RU19617U1

RU19617U1 - DEVICE FOR CONTROL OF THE MOTOR OF THE MOTOR OF THE CAR OF THE HEATER

Info

Publication number: RU19617U1
Application number: RU2001111665/20U
Authority: RU
Inventors: В.Е. Стеклов; В.А. Салманов
Priority date: 2001-04-25
Filing date: 2001-04-25
Publication date: 2001-09-10

Abstract

1. Устройство для управления электродвигателем автомобильного отопителя, содержащее электродвигатель, один вывод обмотки якоря которого соединен с положительным полюсом источника питания, а второй - с отрицательным, отличающееся тем, что между положительным полюсом источника питания и началом якорной обмотки электродвигателя размещен терморезистор, выполненный в форме электротеплового реле, а между отрицательным полюсом источника питания и концом якорной обмотки электродвигателя установлен переключающий многопозиционный контактор, последовательно включенный с регулирующими терморезисторами, выходы которых соединены с концом якорной обмотки электродвигателя.2. Устройство для управления по п.1, отличающееся тем, что терморезистор, выполненный в форме электротеплового реле снабжен самовозвратом.3. Устройство для управления по п.1, отличающееся тем, что регулирующие терморезисторы выполнены с положительным температурным коэффициентом.1. A device for controlling an electric motor of an automobile heater, comprising an electric motor, one terminal of the armature winding of which is connected to the positive pole of the power source, and the second to the negative pole, characterized in that a thermistor is made between the positive pole of the power source and the beginning of the armature winding of the electric motor electrothermal relay, and between the negative pole of the power source and the end of the armature winding of the electric motor there is a switching multi-position contact Sequentially included with regulatory thermistors, whose outputs are connected with the end of the armature winding elektrodvigatelya.2. The control device according to claim 1, characterized in that the thermistor made in the form of an electrothermal relay is provided with self-resetting. The control device according to claim 1, characterized in that the regulating thermistors are made with a positive temperature coefficient.

Description

УСТРОЙСТВО для УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТЮДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯDEVICE FOR CONTROL OF THE MOTOR OF THE MOTOR OF THE CAR OF THE HEATER

Предлагаемое техническое решение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах автомобильньпс отопительных установок с тепловой защитой.The proposed technical solution relates to the field of electrical engineering and can be used in electric drives of automotive heating systems with thermal protection.

Известен электропривод постоянного тока, содержащий электродвигатель, якорная обмотка которого через тиристор с блоком управления и выпрямитель связана с источником питания, диод, анод которого соединен с одним выводом якорной обмотки, конденсатор, где выпрямитель выполнен однополупериодным, конденсатор шунтирует последовательно соединенные якорную обмотку и тиристор, катод диода соединен со вторым выводом якорной обмотки С 1 .A known direct current electric drive comprising an electric motor, the armature winding of which through a thyristor with a control unit and a rectifier is connected to a power source, a diode whose anode is connected to one output of the armature winding, a capacitor where the rectifier is half-wave, the capacitor shunts the armature winding and the thyristor in series, the cathode of the diode is connected to the second terminal of the armature winding C 1.

Однако, данное техническое решение является достаточно сложным, содержашим ряд дорогих полупроводниковых элементов.However, this technical solution is quite complex, containing a number of expensive semiconductor elements.

Известен электропривод постоянного тока, взятый в качестве прототипа и содержащий электродвигатель, один вывод обмотки якоря которого соединен с положительным выводом источника питания и с катодом диода, второй вывод обмотки якоря через последовательную обмотку возбуждения и силовой тиристор соединен с отрицательным выводом источника питания, соединенным с катодом коммутирующего тиристора, анод которого соединен с катодом зарядного тиристора, а через конденсатор - с анодом силового тиристора, причем анод зарядного тиристора соединен с общей точкой соединения обмотки якоря и обмотки возбуждения, второй вывод которой соединен с анодом диода 2 j.Known DC electric drive, taken as a prototype and containing an electric motor, one terminal of the armature winding of which is connected to the positive terminal of the power source and to the cathode of the diode, the second terminal of the armature winding through a serial excitation winding and power thyristor is connected to the negative terminal of the power source connected to the cathode switching thyristor, the anode of which is connected to the cathode of the charging thyristor, and through the capacitor to the anode of the power thyristor, and the anode of the charging thyristor is connected with a common node armature winding and the excitation winding, the second terminal of which is connected to the anode of diode 2 j.

Однако и это техническое решение имеет значительные масоогабаритные показатели и содержит дорогие полупроводниковые элементы .However, this technical solution has significant weight and size characteristics and contains expensive semiconductor elements.

Целью создания предлагаемого технического решения является упрощение конструкции с одновременным увеличением надежности в работе.The aim of creating the proposed technical solution is to simplify the design while increasing reliability in operation.

