RU197201U1 - OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT - Google Patents

OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT Download PDF

Info

Publication number
RU197201U1
RU197201U1 RU2019145440U RU2019145440U RU197201U1 RU 197201 U1 RU197201 U1 RU 197201U1 RU 2019145440 U RU2019145440 U RU 2019145440U RU 2019145440 U RU2019145440 U RU 2019145440U RU 197201 U1 RU197201 U1 RU 197201U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
holes
unit
oil cooler
side surfaces
Prior art date
Application number
RU2019145440U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Александрович Широбоков
Андрей Сергеевич Тиханенко
Александр Валерьевич Зеликов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой"
Priority to RU2019145440U priority Critical patent/RU197201U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU197201U1 publication Critical patent/RU197201U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
    • F28F13/06—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media
    • F28F13/08—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media by varying the cross-section of the flow channels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Колпак блока маслоохладителя турбокомпрессорного агрегата относится к устройствам для изменения теплопередачи за счет управления размером проходного сечения канала воздуховода. Устройство состоит из первой неподвижной и второй подвижной в радиальном направлении секции. Первая секция закреплена в отверстии воздуховода маслоохладителя газоперекачивающего агрегата, в центре ее боковых поверхностей закреплены пластины с отверстиями, в нижней части боковых поверхностей закреплены упоры для фиксации второй секции в нижнем положении, в верхней части боковых поверхностей выполнены отверстия для фиксации второй секции в верхнем положении; вторая секция шарнирно соединена с первой секцией с возможностью частичного вхождения в нее. Полезная модель является простым и эффективным устройством для регулирования площади проходного сечения воздуховода блока маслоохладителей в зависимости температуры наружного воздуха в двухсезонном режиме (зима-лето). 2 ил.The cap of the oil cooler unit of the turbocharger unit relates to devices for changing heat transfer by controlling the size of the passage section of the duct duct. The device consists of a first stationary and second radially movable section. The first section is fixed in the hole of the duct of the oil cooler of the gas pumping unit, plates with holes are fixed in the center of its side surfaces, stops are fixed in the lower part of the side surfaces to fix the second section in the lower position, holes are made in the upper part of the side surfaces to fix the second section in the upper position; the second section is pivotally connected to the first section with the possibility of partial entry into it. The utility model is a simple and effective device for regulating the passage area of the duct of the oil cooler unit depending on the outdoor temperature in two-season mode (winter-summer). 2 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам для изменения теплопередачи за счет управления размером проходного сечения канала воздуховода и может применяться при регулировании расхода воздуха, проходящего через блок маслоохладителей газоперекачивающих агрегатов.The utility model relates to devices for changing heat transfer by controlling the size of the bore of the duct and can be used to control the flow of air passing through the oil cooler unit of gas pumping units.

Из уровня техники известна система каналов [RU 2472092 С2, МПК F28F 13/08, опубликовано 10.01.2013], которая применима для оптимизации соотношения между падением давления и теплообменом, влагопереносом и/или массообменом текучих сред, протекающих через систему. При этом система каналов содержит, по меньшей мере, один канал, имеющий, по меньшей мере, одну стенку канала и, по меньшей мере, один элемент для направления потока, имеющий заданную высоту.A channel system is known from the prior art [RU 2472092 C2, IPC F28F 13/08, published January 10, 2013], which is applicable to optimize the relationship between pressure drop and heat transfer, moisture transfer and / or mass transfer of fluids flowing through the system. Moreover, the channel system contains at least one channel having at least one channel wall and at least one element for flow direction having a predetermined height.

