отличию фактической разности от нормативной.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что величину нормативного крутящего момента контрольного свинчивания шаблона и детали задают не менее момента свинчивания вручную, но не более минимального нормативного момента свинчивания соединения при эксплуатации.

5. Способ по п.3, отличающийся тем, что при контроле внутренней резьбы деталей конического соединения, степень износа определяют количественно, устанавливая класс резьбы по расчетной зависимости

где h(N)* - нормативная рабочая высота профиля;

К* - нормативная конусность резьбы;

А_мл - установочное расстояние между торцом муфты и условной нормативной измерительной плоскостью шаблона;

А_м - конечное контрольное расстояние между указанными элементами соединения;

A_мл(N) - нормативное установочное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на нормативной внутренней резьбе;

A_м(N) - нормативное конечное контрольное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на указанной нормативной внутренней резьбе;

i - I, II или III - класс резьбы;

H(i)* - минимальный критерий износа для i-того класса резьбы по нормативным документам.

6. Способ по п.3, отличающийся тем, что при контроле внутренней резьбы деталей конического соединения степень износа резьбы δ определяют по расчетной зависимости

δ=(100-λ)%,

где

λ - относительный резерв работоспособности по рабочей высоте гребня, %;

h₁(N)* - номинальное по нормативу значение высоты профиля резьбы;

H(N)* - нормативная высота остроугольного профиля;

r₁(N)* - номинальное по нормативу значение радиуса закругления впадины треугольной резьбы или усечения впадины трапецеидальной резьбы;

А_мл - установочное расстояние между торцом муфты и условной измерительной плоскостью шаблона;

А_м - конечное контрольное расстояние между указанными элементами соединения;

A_мл(N) - нормативное установочное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на нормативной внутренней резьбе замка бурильной трубы;

A_м(N) - нормативное конечное контрольное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на указанной внутренней нормативной резьбе;

К* - нормативная конусность резьбы.

7. Способ по п.3, отличающийся тем, что при контроле наружной резьбы деталей конического соединения, степень износа резьбы определяют количественно, устанавливая класс резьбы по расчетной зависимости

где h(N)* - нормативная рабочая высота профиля;

К* - нормативная конусность резьбы;

А_Тл - установочное расстояние между условной измерительной плоскостью ниппельной детали и условной нормативной измерительной плоскостью шаблона;

А_Т - конечное контрольное расстояние между указанными элементами соединения;

А_Тл(N) - нормативное установочное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на нормативной наружной резьбе ниппельной детали;

A_Т(N) - нормативное конечное контрольное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на указанной нормативной резьбе ниппельной детали;

i - I, II или III - класс замковой резьбы;

H(i)* - минимальный критерий износа для i-того класса резьбы по нормативньм документам.

8. Способ по п.3, отличающийся тем, что при контроле наружной резьбы деталей конического соединения степень износа резьбы 5, определяют по расчетной зависимости

δ=(100-λ)%,

где

λ - относительный резерв работоспособности по рабочей высоте гребня, %;

h₁(N)* - номинальное по нормативу значение высоты профиля резьбы;

H(N)* - нормативная высота остроугольного профиля;

r₁(N)* - номинальное по нормативу значение радиуса закругления впадины;

А_ТЛ - установочное расстояние между торцом ниппеля и условной измерительной плоскостью шаблона;

А_Т - конечное контрольное расстояние между указанными элементами соединения;

A_Тл(N) - нормативное установочное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на нормативной наружной резьбе ниппельной детали;

A_Т(N) - нормативное конечное контрольное расстояние, измеренное с помощью того же шаблона на указанной нормативной резьбе ниппельной детали;

К* - нормативная конусность резьбы.