RU195065U1

RU195065U1 - Axle gear

Info

Publication number: RU195065U1
Application number: RU2019132248U
Authority: RU
Inventors: Олег Николаевич Дейнега
Original assignee: Олег Николаевич Дейнега
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2020-01-14

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к средствам смазки межколесного дифференциала транспортного средства.Технической задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции шестерни полуоси межколесного дифференциала, обеспечивающей эффективную смазку трущихся поверхностей для уменьшения коэффициента трения и обеспечения безотказной работы узла. Технический результат - обеспечение эффективной смазки трущихся поверхностей узла. Технический результат достигается тем, что шестерня полуоси выполнена в виде металлического диска грибовидной формы с наружными зубьями, центральным шлицевым отверстием и внутренними каналами для подачи смазки к поверхности зубьев сопрягаемых деталей, при этом на ее задней торцевой поверхности выполнена дополнительная кольцевая канавка для смазки. 2 ил.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the means of lubricating the cross-axle differential of a vehicle. The technical task of the claimed utility model is to create a gear design for the axle shaft of the cross-axle differential, which provides effective lubrication of friction surfaces to reduce the friction coefficient and ensure trouble-free operation of the assembly. The technical result is the provision of effective lubrication of the friction surfaces of the node. The technical result is achieved by the fact that the half-shaft gear is made in the form of a mushroom-shaped metal disk with external teeth, a central spline hole and internal channels for supplying lubricant to the teeth surface of the mating parts, while an additional annular groove for lubrication is made on its rear end surface. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к средствам смазки межколесного дифференциала транспортного средства.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the means of lubricating the cross-axle differential of a vehicle.

Известна система смазки дифференциалов ведущих мостов (патент РФ №147063, опубл. 27.10.2014, МПК F16H 57/04, F16H 48/06), включающая масляные канавки, выполненные на внутренней поверхности гнезда подшипника дифференциала картера конечной передачи и внутренней поверхности крышки подшипника дифференциала, маслосборную полость, маслоподвод в регулировочной гайке, маслоприемную пластину и маслосборную камеру, расположенную на задней крышке картера моста. Маслоприемная пластина используется для сбора смазочного масла, которое при вращении приносит коронное зубчатое колесо, указанное смазочное масло последовательно проходит через элементы, включающие маслосборную камеру, масляные канавки, маслоподвод и маслосборную полость, которые составляют масляный канал, и затем указанное смазочное масло подается в картер дифференциала.A known lubrication system for differentials of driving axles (RF patent No. 147063, publ. 10.27.2014, IPC F16H 57/04, F16H 48/06), including oil grooves made on the inner surface of the differential bearing housing of the final drive housing and the inner surface of the differential bearing cover , oil collecting cavity, oil supply in the adjusting nut, oil receiving plate and oil collecting chamber located on the rear cover of the crankcase. The oil intake plate is used to collect lubricating oil, which during rotation brings the crown gear, said lubricating oil passes sequentially through elements including an oil collecting chamber, oil grooves, an oil supply and an oil collecting cavity that make up the oil channel, and then said lubricating oil is supplied to the differential housing .

Известен дифференциал (патент РФ №166845, опубл. 10.12.2016, МПК F16H 57/04), содержащий разъемный корпус, состоящий из левой и правой чаш, крестовину, две полуосевые шестерни, сателлиты со сферической поверхностью, насаженные на шипы крестовины и контактирующие своей сферической поверхностью с установленными в корпусе опорными шайбами. На сферической поверхности сателлитов в радиальном направлении выполнены маслоподводящие каналы.The known differential (RF patent No. 166845, publ. 10.12.2016, IPC F16H 57/04), comprising a detachable housing consisting of left and right bowls, a crosspiece, two semi-axial gears, satellites with a spherical surface, mounted on the spikes of the cross and contacting their spherical surface with supporting washers installed in the housing. On the spherical surface of the satellites in the radial direction, oil-supplying channels are made.

Недостатком известных решений является недостаточное поступление смазки к трущимся поверхностям.A disadvantage of the known solutions is the insufficient supply of lubricant to rubbing surfaces.

Наиболее близкими по конструктивному исполнению являются шестерни полуоси (Агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ 5320-6520. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. 2 издание, дополненное и исправленное. Набережные Челны, 2008, с. 684, рис., 432). Указанные шестерни представляют собой металлические диски грибовидной формы с наружными зубьями конической зубчатой передачи и центральным шлицевым отверстием. Во впадинах между наружными зубьями выполнены три отверстия для обеспечения смазки поверхности зубьев сопрягаемых деталей.The closest in design are the semi-axle gears (KAMAZ 5320-6520 automobile transmission units. Device, operation, maintenance and repair. 2nd edition, supplemented and corrected. Naberezhnye Chelny, 2008, p. 684, fig., 432). These gears are metal disks of mushroom shape with the outer teeth of a bevel gear and a central spline hole. Three holes are made in the hollows between the outer teeth to provide lubrication of the tooth surface of the mating parts.

