RU198651U1 - Вычислительное устройство для информирования пассажиров - Google Patents

Abstract

Предложено вычислительное устройство для информирования пассажиров при обмене авиабилетов, содержащее процессор, выполненный с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: осуществление регистрации события, связанного с обменом авиабилетов; осуществление идентификации каждого пассажира, связанного с зарегистрированным событием и имеющего право на обмен авиабилета; выявление групп пассажиров, в каждой из которых пассажиры имеют один и тот же код бронирования и которые содержат каждая по меньшей мере одного из идентифицированных пассажиров; выделение идентифицированных пассажиров, входящих в состав каждой из выявленных групп пассажиров, в соответствующую отдельную группу пассажиров; формирование для каждого пассажира в каждой выделенной группе пассажиров вариантов обмена авиабилета на основании данных об авиабилете указанного пассажира; направление каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров информационного сообщения, сгенерированного на основании соответствующих сформированных вариантов обмена авиабилета. 1 ил.

Description

Область техники

Настоящая полезная модель относится к компьютерной технике, используемой в области пассажирских авиаперевозок, в частности к автоматизированным информационным системам, еще конкретнее к вычислительным устройствам для информирования пассажиров.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В настоящее время, ввиду непрерывного ускорения темпов жизни, все большую актуальность приобретают вопросы повышения информированности клиентов, в том числе при осуществлении пассажирских авиаперевозок.

Один из иллюстративных примеров вычислительного устройства для информирования пассажиров описан в заявке на патент США № 20130197950, опубликованной 01 августа 2013 года (далее US 20130197950). В частности, в US 20130197950 раскрыто вычислительное устройство для информирования пассажиров, содержащее процессор, выполненный с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: осуществление регистрации события, связанного с обменом авиабилетов; осуществление идентификации пассажиров, связанных с зарегистрированным событием; направление каждому идентифицированному пассажиру информационного сообщения, связанного с зарегистрированным событием.

Вычислительное устройство, описанное в US 20130197950, не позволяет пассажиру оперативно и своевременно принять решение об обмене своего авиабилета на отмененный авиарейс на новый авиабилет на другой подходящий ему авиарейс из доступных авиарейсов, что существенно замедляет и усложняет процесс обмена авиабилетов, например, в представительстве авиакомпании, обслуживавшей отмененный авиарейс, в здании аэропорта, туристическом агентстве, в котором были приобретены авиабилеты на отмененный авиарейс, в том числе при обмене авиабилетов через их колл-центры, поскольку пассажир получает информацию о доступных вариантах обмена своего авиабилета только после того, как подойдет его физическая или электронная очередь. Следует отметить, что замедление и усложнение процесса обмена авиабилетов может привести к тому, что пассажир, осуществляющий обмен своего авиабилета, упустит возможность поменять указанный авиабилет на ближайшие подходящие авиарейсы, в результате чего некоторые авиарейсы могут оказаться недоукомплектованными пассажирами, а другие авиарейсы могут оказаться полностью заполненными, в том числе пассажирами, которые были вынуждены обменять свои авиабилеты в связи, например, с отменой их авиарейса, так что указанный пассажир может ожидать своего авиарейса в соответствии с новым авиабилетом гораздо больше времени, чем мог бы.

Таким образом, очевидна потребность в дальнейшем совершенствовании вычислительных устройств для информирования пассажиров, в частности для оптимизации процесса обмена пассажирами своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса или изъявлении пассажирами желания обменять свои авиабилеты.

Следовательно, техническая проблема, решаемая настоящей полезной моделью, состоит в создании вычислительного устройства для информирования пассажиров, в котором по меньшей мере частично устранены обозначенные выше недостатки известного вычислительного устройства для информирования пассажиров, заключающиеся в длительном процессе обмена пассажирами своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса или при изъявлении пассажирами желания обменять свои авиабилеты.

Раскрытие сущности ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Вышеупомянутая техническая проблема решена в одном из аспектов настоящей полезной модели, согласно которому предложено вычислительное устройство для информирования пассажиров при обмене авиабилетов, содержащее процессор, выполненный с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: осуществление регистрации события, связанного с обменом авиабилетов; осуществление идентификации каждого пассажира, связанного с зарегистрированным событием и имеющего право на обмен авиабилета; выявление групп пассажиров, в каждой из которых пассажиры имеют один и тот же код бронирования и которые содержат каждая по меньшей мере одного из идентифицированных пассажиров; выделение идентифицированных пассажиров, входящих в состав каждой из выявленных групп пассажиров, в соответствующую отдельную группу пассажиров; формирование для каждого пассажира в каждой выделенной группе пассажиров вариантов обмена авиабилета на основании данных об авиабилете указанного пассажира; направление каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров информационного сообщения, сгенерированного на основании соответствующих сформированных вариантов обмена авиабилета.

Предложенное вычислительное устройство для информирования пассажиров обеспечивает технический результат в виде повышения эффективности информирования пассажиров о вариантах обмена своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса.

Кроме того, предложенное вычислительное устройство для информирования пассажиров обеспечивает дополнительный технический результат в виде уменьшения объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, относящихся к группам пассажиров, имеющих один и тот же код бронирования (групповое бронирование авиабилетов), в частности благодаря тому, что информационные сообщения направляются не всем пассажирам в таких группах пассажиров, а только тем из них, авиарейс которых был отменен или которые захотели обменять свои авиабилеты и которые имеют право на обмен авиабилета, при этом отсутствует необходимость в выделении дополнительных вычислительных ресурсов процессора на перенастраивание связей и создание новых записей в базе данных для пассажиров, которые не связаны с отмененным авиарейсом или которые не изъявляли желание обменять свои авиабилеты, и пассажиров, авиарейс которых был отменен или которые захотели обменять свои авиабилеты и которые имеют право на обмен авиабилета, для сохранения взаимосвязей между всеми этими пассажирами в рамках вышеописанной группы пассажиров, к которой они все относятся. Отсутствие необходимости перенастраивания связей и создания новых записей в базе данных обусловлено выделением всех пассажиров, авиарейс которых был отменен или которые захотели обменять свои авиабилеты и которые имеют право на обмен авиабилета, из такой группы пассажиров в отдельную группу пассажиров, в которой они будут иметь новый код бронирования, и направлению информационных сообщений только тем пассажирам, которые находятся в указанной выделенной группе пассажиров.

Кроме того, предложенное вычислительное устройство для информирования пассажиров обеспечивает еще один дополнительный технический результат в виде повышения информативности информационного сообщения, направляемого каждому пассажиру в выделенной группе пассажиров, поскольку это информационное сообщение является персонифицированным и содержит варианты обмена авиабилета, сформированные для конкретного пассажира, а не только, например, уведомление об отмене авиарейса указанного пассажира и/или уведомление со сведениями о месте, в котором пассажир сможет обменять свой авиабилет, и инструкциями по обмену авиабилета.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели процессор вычислительного устройства может быть дополнительно выполнен с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: получение от каждого пассажира из выделенной группы пассажиров варианта обмена авиабилета, выбранного указанным пассажиром на основании направленного ему информационного сообщения; и формирование нового авиабилета для указанного пассажира на основании полученного варианта обмена авиабилета. Данный вариант реализации настоящей полезной модели обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции обмена авиабилетов, а также обеспечивает дополнительный технический результат, заключающийся в повышении эффективности обмена авиабилетов пассажиров, в частности при отмене их авиарейса.

В другом варианте реализации настоящей полезной модели процессор вычислительного устройства может быть дополнительно выполнен с возможностью направления пассажиру сформированного нового авиабилета. Данный вариант реализации настоящей полезной модели обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности обмена авиабилетов пассажиров, в частности при отмене их авиарейса.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели процессор вычислительного устройства может быть дополнительно выполнен с возможностью выявления для каждого пассажира из выделенной группы пассажиров по меньшей мере одного последующего авиарейса, запланированного после отмененного авиарейса или авиарейса, на который указанный пассажир захотел поменять авиабилет, при этом варианты обмена авиабилета для указанного пассажира формируют с учетом его выявленных последующих авиарейсов. Данный вариант реализации настоящей полезной модели обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности информирования пассажиров о вариантах обмена своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса, еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, и еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении информативности информационного сообщения, направляемого пассажирам в выделенной группе пассажиров.

В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели при генерировании информационного сообщения, направляемому каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров, могут быть дополнительно учтены последующие авиарейсы указанного пассажира. Данный вариант реализации настоящей полезной модели также обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности информирования пассажиров о вариантах обмена своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса, еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, и еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении информативности информационного сообщения, направляемого пассажирам в выделенной группе пассажиров.

В других вариантах реализации настоящей полезной модели при формировании вариантов обмена авиабилета может быть обеспечена возможность совершения соответствующим пассажиром всех своих авиарейсов за заданный период времени. Данный вариант реализации настоящей полезной модели также обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности информирования пассажиров о вариантах обмена своих авиабилетов, в частности при отмене их авиарейса, еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, и еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении информативности информационного сообщения, направляемого пассажирам в выделенной группе пассажиров.

Согласно одному из вариантов реализации настоящей полезной модели, в предложенном вычислительном устройстве при направлении каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров сформированного нового авиабилета дополнительно направляют данные о последующих авиарейсах указанного пассажира. Данный вариант реализации настоящей полезной модели также обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности информирования пассажиров, еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, и еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении информативности информационного сообщения, направляемого пассажирам в каждой выделенной группе пассажиров.

Согласно еще одному варианту реализации настоящей полезной модели, в предложенном вычислительном устройстве в случае, если с учетом выявленных последующих авиарейсов не сформировано ни одного варианта обмена авиабилета для каждого пассажира из выделенной группы пассажиров, процессор дополнительно выполнен с возможностью установления факта, обусловлено ли отсутствие вариантов обмена авиабилета невозможностью указанного пассажира успеть по меньшей мере на один из своих последующих авиарейсов, при этом в случае установления вышеуказанного факта варианты обмена авиабилета указанного пассажира формируют для всех его авиабилетов, причем сформированные варианты обмена авиабилетов позволяют указанному пассажиру успеть на все свои авиарейсы. Данный вариант реализации настоящей полезной модели также обеспечивает сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении эффективности информирования пассажиров, еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в уменьшении объема вычислительных ресурсов, выделяемых процессором вычислительного устройства при осуществлении операции информирования пассажиров, и еще один сформулированный выше технический результат, заключающийся в повышении информативности информационного сообщения, направляемого пассажирам в каждой выделенной группе пассажиров.

