Claims (4)
1. Пневматический телескопический амортизатор “Харгенс”, содержащий цилиндр, закрытый сверху герметично крышкой с узлом крепления к кузову транспортного средства, направляющую, сальниковый узел, содержащий уплотнительную манжету, штуцер для присоединения к пневмо системе транспортного средства, шток с закрепленным на нем поршнем, снизу которого крепится узел присоединения к колесу транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью создания на среднем участке движения поршня зоны комфорта, в которой амортизатор имеет малую жесткость, а на верхнем участке зоны безопасности, в которой амортизатор имеет большую жесткость, что устранит причины возникновения колебательного процесса, поршень, состоящий из корпуса поршня, верхней чашки, имеющей на верхнем торце пазы и сквозное отверстие по оси, манжеты, ориентированной уплотнительными элементами вверх, и нижней чашки, крепится к штоку, в котором по оси выполнено глухое отверстие, при этом на внутренней поверхности крышки по ее оси закреплен штырь, при этом на средней части внутренней поверхности цилиндра или выполнена расточка, которая закрыта вторым цилиндром, у которого выполнены несколько рядов отверстий, ориентированных под углом вверх на ось цилиндра, причем верхний ряд отверстий совпадает с началом расточки, а нижний ряд - с концом расточки, или выполнены вертикальные пазы, а во внутрь цилиндра залито некоторое количество масла, при этом на штоке и на цилиндре или на кузове транспортного средства установлен электрический датчик положения поршня.1. Hargens pneumatic telescopic shock absorber, comprising a cylinder sealed on top with a cap with a mounting unit for the vehicle body, a guide, a stuffing box containing a sealing collar, a fitting for connecting to the vehicle’s pneumatic system, a rod with a piston fixed to it, from below which is attached to the vehicle wheel attachment unit, characterized in that, in order to create a comfort zone in the middle section of the piston movement, in which the shock absorber is rigidly small t, and in the upper part of the safety zone, in which the shock absorber has greater rigidity, which will eliminate the causes of the oscillation process, the piston consisting of a piston body, an upper cup having grooves on the upper end and a through hole along the axis, a cuff oriented upwards by the sealing elements , and the lower cup, is attached to a rod in which a blind hole is made along the axis, while a pin is fixed along the axis of the lid along its axis, while on the middle of the inner surface of the cylinder or a stitch, which is closed by a second cylinder, which has several rows of holes oriented at an angle upward to the axis of the cylinder, the upper row of holes coinciding with the beginning of the bore, and the bottom row with the end of the bore, or vertical grooves are made, and some the amount of oil, while an electric piston position sensor is installed on the rod and on the cylinder or on the vehicle body.
2. Амортизатор “Харгенс” по п.1, отличающийся тем, что, с целью по п.1, поршень, состоящий из корпуса поршня со сквозным отверстием по оси и чашки, ориентированной дном вверх, на наружной цилиндрической поверхности которой сверху выполнен конус, крепится к штоку, в котором по оси выполнено глухое отверстие, а в расточке цилиндра зажимом зажата манжета, ориентированная уплотнительным элементом вверх, при этом ниже манжеты на внутренней поверхности цилиндра выполнен конус, переходящий в цилиндрическую поверхность, между которой и поршнем имеется достаточный зазор для прохождения сжатого воздуха из надпоршневого пространства цилиндра в подпоршневое и обратно, а во внутрь цилиндра залито некоторое количество масла, при этом на внутренней поверхности крышки по ее оси крепится штырь с глухим отверстием по его оси и с отверстиями, ориентированные на внутреннюю боковую поверхность манжеты, при этом на штоке и на цилиндре или кузове транспортного средства установлен электрический датчик положения поршня.2. The Hargens shock absorber according to claim 1, characterized in that, for the purpose of claim 1, a piston consisting of a piston body with a through hole along the axis and a cup oriented bottom up, on the outer cylindrical surface of which a cone is made from above, it is attached to a rod in which a blind hole is made along the axis, and a sleeve is clamped in the bore of the cylinder, oriented upwards by the sealing element, and a cone is made below the sleeve on the inner surface of the cylinder, passing into a cylindrical surface between which there is a piston there is sufficient clearance for the passage of compressed air from the above-piston space of the cylinder to the under-piston space and vice versa, and a certain amount of oil is poured into the inside of the cylinder, while a pin with a blind hole along its axis and with holes oriented to the inner side the surface of the cuff, while an electric piston position sensor is installed on the rod and on the cylinder or body of the vehicle.
