RU197369U1 - Тележка для транспортировки жатки - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам и приспособлениям для облегчения транспортировки жаток зерноуборочных комбайнов, а также других широкозахватных с/х машин. Тележка для транспортировки жатки содержит раму с установленными на ней ложементами для укладки жатки, заднюю жестко связанную с рамой ось с несущими колесами по краям, переднюю ось с парой опорных колес и дышлом, связанную с рамой подвижно на вертикальном шарнире. Рама тележки с помощью горизонтального параллельного продольной оси тележки шарнира соединена с передней поворотной, снабженной прицепным дышлом осью опорных колес. Рама тележки с помощью горизонтального параллельного продольной оси тележки шарнира соединена с задней поворотной осью опорных колес. Рама тележки снабжена передним и задним продольными горизонтальными шарнирами, при этом одна из осей связана с рамой с помощью регулируемых резьбовых растяжек. Обеспечивается исключение знакопеременного диагонального вывешивания колес тележки и, как следствие, исключаются крутильные нагрузки на раму и связанную с ней жатку. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к средствам и приспособлениям для облегчения транспортировки жаток зерноуборочных комбайнов, а также других широкозахватных с/х машин.

Известны различные виды тележек для транспортировки жаток зерноуборочных комбайнов, например: Морозов А.Ф. Зерноуборочные комбайны. Альбом. - М.: Агропромидат, 1991. - 208 с. ил. в пер. [1]; Тележки ТТ-3000; UNICART 4000 - «Ростсельмаш» - модельный ряд 2016; www.ru. Rostselmach.com [2]; тележки для транспортировки жаток. Каталог; www.liliani.ru [3]; тележки: www.zeigler-bar-vesting.com [4]; патент на полезную модель RU 57548 [5] и др.

Тележки по типу рамы могут быть однобрусными или многобрусными с одноосной установкой колес или балансирной, двух и даже трехосные с поворотной передней осью и шарнирным дышлом.

Предметом рассмотрения предложения по предполагаемой полезной модели являются двухосные тележки с передней поворотной осью, снабженной прицепным дышлом.

Принципиальным преимуществом двухосных тележек является их высокая грузоподъемность и возможность применения несущих колес практически любого диаметра, а самое главное - шин низкого давления.

Это преимущество определяется тем, что колеса разнесены по краям тележки так, что укладываемая на тележки жатка или любая другая сельхозмашина находится между колесами и при ее укладке на тележку ее не надо пересаживать через колесо.

Это обстоятельство позволяет изготавливать двухосные тележки с предельно малой погрузочной высотой.

Вместе с тем, известные конструкции тележек обладают присущим им одним принципиальным недостатком.

Сущность этого недостатка заключается в том, что у одно- или двухбрусной тележки оси в продольно-горизонтальной плоскости жестко связаны с рамой, а спереди рама соединяется с передней осью только с помощью вертикального шарнира, обеспечивающего руление тележки.

В этом случае при движении тележки с установленной на ней жаткой по пересеченной местности с непрерывно изменяемым рельефом местности возможно диагональное вывешивание колес тележки.

При этом нагруженными в определенный момент оказывается пара колес только по одной из диагоналей, при изменении микрорельефа нагрузка на колеса может изменяться по другой диагонали и т.д.

Это приводит к неизбежным динамическим крутильным колебаниям не только рамы тележки, но и жестко притянутой к ней жатки.

Практика показывает, что это существенно сказывается на прочности не столько тележки, сколько самой жатки, а также элементов крепления жатки к тележке.

Целью настоящей полезной модели является такое конструктивное решение, которое устранило бы этот недостаток.

Указанная цель раскрывается на рисунке с последующим разъяснением, являющимся предметом формулы полезной модели.

На Фиг. 1 схематично на виде сбоку показано устройство тележки со следующими обозначениями:

1. Рама.

2. Задняя ось.

3. Задние колеса.

4. Гнездо продольного шарнира.

5. Ось горизонтального шарнира.

6. Втулка шарнира.

7. Вертикальная ось.

8. Гнездо рулевого шарнира.

9. Передняя ось.

10. Передние колеса.

11. Передний горизонтальный шарнир.

12. Дышло.

13. Ложементы.

14. 3адний продольный горизонтальный шарнир.

15. Растяжка.

Тележка Фиг. 1 содержит одно или многобрусную раму 1, сзади, на жестко связанной с рамой, оси 2 установлена задняя пара несущих колес 3.

Спереди на брусе рамы 1 по центру тележки установлены гнезда продольного горизонтального шарнира 4, в которых фиксируется ось горизонтального шарнира 5.

На оси 5 между гнездами 4 насажена втулка 6 со связанной с ней вертикальной осью 7, которая входит в гнездо рулевого шарнира 8.

Внизу шарнир жестко соединен с передней осью 9, на которой установлена передняя пара колес 10.