Недостатком известного технического решения является его низкая технологичность, связанная с тем, что каналы имеют сложную конструкцию, обусловленную их сложной пространственной геометрией. Кроме того, конструкция каналов не предусматривает возможность регулирования объема потока текучей среды, протекающего через них.A disadvantage of the known technical solution is its low manufacturability, due to the fact that the channels have a complex structure due to their complex spatial geometry. In addition, the design of the channels does not provide for the ability to control the volume of fluid flow through them.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, признан воздухоподогреватель для газотурбинной установки [RU 56992 U1, МПК F28F 13/08, опубликовано 27.09.2006], выполненный из двух однотипных модулей, содержащих теплообменные матрицы, выполненные из разделенных перегородками змеевиков, сообщенных с впускным и выпускным воздушными коллекторами.The closest technical solution, selected as a prototype, was recognized as an air heater for a gas turbine unit [RU 56992 U1, IPC F28F 13/08, published September 27, 2006], made of two modules of the same type, containing heat transfer matrices made of separated coil partitions connected with coils intake and exhaust air manifolds.

Недостатком известного воздухоподогревателя является сложность его адаптации для подачи воздуха в блок маслоохладителей турбокомпрессорного агрегата, кроме того в конструкции устройства не предусмотрена возможность регулирования площади проходного сечения воздушных коллекторов.A disadvantage of the known air heater is the difficulty of adapting it to supply air to the oil cooler unit of the turbocompressor unit, in addition, the device’s design does not provide for the possibility of regulating the area of the through section of the air collectors.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка конструкции воздухозаборного устройства с регулируемой площадью проходного сечения.The technical problem to which the claimed utility model is directed is the development of the design of an air intake device with an adjustable passage area.

Указанная задача решена тем, что колпак блока маслоохладителя турбокомпрессорного агрегата содержит первую неподвижную и вторую подвижную в радиальном направлении секции, выполненные в виде полых коробчатых патрубков, в поперечном сечении имеющих прямоугольную форму. Отличает устройство от известных аналогов тем, что первая секция закреплена в отверстии воздуховода маслоохладителя газоперекачивающего агрегата, в центре ее боковых поверхностей закреплены пластины с отверстиями, в нижней части боковых поверхностей закреплены упоры для фиксации второй секции в нижнем положении, а в верхней части боковых поверхностей выполнены отверстия для фиксации второй секции в верхнем положении; вторая секция шарнирно соединена с первой секцией с возможностью частичного вхождения в нее, при этом шарнирное соединение состоит из проушин с отверстиями, выполненных на боковых поверхностях второй секции, совмещенных с отверстиями пластин первой секции и соединенных с ними болтовым соединением; дополнительно в верхней части второй секции на боковых поверхностях выполнены отверстия с возможностью их совмещения с отверстиями первой секции и их соединения болтовым соединением для фиксации второй секции в верхнем положении.This problem is solved in that the cap of the oil cooler of the turbocompressor unit contains the first stationary and the second movable in the radial direction sections made in the form of hollow box-shaped pipes, in cross section having a rectangular shape. The device differs from the known analogues in that the first section is fixed in the hole of the duct of the oil cooler of the gas pumping unit, plates with holes are fixed in the center of its side surfaces, stops are fixed in the lower part of the side surfaces to fix the second section in the lower position, and in the upper part of the side surfaces holes for fixing the second section in the upper position; the second section is pivotally connected to the first section with the possibility of partial entry into it, while the swivel consists of eyes with holes made on the side surfaces of the second section, combined with the holes of the plates of the first section and connected to them by a bolt connection; in addition, holes are made in the upper part of the second section on the lateral surfaces so that they can be combined with the holes of the first section and bolted to fix the second section in the upper position.

Положительным техническим результатом, обеспечиваемым раскрытой выше совокупностью признаков устройства, является возможность регулировать площадь проходного сечения воздухозаборного устройства за счет применения в его конструкции второй радиально подвижной секции, которая может быть зафиксирована в верхнем и нижнем крайних положениях. Возможность регулирования площадь проходного сечения воздухозаборного устройства в свою очередь обеспечивает возможность регулирования расхода воздуха через блок маслоохладителей турбокомпрессорного агрегата.A positive technical result provided by the set of features of the device disclosed above is the ability to adjust the area of the passage section of the air intake device by using a second radially movable section in its design, which can be fixed in the upper and lower extreme positions. The ability to control the flow area of the intake device, in turn, provides the ability to control the air flow through the oil cooler unit of the turbocompressor unit.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показано положение второй секции устройства в зимний период эксплуатации, а на фиг. 2 - в летний период.The utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows the position of the second section of the device during the winter period of operation, and FIG. 2 - in the summer.