Краткое описание чертежей

Прилагаемые чертежи, которые приведены для обеспечения лучшего понимания сущности настоящей полезной модели, составляют часть настоящего документа и включены в него для иллюстрации нижеописанных вариантов реализации настоящей полезной модели. Прилагаемые чертежи в сочетании с приведенным ниже описанием служат для пояснения сущности настоящей полезной модели. На чертежах:

на фиг. 1 показана структурная схема системы для информирования пассажиров согласно настоящей полезной модели.

Осуществление ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Ниже описаны некоторые примеры возможных вариантов реализации настоящей полезной модели, при этом не следует считать, что приведенное ниже описание определяет или ограничивает объем настоящей полезной модели.

В случае отмены авиарейса авиаперевозчиком по какой-либо причине, в качестве которой могут послужить, например, форс-мажорные обстоятельства, коммерческая нецелесообразность рейса, существенная неисправность воздушного судна и т.п., авиаперевозчик обычно осуществляет обмен авиабилета для каждого из пассажиров, имеющих авиабилеты на отмененный авиарейс, на другой авиабилет на схожий авиарейс, выполняемый тем же авиаперевозчиком или авиаперевозчиком-партнером, или на комбинацию авиарейсов, которая позволит этому пассажиру прибыть в необходимый пункт назначения. В другом случае пассажир может сам захотеть обменять свой авиабилет на конкретный авиарейс на другой авиабилет на схожий или иной авиарейс по какой-либо причине, в качестве которой могут послужить, например, семейные обстоятельства, изменение планов, болезнь и т.п. В обоих случаях пассажиру для получения сведений о возможностях обмена своего авиабилета и/или сведений о вариантах обмена авиабилета необходимо обратиться в офис самого авиаперевозчика или его представителя, которому для осуществления операции обмена авиабилета пассажира сначала необходимо аннулировать или отменить указанный авиабилет пассажира в специальной информационной системе, а затем оформить этому пассажиру новый авиабилет в указанной информационной системе на выбранный им новых авиарейс или выбранную им комбинацию авиарейсов, при этом на обработку обращения такого пассажира об обмене авиабилета затрачивается много времени, а сам пассажир должен приложить немало усилий и затратить немало времени на обмен своего авиабилета. Следует отметить, что задача обмена авиабилета иногда может быть значительно осложнена тем, что авиабилет для пассажира, которому необходимо обменять его авиабилет, был приобретен другим лицом, например, в составе группового бронирования, т.е. в случае приобретения авиабилетов сразу на группу лиц, в которую входит указанный пассажир, при этом такой группе обычно присваивается один и тот же номер бронирования.

Для автоматизированного информирования пассажиров при обмене авиабилетов, вызванном, например, отменой авиарейса или желанием пассажира (как описано выше), может быть использована система для информирования пассажиров, показанная на фиг. 1.

Система информирования пассажиров, показанная на фиг. 1, позволяет направлять каждому пассажиру, которому необходимо обменять авиабилет, сводное информационное сообщение в виде электронного сообщения (e-mail) по меньшей мере на один адрес электронной почты, электронного сообщения по меньшей мере в одной из известных социальных сетей (например, Вконтакте, Facebook, одноклассники и т.п.), электронного сообщения по меньшей мере в одной из известных систем обмена сообщениями (мессенджерах, таких как ICQ, «Skype», «WhatsApp», «Telegram» и т.п.), SMS-сообщения по меньшей мере на один номер телефона, MMS-сообщения по меньшей мере на один номер телефона и т.п., содержащее сведения о предлагаемых вариантах обмена авиабилета пассажира, соответствующих авиарейсу пассажира, авиабилет на который необходимо поменять.

Таким образом, сводное информационное сообщение, направленное конкретному пассажиру, содержит множество групп записей, каждая из которых соответствует конкретному варианту обмена из совокупности предлагаемых вариантов обмена авиабилета, один из которых в дальнейшем может быть выбран пассажиром для осуществления обмена своего авиабилета. Кроме того, каждая из таких групп записей в сводном информационном сообщении может содержать, в частности, сведения о дате/времени вылета, дате/времени прилета, пункте вылета, пункте прилета, марке воздушного судна, которое будет осуществлять каждую авиаперевозку, длительности перелета, местах пересадки, длительности пересадки, стоимости доплаты и/или т.п.

Терминология

В контексте данного документа, если явно не указано иное, термин «пассажир» означает любого человека, с которым заключен договор авиаперевозки, удостоверяемый авиабилетом, и который зарегистрирован в нижеописанной системе для информирования пассажиров (например, при покупке авиабилета).

В контексте данного документа, если явно не указано иное, термин «оператор» означает любого человека, принимающего звонки от пассажиров или взаимодействующего с пассажирами с использованием иных средств связи, а также любого сотрудника аэропорта, авиаперевозчика и/или т.п., уполномоченного осуществлять обмен данными с нижеописанным вычислительным устройством 100 для сообщения об отмене авиарейса, необходимости обмена или возврата авиабилета пассажира, неявке пассажира на авиарейс, поломке воздушного летательного аппарата, совершающего авиарейс, и/или т.п.

Система для информирования пассажиров

Система для информирования пассажиров, показанная в виде структурной схемы на фиг. 1, содержит вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров, пользовательское устройство 300 пассажира, соединенное с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сети 200 Интернет, и пользовательское устройство 400 пассажира, соединенное с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сотовой сети 400. Кроме того, система для информирования пассажиров также содержит пользовательское устройство 600 оператора, соединенное с возможностью обмена данными с пользовательским устройством 300 пассажира с использованием сети 200 Интернет и соединенное с возможностью обмена данными с пользовательским устройством 500 пассажира с использованием сотовой сети 400, причем пользовательское устройство 600 оператора также соединено с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сети 200 Интернет.

Все потоки данных, передаваемые от пользовательского устройства 300 пассажира и пользовательского устройства 500 пассажира, должны быть ассоциированы соответственно с уникальным идентификатором, присвоенным пассажиру, являющемуся пользователем пользовательского устройства 300 пассажира, и уникальным идентификатором, присвоенным пассажиру, являющемуся пользователем пользовательского устройства 500 пассажира, при этом вычислительное устройство 100 должно быть предварительно запрограммировано или настроено на идентификацию потоков данных от пользовательских устройств 300, 500 пассажира, на основании уникальных идентификаторов, содержащихся в этих потоках данных и предварительно известных вычислительному устройству 100. Следует отметить, что в качестве вышеописанного уникального идентификатора пассажира может быть использован, например, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, аккаунт в социальной сети, аккаунт в системе обмена сообщениями и/или т.п., которые были указаны этим пассажиром при покупке своего авиабилета, который необходимо обменять.

Следует отметить, что каждое из пользовательских устройств 300, 500 пассажира и пользовательского устройства 600 оператора может представлять собой, помимо прочего, смартфон, сотовый телефон, планшет, ноутбук, нетбук, стационарный компьютер, сервер, терминал и т.п.

Таким образом, пользовательское устройство 300 пассажира может установить связь посредством сети 200 Интернет с пользовательским устройством 600 оператора для направления электронного сообщения в виде текстового сообщения, голосового сообщения и/или видеосообщения, такого как, например, электронное письмо (email), сообщение в группе авиаперевозчика по меньшей мере в одной из социальных сетей, сообщение по меньшей мере в одном из мессенджеров, и/или т.п., при этом такое электронное сообщение, принятое в пользовательском устройстве 600 оператора от пользовательского устройства 300 пассажира, может быть обработано самим оператором (т.е. оператор может самостоятельно прослушать голосовое сообщение пассажира, намеренного обменять свой авиабилет, просмотреть видеосообщение такого пассажира или прочитать текстовое сообщение), использующим пользовательское устройство 600 оператора, или автоматически самим пользовательским устройством 600 оператора для извлечения из этого принятого электронного сообщения сведений о необходимости осуществить обмен по меньшей мере одного авиабилета пассажира на конкретный авиарейс с обеспечением формирования запроса на обмен авиабилета, выдаваемого пользовательским устройством 600 оператора посредством сети 200 Интернет в вычислительное устройство 100.

Кроме того, пользовательское устройство 400 пассажира может установить связь посредством сотовой сети 400 с пользовательским устройством 600 оператора для направления электронного сообщения в виде голосового сообщения или текстового сообщения, такого как, например, SMS-сообщение, MMS-сообщение, и/или т.п., при этом такое электронное сообщение, принятое в пользовательском устройстве 600 оператора от пользовательского устройства 500 пассажира, может быть обработано самим оператором (т.е. оператор может самостоятельно переговорить с пассажиром, намеренным обменять свой авиабилет, или прочитать его SMS-сообщение), использующим пользовательское устройство 600 оператора, или автоматически самим пользовательским устройством 600 оператора для получения или извлечения из этого принятого электронного сообщения сведений о необходимости осуществить обмен по меньшей мере одного авиабилета пассажира на конкретный авиарейс с обеспечением формирования запроса на обмен авиабилета, выдаваемого пользовательским устройством 600 оператора посредством сети 200 Интернет в вычислительное устройство 100.

Кроме того, пассажир, использующий пользовательское устройство 300 пассажира, может самостоятельно сформировать, посредством стандартных средств ввода-вывода пользовательского устройства 300 пассажира, запрос на обмен своего авиабилета с использованием специального сервиса (например, мобильное программное приложение, интернет-сервис, сайт авиаперевозчика, сайт туристического агентства и т.п.), направляемый в вычислительное устройство 100. Кроме того, пассажир, использующий пользовательское устройство 300 пассажира, может направить, посредством сети 200 Интернет, электронное сообщение в виде текстового сообщения, голосового сообщения и/или видеосообщения, такого как, например, электронное письмо (email), сообщение в группе авиаперевозчика по меньшей мере в одной из социальных сетей, сообщение по меньшей мере в одном из мессенджеров, и/или т.п., в вычислительное устройство 100 для его последующей обработки в этом вычислительном устройстве 100 для извлечения из этого электронного сообщения сведений о необходимости осуществить обмен по меньшей мере одного авиабилета пассажира на конкретный авиарейс.

