Claims (9)
1. Клапанный газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания, содержащий впускные и выпускные клапаны, установленные с возможностью возвратно-поступательного движения под воздействием усилий от приводов для закрытия и открытия впускных и выпускных окон камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания, через которые указанная камера сообщается с впускным и выпускным трактами двигателя, отличающийся тем, что впускные и выпускные клапаны установлены вне камеры сгорания с возможностью возвратно-поступательного движения соответственно во впускном и выпускном трактах и перекрытия впускных и выпускных окон с наружной стороны камеры сгорания.1. Valve gas distribution mechanism of an internal combustion engine, containing intake and exhaust valves, mounted with the possibility of reciprocating movement under the influence of forces from the actuators to close and open the intake and exhaust windows of the combustion chamber of the internal combustion engine, through which the said chamber communicates with the inlet and outlet engine paths, characterized in that the intake and exhaust valves are installed outside the combustion chamber with the possibility of reciprocating motion with Responsibly in the intake and exhaust tracts and overlapping the intake and exhaust windows on the outside of the combustion chamber.
2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что в качестве привода содержит гидравлическую систему.2. The mechanism according to claim 1, characterized in that the drive contains a hydraulic system.
3. Механизм по п.2, отличающийся тем, что гидравлическая система содержит сообщенные друг с другом гидрораспределитель и гидропривод, приспособленный для закрепления его на головке блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, при этом гидропривод содержит поршень, связанный с клапаном и установленный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного движения и с разделением его полости на две камеры, одна из которых сообщена с магистралью подачи жидкости высокого давления, а другая камера - с магистралью подачи жидкости низкого давления, а гидрораспределитель содержит распределительный цилиндр, установленный в корпусе, который сообщен с полостью корпуса гидропривода, причем в стенках корпуса и цилиндра выполнены каналы, сообщенные соответственно с магистралями подачи жидкости высокого и низкого давления, а цилиндр гидрораспределителя связан с шаговым электродвигателем с возможностью позиционного поворота вокруг своей оси, обеспечивающего полное или частичное перекрытие каналов корпуса и цилиндра.3. The mechanism according to claim 2, characterized in that the hydraulic system comprises a hydrodistributor and a hydraulic actuator communicated with each other, adapted to fasten it to the cylinder head of the internal combustion engine, the hydraulic actuator comprising a piston connected to the valve and installed in the housing with the possibility reciprocating motion and with the separation of its cavity into two chambers, one of which is connected to the high-pressure fluid supply line, and the other to the low-pressure fluid supply line The valve comprises a distribution cylinder installed in the housing, which is in communication with the cavity of the hydraulic actuator housing, and in the walls of the housing and cylinder there are channels connected respectively to the high and low pressure fluid supply lines, and the hydraulic distributor cylinder is connected with the stepper motor with the possibility of positional rotation around its axis, providing full or partial overlap of the channels of the housing and cylinder.
4. Механизм по п.3, отличающийся тем, что корпус гидропривода снабжен крышками с гидравлическими тормозами отбоя, заполненными жидкостью и имеющими отверстия для ее отвода, при этом на противоположных концах поршня гидропривода выполнены выступы для размещения их в пазах соответствующих гидравлических тормозов отбоя при верхнем и нижнем положениях цилиндра.4. The mechanism according to claim 3, characterized in that the hydraulic actuator housing is equipped with covers with hydraulic rebound brakes filled with liquid and having openings for its withdrawal, while protrusions are made at opposite ends of the hydraulic piston to place them in the grooves of the corresponding hydraulic rebound brakes at the top and lower positions of the cylinder.
5. Механизм по любому из пп.4 и 5, отличающийся тем, что связь цилиндра гидропривода и клапана осуществлена посредством установленного в центральной части поршня коромысла с сухарями и стопорным кольцом, а также подвижного соединения, образованного сухарями, установленными на клапане, фиксирующей скобой и шайбой, контактирующей с коромыслом.5. The mechanism according to any one of claims 4 and 5, characterized in that the hydraulic actuator cylinder and the valve are connected by means of a rocker arm mounted in the central part of the piston with crackers and a retaining ring, as well as a movable connection formed by crackers mounted on the valve, a fixing bracket and a washer in contact with the beam.
6. Механизм по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что впускной и выпускной клапан содержит тарелку, которая выполнена в виде усеченного конуса, нижнее основание которого имеет меньший радиус, чем радиус верхнего его основания.6. The mechanism according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the inlet and outlet valve comprises a plate, which is made in the form of a truncated cone, the lower base of which has a smaller radius than the radius of its upper base.
7. Способ клапанного газораспределения двигателя внутреннего сгорания путем возвратно-поступательного перемещения впускных и выпускных клапанов под воздействием усилия с последующим открытием и закрытием камеры сгорания двигателя, отличающийся тем, что впускные и выпускные клапаны устанавливают вне камеры сгорания с возможностью возвратно-поступательного движения соответственно во впускном и выпускном трактах двигателя под воздействием усилия, развиваемого давлением жидкости гидравлической системы, а удержание клапанов в закрытом состоянии обеспечивают перекрытием гидравлических магистралей.7. The method of valve timing of an internal combustion engine by reciprocating the intake and exhaust valves under the action of force, followed by opening and closing the combustion chamber of the engine, characterized in that the intake and exhaust valves are installed outside the combustion chamber with the possibility of reciprocating movement, respectively, in the intake and engine exhaust tracts under the influence of the force developed by the fluid pressure of the hydraulic system, and holding the valves closed m overlapping state provide hydraulic lines.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что используют маловязкую жидкость, обладающую малой сжимаемостью и смазывающими свойствами.8. The method according to claim 7, characterized in that they use a low-viscosity fluid with low compressibility and lubricating properties.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что в качестве жидкости используют дизельное топливо или керосин.9. The method according to claim 8, characterized in that the liquid used is diesel fuel or kerosene.