RU196135U1 - BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY - Google Patents

BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY Download PDF

Info

Publication number
RU196135U1
RU196135U1 RU2019136665U RU2019136665U RU196135U1 RU 196135 U1 RU196135 U1 RU 196135U1 RU 2019136665 U RU2019136665 U RU 2019136665U RU 2019136665 U RU2019136665 U RU 2019136665U RU 196135 U1 RU196135 U1 RU 196135U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylindrical cutout
axle box
ears
adapter
horizontal axis
Prior art date
Application number
RU2019136665U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владислав Васильевич Колпаков
Сергей Анатольевич Иванов
Екатерина Владимировна Гофман
Михаил Владимирович Некрасов
Original Assignee
Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") filed Critical Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority to RU2019136665U priority Critical patent/RU196135U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU196135U1 publication Critical patent/RU196135U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes

Abstract

Полезная модель относится к тележкам грузовых вагонов, а именно к буксовым узлам. Буксовый узел тележки грузового вагона образован боковой рамой тележки с буксовым проемом и колесной парой с подшипниками, содержит адаптер с закрепленным к нему с помощью резьбового соединения блокиратором. Адаптер состоит из корпуса с цилиндрическим вырезом снизу для контакта с подшипниками колесной пары, двух опор сверху для контакта с рамой тележки, и двух лапок с каждой боковой стороны, между которыми расположены фигурные выступы для ориентирования в буксовом проеме, по краям цилиндрического выреза выполнены удерживающие бурты, вдоль которых и в центральной части цилиндрического выреза выполнены канавки. Корпус с цилиндрическим вырезом расположен выше и на расстоянии "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза. Корпус адаптера дополнительно содержит ушки, выполненные за единое целое с корпусом и расположенные по его краям под острым углом друг к другу. Лапки и ушки имеют длину, которая обеспечивает их расположение над и под горизонтальной осью цилиндрического выреза. Одно из ушек выполнено длиннее, чем другое и имеет отверстия для крепления блокиратора. Ушки расположены под углом друг к другу от 5 до 20° и ушко с отверстиями для крепления блокиратора выполнено длиной от 80 до 200 мм от горизонтальной оси цилиндрического выреза. Расстояние "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза составляет от 3 до 15 мм. Повышается надежность буксового узла тележки. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to bogies of freight cars, namely to axle boxes. The axle box assembly of the freight car truck is formed by the side frame of the carriage with axle box opening and a pair of wheels with bearings, contains an adapter with a lock secured to it by means of a threaded connection. The adapter consists of a housing with a cylindrical cutout from below for contact with wheel pair bearings, two bearings from above for contact with the trolley frame, and two tabs on each side, between which there are curly protrusions for orientation in the axle box, holding collars are made along the edges of the cylindrical cutout along which grooves are made in the central part of the cylindrical cutout. A body with a cylindrical cutout is located above and at a distance "h" from the horizontal axis of the cylindrical cutout. The adapter housing additionally contains ears made in a single unit with the housing and located at its edges at an acute angle to each other. The legs and ears have a length that ensures their location above and below the horizontal axis of the cylindrical cutout. One of the ears is longer than the other and has holes for attaching a blocker. The ears are located at an angle to each other from 5 to 20 ° and the eye with holes for mounting the blocker is made from 80 to 200 mm long from the horizontal axis of the cylindrical cutout. The distance "h" from the horizontal axis of the cylindrical cutout is from 3 to 15 mm. The reliability of the axle box of the trolley increases. 3 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к тележкам грузовых вагонов, а именно к буксовым узлам.The utility model relates to bogies of freight cars, namely to axle boxes.