Пассажир, использующий пользовательское устройство 500 пассажира, также может самостоятельно сформировать, посредством стандартных средств ввода-вывода пользовательского устройства 500 пассажира, запрос на обмен своего авиабилета, направляемый в вычислительное устройство 100, с использованием специального сервиса или специального SMS-сообщения или MMS-сообщения с заданным форматом. Кроме того, пассажир, использующий пользовательское устройство 500 пассажира, может направить, посредством сотовой сети 400, электронное сообщение в виде голосового сообщения или текстового сообщения, такого как, например, SMS-сообщение, MMS-сообщение, и/или т.п., в вычислительное устройство 100 для его последующей обработки в этом вычислительном устройстве 100 для извлечения из этого электронного сообщения сведений о необходимости осуществить обмен по меньшей мере одного авиабилета пассажира на конкретный авиарейс.

Оператор, использующий пользовательское устройство 600 оператора, может самостоятельно сформировать, посредством стандартных средств ввода-вывода пользовательского устройства 600 оператора, по меньшей мере один запрос на обмен авиабилета или группы авиабилетов и/или по меньшей мере один запрос об отмену авиарейса, выдаваемые пользовательским устройством 600 оператора посредством сети 200 Интернет в вычислительное устройство 100.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели пользовательское устройство 300 пассажира и пользовательское устройство 500 пассажира могут быть оба соединены с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сотовой сети 400 и/или сети 200 Интернет.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели пользовательское устройство 300 пассажира может быть соединено с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сотовой сети 400, а пользовательское устройство 500 пассажира может быть соединено с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100 с использованием сети 200 Интернет.

В другом варианте реализации настоящей полезной модели пользовательское устройство 600 оператора может быть соединено проводным способом или проводным и беспроводным способами с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 100.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели пользовательское устройство 600 оператора может быть соединено проводным способом и/или беспроводным способом с возможностью обмена данными с пользовательским устройством 300 пассажира и/или пользовательским устройством 500 пассажира.

Следует также отметить, что пользовательское устройство 300 пассажира и пользовательское устройство 400 пассажира показаны на фиг. 1 исключительно в качестве примера, то есть не следует считать, что возможная реализация системы для информирования пассажиров ограничена примером, показанным на фиг. 1, при этому специалисту в данной области техники должно быть ясно, что система для информирования пассажиров может содержать два и более пользовательских устройств пассажира, подобных пользовательскому устройству 300 пассажира, и/или два и более пользовательских устройств пассажира, подобных пользовательскому устройству 500 пассажира, и/или два и более пользовательских устройств оператора, подобных пользовательскому устройству 600 оператора.

Вычислительное устройство для информирования пассажиров

Вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров, показанное на фиг. 1 в составе системы для информирования пассажиров, предназначено для генерирования вышеописанного сводного информационного сообщения и его направления или отправки соответствующему пассажиру при обмене его авиабилета и по существу представляет собой программно-аппаратный комплекс, который может быть реализован, например, в виде компьютера общего назначения, имеющего описанную ниже структуру, хорошо известную специалистам в данной области техники.

В частности, компьютер общего назначения обычно содержит центральный процессор, системную память и системную шину, которая в свою очередь содержит разные системные компоненты, в том числе память, связанную с центральным процессором. Системная шина в таком компьютере общего назначения содержит шину памяти и контроллер шины памяти, периферийную шину и локальную шину, выполненную с возможностью взаимодействия с любой другой шинной архитектурой. Системная память содержит постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) и память с произвольным доступом (ОЗУ). Основная система ввода/вывода (BIOS) содержит основные процедуры, которые обеспечивают передачу информации между элементами такого компьютера общего назначения, например в момент загрузки операционной системы с использованием ПЗУ. Кроме того, компьютер общего назначения содержит жесткий диск для чтения и записи данных, привод магнитных дисков для чтения и записи на сменные магнитные диски и оптический привод для чтения и записи на сменные оптические диски, такие как CD-ROM, DVD-ROM и иные оптические носители информации, однако могут быть использованы компьютерные носители иных типов, выполненные с возможностью хранения данных в машиночитаемой форме, например твердотельные накопители, флэш-карты, цифровые диски и т.п., и подключенные к системной шине через контроллер. В компьютере общего назначения жесткий диск, привод магнитных дисков и оптический привод соединены соответственно с системной шиной через интерфейс жесткого диска, интерфейс магнитных дисков и интерфейс оптического привода. Приводы и соответствующие компьютерные носители информации представляют собой энергонезависимые средства хранения компьютерных инструкций, структур данных, программных модулей и прочих данных компьютера общего назначения. Компьютер общего назначения имеет файловую систему, в которой хранится записанная операционная система, а также дополнительные программные приложения, прочие программные модули и данные программ. Пользователь имеет возможность вводить команды и информацию в компьютер общего назначения с использованием известных устройств ввода, например клавиатуры, манипулятора типа «мышь», микрофона, джойстика, игровой консоли, сканера и т.п., при этом эти устройства ввода обычно подключают доступ к компьютеру общего назначения через последовательный порт, который в свою очередь подсоединен к системной шине, однако они могут быть подключены и иным способом, например с помощью параллельного порта, игрового порта или универсальной последовательной шины (USB). Монитор или иной тип устройства отображения также подсоединен к системной шине через интерфейс, такой как видеоадаптер. В дополнение к монитору персональный компьютер может быть снабжен другими периферийными устройствами вывода, например колонками, принтером и т.п. Компьютер общего назначения способен работать в сетевом окружении, при этом для соединения с одним или несколькими удаленными компьютерами может быть использовано сетевое соединение. Сетевые соединения могут образовывать локальную вычислительную сеть (LAN) и глобальную вычислительную сеть (WAN). Такие сети обычно применяют в корпоративных компьютерных сетях и внутренних сетях компаний, при этом они имеют доступ к сети Интернет. В LAN-сетях или WAN-сетях компьютер общего назначения подключают к локальной сети через сетевой адаптер или сетевой интерфейс. При использовании сетей компьютер общего назначения может использовать модем, сетевую карту, адаптер или иные средства обеспечения связи с глобальной вычислительной сетью, такой как сеть Интернет, при этом эти средства связи подключают к системной шине посредством последовательного порта. Следует отметить, что в ПЗУ компьютера общего назначения или по меньшей мере на любом одном из вышеописанных машиночитаемых носителей, которые могут быть использованы в компьютере общего назначения, могут быть сохранены машиночитаемые инструкции, к которым может иметь доступ центральный процессор этого компьютера общего назначения, при этом выполнение этих машиночитаемых инструкций на компьютере общего назначения может вызывать исполнение его центральным процессором различных процедур или операций, описанных ниже в данном документе.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров может быть выполнено в виде одиночного компьютерного сервера, например сервера «Dell^TM PowerEdge^TM», использующего операционную систему «Ubuntu Server 18.04». Кроме того, в иных вариантах реализации настоящей полезной модели вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров может быть выполнено в виде настольного персонального компьютера, ноутбука, нетбука, смартфона, планшета и иного электронно-вычислительного устройства, подходящего для решения поставленных задач.

В других вариантах реализации настоящей полезной модели вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров может быть выполнено в виде любой другой совокупности аппаратных средств, программного обеспечения или программно-аппаратного комплекса, подходящих для решения поставленных задач.

В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели система для информирования пассажиров, показанная на фиг. 1, может содержать по меньшей мере два вычислительных устройства, подобных вычислительному устройству 100 для информирования пассажиров, при этом нижеописанные функциональные возможности вычислительного устройства 100 для информирования пассажиров могут быть любым необходимым образом разделены между указанными по меньшей мере двумя вычислительными устройствами, каждое из которых, например, может быть выполнено в виде отдельного компьютерного сервера.

Вычислительное устройство 100, как показано на фиг. 1, содержит модуль 10 связи, модуль 20 регистрации событий, анализирующий модуль 30, модуль 40 обмена авиабилетов, информирующий модуль 50 и локальное хранилище 70 данных, которые выполнены с возможностью обмена данными друг с другом посредством шины 60 связи, к которой они все подключены.

Локальное хранилище данных

Локальное хранилище 70 данных, показанное на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, предназначено для хранения исполняемых инструкций, которые могут управлять работой по меньшей мере модуля 10 связи, модуля 20 регистрации событий, анализирующего модуля 30, модуля 40 обмена авиабилетов и информирующего модуля 50, а также хранения различных иных данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, в частности данных авиаперевозчиков, данных операторов, данных авиарейсов, данных пассажиров, данных информационных сообщений для пассажиров, данных электронных сообщений пассажиров, данных запросов пассажиров об обмене авиабилетов, данных запросов операторов об обмене авиабилетов пассажиров, данных запросов операторов об отмене авиарейсов, данные шаблонов информационных сообщений и/или т.п.

Следует отметить, что данные авиаперевозчиков, хранящиеся в локальном хранилище 70 данных и поставленные в соответствие с конкретным уникальным идентификатором авиаперевозчика, содержат отдельную совокупность данных по каждому авиаперевозчику, содержащую по меньшей мере данные о самом авиаперевозчике, данные о авиаперевозчиках-партнерах, сотрудничающих с этим авиаперевозчиком, и/или т.п., при этом каждый авиаперевозчик-партнер может быть поставлен в соответствие по меньшей мере с одним уникальным идентификатором авиаперевозчика (т.е. каждый авиаперевозчик-партнер может сотрудничать с одним и более авиаперевозчиками).

Данные авиарейсов, хранящиеся в локальном хранилище 70 данных и поставленные в соответствие с конкретным уникальным идентификатором авиаперевозчика, совершающего этот авиарейс, и с конкретным уникальным идентификатором авиарейса, содержат отдельную совокупность данных по каждому совершаемому авиарейсу, содержащую по меньшей мере данные о самом авиарейсе, данные по пассажирам, которые приобрели авиабилеты на этот авиарейс, данные по пассажирам, которые зарегистрировались на этот авиарейс, данные по пассажирам, которые осуществили возврат авиабилетов на этот авиарейс, данные по пассажирам, для которых данный авиарейс является один из сегментов полета в соответствии с их маршрутом следования, данные по пассажирам, которые получили авиабилеты на этот авиарейс в результате обмена своих авиабилетов на другие авиарейсы, и т.п.

