RU19505U1 - Привод мостов транспортного средства (варианты) - Google Patents

Abstract

1. Привод мостов транспортного средства, содержащий коробку передач, раздаточную коробку с ведущей шестерней, промежуточной шестерней, дифференциалом и демультипликатором, имеющим управляемую коронную шестерню и солнечную шестерню, соединенную с вторичным валом коробки передач, отличающийся тем, что раздаточная коробка имеет отдельный картер, закрепленный крепежными элементами на картере коробки передач, при этом вторичный вал коробки передач снабжен зубчатой муфтой, соединенной с солнечной шестерней демультипликатора, а дифференциал выполнен симметричным на основе конических шестерен.2. Привод мостов транспортного средства, содержащий коробку передач, раздаточную коробку с ведущей шестерней, промежуточной шестерней, несимметричным дифференциалом и демультипликатором, имеющим управляемую коронную шестерню и солнечную шестерню, соединенную с вторичным валом коробки передач, отличающийся тем, что раздаточная коробка имеет отдельный картер, закрепленный крепежными элементами на картере коробки передач, при этом вторичный вал коробки передач снабжен зубчатой муфтой, соединенной с солнечной шестерней демультипликатора.

Description

Привод мостов ТраНСПОрТБ.. -J

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к приводам мостов транспортного средства, применяемым на специальных автомобилях, в дорожно- строительной технике и тракторах.

Известна конструкция привода, содержащая установленные в корпусе первичный, вторичный и промежуточный валы с шестернями и зубчатыми колесами, механизм переключения передач, раздаточную коробку с шестерней и зубчатым колесом, снабженную валом, установленным соосно вторичному валу, с которым имеют возможность соединения зубчатые колеса, блокируемые трехзвенным механизмом, одно звено которого имеет возможность соединения с корпусом, а другое соединено с шестерней раздаточной коробки (См. А.С. СССР № 1837489, В60К 17/28).

Педостатком известной конструкции является размеш;ение привода в обш;ем картере, что снижает ремонтопригодность, а также недостаточный диапазон передаточных чисел.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности суш;ественных признаков является конструкция привода, выполненная в виде синхронизированной коробки переключения передач для привода всех колес, которая содержит коробку переключения передач и одноступенчатую раздаточную коробку с несимметричным дифференциалом размеш;енные в едином картере, демультипликатор, смонтированный в корпусе и болтами закрепленный к картеру . Демультипликатор имеет

Miiiiii t

lHlllii w w --,-

(варианты)

МПКВ60К 17/34 управляемую пневмомеханизмом коронную шестерню и служит

понижающей передачей для дополнения диапазона передаточных чисел коробки передач ( см. рекламный проспект фирмы ZFAG, стр. 8 ).

Недостатком известной конструкции является размещение коробки передач и раздаточной коробки в общем картере, что снижает ее ремонтопригодность и недостаточный для применения на специальных автомобилях и колесных тракторах диапазон передаточных чисел.

Была поставлена задача сконструировать привод мостов транспортного средства, обеспечивающий диапазон передаточных чисел, достаточный для применения на специальных автомобилях и колесных тракторах, а также повысить ремонтопригодность привода.

Поставленная задача решается за счет того, что в приводе мостов транспортного средства, содержащем коробку передач, раздаточную коробку с ведущей шестерней, промежуточной шестерней, дифференциалом, имеющим управляемую коронную шестерню и солнечную шестерню, соединеннз ю с вторичным валом коробки передач, раздаточная коробка имеет отдельный картер, закрепленный крепежными элементами на картере коробки передач, при этом вторичный вал коробки передач снабжен зубчатой муфтой, соединенной с солнечной шестерней демультипликатора, а дифференциал выполнен симметричным на основе конических шестерен, кроме того дифференциал может быть выполнен несимметричным.