Колпак блока маслоохладителя турбокомпрессорного агрегата имеет следующую конструкцию.The cap of the oil cooler unit of the turbocharger unit has the following design.

Колпак состоит из первой неподвижной и второй подвижной в радиальном направлении секций 1 и 2 (Фиг. 1). Первая секция 1 закреплена в отверстии воздуховода маслоохладителя газоперекачивающего агрегата, в центре ее боковых поверхностей закреплены пластины 3 с отверстиями 4, в нижней части боковых поверхностей закреплены упоры 5 для фиксации второй секции 2 в нижнем положении, а в верхней части боковых поверхностей выполнены отверстия 6 для фиксации второй секции в верхнем положении; вторая секция 2 шарнирно соединена с первой секцией с возможностью частичного вхождения в нее, при этом шарнирное соединение состоит из проушин 7 с отверстиями, выполненных на боковых поверхностях второй секции, совмещенных с отверстиями 4 пластин первой секции и соединенных с ними болтовым соединением. Дополнительно в верхней части второй секции 2 на боковых поверхностях выполнены отверстия 8 с возможностью их совмещения с отверстиями 6 первой секции и их соединения болтовым соединением.The cap consists of the first stationary and second movable in the radial direction of the sections 1 and 2 (Fig. 1). The first section 1 is fixed in the hole of the duct of the oil cooler of the gas pumping unit, plates 3 with holes 4 are fixed in the center of its side surfaces, stops 5 are fixed in the lower part of the side surfaces to fix the second section 2 in the lower position, and holes 6 for fixing the second section in the upper position; the second section 2 is pivotally connected to the first section with the possibility of partial entry into it, while the swivel consists of eyes 7 with holes made on the side surfaces of the second section, combined with the holes 4 of the plates of the first section and connected to them by a bolt connection. Additionally, holes 8 are made in the upper part of the second section 2 on the lateral surfaces, with the possibility of combining them with the holes 6 of the first section and their connection with a bolt connection.

Использования устройства поясняется на примере применения при эксплуатации турбокомпрессорного агрегата типа ТКА-Ц-8БД/0,3-8,16.The use of the device is illustrated by the example of the use of a turbo-compressor unit of the TKA-Ts-8BD / 0.3-8.16 type during operation.

