Claims (60)
1. Способ улучшения характеристик демпфирования ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма и поверхность этого ротора подвергают электроэрозионной обработке.1. A method of improving the damping characteristics of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing the rotor of the brake mechanism and the surface of this rotor is subjected to electrical discharge machining.
2. Способ по п.1, в котором используют ротор, изготовленный из материала, обладающего электропроводностью.2. The method according to claim 1, in which a rotor made of a material having electrical conductivity is used.
3. Способ по п.1, в котором используют ротор, изготовленный из черного металла.3. The method according to claim 1, in which a rotor made of ferrous metal is used.
4. Способ по п.1, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна.4. The method according to claim 1, in which a rotor made of cast iron is used.
5. Способ по п.1, в котором используют ротор, изготовленный из серого чугуна.5. The method according to claim 1, in which a rotor made of gray cast iron is used.
6. Способ по п.1, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна, обладающего демпфирующими свойствами.6. The method according to claim 1, in which a rotor made of cast iron having damping properties is used.
7. Способ по п.1, в котором используют отливку ротора тормозного механизма.7. The method according to claim 1, in which casting of the rotor of the brake mechanism is used.
8. Способ по п.1, в котором используют ротор тормозного механизма, имеющий тормозную поверхность, которую подвергают электроэрозионной обработке.8. The method according to claim 1, in which use the rotor of the brake mechanism having a brake surface, which is subjected to electrical discharge machining.
9. Способ по п.1, в котором до электроэрозионной обработки поверхности ротора ее обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.9. The method according to claim 1, in which before the EDM treatment of the surface of the rotor, it is processed by the contact method using a conventional tool intended for machining.
10. Способ по п.1, в котором поверхность ротора, подвергнутую электроэрозионной обработке, обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.10. The method according to claim 1, in which the surface of the rotor subjected to electrical discharge machining is treated by the contact method using a conventional tool intended for machining.
11. Способ по п.1, в котором используют ротор со сплошным тормозным диском.11. The method according to claim 1, in which a rotor with a continuous brake disc is used.
12. Способ по п.1, в котором используют вентилируемый ротор, тормозной диск которого состоит из двух тормозных дисков, которые расположены параллельно друг другу на некотором расстоянии таким образом, что между ними проходят вентиляционные каналы.12. The method according to claim 1, in which a ventilated rotor is used, the brake disc of which consists of two brake discs that are parallel to each other at a certain distance so that ventilation ducts pass between them.
13. Способ по п.1, в котором используют ротор с осевыми сквозными вентиляционными каналами.13. The method according to claim 1, in which a rotor with axial through ventilation ducts is used.
14. Способ улучшения демпфирующих характеристик ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма с обладающим электропроводностью тормозным диском, имеющим тормозную поверхность, которую подвергают электроэрозионной обработке.14. A method of improving the damping characteristics of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing the brake rotor with an electrical conductivity brake disc having a brake surface, which is subjected to electrical discharge machining.
15. Способ по п.14, в котором используют тормозной диск ротора, изготовленный из черного металла.15. The method of claim 14, wherein a rotor brake disc made of ferrous metal is used.
16. Способ по п.14, в котором используют тормозной диск ротора, изготовленный из чугуна.16. The method of claim 14, wherein a rotor brake disk made of cast iron is used.
17. Способ по п.14, в котором используют тормозной диск ротора, изготовленный из серого чугуна.17. The method of claim 14, wherein a rotor brake disc made of gray cast iron is used.
18. Способ по п.14, в котором используют тормозной диск ротора, изготовленный из чугуна, обладающего демпфирующими свойствами.18. The method of claim 14, wherein the rotor brake disc is made of cast iron having damping properties.
19. Способ улучшения добротности ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма и затем этот ротор подвергают электроэрозионной обработке.19. A method of improving the quality factor of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing the rotor of the brake mechanism and then this rotor is subjected to electrical discharge machining.
20. Способ улучшения скорости затухания колебаний ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма и этот ротор подвергают электроэрозионной обработке.20. A method for improving the damping speed of oscillations of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing the brake rotor and this rotor is subjected to electrical discharge machining.
