RU2000120536A

RU2000120536A - Авианесущие средство и способ его управления

Info

Publication number: RU2000120536A
Application number: RU2000120536/28A
Authority: RU
Inventors: Филип Джон Питер ЭЛЛЕН; Джордж Реджиналд СИФЭНГ
Original assignee: Би-Эй-И СИСТЕМС Пи-Эл-Си
Priority date: 1998-11-05
Filing date: 1999-11-05
Publication date: 2002-08-20

Claims

1. Способ управления авианесущим средством, содержащим взлетно-посадочную полосу, на которую может приземляться воздушное судно и которая имеет передний конец и кормовой конец, включающий в себя придание упомянутому авианесущему средству направления движения, обеспечивающего прохождение воздушного потока над упомянутой взлетно-посадочной полосой в целом в направлении от переднего конца к упомянутому кормовому концу, и придание воздушному потоку, проходящему над упомянутой взлетно-посадочной полосой, отклоненного вверх компонента скорости, для обеспечения или увеличения сноса потока вверх в спутной струе за авианесущим средством.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый снос потока вызывют средствами смещения воздушного потока, размещенными в кормовом концевом районе упомянутой взлетно-посадочной полосы.

3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутые средства смещения воздушного потока содержат отклоненную вверх поверхность смещения, размещенную в целом поперек поверхности для взлета или посадки упомянутой взлетно-посадочной полосы.

4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что упомянутые средства смещения воздушного потока содержат поверхность смещения по существу постоянной высоты по крайней мере на расстоянии поперечной протяженности от взлетно-посадочной полосы.

5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что упомянутые средства смещения воздушного потока содержат поверхность смещения с центральной частью, имеющей по существу постоянную высоту, и боковыми частями, расположенными с каждой стороны упомянутой центральной части, уменьшающимися по высоте.

6. Способ по любому из пп. 3-5, отличающийся тем, что упомянутая поверхность смещения выполнена с возможностью перемещения между развернутым, рабочим положением и резервным, нерабочим положением.

7. Способ по любому из пп. 3-6, отличающийся тем, что упомянутая поверхность смещения выполнена с возможностью перемещения в сложенное положение, пружиня или разрываясь при ударе самолета или его части.

8. Способ по любому из пп. 3-7, отличающийся тем, что упомянутая поверхность смещения содержит щитовой элемент.

9. Способ по любому из пп. 3-7, отличающийся тем, что упомянутые средства смещения воздушного потока содержат надувной элемент для получения упомянутой поверхности смещения и средства для надува упомянутого надувного элемента.

10. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый снос потока вверх вызывают средствами, производящими направленный в целом вверх воздушный поток.

11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что упомянутый снос потока вверх вызывают направлением источником сжатого воздуха упомянутого направленного вверх потока в щелевые средства
12. Аэродинамические посадочные средства для установки на авианесущем средстве с целью обеспечения или увеличения сноса потока вверх в спутной струе за авианесущим средством, содержащие средства смещения воздушного потока для установки на авианесущем средстве для придания воздушному потоку, проходящему над взлетно-посадочной полосой упомянутого авианесущего средства, отклоненного вверх компонента скорости, при этом упомянутые средства смещения воздушного потока выполнены складывающимися для предотвращения или уменьшения повреждения воздушного судна в случае его нечаянного удара об них.

13. Способ управления авианесущим средством в режиме посадки воздушного судна для уменьшения требуемой высоты заходящего на посадку воздушного судна по отношению к горизонтали для данной скорости приземления, причем упомянутое авианесущее средство имеет взлетно-посадочную полосу, на которой может приземляться воздушное судно и которая имеет передний конец и кормовой конец, при этом способ включает в себя придание упомянутому авианесущему средству направления движения, обеспечивающего прохождение воздушного потока над упомянутой взлетно-посадочной полосой в целом в направлении от упомянутого переднего конца к упомянутому кормовому концу, и придание потоку, проходящему над упомянутой взлетно-посадочной полосой, отклоненного вверх компонента скорости, для обеспечения или увеличения сноса потока вверх в воздушном кильватере за авианесущим средством.