Известен буксовый узел тележки, содержащий адаптер с цилиндрическим вырезом в нижней части для установки на подшипник колесной пары и боковыми лапками, образующими фигурные вырезы с двух сторон для установки в направляющие вертикальные стенки буксового проема боковой рамы и блокиратор, размещенный под подшипником колесной пары и закрепленный к адаптеру при помощи резьбового соединения, причем с верхней стороны корпус адаптера имеет две выступающие опоры, на краях цилиндрического выреза выполнены удерживающие выступы (бурты), вдоль которых, и в центральной части цилиндрического выреза, выполнены канавки, при этом основание корпуса адаптера смещено вверх относительно центра цилиндрического выреза (см., например, RU 2562468 С1, опубл. 10.09.2015), выбранный за прототип.A box axle assembly of a trolley is known, comprising an adapter with a cylindrical cutout in the lower part for mounting a pair of wheels on the bearing and side legs forming curly cutouts on both sides for installation in the vertical guides of the box opening of the side frame and a blocker located under the wheel pair bearing and fixed to adapter using a threaded connection, and on the upper side of the adapter case has two protruding supports, holding protrusions (collars) are made on the edges of the cylindrical cutout, along oryh, and in the central part of the cylindrical cutout grooves, the base of the adapter body is shifted upward relative to the center of the cylindrical recess (see., e.g., RU 2562468 C1, publ. 10.09.2015), chosen as the prototype.

Недостатком прототипа является не надежность конструкции прототипа в условиях экстремальных (аварийных) ситуаций, например при заклинивании роликов кассетных подшипников колесной пары. При заклинивании роликов верхнее кольцо подшипника начинает вращаться вместе с внутренним кольцом подшипника. Большая сила трения, возникающая между верхним кольцом подшипника и адаптером приведет к провороту самого адаптера в буксовом проеме рамы тележки, выходу колесной пары из зацепления с тележкой, и сходу вагона с рельс.The disadvantage of the prototype is not the reliability of the design of the prototype in extreme (emergency) situations, for example, when jamming the rollers of the cassette bearings of the wheelset. When the rollers jam, the upper bearing ring begins to rotate together with the inner ring of the bearing. A large friction force arising between the upper bearing ring and the adapter will cause the adapter itself to rotate in the axle box of the trolley frame, the wheelset out of engagement with the trolley, and the wagon leaving the rail.

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности буксового узла тележки за счет увеличения длины боковых сторон адаптера с боковыми лапками и продление их ниже оси цилиндрического выреза, причем одна из сторон продлена ниже боковых лапок для установки блокиратора и предотвращения проворота в условиях аварийной ситуации.The technical result of the utility model is to increase the reliability of the axle box of the trolley by increasing the length of the sides of the adapter with the side tabs and extending them below the axis of the cylindrical cutout, one of the sides being extended below the side tabs to install the lock and prevent cranking in an emergency.

Технический результат достигается тем, что буксовый узел тележки грузового вагона образован боковой рамой тележки с буксовым проемом и колесной парой с подшипниками, содержит адаптер с закрепленным к нему с помощью резьбового соединения блокиратором, причем адаптер состоит из корпуса с цилиндрическим вырезом снизу для контакта с подшипниками колесной пары, двух опор сверху для контакта с рамой тележки, и двух лапок с каждой боковой стороны, между которыми расположены фигурные выступы для ориентирования в буксовом проеме, по краям цилиндрического выреза выполнены удерживающие бурты, вдоль которых и в центральной части цилиндрического выреза выполнены канавки, причем корпус с цилиндрическим вырезом расположен выше и на расстоянии "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза, при этом корпус адаптера дополнительно содержит ушки, выполненные за единое целое с корпусом и расположенные по его краям под острым углом друг к другу, при этом лапки и ушки имеют длину, которая обеспечивает их расположение над и под горизонтальной осью цилиндрического выреза, причем одно из ушек выполнено длиннее, чем другое и имеет отверстия для крепления блокиратора, при этом ушки расположены под углом друг к другу от 5 до 20° и ушко с отверстиями для крепления блокиратора выполнено длиной от 80 до 200 мм от горизонтальной оси цилиндрического выреза, а расстояние "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза составляет от 3 до 15 мм.The technical result is achieved by the fact that the axle box assembly of the freight car truck is formed by the side frame of the carriage with axle box and wheel set with bearings, contains an adapter with a lock secured to it by means of a threaded connection, the adapter consisting of a housing with a cylindrical cutout from below for contact with wheel bearings pairs, two supports on top for contact with the trolley frame, and two legs on each side, between which there are curly protrusions for orientation in the axle box, at the edges of the cylindrical The recesses are provided with retaining collars along which grooves are made along the central part of the cylindrical recess, the body with a cylindrical notch being located above and at a distance “h” from the horizontal axis of the cylindrical notch, while the adapter case further comprises ears made integrally with the case and located at its edges at an acute angle to each other, while the legs and ears have a length that ensures their location above and below the horizontal axis of the cylindrical cutout, one of the ears The frame is longer than the other and has holes for securing the lock, while the ears are positioned at an angle of 5 to 20 ° to each other and the eye with holes for securing the lock is 80 to 200 mm long from the horizontal axis of the cylindrical cutout, and the distance " h "from the horizontal axis of the cylindrical cutout is from 3 to 15 mm

