Claims (7)
1. Реактивное сопло турбореактивного двигателя, установленного на сверхзвуковом самолете, включающее расположенный в наружном обтекателе 9 канал 7 отвода выхлопных газов, по которому при работе двигателя вытекает газовая струя, несколько горячих поворотных щитков 14, монтируемых в нижнем конце 15 канала 7, несколько холодных поворотных щитков 16, монтируемых в нижнем конце 17 обтекателя 9, механизм реверса тяги 30 с двумя идентичными поворотными створками 31, 32, монтируемыми ниже канала отвода 7 с одной и другой стороны относительно аксиальной плоскости симметрии, которые могут занимать либо активную позицию, т. е. реверсирования тяги, образуя выступ поперек газовой струи, ниже щитков, и отклоняя эту струю вперед, либо неактивную, т. е. прямоточную позицию, образуя продолжение холодных щитков 16, средства управления горячими и холодными щитками в соответствии с возможными конфигурациями при полете и средства управления 35, 36 створками 31, 32 из неактивной позиции в активную позицию или, наоборот, из активной позиции в неактивную позицию, отличающееся тем, что включает также средства 50 для раздвигания двух створок 31, 32 относительно аксиальной плоскости симметрии при взлетной конфигурации.1. A jet nozzle of a turbojet engine mounted on a supersonic aircraft, including an exhaust channel 7 located in the outer fairing 9, through which a gas jet flows during engine operation, several hot rotary flaps 14 mounted at the lower end 15 of channel 7, several cold rotary flaps 16 mounted in the lower end 17 of the fairing 9, the reverse mechanism of the thrust 30 with two identical rotary flaps 31, 32 mounted below the exhaust channel 7 on one and the other side relative to the axial plate symmetry bones that can either occupy an active position, i.e., reverse the thrust, forming a protrusion across the gas jet, below the shields, and deflecting this jet forward, or inactive, i.e. the direct-flow position, forming the continuation of the cold shields 16, controls hot and cold shields in accordance with possible flight configurations and controls 35, 36 of the shutters 31, 32 from an inactive position to an active position or, conversely, from an active position to an inactive position, characterized in that it also includes means 50 for I am pushing the two wings 31, 32 relative to the axial plane of symmetry during take-off configuration.
2. Сопло по п. 1, отличающееся тем, что холодные щитки 16 приводятся в действие для обеспечения целостного аэродинамического профиля с указанными двумя створками 31, 32 при взлетной и маршевой конфигурациях. 2. The nozzle according to claim 1, characterized in that the cold flaps 16 are actuated to provide a complete aerodynamic profile with the indicated two flaps 31, 32 during take-off and flight configurations.
3. Сопло по п. 2, отличающееся тем, что холодные щитки 16 присоединены к горячим щиткам 14 при помощи поводков 18. 3. The nozzle according to claim 2, characterized in that the cold flaps 16 are attached to the hot flaps 14 using leashes 18.
4. Сопло по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что обе створки 31, 32 имеют шарнирное соединение с концами двух пар боковых опорных рычагов 33, 34 и с концами по меньшей мере одной пары силовых цилиндров 35, 36, причем рычаги 33, 34 каждой рычажной пары и силовые цилиндры 35, 36 каждой пары силовых цилиндров расположены симметрично относительно аксиальной плоскости симметрии и имеют шарнирное соединение на другом конце 38 с неподвижной конструкцией 8, и силовые цилиндры 35, 36 составляют средства управления створками 31, 32. 4. The nozzle according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that both flaps 31, 32 are pivotally connected to the ends of two pairs of lateral support arms 33, 34 and to the ends of at least one pair of power cylinders 35, 36, the levers 33, 34 of each lever pair and power the cylinders 35, 36 of each pair of power cylinders are arranged symmetrically with respect to the axial plane of symmetry and are articulated at the other end 38 with the fixed structure 8, and the power cylinders 35, 36 constitute the control means of the shutters 31, 32.
5. Сопло по п. 4, отличающееся тем, что средства для раздвижения створок 31, 32 при взлетной конфигурации включают силовой цилиндр 50, помещенный между рычагами 33, 34 рычажной пары. 5. The nozzle according to claim 4, characterized in that the means for spreading the wings 31, 32 during take-off configuration include a power cylinder 50 placed between the levers 33, 34 of the lever pair.
6. Сопло по п. 4 или 5, отличающееся тем, что оба рычага 33, 34 опорной рычажной пары связаны между собой посредством зубчатых секторов 43, 44 для обеспечения симметричного смещения шарнирных осей 38 створок 31, 32 на указанных рычагах 33, 34 относительно аксиальной плоскости симметрии. 6. The nozzle according to claim 4 or 5, characterized in that both levers 33, 34 of the supporting lever pair are interconnected by means of gear sectors 43, 44 to ensure symmetrical displacement of the hinge axes 38 of the leaves 31, 32 on the said levers 33, 34 relative to the axial plane of symmetry.
7. Сопло по любому из пп. 4-6, отличающееся тем, что силовые цилиндры 35, 36, служащие средствами управления створками 31, 32, могут быть задействованы асимметрично один относительно другого при взлетной конфигурации с целью незначительного отклонения струи выбрасываемых газов. 7. The nozzle according to any one of paragraphs. 4-6, characterized in that the power cylinders 35, 36, serving as controls for the valves 31, 32, can be activated asymmetrically with respect to one another during take-off configuration with the aim of slightly deflecting the jet of ejected gases.