Claims (1)
1. Силовой блок для транспортной машины, состоящий из продольно устанавливаемого двигателя и сблоченного с ним центрального механизма передач и поворота с поперечными выходными валами, закрепляемый в машине на опоре двигателя и боковых бугелях механизма передач и поворота, отличающийся тем, что в нем установлен низкооборотный оппозитный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбокомпрессором, без маховика, с пружинно-фрикционным гасителем крутильных колебаний и с возможностью полного отбора мощности с носка двигателя, имеющий длину L=990 мм, ширину В=1400 мм и высоту 740 мм и механизм передач и поворота, содержащий связанный через зубчатую передачу с двигателем высокооборотный трехколесный комплексный блокируемый гидротрансформатор с коэффициентом трансформации К=2,1, двухвальную 4-скоростную механическую коробку передач, оси горизонтальных валов которой расположены в вертикальной плоскости на расстоянии 280-300 мм от привалочной плоскости двигателя, с включаемым тормозом-синхронизатором и зубчатыми муфтами коническим реверсом на входе и отбором мощности от промежуточного вала коробки передач с двух сторон, например, на водометные движители, вентиляторы системы охлаждения т.д., с фрикционными гидроподжимными муфтами включения передач и с дополнительной включаемой зубчатой муфтой замедленной передачей, выполненной с помощью планетарного ряда, соединенного с ведомыми частями фрикционной муфты II передачи, и связанную грузовым валом с эпициклическими шестернями суммирующих планетарных рядов, а также механизм поворота со связанной с двигателем гидрообъемной передачей, соединенной через дифференциальную цилиндрическую зубчатую связь с солнечными шестернями суммирующих планетарных рядов, имеющий фрикционную муфту для включения и отключения гидрообъемной передачи от дифференциальной связи между бортами, при этом гидротрансформатор с продольной осью вращения колес и гидрообъемная передача расположены в задней части блока, ось грузового вала коробки перемены передач находится ниже оси коленчатого вала двигателя на расстоянии 80-90 мм, механизм передач и поворота имеет одинаковый с двигателем размер по высоте, а длина силового блока составляет Lбл=1550 мм, причем при установке его на гусеничную машину на нем имеется устройство, обеспечивающее постоянное включение гидроприводом фрикционной муфты гидрообъемной передачи при прямолинейном движении и повороте машины с помощью гидрообъемной передачи и выключение этой муфты при повороте с малым радиусом в тяжелых условиях движения с помощью остановочных тормозов машины, связанных с выходными валами механизма передач и поворота, а при установке его на колесную машину с поворотными колесами на нем имеется устройство, обеспечивающее постоянное выключение гидроприводом фрикционной муфты гидрообъемной передачи при прямолинейном движении и включение ее только при повороте машины с малым радиусом R≤Rmin по повороту колес.1. The power unit for the transport machine, consisting of a longitudinally mounted engine and a central gear and rotated with transverse output shafts, fixed in the machine on the engine support and side yokes of the gear and swivel, characterized in that it has a low-speed opposed six-cylinder diesel engine with a turbocharger, without a flywheel, with a spring-friction damper of torsional vibrations and with the possibility of complete power take-off from the engine nose, having a length L = 990 mm, width B = 1400 mm and a height of 740 mm and a gear and rotation mechanism comprising a high-speed three-wheeled complex lock-up torque converter connected via a gear with an engine with a transformation coefficient K = 2.1, a two-shaft 4-speed manual gearbox, axles the horizontal shafts of which are located in a vertical plane at a distance of 280-300 mm from the motor mounting plane, with the synchronization brake and gear couplings conical reverse at the input and power take-off from the intermediate on the gearbox shaft from two sides, for example, to water-jet propulsors, cooling system fans, etc., with hydraulic friction clutch gear shifting clutches and with an additional delayed-gear gear clutch made using a planetary gear set connected to driven parts of the friction clutch II transmission, and connected by a cargo shaft with epicyclic gears of summing planetary gears, as well as a rotation mechanism with a hydrostatic transmission connected to the engine, connected via differential a cylindrical gear connection with the sun gears of the summing planetary gears, having a friction clutch for engaging and disengaging the hydrostatic transmission from the differential connection between the sides, while the torque converter with the longitudinal axis of rotation of the wheels and the hydrostatic transmission are located at the rear of the unit, the axis of the cargo shaft of the gearbox is below axis of the engine crankshaft at a distance of 80-90 mm, the gear and rotation mechanism has the same height as the engine, and the length of the power unit is S THE L bl = 1550 mm, and when it is installed on the tracked vehicle on it there is a device that provides a constant switch-hydraulic clutch hydrostatic transmission during straight running and turning machine by hydrostatic transmission and cut-off of this sleeve when turning with short radius in heavy traffic conditions, using stop brakes of the machine associated with the output shafts of the transmission and rotation mechanism, and when installing it on a wheeled machine with swivel wheels, there is a device on it, ensuring The constant shutdown by hydraulic drive of the friction clutch of the hydrostatic volumetric transmission in rectilinear motion and its inclusion only when turning the machine with a small radius R≤R min by turning the wheels.