Данные пассажиров, хранящиеся в локальном хранилище 70 данных и поставленные в соответствие с конкретным уникальным идентификатором пассажира, в качестве которого обычно используют код бронирования, конкретным уникальным идентификатором авиарейса и конкретным уникальным идентификатором авиаперевозчика, содержат отдельную совокупность данных по каждому купившему авиабилет пассажиру, содержащую по меньшей мере данные о самом пассажире, такие как, например, его ФИО, паспортные данные, данные о маршруте следования, содержащем по меньшей мере один сегмент полета, и/или т.п., данные о месте и цене покупки пассажиром авиабилета, данные о зарегистрированном багаже пассажира, данные о пассажирах, которые летят вместе с ним на этом авиарейсе, данные о наличии/отсутствии прав на обмен авиабилета, данные об условиях обмена авиабилета в случае наличия прав на обмен авиабилета и/или т.п. Кроме того, данные по каждому купившему авиабилет пассажиру могут дополнительно содержать вспомогательные идентификационные данные пассажира, такие как, например, адрес электронной почты (e-mail) пассажира, контактный номер пассажира, сведения об аккаунтах пассажира в социальных сетях, сведения об аккаунтах пассажира в мессенджерах и/или т.п., поставленные в соответствие по меньшей мере с конкретным уникальным идентификатором пассажира.

Данные информационных сообщений для пассажиров, хранящиеся в локальном хранилище 70 данных, содержат отдельную совокупность данных по каждому конкретному информационному сообщению, при этом каждое информационное сообщение для конкретного пассажира поставлено в соответствие по меньшей мере с уникальным идентификатором этого пассажира.

Данные операторов, хранящиеся в локальном хранилище 70 данных, содержат отдельную совокупность данных по каждому оператору, имеющему доступ к данным, хранящимся в локальном хранилище 70 данных в вычислительном устройстве 100, и его уровне доступа, предоставляющем этому оператору заданные возможности по чтению/записи данных в локальном хранилище 70 данных, например данных авиаперевозчиков, данных пассажиров и/или данных авиарейсов, при этом каждый оператор поставлен в соответствие по меньшей мере с конкретным уникальным идентификатором оператора (при необходимости, оператор может быть дополнительно поставлен в соответствие с конкретным уникальным идентификатором авиаперевозчика, представителя авиаперевозчика, туристического агентства или т.п.).

Локальное хранилище 70 данных также может хранить вспомогательные данные, такие как, например, данные сообщений пассажиров, данные о всех авиарейсах, предстоящих каждому из пассажиров в течение заданного периода времени, в частности в течения одного дня, двух дней, трех дней, недели и/или т.п., при этом каждые из этих вспомогательных данных поставлены в соответствие по меньшей мере с конкретным уникальным идентификатором пассажира.

В других вариантах реализации настоящей полезной модели локальное хранилище 70 данных может дополнительно хранить данные записей разговоров пассажира с оператором, поставленные каждые в соответствие по меньшей мере с уникальным идентификатором соответствующего пассажира.

В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели локальное хранилище 70 данных в вычислительном устройстве 100 может содержать одну или несколько баз данных, выполненных каждая с возможностью сохранения в них по меньшей мере одной обособленной группы или совокупности данных из вышеперечисленных групп или совокупностей данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, например базу данных авиаперевозчиков, базу данных операторов, базу данных авиарейсов, базу данных пассажиров, базу данных информационных сообщений для пассажиров, базу данных операторов, базу данных электронных сообщений пассажиров, базу данных запросов об обмене авиабилетов, базу данных запросов об отмене авиарейсов, базу данных шаблонов информационных сообщений и/или иные базы данных для хранения иных из вышеописанных данных, используемых при работе вычислительного устройства 100.

В других вариантах реализации настоящей полезной модели вычислительное устройство 100 может использовать по меньшей мере одно обособленное удаленное хранилище данных (не показано) для хранения в нем по меньшей мере части из вышеописанных групп данных или всех этих групп данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, в частности данных авиаперевозчиков, данных авиарейсов, данных пассажиров, данных информационных сообщений для пассажиров, данных операторов и/или иных из вышеописанных данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, при этом к указанному обособленному удаленному хранилищу данных модуль 20 регистрации событий, анализирующий модуль 30, модуль 40 обмена авиабилетов и/или информирующий модуль 50 в вычислительном устройстве 100 могут получать доступ с использованием модуля 10 связи, который может быть выполнен с возможностью подключения к указанным обособленным удаленным хранилищам данных проводным способом и/или беспроводным способом.

В некоторых других вариантах реализации настоящей полезной модели вычислительное устройство 100 может содержать по меньшей мере одно локальное хранилище данных и по меньшей мере одно удаленное хранилище данных (не показано), предназначенные каждое для хранения по меньшей мере одной группы данных из вышеописанных групп данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, при этом локальные хранилища данных могут быть соединены каждое с модулем 20 регистрации событий, анализирующим модулем 30, модулем 40 обмена авиабилетов и/или информирующим модулем 50 с использованием шины 60 связи, и удаленные хранилища данных могут быть соединены каждое проводным способом и/или беспроводным способом с модулем 20 регистрации событий, анализирующим модулем 30, модулем 40 обмена авиабилетов и/или информирующим модулем 50 с использованием модуля 10 связи. Таким образом, например, возможен вариант реализации настоящей полезной модели, в котором вычислительное устройство 100 содержит единственное локальное хранилище 70 данных, хранящее, например, исключительно данные авиаперевозчиков, и несколько удаленных хранилищ данных, хранящих прочие группы данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, например удаленное хранилище данных для хранения данных авиарейсов, удаленное хранилище данных для хранения данных операторов, удаленное хранилище данных для хранения данных пассажиров, удаленное хранилище данных для хранения данных информационных сообщений, удаленное хранилище данных для хранения данных операторов, удаленное хранилище данных для хранения данных электронных сообщений пассажиров, удаленное хранилище данных для хранения данных запросов об обмене авиабилетов, удаленное хранилище данных для хранения данных запросов об отмене авиарейсов, удаленное хранилище данных для хранения данных шаблонов информационных сообщений и т.п.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели по меньшей мере одна из вышеперечисленных групп данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, в частности данные авиаперевозчиков, данные авиарейсов, данные пассажиров, данные операторов, данные информационных сообщений и/или т.п., могут быть сохранены в соответствующем обособленном локальном хранилище данных (не показано), отличном от локального хранилища 70 данных и соединенном, посредством шины 60 связи, с модулем 20 регистрации событий, анализирующим модулем 30, модулем 40 обмена авиабилетов и/или информирующим модулем 50, которые в свою очередь выполнены каждый с возможностью подключения к любому из таких обособленных локальных хранилищ данных с обеспечением извлечения из них необходимых данных.

Локальное хранилище 70 данных может быть реализовано, например, в виде одного или более известных физических машиночитаемых носителей для длительного хранения данных. В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели локальное хранилище 70 данных может быть реализовано с использованием одиночного физического устройства (например, одного оптического запоминающего устройства, магнитного запоминающего устройства, органического запоминающего устройства, запоминающего устройства на дисках или запоминающего устройства иного типа), а в других вариантах реализации локальное хранилище 70 данных может быть реализовано с использованием двух или более известных запоминающих устройств.

Модуль связи

Модуль 10 связи, показанный на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, имеет беспроводное соединение, посредством сети 200 Интернет, с пользовательским устройством 300 пассажира и пользовательским устройством 600 оператора с возможностью обмена с ними данными.

В настоящей полезной модели модуль 10 связи может быть использован, например, для передачи пользовательскому устройству 300 пассажира электронных сообщений (e-mail), имеющих заданный формат описания, известный вычислительному устройству 100, или для приема от пользовательского устройства 300 пассажира электронных сообщений (e-mail), текст которых может быть распознан вычислительным устройством 100, входных данных, пользовательских команд и/или пользовательских запросов.

Таким образом, модуль 10 связи может принимать запросы пассажиров на обмен авиабилетов и/или принимать электронные сообщения пассажиров, которые могут содержать сведения об обмене авиабилетов, в частности от пользовательского устройства 300 пассажира, с которым модуль 10 связи может установить связь посредством сети 200 Интернет.

Кроме того, модуль 10 связи может быть использован для приема от пользовательского устройства 600 оператора, например, входных данных, пользовательских команд и/или пользовательских запросов, а также для передачи пользовательскому устройству 600 оператора, например, системных ответов/подтверждений, запрошенных данных и/или т.п.

Таким образом, модуль 10 связи может принимать запросы операторов на обмен авиабилетов и/или запросы операторов об отмене авиарейсов, в частности от пользовательского устройства 600 оператора, с которым модуль 10 связи может установить связь посредством сети 200 Интернет.

Кроме того, модуль 10 связи имеет соединение, посредством сотовой сети 600, с пользовательским устройством 500 пассажира с возможностью обмена с ним данными, например для передачи пользовательскому устройству 500 пассажира и/или приема от него входных данных, пользовательских команд и/или пользовательских запросов, а также SMS-сообщений и/или MMS-сообщений на основании контактного номера пассажира, при этом каждое из таких передаваемых SMS-сообщений и/или MMS-сообщений имеет заданный формат описания, известный вычислительному устройству 100.

Таким образом, модуль 10 связи может принимать запросы пассажиров на обмен авиабилетов и/или принимать электронные сообщения пассажиров, которые могут содержать сведения об обмене авиабилетов, в частности от пользовательского устройства 500 пассажира, с которым модуль 10 связи может установить связь посредством сотовой сети 400.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели модуль 10 связи может быть соединен с пользовательским устройством 300 пассажира, пользовательским устройством 500 пассажира и/или пользовательским устройством 600 оператора проводным способом, например с помощью коаксиального кабеля, витой пары, оптоволоконного кабеля или другого физического соединения, с возможностью получения от них данных, при этом пользовательские устройства 300, 500 пассажира могут представлять собой каждое, например, терминал, установленный в здании аэропорта. В этом варианте реализации модуль 10 связи может быть реализован в виде сетевого адаптера, снабженного необходимыми разъемами для подключения к ним физических кабелей необходимых типов в зависимости от типов физических соединений, использованных для обеспечения связи с пользовательским устройством 300 пассажира, пользовательским устройством 500 пассажира и/или пользовательским устройством 600 оператора.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели модуль 10 связи может быть соединен с пользовательским устройством 300 пассажира, пользовательским устройством 500 пассажира и/или пользовательским устройством 600 оператора беспроводным способом, например с помощью линии связи на основе технологии «WiFi», линии связи на основе технологии «3G», линии связи на основе технологии «LTE» и т.п. В этом варианте реализации модуль 10 связи может быть реализован в качестве сетевого адаптера в виде WiFi-адаптера, 3G-адаптера, LTE-адаптера или иного адаптера беспроводной связи в зависимости от типа линии беспроводной связи, использованной для обеспечения связи с пользовательским устройством 300 пассажира, пользовательским устройством 500 пассажира и/или пользовательским устройством 600 оператора.

