RU2003119677A - Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель - Google Patents

Claims (16)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, поршни одностороннего действия, движущиеся возвратно-поступательно и соединенные шатунами с коленчатым валом, систему подачи топлива, продувку цилиндров воздухом через продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны, механизм газораспределения, системы смазки, охлаждения, запуска двигателя, отличается тем, что реактивный вакуумно-компрессионный двигатель состоит из реактивно-турбинного приводного двигателя и вакуумно-компрессионного движителя, в корпусе на торцевых опорах и шариковых подшипниках расположен вращающийся цилиндр с турбиной, двумя поршнями двухстороннего действия, образующие рабочие полости, из одной крайней полости поршень нагнетает воздух в две автономные камеры сгорания, работающие по четырехтактному циклу, выходящий поток газов вращает турбину и вращающий цилиндр, поршни от проворачивания фиксируются скользящими шлицевыми консолями, входящими в шлицевые отверстия крайних днищ поршней, на средней части поршней выполнены синусоидные сферические кулисы, куда входят шаровые пальцы, закрепленные во вращающем цилиндре, и приводят поршни в возвратно-поступательное движение, с торцев камер сгорания расположены плоские золотники с уплотнительными кольцами и сопряжены с торцевой поверхностью фазового диска и плоскостью, выполненной на торце турбины, в другую крайнюю полость вращающего цилиндра поршень всасывает воздух через шаровой золотник, сжимает его, затем уплотнительная обойма открывает отверстие канала и сжатый воздух с критической скоростью вырывается наружу, создает импульс реактивной силы тяги, в полости между поршнями при удалении их друг от друга создается глубокий вакуум, днище поршня открывает окна во вращающем цилиндре и воздух снаружи по вакуумным каналам, выполненным в стенке вращающего цилиндра, с критической скоростью врывается в полость между поршнями, приходит в равновесие с вакуумом, снаружи возле входящих вакуумных каналов установлена сферическая чаша, в зоне которой создается вакуум и возникает импульс реактивной силы тяги, при движении поршней навстречу друг другу воздух в полости между ними сжимается, в конце сжатия уплотнительная обойма открывает окна во вращающем цилиндре и сжатый воздух с критической скоростью устремляется в расширительные каналы и сопла, создает импульс реактивной силы тяги, приводной двигатель работает на всех видах топлива, без антидетонационных присадок, на обедненных смесях, при работе на обогащенных смесях догорание топлива происходит при продувке камер сгорания воздухом, сгорание происходит при постоянном объеме камер сгорания и не зависит от степени сжатия.

2. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем,что двигатель импульсного типа состоит из приводного реактивного двигателя и вакуумно-компрессионного движителя.

3. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1 отличается тем, что в корпусе двигателя установлен вращающийся цилиндр, состоящий из двух гильз, напрессованных одна на другую, установлен в корпусе на торцевых опорах с шариковыми подшипниками.

4. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что во вращающем цилиндре установлены поршни двухстороннего действия, фиксируются от проворачивания скользящими шлицевыми отверстиями, выполненными в крайних днищах поршней, в которые входят шлицевые консоли, закрепленные в корпусе.

5. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что в средней части поршней по периметру выполнены синусоидные кулисы, в которых расположены шаровые пальцы, установленные во вращающем цилиндре и перемещают поршни возвратно-поступательно вдоль оси вращающего цилиндра.

6. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что поршни между собой и с торцевыми головками образуют три рабочие полости, одна крайняя полость нагнетает воздух в две камеры сгорания, поочередно, другая крайняя полость выполняет функции компрессионного реактивного движителя, внутренняя полость между поршнями выполняет функции вакуумно-компрессионного движителя, где поочередно происходит глубокий воздушный вакуум и компрессионное сжатие воздуха.

7. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что вакуумные каналы и окна выполнены в стенке вращающего цилиндра.

8. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что возле наружных концов вакуумных каналов на корпусе размещена сферическая чаша, увеличивающая зону действия вакуума.

9. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что приводной реактивно-турбинный двигатель имеет две автономные камеры сгорания, в которые воздух нагнетается поочередно, камеры сгорания работают по четырехтактному циклу, период физико-химической подготовки топлива и воздуха происходит в течение трех ходов поршней.

10. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что окна внутри полости между поршнями закрываются фазовой уплотнительной обоймой со сферическими кольцевыми уплотнителями, которые сопряжены со сферической поверхностью корпуса.

11.Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что с торцев камеры сгорания установлены плоские золотники с уплотнительными кольцами, которые сопряжены с торцевой плоскостью фазового диска и плоскостью турбины, фазовый диск установлен на вращающем цилиндре.

12. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что турбина с лопастями установлена на вращающем цилиндре.

13. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что рабочие процессы, происходящие в камерах сгорания, не зависят от положения поршней во вращающем цилиндре, кроме такта продувки и сжатия.

14. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что продувка камер сгорания воздухом происходит через два плоских золотника.

15. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что двигатель работает на бензине, керосине, дизельном топливе, нефти, природном газе, без антидетонационных присадок, сгорание топлива и воздуха в камерах сгорания происходит при постоянном объеме и не зависит от степени сжатия, может работать в детонационном режиме.

16. Реактивный вакуумно-компрессионный двигатель по п.1, отличается тем, что для охлаждения двигателя на периметре фазового диска установлен вентилятор.