Claims (4)
1. Автоматическая система регулирования давления в пневматической системе тягового транспортного средства, содержащая компрессор, соединенный с валом регулирующей машины постоянного тока, отличающаяся тем, что вал компрессора соединен с валом асинхронного двигателя, статорная обмотка которого подключена к синхронному генератору, приводимому от вала теплового двигателя, а роторная обмотка посредством выпрямителя подключена к якорной обмотке регулирующей машины постоянного тока, обмотка возбуждения которой соединена с первым блоком управления, соединенным с первым цифро-аналоговым преобразователем, подключенным к первому выходу микропроцессорного контроллера, к первому входу которого посредством первого аналого-цифрового преобразователя подключен датчик давления в пневматической системе, а ко второму входу микропроцессорного контроллера посредством второго аналого-цифрового преобразователя подключен датчик скорости вращения вала компрессора, второй выход микропроцессорного контроллера посредством второго цифро-аналогового преобразователя соединен с блоком управления контактора подключения асинхронного двигателя к синхронному генератору, а третий выход микропроцессорного контроллера посредством третьего цифро-аналогового преобразователя соединен с блоком управления тяговым транспортным средством.1. An automatic pressure control system in the pneumatic system of a traction vehicle, comprising a compressor connected to a shaft of a DC regulating machine, characterized in that the compressor shaft is connected to a shaft of an induction motor, the stator winding of which is connected to a synchronous generator driven from the shaft of the heat engine, and the rotor winding by means of a rectifier is connected to the anchor winding of the regulating DC machine, the excitation winding of which is connected to the first block control connected to the first digital-to-analog converter connected to the first output of the microprocessor controller, to the first input of which a pressure sensor in the pneumatic system is connected via the first analog-to-digital converter, and a rotation speed sensor is connected to the second input of the microprocessor controller by the second analog-to-digital converter compressor shaft, the second output of the microprocessor controller is connected to the unit via a second digital-to-analog converter th control contactor connecting the induction motor to a synchronous generator, and the third output of the microprocessor via a third digital-to-analog converter connected to the control unit driving the vehicle.
2. Автоматическая система регулирования давления в пневматической системе тягового транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в нагнетательный канал компрессора включен разгрузочный клапан, соединенный посредством четвертого цифро-аналогового преобразователя с четвертым выходом микропроцессорного контроллера.2. The automatic pressure control system in the pneumatic system of a traction vehicle according to claim 1, characterized in that a discharge valve is connected to the compressor discharge channel, which is connected via a fourth digital-to-analog converter to the fourth output of the microprocessor controller.
3. Автоматическая система регулирования давления в пневматической системе тягового транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что статорная обмотка асинхронного двигателя подключена к машинному расщепителю фаз, соединенному с понижающим трансформатором, или к преобразователю напряжения и частоты постоянных значений, питающему вспомогательное оборудование.3. The automatic pressure control system in the pneumatic system of a traction vehicle according to claim 2, characterized in that the stator winding of the induction motor is connected to a machine phase splitter connected to a step-down transformer or to a voltage and constant frequency converter supplying auxiliary equipment.
4. Автоматическая система регулирования давления в пневматической системе тягового транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что асинхронный двигатель и регулирующая машина постоянного тока выполнены в виде однокорпусного агрегата, на валу которого смонтирован между ротором и кольцами асинхронного двигателя якорь регулирующей машины постоянного тока, а в общей станине смонтированы статоры асинхронного двигателя, регулирующей машины постоянного тока и выпрямителя.4. The automatic pressure control system in the pneumatic system of the traction vehicle according to claim 1, characterized in that the induction motor and the DC regulating machine are made in the form of a single-body unit, on the shaft of which an anchor of the DC regulating machine is mounted between the rotor and the rings of the asynchronous motor, and in the common frame mounted stators of an induction motor, regulating DC machines and rectifiers.