Claims (5)
1. Способ мониторинга параметров колесной пары и ее положения относительно рельсового пути, заключающийся в том, что облучают фрагменты поверхности на наружной части колеса световым излучением, осуществляют прием излучения от облучаемых фрагментов поверхности колес и по ним восстанавливают форму колес и положение колесной пары относительно рельсового пути, отличающийся тем, что дополнительно производят облучение фрагментов поверхности на внутренней части колес колесной пары, при этом в качестве освещаемых фрагментов колес используют линейный профиль колеса на заданной высоте от рельсового пути, а по принятому от облучаемых фрагментов колес рассеянному излучению восстанавливают полный профиль каждого из колес, сравнивают эти профили с заранее известными профилями эталонной колесной пары и по результатам сравнения делают вывод о возможности дальнейшей эксплуатации колесной пары.1. A method of monitoring the parameters of the wheelset and its position relative to the rail track, which consists in irradiating surface fragments on the outer part of the wheel with light radiation, receiving radiation from the irradiated fragments of the wheel surface and reconstructing the shape of the wheels and the position of the wheelset relative to the rail , characterized in that they additionally irradiate surface fragments on the inner part of the wheels of the wheelset, while using as illuminated fragments of the wheels I use linear profile wheel at a predetermined height from the track, as received from the irradiated on wheels fragments scattered radiation is reduced complete profile of each of the wheels, these profiles are compared with known profiles of the reference wheel pair and based on the comparison that the potential of further operation of the wheelset.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что полный профиль каждого из колес восстанавливают путем пространственного совмещения внутреннего и наружного профилей колеса.2. The method according to claim 1, characterized in that the full profile of each of the wheels is restored by spatial combination of the inner and outer profiles of the wheel.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что облучение внутренних и внешних фрагментов поверхности каждого из колес и прием рассеянного излучения от облучаемых фрагментов проводят с использованием не менее чем двух оптических дальномеров, один из которых установлен снаружи рельсового пути, а другой - внутри рельсового пути.3. The method according to claim 1, characterized in that the irradiation of the internal and external fragments of the surface of each wheel and the reception of scattered radiation from the irradiated fragments is carried out using at least two optical range finders, one of which is installed outside the rail track and the other inside rail track.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что вывод о возможности дальнейшей эксплуатации колесной пары делают после наложения измеренного профиля внутренней или наружной поверхности колеса на эталонный профиль, при этом отклонение измеренного профиля колеса от эталонного не должно на любом отрезке профиля превышать контрольной величины.4. The method according to claim 1, characterized in that the conclusion about the possibility of further operation of the wheelset is made after applying the measured profile of the inner or outer surface of the wheel to the reference profile, while the deviation of the measured profile of the wheel from the reference should not exceed the reference value on any section of the profile .
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что положение колесной пары относительно рельсового пути определяется методом наложения однотипных профилей колес друг на друга и по величине пространственного смещения одного из профилей делают вывод об отставании одного из колес колесной пары.5. The method according to claim 1, characterized in that the position of the wheelset relative to the track is determined by applying the same type of wheel profiles to each other and the spatial displacement of one of the profiles concludes that one of the wheels of the wheelset is behind.