Поставленна.; цела достигается тем, что/устройстве для управления электродвигателем автомобильного отопителя, соде ржащеем электродвигатель, один вывод обмотки якоря которого соединен с положительным полюсом источника питания, а второй вывод - с отрицательным полюсом,между положительным полюсом источника питания и началом якорной обмотки электродвигателя размещен терморезистор, выполненный в форме электротеплового реле с самовоэвратом, а между отрицательным полюсом источники, питания и концом якорной обмотки электродвигателя установлен переключающий трехпозиционный контактор со средней точкой, последовательно включенный с резистивным делителем, выполненным из терморезисторов с положительным тепловым коэффициентом, порог срабатывания которых определен в 120-125 С.Delivered .; The whole is achieved by the fact that / a device for controlling an electric motor of an automobile heater containing an electric motor, one terminal of the armature winding of which is connected to the positive pole of the power source, and the second terminal is connected to the negative pole, a thermistor is placed between the positive pole of the power source and the beginning of the armature winding of the electric motor, made in the form of an electrothermal relay with self-discharge, and between the negative pole sources, power and the end of the armature winding of the electric motor is installed switch a three-position contactor with a midpoint connected in series with a resistive divider made of thermistors with a positive thermal coefficient, the threshold of which is defined in 120-125 C.

образом, исключение ряда дорогостоущих полупроводниковых конструктивных элементов по отношению к прототипу, таких как силовой тиристор, коммутирующий тиристор, зарядный тиристор, позвол5та)Т значительно упростить предлагаемую конструкцию и тем самым повысить надежность в работе, что соответствует таким критериям, как новизна и технический уровень. Thus, the exclusion of a number of expensive semiconductor structural elements with respect to the prototype, such as a power thyristor, a switching thyristor, a charging thyristor, allows 5) T to greatly simplify the proposed design and thereby increase the reliability in operation, which meets such criteria as novelty and technical level.

На фиг.1 изображена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Figure 1 shows a circuit diagram of the proposed device.

..

- 2 лятор 12 V, положительный полюс которого последовательно соединен с терморезистором, выполненным в форме электротеплового реле (в нашем случае типа СОЗ) с самовозвратом, выход которого соединен с началом обмотки якоря злектродвигателя, на валу которого установлена крыльчатка вентилятора отопителя. Отрицательный полюс источника питания подключен к среднему выводу переключающего трехпозиционного контактора К, подвижный контакт которого может находиться в одном из трех положений. Ответной стороной подвижного контакта является олзин из трех постоянных контактов контактора К, каждый из которых через регулирующие терморезисторы R , R , R последовательно может быть подключен к конечной точке обмотки якоря электродвигателя. Регулирующие терморезисторы представляют собой позисторы, выполненные из титаната бария (BaTiO ) с добавлением определенного количества цезия, температура срабатывания которых определена в 120 С. Омическое сопротивление регулирующих резисторов находится в следующих пределах: R- 1ом, R- 1,2 ом, R- 1,5 ом. Омическое сопротивление обмотки якоря также составляет 1 ом. Последовательное включение с ней любого регулирующего терморезистора изменяет число оборотов электродвигателя, что приводит к изменению воздушного потока отопителя.- 2 V 12 volt, the positive pole of which is connected in series with a thermistor made in the form of an electrothermal relay (in our case, type POPs) with self-resetting, the output of which is connected to the beginning of the winding of the armature of the electric motor, on the shaft of which the fan of the heater fan is mounted. The negative pole of the power source is connected to the middle terminal of the three-position switching contactor K, the movable contact of which can be in one of three positions. The reciprocal side of the movable contact is an olsin of three constant contacts of the contactor K, each of which can be connected in series through the control thermistors R, R, R to the end point of the motor armature winding. Regulating thermistors are posistors made of barium titanate (BaTiO) with the addition of a certain amount of cesium, the response temperature of which is determined to be 120 C. The ohmic resistance of the regulating resistors is in the following ranges: R-1 ohm, R-1.2 ohm, R-1 5 ohms. The ohmic resistance of the armature winding is also 1 ohm. The sequential inclusion of any regulating thermistor with it changes the number of revolutions of the electric motor, which leads to a change in the air flow of the heater.

Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.

При включении выключателя В , расположенного в салоне автомобиля, постоянное напряжение от источника питания подается через нормально замкнутый контакт (на схеме не показан; злектротеплового реле на электродвигатель и далее через один из регулирующих позисторов и контактор к отрицательному полюсу источника питания. Электродвигатель вращается, и его крыльчатка при вращении создает воздушный поток определенной силы. При необходимости увеличения воздушного потока контактор К переключают в другое рабочее положение с включением в цепь другого регулирующего термосопротивления с меньшим омическим сопротивлением, что увеличивает силу воздушного потока, создаваемого вентилятором отопителя. Проведенные исследования в ФНПЦ-ЗАО НПК(О) Энергия дали положительный результат, что подтверждает наличие такого критерия, как промышленно применимо.When the switch B is located inside the car, the constant voltage from the power source is supplied through a normally closed contact (not shown in the diagram; electrothermal relay to the electric motor and then through one of the control resistors and contactor to the negative pole of the power source. The electric motor rotates and when rotating, the impeller creates an air flow of a certain force.If it is necessary to increase the air flow, the contactor K is switched to another operating position with the inclusion of low temperature resistance, which increases the force of the air flow generated by the heater fan. The conducted studies at the Federal Scientific and Production Center-Scientific-Industrial Complex NPK (O) Energia yielded a positive result, which confirms the existence of such a criterion as is industrially applicable.