В турбокомпрессорном агрегате ТКА-Ц-8БД/0,3-8,16 применена циркуляционная система смазки компрессора и мультипликатора, которая обеспечивает смазку и работу опорных и опорно-упорных подшипников в диапазоне температур от 95 до 100°С. Каждый турбокомпрессорный агрегат оборудован блоками маслоохладителей (БМОК) №1 и №2, в которых установлены пластинчато-ребристые маслоохладители, предназначенные для охлаждения масла системы смазки компрессора и мультипликатора, нагретого в процессе работы опорных и опорно-упорных подшипников. Рабочий диапазон температуры масла на выходе с БМОК №2 должен находиться в диапазоне от 30 до 50°С. При этом в летний период времени при температуре окружающего воздуха +5°С при работе турбокомпрессорного агрегата в режиме «Магистраль» было выявлено непрерывное повышение температуры масла в коллекторе маслосистемы компрессора и мультипликатора до 55÷59°С. Повышение температуры масла приводило к повышению температуры колодок опорных и упорных подшипников, а также к превышению допустимого уровня вибрации переднего конца вала компрессора высокого давления. При этом верхний предел уровня вибраций составляет 100 мкм, а при проведении измерений было зафиксированы значения вибраций, достигающие предупредительного уровня, составляющего 102 мкм. Было выявлено, что причиной нештатной работы узлов турбокомпрессорного агрегата явились существенные отклонения в работе блоков маслоохладителей по производительности расхода воздуха от паспортных данных по причине повышенного сопротивления воздуха во всасывающих воздуховодах, вызванных значительным перепадом давлений на границе воздухозаборных устройств. Для комплексного решения описанной выше проблемы было применено заявляемое устройство. Секции 1 и 2 были изготовлены из листового материала, при этом вторую секцию 2 выполняют на 20 мм уже по ширине в поперечном сечении по сравнению с первой секцией 1. Секция 1 была закреплена в штатном отверстии воздуховода, секция 2 установлена в секцию 1, совмещая отверстия 4 пластин 3 с отверстиями проушин 7, соединяя секции болтовым соединением. Боковые стенки секции 2 дополнительно были укреплены жестким V-образным каркасом 9 из уголков. В зимнем режиме работы блоков маслоохладителей секцию 2 опускают вниз до фиксации ее упорами 5, при этом размер эффективного проходного сечения воздухозаборника составляет A=1076 мм. (поз А на Фиг. 1). В летнем режиме работы блоков маслоохладителей секцию 2 поднимают, совмещая отверстия 6 и 8, фиксируя секцию 2 болтовым соединением, устанавливаемым в упомянутые отверстия, при этом размер эффективного проходного сечения воздухозаборника составляет В=1652 мм. (Поз. В на Фиг. 2). Таким образом, заявленная полезная модель является простым и эффективным устройством, для регулирования площади проходного сечения воздуховода блока маслоохладителей, в зависимости температуры наружного воздуха в двухсезонном режиме (зима-лето). Дополнительно конструкция устройства обеспечивает защиту воздуховода от обледенения в зимний период.In the turbo-compressor unit TKA-Ts-8BD / 0.3-8.16, a circulating lubrication system for the compressor and multiplier is used, which provides lubrication and operation of thrust and thrust bearings in the temperature range from 95 to 100 ° C. Each turbocharger unit is equipped with oil cooler units (BMOK) No. 1 and No. 2, in which plate-finned oil coolers are installed, designed to cool the oil of the compressor lubrication system and the multiplier heated during the operation of thrust and thrust bearings. The operating temperature range of the oil at the outlet with BMOK No. 2 should be in the range from 30 to 50 ° C. At the same time, during the summer period at an ambient temperature of + 5 ° С during operation of the turbocompressor unit in the “Main” mode, a continuous increase in the oil temperature in the manifold of the compressor oil system and the multiplier was detected up to 55 ÷ 59 ° С. An increase in the temperature of the oil led to an increase in the temperature of the blocks of the thrust and thrust bearings, as well as to an excess of the permissible vibration level of the front end of the high-pressure compressor shaft. In this case, the upper limit of the vibration level is 100 μm, and during the measurements, vibration values were recorded that reached a warning level of 102 μm. It was revealed that the cause of the abnormal operation of the units of the turbocompressor unit was a significant deviation in the operation of the oil cooler units in the air flow rate from the passport data due to the increased air resistance in the suction ducts caused by a significant pressure drop at the boundary of the intake devices. For a comprehensive solution to the above problems, the inventive device was used. Sections 1 and 2 were made of sheet material, with the second section 2 being 20 mm wide already in cross-sectional width as compared with the first section 1. Section 1 was fixed in a regular hole in the duct, section 2 was installed in section 1, combining the holes 4 plates 3 with holes of the eyes 7, connecting the sections with a bolted connection. The side walls of section 2 were additionally reinforced with a rigid V-shaped frame 9 from the corners. In the winter mode of operation of the oil cooler units, section 2 is lowered down until it is fixed with stops 5, while the size of the effective passage of the air intake is A = 1076 mm. (Pos. A in Fig. 1). In the summer mode of operation of the oil cooler blocks, section 2 is raised by combining holes 6 and 8, fixing section 2 with a bolt mounted in the said holes, while the size of the effective passage of the air intake is B = 1652 mm. (Pos. In in Fig. 2). Thus, the claimed utility model is a simple and effective device for regulating the passage area of the air duct of the oil cooler block, depending on the outdoor temperature in a two-season mode (winter-summer). Additionally, the design of the device protects the duct from icing in the winter.

