RU195941U1

RU195941U1 - ROUNDED FIST

Info

Publication number: RU195941U1
Application number: RU2019134523U
Authority: RU
Inventors: Айнур Фанисович Саттаров; Александр Юрьевич Спиридонов; Владимир Евгеньевич Орлянский; Александр Васильевич Махметов; Дамир Ражапович Рахматуллин; Айдар Анварович Зиятдинов; Виталий Михайлович Мартемьянов; Динар Маратович Мухаметшин; Илья Иванович Котов; Вадим Васильевич Поляков
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2020-02-11

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции поворотного кулака для грузовых автомобилей и прицепов с управляемой осью. Поворотный кулак содержит выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть (1) и цельнолитую колесную конусную ось (2) цапфы, предназначенную для установки подшипников ступицы колеса. Фланцевая часть (1) со стороны колесной оси (2) выполнена с кольцевым выступом (3), предназначенным для крепления суппорта тормозного механизма и с расположенными равномерно по окружности отверстиями (4) для крепления тормозного механизма. Колесная ось (2) состоит из центральной конусной части (5), расположенных к ней с двух сторон цилиндрических частей (6) под подшипник и хвостовика (7). Кроме того, дополнительно у фланцевой части 1 на колесной оси 2 выполнен соединительный цилиндрический элемент (8), который установлен в фланцевой корпусной части методом запрессовки. Фланцевая часть (1) с противоположной стороны относительно колесной оси (2) имеет верхнюю бобышку (9) и нижнюю бобышку (10), выполненные со сквозными отверстиями (11), расположенными соосно друг другу и предназначенными для установки шкворня. Нижняя бобышка (10) выполнена с плоской опорной частью (12) с резьбовыми отверстиями (13), предназначенными для крепления рычага рулевой сошки. Была решена задача, которая позволила обеспечить надежность конструкции при эксплуатации. 2 ил.The utility model relates to the automotive industry, namely to the design of the steering knuckle for trucks and trailers with a controlled axle. The steering knuckle contains a flange-shaped body part (1) made in the form of a disk and a solid-cast wheel taper axis (2) of the axle, designed to install wheel hub bearings. The flange part (1) on the side of the wheel axle (2) is made with an annular protrusion (3) intended for fastening the brake caliper and with holes (4) evenly spaced around the circumference for fastening the brake mechanism. The wheel axis (2) consists of a central conical part (5) located to it from two sides of the cylindrical parts (6) under the bearing and shank (7). In addition, in addition to the flange part 1 on the axle 2, there is a connecting cylindrical element (8), which is installed in the flange body part by pressing. The flange part (1) on the opposite side relative to the wheel axle (2) has an upper boss (9) and a lower boss (10), made with through holes (11) located coaxially to each other and designed to install the kingpin. The lower boss (10) is made with a flat supporting part (12) with threaded holes (13) intended for fastening the lever of the steering bipod. The problem was solved, which made it possible to ensure the reliability of the structure during operation. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно, к конструкции поворотного кулака для грузовых автомобилей и прицепов с управляемой осью.The utility model relates to the automotive industry, namely, to the design of the steering knuckle for trucks and trailers with a controlled axle.

Известен узел поворотного кулака, содержащий фланцевую корпусную деталь в виде диска с отверстиями для крепления тормозного механизма, колесную ось, расположенную с одной стороны фланцевой части, а с другой - верхнюю и нижнюю бобышки с отверстиями, расположенными соосно друг другу для установки шкворня и боковыми отверстиями, расположенными на удлиненной части бобышек для установки в них рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги (см. патент на изобретение US №6616156 B1, МПК B62D 7/18, опубликовано 09.09.2003).Known knuckle assembly containing a flange housing part in the form of a disk with holes for mounting the brake mechanism, a wheel axle located on one side of the flange part, and on the other, the upper and lower boss with holes located coaxially to each other for mounting the kingpin and side holes located on the elongated part of the bosses to install the steering link arm and the tie rod arm (see patent for invention US No. 6616156 B1, IPC B62D 7/18, published 09.09.2003).

Известен поворотный кулак, включающий в себя корпус поворотного кулака и шаровую опору, верхний и нижний шкворни, выполненные в виде пальцев с головками, опоры шкворней с выемками и вкладыши, где каждая опора шкворня выполнена в виде цилиндрического корпуса с выемкой, глубина которой превышает величину радиуса головки шкворня, а вкладыш охватывает большую часть сферической поверхности головки, снабжен боковой полостью, и зафиксирован в углублении опоры шкворня стопорным кольцом (см. патент на полезную модель RU №160616 U1, МПК B62D 7/18(2006.01), F16C 11/06(2006.01), опубликовано 27.03.2016).Known knuckle, including the housing of the knuckle and ball bearing, upper and lower pivots, made in the form of fingers with heads, pivot bearings with recesses and inserts, where each pivot bearing is made in the form of a cylindrical body with a recess, the depth of which exceeds the radius the pivot head, and the liner covers most of the spherical surface of the head, is provided with a lateral cavity, and is fixed in the recess of the pivot support with a snap ring (see Utility Model Patent RU No. 160616 U1, IPC B62D 7/18 (2006.01), F16C 11/0 6 (2006.01), published 03/27/2016).