Модуль 10 связи в вычислительном устройстве 100 также может представлять собой известное устройство связи, такое как передатчик, приемник, приемопередатчик, модем и/или сетевая интерфейсная карта для обмена данными с внешними устройствами любого типа посредством проводной или беспроводной сети связи, например с помощью сетевого соединения стандарта «Ethernet», цифровой абонентской линия связи (DSL), телефонной линии, коаксиального кабеля, телефонной системы сотовой связи и т.п.

В вышеописанных вариантах реализации настоящей полезной модели, в которых все группы данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, или по меньшей мере их часть сохранены по меньшей мере в одном обособленном удаленном хранилище данных, модуль 10 связи может быть выполнен с возможностью подключения к указанному по меньшей мере одному удаленному хранилищу данных для получения от него необходимых данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, например данных авиаперевозчиков, данных авиарейсов, данных пассажиров, данных информационных сообщений для пассажиров, данных электронных сообщений пассажиров, данных запросов пассажиров об обмене авиабилетов, данных запросов операторов об обмене авиабилетов пассажиров, данных запросов операторов об отмене авиарейсов и/или т.п.

В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели модуль 10 связи в вычислительном устройстве 100 может быть дополнительно выполнен с возможностью установления связи по меньшей мере с одним удаленным источником данных, хранящим по меньшей мере некоторые данные из данных авиаперевозчиков, данных авиарейсов, данных пассажиров, данных информационных сообщений для пассажиров, данных электронных сообщений пассажиров, данных запросов пассажиров об обмене авиабилетов, данных запросов операторов об обмене авиабилетов пассажиров, данных запросов операторов об отмене авиарейсов и/или прочих данных, используемых при работе вычислительного устройства 100, или с возможностью подключения к такому источнику данных с обеспечением получения от него данных, необходимых для осуществления назначения вычислительного устройства 100 по информированию пассажиров. В качестве такого удаленного источника данных может быть использовано удаленное вычислительное устройство, облачное хранилище данных, сервер, хост, домен, база данных, программа, сайт и/или т.п.

В других некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели вышеописанные данные, полученные модулем 10 связи, могут быть по меньшей мере временно сохранены в локальном хранилище 70 данных, в частности данные электронных сообщений пассажиров, данные запросов пассажиров об обмене авиабилетов, данные запросов операторов об обмене авиабилетов пассажиров, данные запросов операторов об отмене авиарейсов и/или прочие данные, используемые при работе вычислительного устройства 100. В других вариантах реализации настоящей полезной модели вышеописанные данные, полученные модулем 10 связи, в частности данные электронных сообщений пассажиров, данные запросов пассажиров об обмене авиабилетов, данные запросов операторов об обмене авиабилетов пассажиров, данные запросов операторов об отмене авиарейсов и/или прочие данные, используемые при работе вычислительного устройства 100, могут быть по меньшей мере временно сохранены в обособленном локальном хранилище данных (не показано), отличном от локального хранилища 70 данных и соединенном, посредством шины 60 связи, с модулем 10 связи.

Модуль регистрации событий

Модуль 20 регистрации событий, показанный на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, подключен, посредством шины 60 связи, к модулю 10 связи с возможностью обмена с ним данными и предназначен, в частности, для обработки запросов об обмене авиабилетов и/или запросов об отмене авиарейсов, также зачастую вызывающих необходимость обмена авиабилетов для пассажиров, связанных с отмененными авиарейсами, от пользовательского устройства 300 пассажира, пользовательского устройства 500 пассажира и/или пользовательского устройства 600 оператора с обеспечением регистрации по меньшей мере одного события в вычислительном устройстве 100, связанного с обменом авиабилетов.

Кроме того, модуль 20 регистрации событий выполнен с возможностью получения доступа к локальному хранилищу 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, к обособленному локальному хранилищу данных с использованием шины 60 связи и/или удаленному хранилищу данных с использованием модуля 10 связи) или возможностью связи с ним с использованием шины 60 связи с обеспечением извлечения из него, в частности, данных запросов об обмене авиабилетов и/или данных запросов об отмене авиарейсов, которые в локальном хранилище 70 данных по меньшей мере поставлены в соответствии с уникальным идентификатором пассажира с обеспечением регистрации по меньшей мере одного события в вычислительном устройстве 100, связанного с обменом авиабилетов.

Модуль 20 регистрации событий может быть реализован, например, в виде одного отдельного процессора, такого как процессор общего назначения или процессор специального назначения (например, процессор для цифровой обработки сигналов, специализированная интегральная схема и/или т.п.).

Следует отметить, что модуль 20 регистрации событий позволяет обрабатывать множество различных входных данных, таких как, например, электронные сообщения пассажиров, пользовательских команд и/или пользовательских запросов, в том числе запросов об обмене авиабилетов и запросов об отмене авиарейсов, в режиме реального времени от множества различных пользовательских устройств, подобных пользовательскому устройству 600 оператора, пользовательскому устройству 300 пассажира или пользовательскому устройству 500 пассажира.

Для обработки электронных сообщений пассажиров, которые модуль 20 регистрации событий может получать от модуля 10 связи и/или извлекать из локального хранилища 70 данных, модуль 20 регистрации событий должен быть предварительно запрограммирован или настроен на обработку электронных сообщений пассажиров разных типов (SMS-сообщений, MMS-сообщений, электронных писем (email), голосовых сообщений, видеосообщений, сообщений в группе авиаперевозчика по меньшей мере в одной из социальных сетей, сообщений по меньшей мере в одном из мессенджеров и т.п.) от каждого из пользовательских устройств 300, 500 пассажира для понимания формата описания этих электронных сообщений пассажиров. В частности, следует отметить, что поток данных, принимаемый модулем 10 связи в вычислительном устройстве 100 при передаче пассажиром, посредством пользовательского устройства 300 пассажира или пользовательского устройства 500 пассажира, своего электронного сообщения, содержит не только сам текст сообщения пассажира, но и идентификационные данные этого электронного сообщения, описывающие передаваемое электронное сообщение пассажира, например дату и время отправки, идентификационные данные отправителя, идентификационные данные получателя, идентификационные данные источника (т.е. идентификационные данные социальной сети, мессенджера и т.п.) и/или прочие необходимые атрибуты таких передаваемых электронных сообщений пассажиров. При получении подобного электронного сообщения пассажира модуль 20 регистрации событий обрабатывает полученное электронное сообщение пассажира для извлечения из него текста сообщения и по меньшей мере некоторых из вышеописанных идентификационных данных, описывающих это полученное электронное сообщение пассажира, по меньшей мере для последующего соотнесения полученного электронного сообщения пассажира с конкретным пассажиром авиарейса, на который ему был предоставлен авиабилет. Электронное сообщение пассажира, полученное модулем 20 регистрации событий от модуля 10 связи, может быть соотнесено с конкретным пассажиром авиарейса путем, например, сравнения номера телефона, адреса электронной почты, аккаунта в социальной сети, аккаунта в мессенджере и/или т.п., извлеченных модулем 20 регистрации событий из полученного электронного сообщения пассажира, с соответствующими сведениями, хранящимися, например, в локальном хранилище 70 данных и поставленными в соответствии с уникальным идентификатором пассажира авиарейса, что позволяет, на основании уникального идентификатора пассажира, выявить пассажира авиарейса, которым было направлено полученное электронное сообщение. В дальнейшем модуль 20 регистрации событий осуществляет интеллектуальный анализ текста сообщения, извлеченного из полученного электронного сообщения пассажира, для подтверждения факта обмена авиабилета и получения из него по меньшей мере сведений о вариантах обмена авиабилета, являющихся предпочтительными для этого пассажира, с использованием соответствующего перечня ключевых слов, известного модулю 20 регистраций событий. Кроме того, модуль 20 регистрации событий может быть запрограммирован или настроен распознавать/идентифицировать формат описания потока данных, принимаемого, посредством модуля 10 связи, от каждого из пользовательских устройств 300, 500 пассажира, при этом модуль 20 регистрации событий может быть предварительно запрограммирован таким образом, что ему известен унифицированный формат описания данных, в качестве которого обычно используют текстовый формат описания данных. Таким образом, в случае, когда модулем 20 регистрации событий выявлено, что полученный поток данных описан с использованием формата данных, отличного от унифицированного формата описания данных, известного модулю 20 регистрации событий, т.е. имеет формат, отличный от текстового формата описания данных, то этот модуль 20 регистрации событий преобразует этот поток данных из идентифицированного формата в указанный унифицированный формат описания данных с использованием по меньшей мере одного известного ему способа преобразования, на осуществление которого этот модуль 20 регистрации событий предварительно запрограммирован, при этом выбор одного или более способов преобразования зависит от идентифицированного формата описания данных. В частности, если модуль 20 регистрации событий выявил, что полученный поток данных по сути представляет собой голосовое/звуковое сообщение и/или видео/видеопоток, то этот модуль 20 регистрации событий преобразует указанные голосовое/звуковое сообщение и/или видео/видеопоток в текст, который по сути представляет собой вышеописанное текстовое сообщение пассажира. Для преобразования голоса/звука в текст модуль 20 регистрации событий может быть предварительно запрограммирован осуществлять по меньшей мере один из следующих способов преобразования: известные временные динамические алгоритмы, известные методы контекстно-зависимой классификации на основе выделения из потока речи отдельных лексических элементов, таких как фонемы и аллофоны, с их последующим объединением в слоги и морфемы, известные методы дискриминантного анализа на основе Байесовской дискриминации, методы на основе скрытых Марковских моделей, методы на основе нейронных сетей и т.п. Для преобразования видео/видеопотока в текст модуль 20 регистрации событий может быть предварительно запрограммирован использовать, например, программный продукт «Virtual Audio Cable», являющийся одним из известных средств транскрибирования. В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели модуль 20 регистрации событий может быть разделен на несколько отдельных модулей регистрации событий или модулей предварительной обработки данных для обработки сообщений пассажиров, каждый из которых может быть выполнен с возможностью реализации по меньшей мере некоторых из вышеописанных функциональных возможностей модуля 20 регистрации событий. В случае же, когда модулем 20 регистрации событий выявлено, что полученный поток данных описан с использованием унифицированного формата описания данных, известного модулю 20 регистрации событий, т.е. текстового формата описания данных, то этот модуль 20 регистрации событий сразу приступает к осуществлению вышеописанного интеллектуального анализа текста сообщения на основании известного ему перечня ключевых слов.