Недостатком известного решения является то, что при вращении шестерни смазочный материал, под действием центробежной силы, выходит из зон трения, тем самым образуется дефицит смазки, увеличивается коэффициент трения, появляется дополнительная нагрузка на двигатель и увеличивается расход топлива.A disadvantage of the known solution is that when the gear rotates, the lubricant, under the action of centrifugal force, leaves the friction zones, thereby creating a lubricant deficit, the friction coefficient increases, an additional load on the engine appears and fuel consumption increases.

Технической задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции шестерни полуоси межколесного дифференциала, обеспечивающей эффективную смазку трущихся поверхностей для уменьшения коэффициента трения и обеспечения безотказной работы узла.The technical task of the claimed utility model is to create a gear design for the axle shaft of the axle differential, which provides effective lubrication of friction surfaces to reduce the friction coefficient and ensure failure-free operation of the assembly.

Технический результат - обеспечение эффективной смазки трущихся поверхностей узла.The technical result is the provision of effective lubrication of the friction surfaces of the node.

Технический результат достигается тем, что шестерня полуоси выполнена в виде металлического диска грибовидной формы с наружными зубьями, центральным шлицевым отверстием и внутренними каналами для подачи смазки к поверхности зубьев сопрягаемых деталей, при этом на ее задней торцевой поверхности выполнена дополнительная кольцевая канавка для смазки.The technical result is achieved by the fact that the half-shaft gear is made in the form of a mushroom-shaped metal disk with external teeth, a central spline hole and internal channels for supplying lubricant to the teeth surface of the mating parts, while an additional annular groove for lubrication is made on its rear end surface.

Полезная модель иллюстрируется следующими фигурами:The utility model is illustrated by the following figures:

Фиг. 1 - общий вид шестерни полуоси;FIG. 1 - General view of the gear axis;

Фиг. 2 - изображение размещения кольцевой канавки.FIG. 2 is an image of an annular groove placement.

Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.

Шестерня полуоси представляет собой металлический диск 1 грибовидной формы с наружными зубьями 2 конической зубчатой передачи и центральным шлицевым отверстием 3. Во впадинах между коническими наружными зубьями выполнены три наклонных канала 4 для обеспечения смазкой поверхности зубьев сопрягаемых деталей.The semi-axle gear is a metal disk 1 of mushroom shape with the outer teeth 2 of the bevel gear and the central spline hole 3. In the hollows between the bevel outer teeth there are three inclined channels 4 to provide lubrication of the tooth surface of the mating parts.

На задней торцевой поверхности шестерни 1 выполнена дополнительная кольцевая канавка 5 для смазки, соединяющие смазочные каналы.On the rear end surface of the gear 1 is made an additional annular groove 5 for lubrication, connecting the lubricating channels.

Шестерня полуоси изготавливается из среднеуглеродистой, легированной стали, с последующей термической обработкой.The semi-axle gear is made of medium carbon alloy steel, followed by heat treatment.

Шестерня полуоси служит для передачи крутящего момента с карданного вала на полуоси автомобиля в сопряжении с опорной шайбой, который в свою очередь контактирует с чашкой межколесного дифференциала.The semi-axle gear is used to transmit torque from the propeller shaft to the axle shaft of the car in conjunction with a support washer, which in turn is in contact with the cup of the differential.

В дифференциал смазка поступает через окна в чашке межколесного дифференциала. Затем, в процессе работы межколесный дифференциал вращается, подхватывая смазку и распределяя по всем деталям. Смазка трущихся поверхностей деталей дифференциала осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в картере. Для предотвращения износа чашек дифференциала между тыльной частью сателлитов и чашками установлены стальные опорные шайбы, имеющие специальные шаровые углубления для создания необходимого запаса смазки.Lubricant enters the differential through the windows in the cross-axle differential cup. Then, in the process, the cross-axle differential rotates, picking up grease and distributing it to all the details. The lubrication of the rubbing surfaces of the differential parts is carried out by spraying the oil in the crankcase. To prevent wear of the differential cups, steel support washers are installed between the rear of the satellites and the cups, which have special ball recesses to create the necessary lubricant supply.

При вращении межколесного дифференциала происходит смещение смазки в сторону корпуса и соответственно ограничивается подвод смазки к трущимся поверхностям. Наличие дополнительных кольцевых канавок, связывающих наклонные каналы в шестерне полуоси, обеспечивают удержание смазки и непрерывный ее подвод к зубьям сопрягаемых деталей. За счет этого обеспечивается безотказная работа узла, уменьшается коэффициент трения и соответственно уменьшается нагрузка на двигатель и расход топлива, увеличивается ресурс, как самой шестерни, так и всего узла.When the cross-axle differential rotates, the lubricant is shifted towards the housing and, accordingly, the supply of lubricant to the rubbing surfaces is limited. The presence of additional annular grooves connecting the inclined channels in the gear shaft, provide grease retention and its continuous supply to the teeth of the mating parts. Due to this, failure-free operation of the assembly is ensured, the friction coefficient decreases and, accordingly, the load on the engine and fuel consumption are reduced, the resource of both the gear itself and the entire assembly is increased.

Claims

The semi-axis gear made in the form of a metal disk of mushroom shape with external teeth, a central spline hole and internal channels for supplying lubricant to the teeth surface of the mating parts, characterized in that an additional annular groove for lubrication is made on its rear end surface.