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - объемное изображение буксового узла, на фиг. 2 - вид на адаптер сверху, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a three-dimensional image of the axle box assembly; FIG. 2 is a top view of the adapter, in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2, in FIG. 4 is a section BB in FIG. 3.

Буксовый узел тележки грузового вагона (фиг. 1) образован боковой рамой 1 тележки с буксовым проемом 2, колесной парой 3 с подшипниками 4 и адаптером 5 с закрепленным к нему с помощью резьбового соединения 6 блокиратором 7.The axle box of the freight car truck (Fig. 1) is formed by the side frame 1 of the carriage with axle box 2, a wheel set 3 with bearings 4 and an adapter 5 with a lock 7 fixed to it using a threaded connection 6.

Адаптер 5 состоит из корпуса 8 с цилиндрическим вырезом 9 снизу, двух опор 10 сверху и двух лапок 11 с каждой боковой стороны корпуса 8.The adapter 5 consists of a housing 8 with a cylindrical cutout 9 at the bottom, two supports 10 at the top and two tabs 11 on each side of the housing 8.

Цилиндрическим вырезом 9 адаптер 5 контактирует с подшипником 4 колесной пары 3. Опоры 10 предназначены для опирания на них боковой рамы 1 тележки, причем опирание может осуществляться как напрямую, так и через износостойкие пластины (не показано). Форма опор 10 может быть как прямоугольная (не показано), так и любая иная, например, полукруглая (фиг. 2). Между опор 10 для улучшения прочностных характеристик адаптера 5 располагают усиливающие ребра жесткости (не показано). Между лапками 11 расположены фигурные выступы 12. Лапки 11 и фигурные выступы 12 предназначены для ориентирования адаптера 5 в буксовом проеме 2.With a cylindrical cutout 9, the adapter 5 is in contact with the bearing 4 of the wheel pair 3. The bearings 10 are designed to support the side frame 1 of the trolley on them, and bearing can be carried out either directly or through wear-resistant plates (not shown). The shape of the supports 10 can be either rectangular (not shown) or any other, for example, semicircular (Fig. 2). Between supports 10 to improve the strength characteristics of the adapter 5 are reinforcing ribs (not shown). Between the tabs 11 there are curly protrusions 12. The tabs 11 and curly protrusions 12 are designed to orient the adapter 5 in the axle box 2.

Вдоль цилиндрического выреза 9 выполнены бурты 13, удерживающие адаптер 5 на подшипнике 4. Вдоль буртов 13 ив центральной части цилиндрического выреза 9 выполнены канавки 14.Grooves 13 are made along the cylindrical cutout 9, holding the adapter 5 on the bearing 4. Along the shoulders 13 and the central part of the cylindrical cutout 9, grooves 14 are made.

Корпус 8 адаптера 5 расположен выше и на расстоянии "h" от горизонтальной оси 15 цилиндрического выреза 9. Расстояние "h" составляет от 3 до 15 мм и предназначено, чтобы избежать закусывания адаптера 5 на подшипнике 4. Нижний предел выбран из расчета предельных допусков деталей, и обеспечивает минимальную величину, при которой не будет происходить закусывания адаптера 5 на подшипнике 4. Верхний предел выбран из расчета минимально допустимой ширины адаптера 5 для обеспечения достаточной длины поверхности цилиндрического выреза 9.The housing 8 of the adapter 5 is located above and at a distance "h" from the horizontal axis 15 of the cylindrical cutout 9. The distance "h" is from 3 to 15 mm and is designed to avoid biting of the adapter 5 on the bearing 4. The lower limit is selected from the calculation of the maximum tolerances of the parts , and provides the minimum value at which there will be no biting of the adapter 5 on the bearing 4. The upper limit is selected based on the minimum allowable width of the adapter 5 to ensure a sufficient surface length of the cylindrical cutout 9.