Реализация технического решения на практике позволяет увеличить общую площадь воздухозабора на 0,82 м2. При этом объемный расход воздуха трех вентиляторов составляет: БМОК №1 - Q=70500 м3/час и БМОК №2 - Q=74000 м3/час. Работа маслоохладителя с измененной конструкцией воздухозаборника обеспечивает суммарный теплосъем 364 кВт при требуемых 300 кВт. При указанных расходах воздуха температура масла на выходе из БМОК №1 составляет t=51,8°С, из БМОК №2 - t=48,8°С. Заявляемая полезная модель эффективно используется на блоках маслоохладителей турбокомпрессорного агрегата ТКА-Ц-8БД/0,3-8,16.The implementation of the technical solution in practice allows to increase the total air intake area by 0.82 m 2 . The volumetric air flow of the three fans is: BMOK No. 1 - Q = 70500 m 3 / hour and BMOK No. 2 - Q = 74000 m 3 / hour. The operation of the oil cooler with a modified air intake design provides a total heat removal of 364 kW at the required 300 kW. At the indicated air flow rates, the oil temperature at the outlet of BMOK No. 1 is t = 51.8 ° C, and from BMOK No. 2 it is t = 48.8 ° C. The inventive utility model is effectively used on the oil cooler blocks of a turbo-compressor unit TKA-Ts-8BD / 0.3-8.16.

Claims (1)

Колпак блока маслоохладителя турбокомпрессорного агрегата, содержащий первую неподвижную и вторую подвижную в радиальном направлении секции, выполненные в виде полых коробчатых патрубков, в поперечном сечении имеющих прямоугольную форму, отличающийся тем, что первая секция закреплена в отверстии воздуховода маслоохладителя газоперекачивающего агрегата, в центре ее боковых поверхностей закреплены пластины с отверстиями, в нижней части боковых поверхностей закреплены упоры для фиксации второй секции в нижнем положении, а в верхней части боковых поверхностей выполнены отверстия для фиксации второй секции в верхнем положении; вторая секция шарнирно соединена с первой секцией с возможностью частичного вхождения в нее, при этом шарнирное соединение состоит из проушин с отверстиями, выполненных на боковых поверхностях второй секции, совмещенных с отверстиями пластин первой секции и соединенных с ними болтовым соединением; дополнительно в верхней части второй секции на боковых поверхностях выполнены отверстия с возможностью их совмещения с отверстиями первой секции и их соединения болтовым соединением для фиксации второй секции в верхнем положении.The cap of the oil cooler unit of the turbocharging unit, containing the first stationary and second radially movable sections, made in the form of hollow box-shaped nozzles in the cross section having a rectangular shape, characterized in that the first section is fixed in the duct opening of the oil cooler of the gas pumping unit, in the center of its side surfaces fixed plates with holes in the lower part of the lateral surfaces fixed stops for fixing the second section in the lower position, and in the upper h STI side surfaces provided with holes for fixing the second section in an upper position; the second section is pivotally connected to the first section with the possibility of partial entry into it, while the swivel consists of eyes with holes made on the side surfaces of the second section, combined with the holes of the plates of the first section and connected to them by a bolt connection; in addition, holes are made in the upper part of the second section on the lateral surfaces so that they can be combined with the holes of the first section and bolted to fix the second section in the upper position.
RU2019145440U 2019-12-26 2019-12-26 OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT RU197201U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019145440U RU197201U1 (en) 2019-12-26 2019-12-26 OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019145440U RU197201U1 (en) 2019-12-26 2019-12-26 OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU197201U1 true RU197201U1 (en) 2020-04-13