В некоторых вариантах реализации настоящей полезной модели система для информирования пассажиров, показанная на фиг. 1, может дополнительно содержать отдельную базу сообщений пассажиров, которая является внешней по отношению к вычислительному устройству 100 и в которую могут быть записаны электронные сообщения пассажиров от пользовательских устройств 300, 500 пассажира в текстовом формате описания данных, поставленные в соответствие со вспомогательными идентификационными данными, описывающими эти электронные сообщения пассажиров, например, с датой и временем отправки, идентификатором отправителя, идентификатором получателя и/или т.п. В данном варианте реализации настоящей полезной модели модуль 20 регистрации событий в вычислительном устройстве 100 выполнен с возможностью получения доступа, посредством модуля 10 связи, к которому модуль 20 регистрации событий подключен посредством шины 60 связи, к такой внешней базе сообщений пассажиров с обеспечением возможности получения из неё необходимых текстовых сообщений пассажира за заданный период времени (последние несколько минут, часов, дней, недель, месяцев и т.п.) для их последующей обработки, заключающейся в осуществлении вышеописанного интеллектуального анализа текста сообщения на основании известного перечня ключевых слов, известных модулю 20 регистрации событий.

В других вариантах реализации настоящей полезной модели система для информирования пассажиров может дополнительно содержать отдельную базу сообщений пассажиров, которая является внешней по отношению к вычислительному устройству 100 и в которую могут быть записаны электронные сообщения пассажиров от пользовательских устройств 300, 500 пассажира в их исходном формате описания данных, поставленные в соответствие со вспомогательными идентификационными данными, описывающими эти сообщения пассажиров, например, датой и временем отправки, идентификатором отправителя, идентификатором получателя и/или т.п. В данном варианте реализации настоящей полезной модели вышеописанный модуль 20 регистрации событий в вычислительном устройстве 100 выполнен с возможностью получения доступа, посредством модуля 10 связи, к которому этот модуль 20 регистрации событий подключен посредством шины 60 связи, к такой внешней базе сообщений пассажиров с обеспечением возможности получения из неё по меньшей мере одного необходимого сообщения по меньшей мере одного пассажира за заданный период времени (последние несколько минут, часов, дней, недель, месяцев и т.п.) для их последующей обработки, особенности которой были описаны выше, в зависимости от идентифицированного формата описания данных.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели вышеописанные функциональные возможности модуля 20 регистрации событий по обработки электронных сообщений пассажиров, раскрытые в том числе и в вышеописанных дополнительных вариантах реализации настоящей полезной модели, могут быть реализованы по меньшей мере одним отдельным модулем обработки сообщений пассажиров (не показан), который может быть подключен к модулю 10 связи посредством шины 60 связи.

Анализирующий модуль

Анализирующий модуль 30, показанный на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, подключен, посредством шины 60 связи, к модулю 20 регистрации событий с возможностью обмена с ним данными и к локальному хранилищу 70 данных с возможностью получения из него данных (операция записи или считывания данных) и возможностью внесения в него данных (операция записи данных).

Анализирующий модуль 30 предназначен для формирования групп пассажиров из пассажиров, в отношении каждого из которых поступил запрос об обмене авиабилета или которые связаны с поступившим запросом об отмене авиарейса, т.е. групп пассажиров, авиабилеты которых необходимо обменять.

Анализирующий модуль 30 может быть реализован в виде одного отдельного процессора, такого как процессор общего назначения или процессор специального назначения (например, процессор для цифровой обработки сигналов, специализированная интегральная схема и т.п.).

Для формирования групп пассажиров, авиабилеты которых необходимо обменять, анализирующий модуль 30 выполнен с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: (1) осуществление идентификации каждого пассажира, связанного с зарегистрированным событием и имеющего право на обмен авиабилета; (2) выявление групп пассажиров, в каждой из которых пассажиры имеют один и тот же код бронирования и которые содержат каждая по меньшей мере одного из идентифицированных пассажиров; (3) выделение идентифицированных пассажиров, входящих в состав каждой из выявленных групп пассажиров, в соответствующую отдельную группу пассажиров.

Для осуществления вышеописанной операции (1) анализирующий модуль 30 принимает запрос от модуля 20 регистрации событий на передачу данных с последующим разрешением указанной передачи данных, что приводит к автоматической передаче или отправке модулем 20 регистрации событий данных по меньшей мере об одном зарегистрированном событии, связанном с обменом авиабилета, в анализирующий модуль 30, в результате чего анализирующий модуль 30 может получить, например, данные о событии об обмене авиабилета одного пассажира, данные о событии об обмене авиабилета другого пассажира и данные о событии об отмене авиарейса.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели анализирующий модуль 30 может быть выполнен с возможностью подключения к локальному хранилищу 70 данных или возможностью установления с ним связи (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, к обособленному локальному хранилищу данных, к которому анализирующий модуль 30 может получить доступ или с которым анализирующий модуль 30 может установить связь с использованием шины 60 связи, и/или удаленному хранилищу данных, к которому анализирующий модуль 30 может получить доступ или с которым анализирующий модуль 30 может установить связь с использованием модуля 10 связи) с использованием шины 60 связи для извлечения из него данных по меньшей мере об одном новом событии об обмене авиабилета пассажира и/или данных по меньшей мере об одном новом событии об отмене авиарейса.

В другом варианте реализации настоящей полезной модели анализирующий модуль 30 может быть выполнен с возможностью периодического направления запроса в модуль 20 регистрации событий для получения от него данных по меньшей мере об одном новом событии об обмене авиабилета пассажира и/или данных по меньшей мере об одном новом событии об отмене авиарейса, полученных модулем 20 регистрации событий за заданный период времени, например за период времени, прошедший с момента направления в модуль 20 регистрации событий последнего такого запроса.

В дальнейшем анализирующий модуль 30, при осуществлении вышеописанной операции (1), идентифицирует пассажиров, связанных с каждым из полученного по меньшей мере одного зарегистрированного события и имеющих право на обмен авиабилета, на основании уникального идентификатора пассажира (в частности, номера бронирования) и/или уникального идентификатора авиарейса (в частности, номера авиарейса). Для осуществления идентификации пассажиров, связанных с каждым зарегистрированным событием, и проверки, имеют ли такие идентифицируемые пассажиры право на обмен авиабилета, анализирующий модуль 30 направляет соответствующие запросы в локальное хранилище 70 данных на основании уникального идентификатора пассажира для случая, когда зарегистрированное событие представляет собой событие об обмене авиабилета пассажира, или уникального идентификатора авиарейса для случая, когда зарегистрированное событие представляет собой событие об отмене авиарейса.

В дальнейшем, анализирующий модуль 30, при осуществлении вышеописанной операции (2), направляет соответствующий запрос в локальное хранилище 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, в обособленное локальное хранилище данных с использованием шины 60 связи и/или удаленное хранилище данных с использованием модуля 10 связи), поставленный в соответствие с уникальным идентификатором пассажира, для выявления в нём групп пассажиров, каждая из которых образована из пассажиров, имеющих один и тот же или одинаковый уникальный идентификатор, и в которую входит по меньшей мере один из идентифицированных пассажиров, т.е. коды бронирования всех пассажиров в каждой такой выявленной группе пассажиров должны совпадать с кодом бронирования по меньшей мере одного из идентифицированных пассажиров.

В дальнейшем, анализирующий модуль 30, при осуществлении вышеописанной операции (3), осуществляет так называемую операцию сплитования, согласно которой анализирующий модуль 30 создает или формирует отдельную группу пассажиров из пассажиров, идентифицированных в результате выполнения вышеописанной операции (2) и входящих в соответствующую одну из групп пассажиров, выделенных в результате выполнения вышеописанной операции (3), при этом всем пассажирам, попавшим в такую отдельную группу пассажиров, анализирующий модуль 30 присваивает один и тот же новый уникальный идентификатор пассажира (в частности, новый код бронирования), отличный от уникального идентификатора пассажира (в частности, ранее присвоенного кода бронирования), который эти пассажиры имели в соответствующей группе пассажиров, выявленной в результате выполнения вышеописанной операции (2).
Следует отметить, что пассажиры, оставшиеся в соответствующей группе пассажиров после выполнения вышеописанной операции (3), сохраняют ранее присвоенный им уникальный идентификатор пассажира и, следовательно, какие-либо данные или записи, связанные с этими пассажирами в локальном хранилище 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, в обособленном локальном хранилище данных и/или удаленном хранилище данных), не претерпевают каких-либо изменений.

В дальнейшем анализирующий модуль 30, при завершении своей работы, подключается к локальному хранилищу 70 данных или устанавливает с ним связь (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, к обособленному локальному хранилищу данных с использованием шины 60 связи и/или удаленному хранилищу данных с использованием модуля 10 связи) для сохранения в нём новых данных или записей о каждой из новых групп пассажиров, выделенных в результате выполнения вышеописанной операции (3), при этом такие новые данные или новые записи будут поставлены в соответствие в локальном хранилище 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, в обособленном локальном хранилище данных и/или удаленном хранилище данных) с соответствующим новым уникальным идентификатором пассажира, а связи между необходимыми для работы вычислительного устройства 100 записями в базах данных в локальном хранилище 70 данных, относящимися к каждому из пассажиров в каждой новой группе пассажиров, будут необходимым образом перестроены с учетом присвоения указанному пассажиру нового уникального идентификатора.