Предлагаемое техническое решение снабжено двойной тепловой зашитой и работает следующим образом.The proposed solution is equipped with double thermal protection and works as follows.

При достижении обмоткой якоря электродвигателя температуры, равной 100 С, контакт электротеплового резистора R срабатывает и тем самым обесточивает электродвигатель. При достижении критической температуры обмотки якоря электродвигателя или внутри корпуса отопительной установки для автомобиля, равной 100-120 С, позистор, КОТОР1ЛЙ подьслючен в цепь в данный момент, скачкообразно повышает свое омическое сопротивление до бесконечно большого за счет своих, заключенных в него физических свойств, и тем самым прекращает подачу напряжения на нагревательный элемент отопителя и обмотку электродвигателя или только на нагревательный элемент, а вентилятор может продолжать работать до тех пор, пока заданная температура не снизится до заданного предела.When the winding of the motor armature reaches a temperature of 100 ° C, the contact of the electrothermal resistor R is activated and thereby de-energizes the motor. Upon reaching a critical temperature of the winding of the motor armature or inside the heating system housing for a car, equal to 100-120 С, the posistor KOTOR1LY connected to the circuit at the moment, stepwise increases its ohmic resistance to infinitely large due to its physical properties enclosed in it, and thereby stops the supply of voltage to the heating element of the heater and the motor winding, or only to the heating element, and the fan can continue to work as long as the set temperature tour drops to a predetermined limit.

Использование в производстве предлагаемого технического решения позволяет значительно упростить конструкцию по отношению к прототипу и тема самым увеличить надежность работы.Using in the production of the proposed technical solution can significantly simplify the design in relation to the prototype and the theme thereby increase the reliability.

- а - a

ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИUSEFUL MODEL FORMULA

1.Устройство для управления электродвигателем автомобильного отопителя, содержащее электродвигатель, один вывод обмотки якоря которого соединен с положительным полюсом источника питания, а второй - с отрицательным, отличакяцееся тем, что между положительным полюсом источника питания и началом якорной обмотки электродвигателя раэмещен терморезистор, выполненный в форме электротеплового реле, а между отрицательным полюсом источника питания и концом якорной обмотки электродвигателя установлен переключающий многопоэиционный контактор, последовательно включенный с регулирующими термореэисторами, выходы которых соединены с концом якорной обмотки электродвигателя.1. A device for controlling an electric motor of an automobile heater, comprising an electric motor, one terminal of the armature winding of which is connected to the positive pole of the power source, and the second to the negative pole, different in that a thermistor is arranged between the positive pole of the power source and the beginning of the armature winding of the electric motor electrothermal relay, and between the negative pole of the power source and the end of the armature winding of the electric motor there is a switching multipoint contact p connected in series with regulating thermistors, the outputs of which are connected to the end of the armature winding of the electric motor.

2.Устройство для управления... по п.1, отличающееся тем, что терморезистор, выполненный в форме электротеплового реле снабжен самовоэвратом.2. The control device ... according to claim 1, characterized in that the thermistor made in the form of an electrothermal relay is equipped with a self-emitting device.

3.Устройство для управления... по п.1, отличающееся тем, что регулирующие терморезисторы выполнены с положительным температурным коэффициентом. ИСТОЧНИКИ 1.Авторское свидетельство ИНФОРЬ4АЦИИ СССР N 1359877, БИ N 46, 1982г.3. The control device ... according to claim 1, characterized in that the regulating thermistors are made with a positive temperature coefficient. SOURCES 1. Copyright certificate of INFORMATION of the USSR N 1359877, BI N 46, 1982.

Claims

1. A device for controlling an electric motor of an automobile heater, comprising an electric motor, one terminal of the armature winding of which is connected to the positive pole of the power source, and the second to the negative pole, characterized in that a thermistor is made between the positive pole of the power source and the beginning of the armature winding of the electric motor electrothermal relay, and between the negative pole of the power source and the end of the armature winding of the electric motor there is a switching multi-position contact Sequentially included with regulatory thermistors, whose outputs are connected with the end of the armature winding of the motor.

2. The control device according to claim 1, characterized in that the thermistor made in the form of an electrothermal relay is provided with self-resetting.

3. The control device according to claim 1, characterized in that the regulating thermistors are made with a positive temperature coefficient.