€У

2 характеризующийся признаками, тождественными всем существенным

признакам заявляемого технического рещения не выявлен. Сопоставительный анализ заявляемого технического рещения и наиболее близкого, выбранного из выявленных аналогов позволил установить наличие существенных отличительных признаков, следовательно оно соответствует условию «новизна.

Заявляемое техническое рещение поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображен привод мостов транспортного средства с симметричным дифференциалом, общий вид, в разрезе;

на фиг. 2 изображен привод с несимметричным дифференциалом, общий вид, в разрезе; на фиг. 3 изображена синхронизированная коробка 16S160A - прототип.

Привод мостов транспортного средства содержит коробку передач 1, раздаточную коробку 2 с дифференциалом и демультипликатор 3. Раздаточная коробка 2 прикреплена болтами к коробке передач 1, а демультипликатор 3 болтами прикреплен к раздаточной коробке 2 через проставку 4. Демультипликатор 3 выполнен на основе планетарной цилиндрической передачи. Ведущим звеном является солнечная щестерня 5, которая соединена с зубчатой муфтой 6, установленной на щлицы вторичного вала 7 коробки передач 1, ведомое звено - водило 8, а коронная шестерня 9 является управляемым звеном. Шестерня 9 с помощью зубчатых муфт синхронизатора 10 может быть соединена с корпусом муфтой 11, таким образом включается понижающая передача. Если щестерня 9 сблокирована с

V/(,ri.,0

3 водилом 8 через зубчатую муфту 12, то число оборотов ведущей шестерни 13

раздаточной коробки будет равно оборотам вторичного вала 7 . Переключение осуществляется пневмомеханизмом 14 через вилку 15. Ведущая шестерня 13 установлена на подшипник 16 и через установленную на подшипниках 17 промежуточную шестерню 18 передает вращение ведомой шестерне 19, которая установлена на подшипниках 20 и является ведущей для дифференциала. Дифференциал, выполненный симметричным на основе конических шестерен 21 делит подводимый крутящий момент между валом 22 привода переднего моста и валом 23 привода заднего моста, на которых установлены фланцы 24, опирающиеся на подшипники 25.

Предусмотрена блокировка дифференциала зубчатой муфтой 26, установленной на шлицах вала 22. Блокировка включается пневмомеханизмом посредством штока 27, возврат - пружиной 28. Для сигнализирования о включении блокировки предусмотрен датчик 30.

Привод моста транспортного средства может быть выполнен с несимметричным дифференциалом. В этом случае ведущим звеном является водило 31, ведомым - солнечная шестерня 32, выполненная заодно с валом привода переднего моста , а коронная шестерня 33 установлена на шлицы вала 34 привода заднего моста. Предусмотрена блокировка дифференциала зубчатой муфтой 26, включаемой пневмоцилиндром 27, посредством вилки 28.

(

4 автомобилях и колесных тракторах, а также повышает ремонтопригодность

привода.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном оборудовании с использованием современных технологий.

/ 1(

5

Claims (2)

1. Привод мостов транспортного средства, содержащий коробку передач, раздаточную коробку с ведущей шестерней, промежуточной шестерней, дифференциалом и демультипликатором, имеющим управляемую коронную шестерню и солнечную шестерню, соединенную с вторичным валом коробки передач, отличающийся тем, что раздаточная коробка имеет отдельный картер, закрепленный крепежными элементами на картере коробки передач, при этом вторичный вал коробки передач снабжен зубчатой муфтой, соединенной с солнечной шестерней демультипликатора, а дифференциал выполнен симметричным на основе конических шестерен.

2. Привод мостов транспортного средства, содержащий коробку передач, раздаточную коробку с ведущей шестерней, промежуточной шестерней, несимметричным дифференциалом и демультипликатором, имеющим управляемую коронную шестерню и солнечную шестерню, соединенную с вторичным валом коробки передач, отличающийся тем, что раздаточная коробка имеет отдельный картер, закрепленный крепежными элементами на картере коробки передач, при этом вторичный вал коробки передач снабжен зубчатой муфтой, соединенной с солнечной шестерней демультипликатора.