Известен поворотный кулак, содержащий опорный фланец с отверстиями для крепления тормозного механизма, колесную конусную ось с резьбовым концом, нижнюю бобышку со сквозным отверстием для установки шкворня и боковым отверстием для установки резьбовой и конусной частей рычага поперечной рулевой тяги, верхнюю бобышку со сквозным отверстием для установки шкворня, расположенным соосно сквозному отверстию нижней бобышки, где опорный фланец выполнен с заниженными участками, сопряженными с боковыми плоскими поверхностями центральной части фланца, при этом отверстия для крепления тормозного механизма расположены на заниженных участках, кроме того, сквозное отверстие в нижней бобышке выполнено ступенчатым, а резьбовой конец колесной оси выполнен с лыской (см. патент на полезную модель RU №106209 U1, МПК B62D 7/18(2006.01), опубликовано 10.07.2011).Known steering knuckle containing a support flange with holes for mounting the brake mechanism, a tapered axle with a threaded end, a lower boss with a through hole for mounting a king pin and a side hole for installing a threaded and tapered parts of the tie rod arm, an upper boss with a through hole for installation a pin located coaxially to the through hole of the lower boss, where the support flange is made with lowered sections mating with the side flat surfaces of the central part the flange, while the holes for mounting the brake mechanism are located on underestimated areas, in addition, the through hole in the lower boss is made stepwise, and the threaded end of the wheel axle is made flat (see patent for utility model RU No. 106209 U1, IPC B62D 7/18 (2006.01), published July 10, 2011).

Известен поворотный кулак, содержащий цапфу и фланцевую корпусную часть с верхней и нижней опорами со сквозными отверстиями, поворотный кулак выполнен составным и состоит из жестко соединенных между собой цапфы с фланцем и корпусной части с верхней и нижней опорами, при этом в цапфе с фланцем выполнены каналы с выходными отверстиями на боковой поверхности фланца, кроме того корпусная часть снабжена присоединительными пластинами (см. патент на полезную модель RU №165784 U1, МПК B62D 7/18(2006.01), опубликовано 10.11.2016).Known knuckle containing a pin and a flange housing with upper and lower bearings with through holes, the knuckle is made integral and consists of a rigidly connected pins with a flange and a housing with upper and lower supports, while in the journal with a flange made channels with outlet holes on the side surface of the flange, in addition, the body part is equipped with connecting plates (see utility model patent RU No. 165784 U1, IPC B62D 7/18 (2006.01), published on 10.11.2016).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является поворотный кулак, содержащий выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть с отверстиями для крепления тормозного механизма, колесную конусную ось, верхнюю и нижнюю бобышки со сквозными отверстиями, расположенными соосно друг другу для установки шкворня, фланцевая часть со стороны колесной оси выполнена с кольцевым выступом, при этом отверстия для крепления тормозного механизма расположены равномерно по окружности, а верхняя и нижняя бобышки выполнены с плоскими одинаковыми по форме и размерам опорными частями с резьбовыми отверстиями, предназначенными для крепления к ним рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги соответственно (см. патент на полезную модель RU №105876 U1, МПК B62D 7/18(2006.01), опубликовано 27.06.2011).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is a rotary fist containing a flange-shaped body part with holes for mounting the brake mechanism, a wheel cone axle, upper and lower bosses with through holes located coaxially with each other for installation king pin, the flange part on the wheel axle side is made with an annular protrusion, while the holes for mounting the brake mechanism are equally circumferentially, and the upper and lower bosses are made with flat supporting parts of the same shape and size with threaded holes for fastening the steering link arm and the tie rod link, respectively (see patent for utility model RU No. 1055876 U1, IPC B62D 7/18 (2006.01), published on June 27, 2011).

Известные решения в большинстве случаев имеют сложную конструкцию, обладают низкой износостойкостью, что снижает надежность работы, кроме того, являются низкие эксплуатационные качества, обусловленные низкой ремонтопригодностью и не универсальностью в применении из-за того, что необходимо иметь отдельно правый и левый кулаки при сборке оси транспортного средства, кроме того, решения применимы только при использовании односкатных шин, что приводит при повышенных нагрузках к поломке поворотного кулака.Known solutions in most cases have a complex structure, have low wear resistance, which reduces the reliability, in addition, are low performance due to low maintainability and not universality in use due to the fact that it is necessary to have separate right and left fists when assembling the axis vehicle, in addition, the solutions are applicable only when using single-tire tires, which leads to increased breakage of the steering knuckle at high loads.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение надежности конструкции при эксплуатации.The task to which the claimed technical solution is directed is to ensure the reliability of the structure during operation.