Спереди гнездо снабжено передним горизонтальным шарниром 11, расположенным параллельно передней оси.

Дышло 12 с помощью шарнира 11 соединяется с осью 9 передних колес 10.

На раме 1 устанавливаются съемные или постоянно закрепленные ложементы 13 для крепления конкретного типа жатки или укладываемой на нее с/х машины.

Таким образом, рама тележки с помощью горизонтального, параллельного продольной оси тележки, шарнира соединена с передней поворотной, снабженной прицепным дышлом, осью опорных колес.

Работает устройство следующим образом:

При движении по пересеченной местности передняя ось 9 относительно рамы тележки 1 на оси горизонтального шарнира 5, вращаясь, копирует текущий рельеф под собой, а задняя ось идет по своему рельефу вместе с рамой.

При этом полностью исключается знакопеременное диагональное вывешивание колес тележки и как следствие исключаются крутильные нагрузки на раму и связанную с ней жатку.

Вместе с тем двухшарнирное соединение передней оси с рамой тележки по условиям прочности входящих в него деталей, а также обеспечения максимального угла поворота передней оси может быть достаточно габаритным, усложняющим конструкцию тележки, вынуждающим создавать высокую двухуровневую, с изгибом раму над передней осью.

Своеобразная специфичность тележек для перевозки жаток заключается в том, что они сверхнизкого габарита, а укладка и съем жатки производится только сбоку тележки.

В этом случае решение поставленной задачи может быть обеспечено путем соединения рамы с помощью горизонтального параллельного продольной оси тележки шарнира с задней неповоротной осью несущих колес.

Устройство такой тележки будет выглядеть следующим образом:

Тележка Фиг. 2, содержащая одно или многобрусную раму 1, опирается спереди на передние опорные колеса, посаженные на оси 9.

Передняя ось 9 жестко связана с гнездом рулевого шарнира 8, снабженным спереди горизонтальным шарниром 11, с помощью которого ось 9 соединяется с дышлом 12. Вертикальная ось 7 гнезда рулевого шарнира закреплена на раме 1.

Сзади ось 2 с задними колесами соединяется с рамой 1 с помощью заднего продольного горизонтального шарнира 14.

Таким образом, диагональное вывешивание колес исключается поворотом задней оси на продольном заднем горизонтальном шарнире.

Это дает возможность упростить конструкцию рамы и подвески тележки практически без существенного изменения погрузочной высоты.

У всех известных конструкций жаток и большинства с/х машин центр тяжести не совпадает с продольной осью симметрии транспортного габарита, поэтому при транспортировке жатки на тележке сбоку одна пара колес нагружена всегда больше, чем противоположная.

С целью обеспечения возможности выравнивания нагрузки на колеса рама тележки может соединяться с обеими осями одновременно с помощью горизонтальных продольных шарниров, при этом предпочтительно заднюю ось снабжать фиксирующими растяжками, оборудованными талрепами.

Устройство тележки, содержащей фиксирующие растяжки, талрепы, установленные на задней оси, будет выглядеть следующим образом:

Тележка Фиг. 3, у которой рама тележки 1, с задней осью 3,с помощью заднего продольного горизонтального шарнира 14 снабжена регулируемыми резьбовыми растяжками 15, связанными с задней осью 3 по краям.

Взаимным изменением длины растяжек 15 можно регулировать угол наклона рамы в продольном направлении и соответственно ложементов 13.

Такой вариант позволяет:

Во-первых, облегчить погрузку жатки на тележку.

Во-вторых, подобрать оптимальный угол положения жатки на тележке, при котором обеспечивается относительно равномерная по бокам нагрузка на колеса.

В транспортном положении растяжки фиксируются в заданном положении, обеспечивая оптимальное положение жатки.

Таким образом, техническое решение, заложенное в предлагаемой полезной модели, обеспечивает достижение указанной цели и из известных автору источников является новым и достаточно просто технически реализуемым.

Claims (3)

1. Тележка для транспортировки жатки, содержащая раму с установленными на ней ложементами для укладки жатки, заднюю жестко связанную с рамой ось с несущими колесами по краям, переднюю ось с парой опорных колес и дышлом, связанную с рамой подвижно на вертикальном шарнире, отличающаяся тем, что рама тележки с помощью горизонтального параллельного продольной оси тележки шарнира соединена с передней поворотной, снабженной прицепным дышлом осью опорных колес.

2. Тележка для транспортирования жатки по п.1, отличающаяся тем, что рама тележки с помощью горизонтального параллельного продольной оси тележки шарнира соединена с задней поворотной осью опорных колес.

3. Тележка для транспортировки жатки по п.1 или 2, отличающаяся тем, что рама тележки снабжена передним и задним продольными горизонтальными шарнирами, при этом одна из осей связана с рамой с помощью регулируемых резьбовых растяжек.

Images