21. Способ улучшения демпфирующих характеристик ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма и этот ротор подвергают электроэрозионной обработке.21. A method of improving the damping characteristics of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing the rotor of the brake mechanism and this rotor is subjected to electrical discharge machining.
22. Способ по п.21, в котором используют ротор, изготовленный из материала, обладающего электропроводностью.22. The method according to item 21, which use a rotor made of a material having electrical conductivity.
23. Способ по п.21, в котором используют ротор, изготовленный из черного металла.23. The method according to item 21, in which use a rotor made of ferrous metal.
24. Способ по п.21, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна.24. The method according to item 21, in which use a rotor made of cast iron.
25. Способ по п.21, в котором используют ротор, изготовленный из серого чугуна.25. The method according to item 21, in which use a rotor made of gray cast iron.
26. Способ по п.21, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна, обладающего демпфирующими свойствами.26. The method according to item 21, in which use a rotor made of cast iron having damping properties.
27. Способ по п.21, в котором используют отливку ротора тормозного механизма.27. The method according to item 21, which uses the casting of the rotor of the brake mechanism.
28. Способ по п.21, в котором используют ротор тормозного механизма, имеющий тормозную поверхность, которую подвергают электроэрозионной обработке.28. The method according to item 21, in which use the rotor of the brake mechanism having a braking surface, which is subjected to electrical discharge machining.
29. Способ по п.21, в котором до электроэрозионной обработки поверхности ротора ее обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.29. The method according to item 21, in which before the EDM treatment of the surface of the rotor, it is processed by the contact method using a conventional tool intended for machining.
30. Способ по п.21, в котором поверхность ротора, подвергнутую электроэрозионной обработке, обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.30. The method according to item 21, in which the surface of the rotor subjected to electrical discharge machining is treated by the contact method using a conventional tool intended for machining.
31. Способ по п.21, в котором используют ротор со сплошным тормозным диском.31. The method according to item 21, in which use a rotor with a solid brake disc.
32. Способ по п.21, в котором используют вентилируемый ротор, тормозной диск которого состоит из двух тормозных дисков, которые расположены параллельно друг другу на некотором расстоянии таким образом, что между ними проходят вентиляционные каналы.32. The method according to item 21, in which a ventilated rotor is used, the brake disc of which consists of two brake discs that are parallel to each other at a certain distance so that ventilation ducts pass between them.
33. Способ по п.21, в котором используют ротор, тормозной диск которого имеет осевые сквозные вентиляционные каналы.33. The method according to item 21, in which a rotor is used, the brake disc of which has axial through ventilation ducts.
34. Способ улучшения демпфирующих характеристик ротора тормозного механизма, заключающийся в том, что подготавливают ротор тормозного механизма и по крайней мере один электрод, расстояние между которым и поверхностью ротора тормозного механизма уменьшают до возникновения между ними одного или нескольких искровых разрядов.34. A method of improving the damping characteristics of the rotor of the brake mechanism, which consists in preparing a brake rotor and at least one electrode, the distance between which and the surface of the brake rotor is reduced to the occurrence of one or more spark discharges between them.
35. Способ по п.34, в котором используют ротор, изготовленный из материала, обладающего электропроводностью.35. The method according to clause 34, in which use a rotor made of a material having electrical conductivity.
36. Способ по п.34, в котором используют ротор, изготовленный из черного металла.36. The method according to clause 34, in which use a rotor made of ferrous metal.
37. Способ по п.34, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна.37. The method according to clause 34, in which use a rotor made of cast iron.
38. Способ по п.34, в котором используют ротор, изготовленный из серого чугуна.38. The method according to clause 34, in which use a rotor made of gray cast iron.
39. Способ по п.34, в котором используют ротор, изготовленный из чугуна, обладающего демпфирующими свойствами.39. The method according to clause 34, in which use a rotor made of cast iron having damping properties.
40. Способ по п.34, в котором используют отливку ротора тормозного механизма.40. The method according to clause 34, which uses the casting of the rotor of the brake mechanism.
41. Способ по п.34, в котором используют ротор тормозного механизма, имеющий тормозную поверхность, которую подвергают электроэрозионной обработке.41. The method according to clause 34, in which use the rotor of the brake mechanism having a braking surface, which is subjected to electrical discharge machining.
