Claims (9)
1. Способ ослабления акустических шумов, возникающих в газотурбинном двигателе в результате взаимодействия подвижных лопаток (1) роторного лопаточного аппарата и неподвижных лопаток (2) статорного лопаточного аппарата, располагающегося непосредственно позади по потоку от роторного лопаточного аппарата, причем в соответствии с этим способом создают противоположный по фазе акустический контр-шум, формируемый посредством подачи текучей среды под давлением в канал (3) движения потока газов через отверстия (11), число которых равно числу неподвижных лопаток (2) статорного лопаточного аппарата, отличающийся тем, что в канал (3) движения газового потока, спереди от роторного лопаточного аппарата подают текучую среду под давлением в форме сплошных струй (14), проходящих сквозь отверстия (11), а также тем, что регулируют угловое положение этих отверстий (11) по отношению к неподвижным лопаткам (2) таким образом, чтобы акустические волны, создаваемые в результате взаимодействия этих струй (14) с подвижными лопатками (1), находились по существу в противофазе с акустическими волнами, создаваемыми в результате взаимодействия подвижных лопаток (1) с неподвижными лопатками.1. The method of attenuation of acoustic noise arising in a gas turbine engine as a result of the interaction of the movable blades (1) of the rotor blade apparatus and the stationary blades (2) of the stator blade apparatus located directly behind the stream from the rotor blade apparatus, and in accordance with this method create the opposite in phase, the acoustic counter-noise generated by supplying fluid under pressure to the channel (3) of the gas flow through the holes (11), the number of which is equal to the number of movable blades (2) of the stator blade apparatus, characterized in that a fluid under pressure in the form of continuous jets (14) passing through the holes (11) is fed into the channel (3) of the gas flow, in front of the rotary blade apparatus, and that adjust the angular position of these holes (11) with respect to the stationary blades (2) so that the acoustic waves generated as a result of the interaction of these jets (14) with moving blades (1) are essentially in antiphase with the acoustic waves, are being created and the interaction of mobile blades (1) with fixed blades.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают регулирование углового положения отверстий (11) по отношению к неподвижным лопаткам (2) непрерывным образом.2. The method according to claim 1, characterized in that they provide the adjustment of the angular position of the holes (11) with respect to the stationary blades (2) in a continuous manner.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают регулирование углового положения отверстий (11) по отношению к неподвижным лопаткам (2) прерывистым образом в функции режима работы двигателя.3. The method according to claim 1, characterized in that they provide the adjustment of the angular position of the holes (11) with respect to the stationary blades (2) in an intermittent manner as a function of the engine operating mode.
4. Способ по любому одному из пп.1-3, отличающийся тем, что при применении для ослабления акустических шумов, создаваемых вентилятором двухконтурного турбореактивного двигателя, сквозь канал (3) движения газового потока которого проходят опорные рычаги (7), рассчитывают угловое положение и диаметр отверстий (11) подачи текучей среды под давлением таким образом, чтобы учесть искажения скорости движения газового потока, создаваемые этими опорными рычагами (7).4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that when applying to attenuate the acoustic noise generated by the fan of a turbofan engine, through the channel (3) of the gas flow of which the support arms (7) pass, the angular position is calculated and the diameter of the holes (11) for supplying fluid under pressure in such a way as to take into account the distortion of the gas flow velocity created by these support arms (7).
5. Устройство, предназначенное для осуществления способа по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что отверстия (11) подачи текучей среды под давлением выполнены в кольце (10), установленном на кожухе двигателя, причем это кольцо (10) представляет собой тело вращения относительно оси вращения ротора этого двигателя и выполнено с возможностью поворота на некоторый угол (А), по меньшей мере равный угловому шагу расположения неподвижных лопаток (2).5. A device designed to implement the method according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that the holes (11) for supplying fluid under pressure are made in a ring (10) mounted on the engine cover, and this ring (10) is a body of revolution with respect to the axis of rotation of the rotor of this engine and is made with the possibility of rotation by a certain angle (A), at least equal to the angular pitch of the location of the fixed blades (2).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит приводной двигатель (15) для кольца (10), управляемый при помощи контроллера (16).6. The device according to claim 5, characterized in that it further comprises a drive motor (15) for the ring (10), controlled by a controller (16).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что кольцо (10) расположено в кольцевом коллекторе (8), который представляет собой кольцевую щель (9), располагающуюся против отверстий (11).7. The device according to claim 6, characterized in that the ring (10) is located in the annular collector (8), which is an annular gap (9) located against the holes (11).
8. Устройство по п.5, отличающееся тем, что кольцо (10) расположено в коллекторе (8), который представляет собой против траектории размещения отверстий (11) и с использованием углового шага А размещения неподвижных лопаток (2) множество распределенных отверстий (19), диаметр которых по меньшей мере равен диаметру соответствующего отверстия (11).8. The device according to claim 5, characterized in that the ring (10) is located in the manifold (8), which is against the path of the holes (11) and using the angular pitch A of the fixed blades (2) a lot of distributed holes (19 ), the diameter of which is at least equal to the diameter of the corresponding hole (11).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства (15), предназначенные для позиционирования отверстий (11) перед множеством отверстий (19) в функции режима работы двигателя.9. The device according to claim 8, characterized in that it further comprises means (15) for positioning the holes (11) in front of the plurality of holes (19) as a function of the engine operating mode.