Модуль обмена авиабилетов

Модуль 40 обмена авиабилетов, показанный на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, подключен, посредством шины 60 связи, к анализирующему модулю 30 с возможностью обмена с ним данными и к локальному хранилищу 70 данных с возможностью получения из него данных (операция записи или считывания данных) и возможностью внесения в него данных (операция записи данных). Модуль 40 обмена авиабилетов предназначен для формирования вариантов обмена авиабилетов, предлагаемых пассажирам, определяемым в результате выполнения анализирующим модулем 30 своих вышеописанных операций (1), (2) и (3) в ответ на событие, зарегистрированное модулем 20 регистрации событий.

Модуль 40 обмена авиабилетов может быть реализован в виде одного отдельного процессора, такого как процессор общего назначения или процессор специального назначения (например, процессор для цифровой обработки сигналов, специализированная интегральная схема и т.п.).

Модуль 40 обмена авиабилетов выполнен с возможностью формирования для каждого пассажира в каждой группе пассажиров, выделенной в результате выполнения анализирующим модулем 30 вышеописанной операции (3), вариантов обмена авиабилета на основании данных об авиабилете указанного пассажира.

Для формирования вариантов обмена авиабилетов модуль 40 обмена авиабилетов сначала принимает запрос от анализирующего модуля 30 на передачу данных с последующим разрешением указанной передачи данных, что приводит к автоматической передаче или отправке анализирующим модулем 30 данных по меньшей мере об одной отдельной группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели модуль 40 обмена авиабилетов может быть выполнен с возможностью подключения к локальному хранилищу 70 данных или возможностью установления с ним связи (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, обособленному локальному хранилищу данных, к которому модуль 40 обмена авиабилетов может получить доступ или с которым модуль 40 обмена авиабилетов может установить связь с использованием шины 60 связи, и/или удаленному хранилищу данных, к которому модуль 40 обмена авиабилетов может получить доступ или с которым модуль 40 обмена авиабилетов может установить связь с использованием модуля 10 связи) с использованием шины 60 связи для извлечения из него данных по меньшей мере об одной отдельной группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30 и сохраненной анализирующим модулем 30 в этом хранилище данных при завершении своей работы.

В другом варианте реализации настоящей полезной модели модуль 40 обмена авиабилетов может быть выполнен с возможностью периодического направления запроса в анализирующий модуль 30 для получения от него данных по меньшей мере об одной отдельной группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30, за заданный период времени, например за период времени, прошедший с момента направления в анализирующий модуль 30 последнего такого запроса.

В дальнейшем модуль 40 обмена авиабилетов, при получении данных по меньшей мере об одной выделенной группе пассажиров, направляет соответствующие запросы в локальное хранилище 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, в обособленное локальное хранилище данных с использованием шины 60 связи и/или удаленное хранилище данных с использованием модуля 10 связи), каждый из которых поставлен в соответствие с уникальным идентификатором пассажира, входящего в каждую выявленную группу пассажиров, для получения, из указанного хранилища данных, по меньшей мере некоторых необходимых данных из хранящихся в нём данных авиаперевозчиков, данных авиарейсов, данных пассажиров и/или т.п., что позволяет модулю 40 обмена авиабилетов автоматически подобрать для каждого пассажира в каждой выделенной группе пассажиров варианты обмена авиабилета, соответствующие, в частности, авиабилету указанного пассажира, подлежащему обмену. Таким образом, модуль 40 обмена авиабилетов может по сути выявить для каждого такого пассажира ближайшие авиарейсы со свободными местами, которые позволять указанному пассажиру достигнуть того же самого пункта назначения.

В дальнейшем модуль 40 обмена авиабилетов, при завершении своей работы, подключается к локальному хранилищу 70 данных или устанавливает с ним связь (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, к обособленному локальному хранилищу данных с использованием шины 60 связи и/или удаленному хранилищу данных с использованием модуля 10 связи) для сохранения в нём данных или записей о вариантах обмена авиабилетов, сформированных для каждого пассажира в каждой группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30, при этом при этом такие данные или записи о сформированных вариантах обмена авиабилетов будут поставлены в соответствие в локальном хранилище 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, в обособленном локальном хранилище данных и/или удаленном хранилище данных) по меньшей мере с соответствующим новым уникальным идентификатором пассажира, присвоенным в результате выполнения анализирующим модулем 30 своей вышеописанной операции (3).

Информирующий модуль

Информирующий модуль 50, показанный на фиг. 1 в составе вычислительного устройства 100, подключен, посредством шины 60 связи, к модулю 40 обмена авиабилетов с возможностью обмена с ним данными и к локальному хранилищу 70 данных с возможностью получения из него данных (операция записи или считывания данных) и возможностью внесения в него данных (операция записи данных).

Информирующий модуль 50 предназначен для информирования каждого пассажира в каждой группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30, о доступных вариантах обмена авиабилета.

Информирующий модуль 50 может быть реализован в виде одного отдельного процессора, такого как процессор общего назначения или процессор специального назначения (например, процессор для цифровой обработки сигналов, специализированная интегральная схема и т.п.).

Для информирования пассажиров о доступных вариантах обмена авиабилетов информирующий модуль 50 выполнен с возможностью направления каждому пассажиру в каждой группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30, конкретного информационного сообщения, сгенерированного на основании соответствующих вариантов обмена авиабилета, сформированных в результате работы модуля 40 обмена авиабилетов.

Следует отметить, что для информирования пассажиров о доступных вариантах обмена авиабилетов информирующий модуль 50 сначала принимает запрос от модуля 40 обмена авиабилетов на передачу данных с последующим разрешением указанной передачи данных, что приводит к автоматической передаче или отправке модулем 40 обмена авиабилетов данных по меньшей мере об одной совокупности вариантов обмена авиабилета, каждая из которых сформирована в результате работы модуля 40 обмена авиабилетов и соответствует конкретному пассажиру в соответствующей одной из групп пассажиров, выделенных в результате работы анализирующего модуля 30.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели информирующий модуль 50 может быть выполнен с возможностью подключения к локальному хранилищу 70 данных или возможностью установления с ним связи (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, обособленному локальному хранилищу данных, к которому информирующий модуль 50 может получить доступ или с которым информирующий модуль 50 может установить связь с использованием шины 60 связи, и/или удаленному хранилищу данных, к которому информирующий модуль 50 может получить доступ или с которым информирующий модуль 50 может установить связь с использованием модуля 10 связи) с использованием шины 60 связи для извлечения из него данных по меньшей мере об одной совокупности вариантов обмена авиабилета, каждая из которых сформирована в результате работы модуля 40 обмена авиабилетов и соответствует конкретному пассажиру в соответствующей одной из групп пассажиров, выделенных в результате работы анализирующего модуля 30.

В другом варианте реализации настоящей полезной модели информирующий модуль 50 может быть выполнен с возможностью периодического направления запроса в модуль 40 обмена авиабилетов для получения от него данных по меньшей мере об одной совокупности вариантов обмена авиабилета, каждая из которых сформирована в результате работы модуля 40 обмена авиабилетов и соответствует конкретному пассажиру в соответствующей одной из групп пассажиров, выделенных в результате работы анализирующего модуля 30.

Кроме того, информирующий модуль 50 получает доступ к локальному хранилищу 70 данных (в зависимости от варианта реализации, как описано выше в данном документе, к обособленному локальному хранилищу данных с использованием шины 60 связи и/или удаленному хранилищу данных с использованием модуля 10 связи) или устанавливает с ним связь с использованием шины 60 связи с обеспечением извлечения из него необходимого шаблона информационного сообщения и извлечения необходимых данных пассажира, соответствующих конкретному пассажиру, на основании уникального идентификатора этого конкретного пассажира, в частности его ФИО и контактных данных, таких как, например, адрес электронной почты (e-mail), контактный номер, аккаунт в социальной сети, аккаунт в мессенджере и/или т.п.

В дальнейшем информирующий модуль 50 заполняет по меньшей мере один шаблон информационного сообщения, извлеченный из локального хранилища 70 данных, с использованием соответственно полученных данных по меньшей мере об одной совокупности вариантов обмена авиабилета, каждая из которых соответствует конкретному пассажиру в соответствующей одной из групп пассажиров, выделенных в результате работы анализирующего модуля 30. В дальнейшем информирующий модуль 50 формирует или генерирует, с использованием заполненного шаблона информационного сообщения и некоторых данных из полученных данных пассажира, информационное сообщение для каждого пассажира в каждой группе пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30, и направляет сгенерированное информационное сообщение каждому такому пассажиру на основании его контактных данных, содержащихся в полученных данных пассажира, соответствующих указанному пассажиру.

Таким образом, информирующий модуль 50, например, может передавать, посредством модуля 10 связи, сгенерированное информационное сообщение на пользовательское устройство 500 пассажира с использованием сотовой сети 600, например в виде SMS-сообщения или MMS-сообщения по меньшей мере на один номер телефона пассажира, и/или на пользовательское устройство 300 пассажира с использованием сети 200 Интернет, например в виде электронного сообщения (e-mail) по меньшей мере на один адрес электронной почты идентифицированного пассажира, электронного сообщения по меньшей мере в одной из известных социальных сетей (например, Вконтакте, Facebook, одноклассники и т.п.), в которых зарегистрирован пассажир, электронного сообщения по меньшей мере в одной из известных систем обмена сообщениями (мессенджерах, таких как ICQ, «Skype», «WhatsApp», «Telegram» и т.п.), в которых зарегистрирован пассажир, и/или т.п.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели информирующий модуль 50 в вычислительном устройстве 100 может быть дополнительно выполнен с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций: (i) получение от каждого пассажира из выделенной группы пассажиров варианта обмена авиабилета, выбранного указанным пассажиром на основании направленного ему информационного сообщения; (ii) формирование нового авиабилета для указанного пассажира на основании полученного варианта обмена авиабилета; и (iii) направление указанному пассажиру сформированного нового авиабилета. В другом варианте реализации настоящей полезной модели вышеописанные дополнительные функциональные возможности информирующего модуля 50 могут быть реализованы посредством отдельного модуля формирования авиабилетов, соединенного с модулем 10 связи и локальным хранилищем 70 данных с использованием шины 60 связи для получения от них данных, необходимых для осуществления вышеописанных операций по формированию нового авиабилета и его направлению соответствующему пассажиру.