3. Амортизатор “Харгенс” по п.1, отличающийся тем, что, с целью по п.1, поршень, состоящий из корпуса поршня со сквозным отверстием по оси, боковая поверхность которого выполнена ступенчато с уменьшением диаметра, при этом на первой ступени выполнены сквозные вертикальные отверстия, верхней чашки, имеющей пазы на верхнем торце, конус на боковой поверхности снизу и сквозные отверстия в днище чашки, выходящие на нижнюю кромку конуса, нижней чашки, имеющей сверху тонкостенный цилиндр, а снизу боковая поверхность заканчивается конусом, и пластины, крепится к штоку, в котором по оси выполнено глухое отверстие, при этом внутренняя поверхность цилиндра имеет верхнюю, среднюю и нижнюю цилиндрические поверхности, соединенные между собой поверхностями с малым углом конуса, причем зазор между поршнем и верхним цилиндром минимальный, поршнем и средним цилиндром достаточный для свободного прохождения сжатого воздуха из надпоршневого пространства в подпоршневое и наоборот, поршнем и нижним цилиндром обеспечивает продавливание масла, некоторое количество которого залито в цилиндр, при этом на внутренней поверхности крышки по ее оси крепится штырь, а на штоке и цилиндре или кузове транспортного средства установлен электрический датчик положения поршня.3. The “Hargens” shock absorber according to claim 1, characterized in that, for the purpose of claim 1, a piston consisting of a piston body with a through hole along the axis, the side surface of which is made stepwise with decreasing diameter, the first stage being made through vertical holes of the upper cup having grooves on the upper end, a cone on the side surface from below and through holes in the bottom of the cup extending to the lower edge of the cone, lower cup having a thin-walled cylinder on top, and the bottom side ends with a cone and plates s, is attached to a rod in which a blind hole is made along the axis, while the inner surface of the cylinder has upper, middle and lower cylindrical surfaces interconnected by surfaces with a small cone angle, and the clearance between the piston and the upper cylinder is minimal, the piston and the middle cylinder sufficient for the free passage of compressed air from the above-piston space into the under-piston space and vice versa, by means of a piston and a lower cylinder, oil is pressed through, some of which is poured into the cylinder, this pin is mounted on the inner surface of the cover along its axis, and an electric piston position sensor is installed on the rod and cylinder or in the vehicle body.
4. Амортизаторы “Харгенс” по пп.1-3, установленные на транспортное средство в совокупности с электропневмосистемой, состоящей из компрессора, агрегатов очистки воздуха, ресивера и предохранительного клапана, воздухопроводов, электрических цепей, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического или по воле оператора регулирования жесткости амортизаторов “Харгенс” и измерения веса перевозимого груза, включает в себя электропневмоклапаны, датчики положения поршня по пп.1-3, электрические датчики измерения давления воздуха в амортизаторах, воздушные баллоны, служащие для изменения жесткости амортизаторов, блока управления, снабженного программой управления электропневмоклапанами в зависимости от сигналов, поступающих с датчиков положения поршня, пульта управления, на табло которого отображается необходимая информация, при этом с пульта управления оператор задает необходимый уровень жесткости амортизаторов, величину клиренса, подает команду на измерение веса груза или задает автоматический режим работы электропневмосистемы.4. Hargens shock absorbers according to claims 1-3, installed on the vehicle in conjunction with an electric pneumatic system consisting of a compressor, air purification units, a receiver and a safety valve, air ducts, electrical circuits, characterized in that, in order to ensure automatic or by the will of the operator to control the stiffness of shock absorbers “Hargens” and measure the weight of the transported cargo, includes electro-pneumatic valves, piston position sensors according to claims 1-3, electric sensors for measuring air pressure in am pressure regulators, air cylinders, used to change the stiffness of shock absorbers, a control unit equipped with a program for controlling electro-pneumatic valves depending on the signals received from the piston position sensors, a control panel, on the display of which the necessary information is displayed, while the operator sets the necessary level of shock absorber stiffness from the control panel , the clearance value, gives a command to measure the weight of the cargo or sets the automatic operation of the electro-pneumatic system.