Поставленная задача решается тем, что поворотный кулак, содержащий выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть с отверстиями для крепления тормозного механизма и кольцевым выступом, колесную конусную ось цапфы, состоящую из центральной конусной части, расположенных к ней с двух сторон цилиндрических частей под подшипники и хвостовика, верхнюю и нижнюю бобышки со сквозными отверстиями, расположенными соосно друг другу для установки шкворня, опорную часть с резьбовыми отверстиями для крепления рычага рулевой сошки, дополнительно на колесной оси имеется соединительный цилиндрический элемент, соединенный с фланцевой корпусной частью.The problem is solved in that the knuckle containing a flange-shaped housing part made in the form of a disk with holes for mounting the brake mechanism and an annular protrusion, a wheel conical axis of the axle, consisting of a central conical part located to it from two sides of the cylindrical parts for bearings and shank , upper and lower bosses with through holes located coaxially to each other for mounting the kingpin, a supporting part with threaded holes for mounting the lever of the steering bipod, on the wheel axle there is a connecting cylindrical element connected to the flange body part.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что дополнительно на колесной оси поворотного кулака имеется соединительный цилиндрический элемент, соединенный с фланцевой корпусной частью, позволяет обеспечить надежность конструкции.The combination of distinctive features, which consists in the fact that additionally on the axle of the steering knuckle there is a connecting cylindrical element connected to the flange body part, which ensures the reliability of the structure.

Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - поворотный кулак, общий вид спереди (повернуто в изометрии);FIG. 1 - rotary fist, general front view (rotated in isometry);

фиг. 2 - то же, общий вид сзади (повернуто в изометрии).FIG. 2 - the same, general rear view (rotated in isometric view).

Поворотный кулак содержит выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть 1 и цельнолитую колесную конусную ось 2 цапфы, предназначенную для установки подшипников ступицы колеса. Фланцевая часть 1 со стороны колесной оси 2 выполнена с кольцевым выступом 3, предназначенным для крепления суппорта тормозного механизма и с расположенными равномерно по окружности отверстиями 4 для крепления тормозного механизма. Колесная ось 2 состоит из центральной конусной части 5, расположенных к ней с двух сторон цилиндрических частей 6 под подшипник и хвостовика 7. Кроме того, дополнительно у фланцевой части 1 на колесной оси 2 выполнен соединительный цилиндрический элемент 8, который соединен с фланцевой корпусной частью методом запрессовки. Фланцевая часть 1 с противоположной стороны относительно колесной оси 2 имеет верхнюю бобышку 9 и нижнюю бобышку 10, выполненные со сквозными отверстиями 11, расположенными соосно друг другу, и предназначенными для установки шкворня. Нижняя бобышка 10 выполнена с плоской опорной частью 12 с резьбовыми отверстиями 13, предназначенными для крепления рычага рулевой сошки.The steering knuckle contains a flange-shaped body part 1 made in the form of a disk and a solid-cast wheel conical axle 2 of a pin intended for mounting the wheel hub bearings. The flange part 1 from the side of the wheel axle 2 is made with an annular protrusion 3 intended for mounting the brake caliper and with holes 4 for uniformly mounting the brake mechanism arranged uniformly around the circumference. Wheel axis 2 consists of a central conical part 5 located on both sides of the cylindrical parts 6 for the bearing and the shank 7. In addition, in addition to the flange part 1 on the wheel axis 2, a connecting cylindrical element 8 is made, which is connected to the flange body part by press fitting. The flange part 1 on the opposite side with respect to the wheel axle 2 has an upper boss 9 and a lower boss 10 made with through holes 11 arranged coaxially to each other and intended for mounting the pin. The lower boss 10 is made with a flat supporting part 12 with threaded holes 13 intended for fastening the lever of the steering bipod.

Заявляемый поворотный кулак применяется при использовании двускатных колес.The inventive steering knuckle is used when using gable wheels.

Заявляемое техническое решение позволяет за счет применения соединительного цилиндрического элемента исключить разрушение у основания колесной оси, снизить давление, распределить нагрузку на конусную часть, повысить грузоподъемность, тем самым обеспечить надежность поворотного кулака при эксплуатации.The claimed technical solution allows, through the use of a connecting cylindrical element, to eliminate destruction at the base of the wheel axle, reduce pressure, distribute the load on the conical part, increase the load capacity, thereby ensuring the reliability of the knuckle during operation.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

A rotary fist containing a flange-shaped housing part made in the form of a disk with holes for mounting the brake mechanism and an annular protrusion, a wheel conical axis of the axle, consisting of a central conical part located to it from two sides of the cylindrical parts for bearings and a shank, the upper and lower bosses with through holes located coaxially to each other for mounting the kingpin, the support part with threaded holes for mounting the lever of the steering bipod, characterized in that it is additionally on the wheel axle there is a connecting cylindrical element connected to the flange body part.