В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели анализирующий модуль 30 в вычислительном устройстве 100 может быть дополнительно выполнен с возможностью выявления для каждого пассажира из выделенной группы пассажиров по меньшей мере одного последующего авиарейса, запланированного после указанного отмененного авиарейса, в частности путем направления соответствующего запроса в локальное хранилище 70 данных, поставленного в соответствие с уникальным идентификатором пассажира, присвоенным указанному пассажиру. В данном варианте реализации модуль 40 обмена авиабилетов может учитывать последующие авиарейсы пассажира, выявленные анализирующим модулем 30, при осуществлении вышеописанной операции по формированию вариантов обмена авиабилета для указанного пассажира, при этом указанные сформированные варианты обмена авиабилета могут быть подобраны таким образом, чтобы указанный пассажир мог совершить все свои авиарейсы за заданный период времени, в частности за минимально допустимый период времени. В данном варианте реализации информирующий модуль 50 также может дополнительно учитывать последующие авиарейсы указанного пассажира, выявленные анализирующим модулем 30, при выполнении вышеописанной операции по генерированию информационного сообщения, направляемого каждому пассажиру из группы пассажиров, выделенной в результате работы анализирующего модуля 30.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели при направлении каждому пассажиру в каждой выделенной группе пассажиров нового авиабилета, сформированного информирующим модулем 50, дополнительно направляют данные о последующих авиарейсах указанного пассажира. Таким образом, пассажир может получать, посредством своего пользовательского устройства пассажира, не только данные о своём новом авиабилете, но и сведения о предстоящих ему авиарейсах.

Еще в одном варианте реализации настоящей полезной модели в случае, если с учетом выявленных последующих авиарейсов модулем 40 обмена авиабилетов не сформировано ни одного варианта обмена авиабилета для указанного пассажира, модуль 40 обмена авиабилетов дополнительно выполнен с возможностью установления факта, обусловлено ли отсутствие вариантов обмена авиабилета невозможностью указанного пассажира успеть по меньшей мере на один из своих последующих авиарейсов, при этом в случае установления вышеуказанного факта варианты модуль 40 обмена авиабилетов формирует обмена авиабилета указанного пассажира для всех его авиабилетов, причем сформированные варианты обмена авиабилетов позволяют указанному пассажиру успеть на все свои авиарейсы.

Согласно одному из вариантов реализации настоящей полезной модели, модуль 20 регистрации событий может быть разделен на несколько независимых модулей, каждый из которых может выполнять по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих модулю 20 регистрации событий, и которые могут быть выполнены с возможностью связи друг с другом и остальными функциональными модулями вычислительного устройства 100 с помощью шины 60 связи, в частности с модулем 10 связи и/или локальным хранилищем 70 данных.

Согласно еще одному варианту реализации настоящей полезной модели, анализирующий модуль 30 может быть разделен на несколько независимых модулей, каждый из которых может выполнять по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих анализирующему модулю 30, и которые могут быть выполнены с возможностью связи друг с другом и остальными функциональными модулями вычислительного устройства 100 с помощью шины 60 связи, в частности с модулем 10 связи и/или локальным хранилищем 70 данных.

Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, модуль 40 обмена авиабилетов может быть разделен на несколько независимых модулей, каждый из которых может выполнять по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих модулю 40 обмена авиабилетов, и которые могут быть выполнены с возможностью связи друг с другом и остальными функциональными модулями вычислительного устройства 100 с помощью шины 60 связи, в частности с модулем 10 связи и/или локальным хранилищем 70 данных.

Согласно еще одному варианту реализации настоящей полезной модели, информирующий модуль 50 может быть разделен на несколько независимых модулей, каждый из которых может выполнять по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих информирующему модулю 50, и которые могут быть выполнены с возможностью связи друг с другом и остальными функциональными модулями вычислительного устройства 100 с помощью шины 60 связи, в частности с модулем 10 связи и/или локальным хранилищем 70 данных.

Согласно некоторому другому варианту реализации настоящей полезной модели, по меньшей мере часть из вышеописанных функциональных возможностей, присущих модулю 20 регистрации событий, анализирующему модулю 30, модулю 40 обмена авиабилетов и/или информирующему модулю 50 может быть реализована в виде отдельного функционального подмодуля или функционального блока, входящего в состав соответствующего одного из модулей 20, 30, 40, 50. Таким образом, модуль 20 регистрации событий может содержать несколько своих подмодулей, каждый из которых реализует по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих модулю 20 регистрации событий, анализирующий модуль 30 может содержать несколько своих подмодулей, каждый из которых реализует по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих анализирующему модулю 30, модуль 40 обмена авиабилетов может содержать несколько своих подмодулей, каждый из которых реализует по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих модулю 40 обмена авиабилетов, а информирующий модуль 50 может содержать несколько своих подмодулей, каждый из которых реализует по меньшей мере одну из вышеописанных функциональных возможностей, присущих информирующему модулю 50.

Согласно некоторым вариантам реализации настоящей полезной модели, модуль 20 регистрации событий и/или анализирующий модуль 30 могут быть встроены в качестве по меньшей мере одного функционального подмодуля или функционального блока в модуль 40 обмена авиабилетов, в результате чего в таком варианте реализации настоящей полезной модели модуль 40 обмена авиабилетов может дополнительно иметь вышеописанные функциональные возможности модуля 20 регистрации событий и/или анализирующего модуля 30.

Согласно иным вариантам реализации настоящей полезной модели, информирующий модуль 50 (также может быть назван процессинговым модулем или информирующим модулем) в вычислительном устройстве 100 для информирования пассажиров может иметь все вышеописанные функциональные возможности, присущие модулю 20 регистрации событий, анализирующему модулю 30 и модулю 40 обмена авиабилетов.

Согласно некоторым другим вариантам реализации настоящей полезной модели, вычислительное устройство 100 для информирования пассажиров может содержать процессор или вычислительный блок, имеющий все вышеописанные функциональные возможности, модулю 20 регистрации событий, анализирующему модулю 30, модулю 40 обмена авиабилетов и информирующему модулю 50.

Согласно еще одному аспекту настоящей полезной модели, может быть предложен сервер или предложено вычислительное устройство для информирования пассажиров при обмене авиабилетов, выполненное с возможностью обмена данными с базой данных посредством сети передачи данных и содержащий по меньшей мере следующие составные функциональные компоненты: интерфейс передачи данных для обмена данными посредством сети передачи данных; память, включающую машиночитаемые инструкции; и процессор, функционально соединенный с интерфейсом передачи данных и памятью, причём процессор при исполнении указанных машиночитаемых инструкций выполнен с возможностью любой из вышеописанных операций или совокупности вышеописанных операций, выполняемых предложенным вычислительным устройством для информирования пассажиров согласно любому из вышеописанных вариантов реализации настоящей полезной модели.

Представленные иллюстративные варианты осуществления, примеры и описание служат лишь для обеспечения понимания заявляемого технического решения и не являются ограничивающими. Другие возможные варианты осуществления будут ясны специалисту из представленного описания. Объем настоящей полезной модели ограничен лишь прилагаемой формулой полезной модели.

Claims (17)

1. Вычислительное устройство для информирования пассажиров при обмене авиабилетов, содержащее процессор, выполненный с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций:

осуществление регистрации события, связанного с обменом авиабилетов;

осуществление идентификации каждого пассажира, связанного с зарегистрированным событием и имеющего право на обмен авиабилета;

выявление групп пассажиров, в каждой из которых пассажиры имеют один и тот же код бронирования и которые содержат каждая по меньшей мере одного из идентифицированных пассажиров;

выделение идентифицированных пассажиров, входящих в состав каждой из выявленных групп пассажиров, в соответствующую отдельную группу пассажиров;

формирование для каждого пассажира в каждой выделенной группе пассажиров вариантов обмена авиабилета на основании данных об авиабилете указанного пассажира;

направление каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров информационного сообщения, сгенерированного на основании соответствующих сформированных вариантов обмена авиабилета.

2. Вычислительное устройство по п. 1, в котором процессор дополнительно выполнен с возможностью осуществления по меньшей мере следующих операций:

получение от каждого пассажира из выделенной группы пассажиров варианта обмена авиабилета, выбранного указанным пассажиром на основании направленного ему информационного сообщения;

формирование нового авиабилета для указанного пассажира на основании полученного варианта обмена авиабилета.

3. Вычислительное устройство по п. 2, в котором процессор дополнительно выполнен с возможностью направления указанному пассажиру сформированного нового авиабилета.

4. Вычислительное устройство по п. 1, в котором процессор дополнительно выполнен с возможностью выявления для каждого пассажира из выделенной группы пассажиров по меньшей мере одного последующего авиарейса, запланированного после указанного отмененного авиарейса, при этом варианты обмена авиабилета для указанного пассажира формируют с учетом его выявленных последующих авиарейсов.

5. Вычислительное устройство по п. 4, в котором при генерировании информационного сообщения, направляемому каждому пассажиру из выделенной группы пассажиров, дополнительно учитывают последующие авиарейсы указанного пассажира.

6. Вычислительное устройство по любому из пп. 4-5, в котором при формировании вариантов обмена авиабилета обеспечивают возможность совершения соответствующим пассажиром всех своих авиарейсов за заданный период времени.

7. Вычислительное устройство по п. 5, в котором при направлении указанному пассажиру сформированного нового авиабилета дополнительно направляют данные о последующих авиарейсах указанного пассажира.

8. Вычислительное устройство по любому из пп. 4-5, в котором в случае, если с учетом выявленных последующих авиарейсов не сформировано ни одного варианта обмена авиабилета для указанного пассажира, процессор дополнительно выполнен с возможностью установления факта, обусловлено ли отсутствие вариантов обмена авиабилета невозможностью указанного пассажира успеть по меньшей мере на один из своих последующих авиарейсов, при этом

в случае установления вышеуказанного факта варианты обмена авиабилета указанного пассажира формируют для всех его авиабилетов, причем сформированные варианты обмена авиабилетов позволяют указанному пассажиру успеть на все свои авиарейсы.

Images