RU2000258C1 - Воздушно-космический самолет - Google Patents

Abstract

Воздушно-космический самолет содержит корпус с аэродинамическими поверхност ми и жидкостно-ракетную двигательную установку с т говой камерой и топливной системой, включающей баки горючего, окислител  и ожижитель атмосферного воздуха , который выполнен в виде отдельного блока, св занного с корпусом с возможностью отделени .1 ил.

Description

Изобретение относитс  к многоразовым транспортным космическим системам, конкретно к воздушно-космическим самолетам (ВКС), снабженным двигательными установками (ДУ) с ожижением окружающей среды в полете.

Известен ВКС, содержащий корпус с аэродинамическими поверхност ми и жидкостно-ракетную ДУ с т говой камерой и топливной системой, включающей баки горючего , окислител  и ожижитель набегающего атмосферного воздуха (см. патент США № 3756024, НКИ 60-204. 1973).

Недостатком этого ВКС  вл ютс  его бг (ьшие масса и габариты, объ сн емые наличием громоздкой, т желой сжижающей установки.

Изобретение позвол ет уменьшить массу и габариты ВКС.

Это достигаетс  тем, что в ВКС, содержащем корпус с аэродинамическими повер- хност ми и жидкостно-ракетную ДУ с т говой камерой и топливной системой, включающей баки горючего, окислител  и ижигель атмосферного воздуха, ожижитель выполнен в виде отдельного блока, св занного с корпусом ВКС с возможностью отделени 

На чертеже схематически представлен предлагаемый ВКС в составе авиакосмического комплекса, включающего состьн ванный с ВКС самолет-носитель.

ВКС (поз.А) содержит корпус 1 с оперением , размещенные в корпусе топливные баки 2 и 3, соединенные расходными магистрал ми 4 и 5 с реактивной т говой камерой 6, через трубопровод 7 и разьемные соединени  8,9,10 баки и камера 6 сообщаютс  с установкой ожижени  атмосферного воздуха 11 (теплообменного типа), котора  размещена на самолете-носителе Б. Последний снабжен собственным воздушно- реактивн ым двигателем 12, питающимс  от бака 13 по трубопроводу 14.

Перед полетом ВКС стыкуютс  с самолетом-носителем , и бортовые емкости заправл ют топливом:бак 2 - жидким водородом, бак 3,- жидким кислородом, бак 13 - углеводородным горючим. При этом соединительные магистрали 8,9,10 состыкованы , но перекрыты, воздухозаборники камеры 6 и ожижители 11 закрыты, воздухозаборник двигател  12 открыт Со- вместниЛ старт ВКС и самолета-ногитгл  осуществл ют включением двигателшпи ,с - тановки ВКС и двигател  самолега-i:

7Э

С

ю о о о

Ю

ел

00

п

л . в камеру 6 подают жидкие водород с кислородом 2,3, и эта камера работает в режиме жидкостно-ракетного двигател , в двигатель 12 подают керосин из бака 13 вместо с поступающим атмосферным возду- ом, и этот двигатель по режиму работы  вл етс  турбореактивным.

По достижении высоты в несколько километров и скорости полета около 2,5 м перекрывают трубопроводы 4 и 5, открывают магистрали 8,9,10, закрывают воздухозаборник камеры 6 и открывают воздухозаборник ожижител  11. Благодар  этому камера 6 переключаетс  в режим работы пр моточного ВРД с питанием жидким водородом из бака 2 по трубопроводу 7 через теплообменник ох ижител  11, который включаетс  в работу. Сжиженный кислород (сепаратор и другие (Ъункциональные элементы установки 11 на чертеже не показаны ) поступает по соединительной магистрали 9 в бак 3, заполн   его. По завершении этой операции, занимающей не0

5

0

сколько минут полета, ожижитель отключают , перекрыва  соединени  8,9.10 и соответствующий воздухозаборник, а т говую камеру 6 вновь перевод т в режим работы жидкостно-ракетного двигател  с питанием топливом из баков 2.3 по трубопроводам 4,5, Далее производ т отделение самолета- носител  Б от ВКС А, и первый возвращаетс  на аэродром, а второй продолжает полет на околоземной орбите при работающей т говой камере 6,

Claims (1)

1. Формула изобретени  Воздушно-космический самолет, содержащий корпус с аэродинамическими поверхност ми ,жидкостно-ракетную двигательную установку с т говой камерой и топливной системой, включающей баки горючего, окислител  и ожижитель воздуха, отличающийс  тем. что в нем ожижитель атмосферного воздуха выполнен в виде отдельного блока, соединенного с корпусом воздушно-космического самолета с возможностью отделени .

   к-