42. Способ по п.34, в котором до электроэрозионной обработки поверхности ротора ее обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.42. The method according to clause 34, in which before the EDM treatment of the surface of the rotor, it is processed by the contact method using a conventional tool intended for machining.
43. Способ по п.34, в котором поверхность ротора, подвергнутую электроэрозионной обработке, обрабатывают контактным методом с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.43. The method according to clause 34, in which the surface of the rotor subjected to electrical discharge machining is treated by the contact method using a conventional tool intended for machining.
44. Способ по п.34, в котором используют ротор со сплошным тормозным диском.44. The method according to clause 34, in which use the rotor with a solid brake disc.
45. Способ по п.34, в котором используют вентилируемый ротор, тормозной диск которого состоит из двух тормозных дисков, которые расположены параллельно друг другу на некотором расстоянии таким образом, что между ними проходят вентиляционные каналы.45. The method according to clause 34, in which a ventilated rotor is used, the brake disk of which consists of two brake discs that are parallel to each other at a certain distance so that ventilation ducts pass between them.
46. Способ по п.34, в котором используют ротор, тормозной диск которого имеет осевые сквозные вентиляционные каналы.46. The method according to clause 34, in which a rotor is used, the brake disc of which has axial through ventilation ducts.
47. Ротор тормозного механизма с поверхностью, подвергнутой для улучшения его демпфирующих характеристик электроэрозионной обработке.47. The rotor of the brake mechanism with a surface subjected to improve its damping characteristics by electrical discharge machining.
48. Ротор тормозного механизма по п.47, имеющий тормозной диск с поверхностью трения, подвергнутой электроэрозионной обработке.48. The rotor of the brake mechanism according to item 47, having a brake disk with a friction surface subjected to electrical discharge machining.
49. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозной диск изготовлен из материала, обладающего электропроводностью.49. The brake rotor of claim 48, wherein the brake disc is made of a material having electrical conductivity.
50. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозной диск изготовлен из черного металла.50. The brake rotor of claim 48, wherein the brake disc is made of ferrous metal.
51. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозной диск изготовлен из чугуна.51. The brake rotor of claim 48, wherein the brake disc is made of cast iron.
52. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозной диск изготовлен из серого чугуна.52. The brake rotor of claim 48, wherein the brake disc is made of gray cast iron.
53. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозной диск изготовлен из чугуна, обладающего демпфирующими свойствами.53. The brake rotor of claim 48, wherein the brake disc is made of cast iron having damping properties.
54. Ротор тормозного механизма по п.48, изготовленный в виде отливки.54. The rotor of the brake mechanism according to item 48, made in the form of castings.
55. Ротор тормозного механизма по п.48, имеющий тормозную поверхность, обработанную контактным методом по обычной технологии с помощью обычного инструмента, предназначенного для механической обработки.55. The rotor of the brake mechanism according to claim 48, having a brake surface treated by the contact method according to conventional technology using a conventional tool intended for machining.
56. Ротор тормозного механизма по п.48, имеющий сплошной тормозной диск.56. The brake rotor of claim 48, having a continuous brake disc.
57. Ротор тормозного механизма по п.48, имеющий тормозной диск, состоящий из двух тормозных дисков, которые расположены параллельно друг другу на некотором расстоянии таким образом, что между ними проходят вентиляционные каналы.57. The rotor of the brake mechanism according to claim 48, having a brake disk, consisting of two brake discs, which are located parallel to each other at a certain distance so that ventilation ducts pass between them.
58. Ротор тормозного механизма по п.48, у которого тормозная поверхность имеет осевые сквозные вентиляционные каналы.58. The brake rotor of claim 48, wherein the brake surface has axial through ventilation ducts.
59. Ротор тормозного механизма, имеющий поверхность, подвергнутую для улучшения его демпфирующих характеристик электроэрозионной обработке.59. The rotor of the brake mechanism having a surface subjected to improve its damping characteristics by electrical discharge machining.
60. Ротор тормозного механизма по п.59, имеющий тормозной диск с поверхностью трения, подвергнутой электроэрозионной обработке.60. The brake rotor according to § 59, having a brake disc with a friction surface subjected to electrical discharge machining.