Claims (15)
1. Шина (18) транспортного средства, содержащая радиальный каркас (19), имеющий две боковые стороны (21), каждая из которых содержит сердечник (22) борта, кольцеобразный наполнитель (23) борта, проходящий радиально наружу от сердечника (22) борта, слой (26) каркаса, загнутый вверх относительно сердечника (22) борта и содержащий внешний кольцеобразный загнутый участок (27), и слой (30) покрытия, содержащий внутренний участок (31), непроницаемый для воздуха, промежуточный абразивный участок (32), загнутый вверх относительно сердечника (22) борта, и внешний участок (33), определяющий боковину соответствующей боковой стороны (21), причем промежуточный абразивный участок (32) имеет внутренний участок (32a), расположенный в осевом направлении с внутренней стороны от сердечника (22) борта, а загнутый участок (27) и внутренний участок (32a) имеют сходную ширину, отличающаяся тем, что каждый кольцеобразный наполнитель (23) борта содержит первый кольцеобразный элемент (24) наполнителя, контактирующий с соответствующим сердечником (22) борта, и второй кольцеобразный элемент (29) наполнителя, расположенный радиально снаружи от соответствующего первого кольцеобразного элемента (24) наполнителя, причем каждый кольцеобразный загнутый участок (27) загнут вверх вокруг соответствующего сердечника (22) борта и соответствующего первого кольцеобразного элемента (24) наполнителя и вставлен между соответствующими первым и вторым кольцеобразными элементами (24, 29) наполнителя, причем промежуточный участок (32) и внешний участок (33) каждого слоя (30) покрытия содержит одну полосу (34) покрытия из единой смеси.1. A tire (18) of a vehicle, comprising a radial carcass (19) having two lateral sides (21), each of which contains a bead core (22), an annular bead filler (23) extending radially outward from the bead core (22) , a carcass ply (26) bent upward relative to the bead core (22) and containing an external annular bent portion (27), and a coating layer (30) containing an inner portion (31) impermeable to air, an intermediate abrasive portion (32), bent upward relative to the core (22) of the side, and the outer section ( 33) defining the sidewall of the corresponding lateral side (21), the intermediate abrasive section (32) having an inner section (32a) located axially from the inside of the bead core (22), and a curved section (27) and an inner section ( 32a) have a similar width, characterized in that each annular bead filler (23) contains a first annular filler element (24) in contact with a respective bead core (22), and a second annular filler element (29) located radially outside t of the corresponding first annular filler element (24), wherein each annular curved portion (27) is bent upward around the corresponding bead core (22) and the corresponding first annular filler element (24) and inserted between the respective first and second annular filler elements (24, 29) filler, and the intermediate section (32) and the outer section (33) of each layer (30) of the coating contains one strip (34) of coating from a single mixture.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что каждый кольцеобразный загнутый участок (27) имеет свободный кольцеобразный край (28), вставленный в соответствующий кольцеобразный наполнитель (23) борта.2. The tire according to claim 1, characterized in that each annular curved section (27) has a free annular edge (28) inserted into the corresponding annular filler (23) of the bead.
3. Шина по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что каждый кольцеобразный загнутый участок (27) имеет ширину 15-20 мм.3. Tire according to any one of claims 1 and 2, characterized in that each annular curved section (27) has a width of 15-20 mm.
4. Шина по любому из пп.2 и 3, отличающаяся тем, что каждый кольцеобразный наполнитель (23) борта содержит усиливающую ленту (25), расположенную в контакте с соответствующими первым и вторым кольцеобразными элементами (24, 29) наполнителя и в осевом направлении внутри них, причем свободный кольцеобразный край (28) соответствующего загнутого участка (27) расположен между вторым кольцеобразным элементом (29) наполнителя и усиливающей лентой (25).4. A tire according to any one of claims 2 and 3, characterized in that each annular bead filler (23) contains a reinforcing tape (25) located in contact with the respective first and second annular filler elements (24, 29) and in the axial direction inside them, and the free annular edge (28) of the corresponding bent portion (27) is located between the second annular filler element (29) and the reinforcing tape (25).
5. Шина по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что каждая полоса (34) покрытия и соответствующий второй кольцеобразный элемент (29) наполнителя образованы посредством совместной экструзии или каландрования.5. A tire according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each coating strip (34) and the corresponding second annular filler element (29) are formed by co-extrusion or calendering.
6. Шина по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что каждая полоса (34) покрытия и соответствующий кольцеобразный наполнитель (23) борта выполнены из одного материала.6. Tire according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each strip (34) of the coating and the corresponding annular filler (23) of the bead are made of one material.
7. Шина по п.6, отличающаяся тем, что этот материал является смесью с удлинением при разрыве, составляющем 400-550%.7. The tire according to claim 6, characterized in that this material is a mixture with an elongation at break of 400-550%.
8. Шина по любому из пп.6 и 7, отличающаяся тем, что материал является смесью с пределом прочности на растяжение, составляющем 18-22 МПа.8. A tire according to any one of claims 6 and 7, characterized in that the material is a mixture with a tensile strength of 18-22 MPa.
9. Шина по любому из пп.6-8, отличающаяся тем, что этот материал является смесью со 100%-ным растяжением при нагрузке 3-4 МПа и 200%-ным растяжением при нагрузке 8-10 МПа.9. A tire according to any one of claims 6 to 8, characterized in that this material is a mixture with 100% elongation at a load of 3-4 MPa and 200% elongation at a load of 8-10 MPa.