Корпус 8 адаптера 5 так же имеет ушки 16, расположенные по краям корпуса 8 и выполненные с ним за единое целое. Ушки 16 направлены вниз и имеют такую длину, которая обеспечивает их расположение над и под горизонтальной осью 15 цилиндрического выреза 9. Ушки 16 расположены под острым углом «α» (фиг. 3) друг к другу, который может составлять от 5° до 20°. Минимальная величина угла выбрана из расчета комфортного одевания адаптера 5 на подшипник 4. Увеличение угла более 20° градусов нецелесообразно по причине усложняющегося крепления блокиратора 7 к адаптеру 5 и увеличению длины получаемого рычага, что ведет к увеличению нагрузки в месте крепления блокиратора 7 к адаптеру 5.The housing 8 of the adapter 5 also has ears 16 located along the edges of the housing 8 and made with it in a single unit. The ears 16 are directed downward and have a length that ensures their location above and below the horizontal axis 15 of the cylindrical cutout 9. The ears 16 are located at an acute angle “α” (Fig. 3) to each other, which can be from 5 ° to 20 ° . The minimum angle value is selected based on the comfort of putting adapter 5 on the bearing 4. An increase in the angle of more than 20 ° degrees is impractical due to the increasingly difficult attachment of the lock 7 to the adapter 5 and an increase in the length of the resulting lever, which leads to an increase in the load at the mounting point of the lock 7 to the adapter 5.

Лапки 11 с корпуса 8 переходят на ушки 16 и так же имеют такую длину, которая обеспечивает их расположение над и под горизонтальной осью 15 цилиндрического выреза 9.The paws 11 from the body 8 go to the ears 16 and also have such a length that ensures their location above and below the horizontal axis 15 of the cylindrical cutout 9.

Одно из ушек 16 имеет увеличенную длину по сравнению с другим, и содержит отверстия 17 для крепления блокиратора 7 с помощью резьбового соединения 6. Длина увеличенной части может составлять от 50 до 200 мм от оси 15 цилиндрического выреза 9. Увеличение длины необходимо для обеспечения безопасности при аварийных ситуациях, а именно при заклинивании роликов подшипника. Длина 50 мм выбрана из расчета минимально необходимой величины, обеспечивающей упор удлиненного ушка 16 в боковую раму 1 при проворачивании адаптера в аварийной ситуации. Увеличение длины более 200 мм приведет лишь к увеличению габарита, не влияя на технический результат, а потому нецелесообразно.One of the ears 16 has an increased length compared to the other, and contains holes 17 for mounting the blocker 7 using a threaded connection 6. The length of the enlarged part can be from 50 to 200 mm from the axis 15 of the cylindrical cutout 9. An increase in length is necessary to ensure safety when emergency situations, namely when the bearing rollers are jammed. The length of 50 mm is selected from the calculation of the minimum required value, providing an emphasis on the elongated eyelet 16 in the side frame 1 when turning the adapter in an emergency. Increasing the length of more than 200 mm will only lead to an increase in size, without affecting the technical result, and therefore it is impractical.

Claims (4)