Family

ID=70278095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019145440U RU197201U1 (en) 2019-12-26 2019-12-26 OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU197201U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU771414A1 (en) * 1978-11-28 1980-10-15 Ворошиловградское Производственное Объединение Тепловозостроения Air duct
KR200410516Y1 (en) * 2005-12-26 2006-03-07 (주)은하 Appratus for preventing backflow of gas from range hood
KR20070113074A (en) * 2006-09-05 2007-11-28 최부순 Damper for fire and air control of building ventilation duct
KR20100122764A (en) * 2009-05-13 2010-11-23 조철휘 Duct damper assembly
KR101263904B1 (en) * 2013-03-12 2013-05-13 신기산업 주식회사 Confidentiality for the duct damper
RU2657169C2 (en) * 2013-07-23 2018-06-08 Аньос Вентилясьон Device for pipeline air flow regulation

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU771414A1 (en) * 1978-11-28 1980-10-15 Ворошиловградское Производственное Объединение Тепловозостроения Air duct
KR200410516Y1 (en) * 2005-12-26 2006-03-07 (주)은하 Appratus for preventing backflow of gas from range hood
KR20070113074A (en) * 2006-09-05 2007-11-28 최부순 Damper for fire and air control of building ventilation duct
KR20100122764A (en) * 2009-05-13 2010-11-23 조철휘 Duct damper assembly
KR101263904B1 (en) * 2013-03-12 2013-05-13 신기산업 주식회사 Confidentiality for the duct damper
RU2657169C2 (en) * 2013-07-23 2018-06-08 Аньос Вентилясьон Device for pipeline air flow regulation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11852566B2 (en) Wind tunnel turning vane heat exchanger
CA2823977C (en) Cross-flow heat exchanger having graduated fin density
US6442942B1 (en) Supercharging system for gas turbines
CN101639397B (en) Temperature adjusting system of integrated sand-blowing dust-blowing environment simulation system and method thereof
EP2469086A1 (en) Wind power generator
CN207795410U (en) Branch harden structure, oil cooler unit and aero-engine
CN111577466A (en) Ice-proof bleed air preheating and turbine cooling bleed air precooling system for aircraft engine
JP2011038523A (en) System for conditioning airstream entering turbomachine
KR20020038921A (en) Supercharging system for gas turbines
CN107060892B (en) A kind of turbine blade cooling unit of gas-liquid coupling
CN108104941B (en) High-altitude two-stage turbocharger cooling system and regulating and controlling method thereof
WO2012051525A2 (en) High efficiency cascade-style heat exchanger
WO2012171105A1 (en) Aircraft engine test cell comprising an energy recuperation system and method of recuperating energy from the aircraft engine
RU197201U1 (en) OIL COOLER UNIT CAP OF A TURBOCHARGER UNIT
CN106194397A (en) Water-cooled intercooler device
CN110211771A (en) A kind of power transmission and transformation transformer air cooler and its control method
CN106124216A (en) Diesel-driven generator Performance Test System under a kind of low-temp low-pressure
CN204047015U (en) A kind of modular unit of modular data center and modular data center
CN215572288U (en) Energy-saving air cooler with adjustable heat exchange area and air volume
EP3572738A3 (en) An air handling assembly, a method of operating an air handling assembly and a method of upgrading an air handling assembly
RU2287126C1 (en) Device for air cooling of gas
CN109757085A (en) Tapered gradual-enlargement type forced air cooling system
CN209945085U (en) Cooling device and cooling system of biomass gas
CN206772074U (en) Circulating water Tower System
CN216767696U (en) Air compressor machine accuse temperature cooling system for fuel cell engine