10. Шина по любому из пп.6-9, отличающаяся тем, что этот материал является смесью с твердостью "A" по Шору, составляющей 60-70.10. A tire according to any one of claims 6 to 9, characterized in that this material is a mixture with a shore hardness "A" of 60-70.
11. Способ изготовления шины транспортного средства, где шина (18) содержит радиальный каркас (19), имеющий две боковые стороны (21), каждая из которых содержит сердечник (22) борта, кольцеобразный наполнитель (23) борта, проходящий радиально наружу от сердечника (22) борта, слой (26) каркаса, загнутый вверх вокруг сердечника (22) борта и содержащий внешний кольцеобразный загнутый участок (27), и слой (30) покрытия, содержащий внутренний участок (31), непроницаемый для воздуха, промежуточный абразивный участок (32), загнутый вверх вокруг сердечника (22) борта, и внешний участок (33), определяющий боковину соответствующей боковой стороны (21), причем промежуточный абразивный участок (32) имеет внутренний участок (32a), расположенный в осевом направлении с внутренней стороны от сердечника (22) борта, а загнутый участок (27) и внутренний участок (32a) имеют сходную ширину, отличающийся тем, что заворачивают каждый кольцеобразный загнутый участок (27) вверх вокруг соответствующего первого кольцеобразного элемента (24) наполнителя, образующего часть соответствующего кольцеобразного наполнителя (23) борта и расположенного контактирующим с соответствующим сердечником (22) борта, располагают радиально снаружи от каждого первого кольцеобразного элемента (24) наполнителя соответствующий второй кольцеобразный элемент (29) наполнителя, также образующий часть соответствующего кольцеобразного наполнителя (23) борта, для зажима каждого кольцеобразного загнутого участка (27) между соответствующими первым и вторым кольцеобразными элементами (24, 29) наполнителя, и образуют промежуточный участок (32) и внешний участок (33) каждого слоя (30) покрытия из одной полосы (34) покрытия, выполненной из единого соединения.11. A method of manufacturing a vehicle tire, where the tire (18) comprises a radial carcass (19) having two lateral sides (21), each of which contains a bead core (22), an annular bead filler (23) extending radially outward from the core (22) the bead, the layer (26) of the carcass bent upward around the core (22) of the bead and containing an external annular bent portion (27), and the coating layer (30) containing the inner portion (31), impermeable to air, an intermediate abrasive portion (32), bent up around the core (22) of the side, and in The outer section (33) defining the sidewall of the corresponding side (21), the intermediate abrasive section (32) having an inner section (32a) located axially from the inside of the bead core (22), and a curved section (27) and the inner portion (32a) have a similar width, characterized in that each annular curved portion (27) is wrapped up around the corresponding first annular filler element (24), forming part of the corresponding annular filler (23) of the bead and arranged of the bead in contact with the corresponding core (22), radially outside of each first annular filler element (24), a corresponding second annular filler element (29) is also formed, which also forms part of the corresponding annular filler (23) of the bead, for clamping each annular curved section (27 ) between the respective first and second annular filler elements (24, 29), and form an intermediate section (32) and an external section (33) of each coating layer (30) from one strip (34) fish made from a single compound.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что каждый кольцеобразный загнутый участок (27) выполняют со свободным кольцеобразным краем (28), вставленным в соответствующий кольцеобразный наполнитель (23) борта, при размещении соответствующего второго кольцеобразного элемента (29) накопителя.12. The method according to claim 11, characterized in that each ring-shaped curved section (27) is performed with a free ring-shaped edge (28) inserted into the corresponding ring-shaped filler (23) of the bead, upon placement of the corresponding second ring-shaped element (29) of the drive.
13. Способ по любому из пп.11 и 12, отличающийся тем, что каждый кольцеобразный загнутый участок (27) имеет ширину 15-20 мм.13. The method according to any one of claims 11 and 12, characterized in that each annular curved section (27) has a width of 15-20 mm.
14. Способ по любому из пп.12 и 13, отличающийся тем, что каждый кольцеобразный наполнитель (23) борта содержит усиливающую ленту (25), расположенную в контакте и направленную по оси внутрь соответствующих первого и второго кольцеобразных элементов (24, 29) наполнителя, причем свободный кольцеобразный край (28) соответствующего загнутого участка (27) зажимается между вторым кольцеобразным элементом (29) наполнителя и усиливающей лентой (25) при размещении второго кольцеобразного элемента (29) наполнителя.14. A method according to any one of claims 12 and 13, characterized in that each annular filler (23) of the bead contains a reinforcing tape (25) located in contact and directed along the axis inward of the corresponding first and second annular filler elements (24, 29) moreover, the free annular edge (28) of the corresponding bent portion (27) is clamped between the second annular filler element (29) and the reinforcing tape (25) when placing the second annular filler element (29).
15. Способ по любому из пп.11-14, отличающийся тем, что дополнительно формируют каждую полосу (34) покрытия и соответствующий второй кольцеобразный элемент (29) наполнителя посредством совместной экструзии.15. A method according to any one of claims 11-14, characterized in that each coating strip (34) and a corresponding second annular filler element (29) are additionally formed by co-extrusion.