1. Буксовый узел тележки грузового вагона, образованный боковой рамой тележки с буксовым проемом и колесной парой с подшипниками, содержащий адаптер с закрепленным к нему с помощью резьбового соединения блокиратором, причем адаптер состоит из корпуса с цилиндрическим вырезом снизу для контакта с подшипниками колесной пары, двух опор сверху для контакта с рамой тележки, и двух лапок с каждой боковой стороны, между которыми расположены фигурные выступы для ориентирования в буксовом проеме, по краям цилиндрического выреза выполнены удерживающие бурты, вдоль которых и в центральной части цилиндрического выреза выполнены канавки, причем корпус с цилиндрическим вырезом расположен выше и на расстоянии "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза, отличающийся тем, что корпус адаптера дополнительно содержит ушки, выполненные за единое целое с корпусом и расположенные по краям корпуса под острым углом друг к другу, при этом лапки и ушки имеют длину, которая обеспечивает их расположение над и под горизонтальной осью цилиндрического выреза, причем одно из ушек выполнено длиннее, чем другое и имеет отверстия для крепления блокиратора.1. The axle box assembly of the freight car truck, formed by the side frame of the carriage with axle box and a pair of bearings, comprising an adapter with a lock secured to it by means of a threaded connection, the adapter consisting of a housing with a cylindrical cutout from below for contact with the wheelset bearings, two supports on top for contact with the frame of the trolley, and two tabs on each side, between which are located figured protrusions for orientation in the axle box, at the edges of the cylindrical cutout are held grooves, along which grooves are made along the central part of the cylindrical cutout, the housing with a cylindrical cutout being located above and at a distance "h" from the horizontal axis of the cylindrical cutout, characterized in that the adapter housing further comprises ears made integrally with the housing and located at the edges of the body at an acute angle to each other, while the legs and ears have a length that ensures their location above and below the horizontal axis of the cylindrical cutout, and one of the ears is made long it than the other and has holes for securing the lock. 2. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что ушки расположены под углом друг к другу от 5 до 20°.2. The axle box assembly according to claim 1, characterized in that the ears are located at an angle to each other from 5 to 20 °. 3. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что ушко с отверстиями для крепления блокиратора выполнено длиной от 80 до 200 мм от горизонтальной оси цилиндрического выреза.3. The axle box assembly according to claim 1, characterized in that the eye with holes for mounting the blocker is made in a length of 80 to 200 mm from the horizontal axis of the cylindrical cutout. 4. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что расстояние "h" от горизонтальной оси цилиндрического выреза составляет от 3 до 15 мм.4. The axle box assembly according to claim 1, characterized in that the distance "h" from the horizontal axis of the cylindrical cutout is from 3 to 15 mm.
RU2019136665U 2019-11-15 2019-11-15 BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY RU196135U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019136665U RU196135U1 (en) 2019-11-15 2019-11-15 BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019136665U RU196135U1 (en) 2019-11-15 2019-11-15 BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU196135U1 true RU196135U1 (en) 2020-02-18

Family

ID=69626751

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019136665U RU196135U1 (en) 2019-11-15 2019-11-15 BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU196135U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201042U1 (en) * 2020-07-21 2020-11-24 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2562468C1 (en) * 2014-03-24 2015-09-10 Акционерное общество "Первая грузовая компания" Axle box of truck
RU161326U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161327U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
US10286932B2 (en) * 2003-07-08 2019-05-14 National Steel Car Limited Rail road car truck and members therefor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10286932B2 (en) * 2003-07-08 2019-05-14 National Steel Car Limited Rail road car truck and members therefor
RU2562468C1 (en) * 2014-03-24 2015-09-10 Акционерное общество "Первая грузовая компания" Axle box of truck
RU161326U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161327U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201042U1 (en) * 2020-07-21 2020-11-24 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150100829A (en) Bogie for rolling stock and rolling stock provided therewith
US8656839B2 (en) Railcar bogie
US10011287B2 (en) Bogie for high-speed railway vehicle
KR20130133049A (en) Railway vehicle truck
US9592840B2 (en) Railcar axle box suspension
US8794160B2 (en) Low-floor railcar bogie and low-floor railcar including the same
JP6273096B2 (en) Railcar bogie
EP3239014B1 (en) Railway vehicle and vibration damping and suspension device thereof
RU196135U1 (en) BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY
JP2021516315A (en) High-speed train variable gauge bogie for track vehicles
JP6427019B2 (en) Support for axle box of railway car
JPWO2018139431A1 (en) Railcar trolley
CN205652139U (en) Rail vehicle bogie draw gear of central authorities and bogie
US10899372B2 (en) Railcar bogie
RU195111U1 (en) CARGO WAGON TROLLEY ASSEMBLY
CN109094598B (en) Rail transit vehicle and hoisting and hanging composite bogie thereof
CN105980229A (en) Rail vehicle, in particular a locomotive
US9403542B2 (en) Rail car
CN208325240U (en) Bogie and rail vehicle
RU2560208C1 (en) Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing
CN210822267U (en) Primary suspension positioning system of railway wagon bogie
CN203832500U (en) Integrated locating rotation arm used for bogie
US20150097354A1 (en) King pin coupler
CN110682932A (en) Primary suspension positioning system of railway wagon bogie
CN205186167U (en) Bogie no. 3 hangs