RU194336U1

RU194336U1 - Силовое отделение бронированного трактора с системой охлаждения

Info

Publication number: RU194336U1
Application number: RU2019112384U
Authority: RU
Inventors: Сергей Артурович Гусев; Павел Федорович Кирин; Виталий Викторович Трояновский; Валерий Иосифович Раевский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК"
Priority date: 2019-04-23
Filing date: 2019-04-23
Publication date: 2019-12-06

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в гусеничных и колесных машинах, тракторах и агрегатах на их базе, а также инженерных машинах с различным навесным оборудованием, выполняющих землеройные, погрузочные, транспортные и другие работы в промышленном и дорожном строительстве в особых условиях, требующих защиты оператора и основных узлов машины от воздействия пуль и осколков стрелкового оружия. Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение уровня защиты бронированного трактора за счет организации забора воздуха в подкапотное пространство для охлаждения силового отделения (моторно-трансмиссионной установки) в наименее поражаемом при обстреле трактора месте, защищенном бронированной кабиной. Технический результат достигается тем, что в силовом отделении бронированного трактора с системой охлаждения, включающем в себя радиатор и капот с воздухозаборными отверстиями, боковые стенки капота выполнены из броневых листов, цельными, без отверстий для прохода воздуха, задняя стенка капота выполнена с отверстиями для прохода воздуха, между задней стенкой капота и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор с величиной площади проходного сечения для воздуха не менее половины площади фронтальной проекции сердцевины радиатора, при этом задняя стенка капота может быть выполнена из перфорированного листа. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в гусеничных и колесных машинах, тракторах и агрегатах на их базе, а также инженерных машинах с различным навесным оборудованием, выполняющих землеройные, погрузочные, транспортные и другие работы в промышленном и дорожном строительстве в особых условиях, требующих защиты оператора и основных узлов машины от воздействия пуль и осколков стрелкового оружия.

Известны промышленные гусеничные тракторы с бронезащитой, например производства США Caterpillar и Израиля (D9L АОИ, D9N АОИ, D9R и D7R-II) (см. https://ru.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_D9, http://masterok.livejournal.com/2182234.html), http://s7c12.scene7.com/is/content/Caterpillar/С10033667 стр. 2 раздел D9R Heavy Bulldozer, http://s7 с12.scene7.com/is/content/Caterpillar/С10033670, стр. 5).

На перечисленных тракторах установлены бронированные кабины и капоты, ограждающие силовые отделения (моторно-трансмиссионные установки). На боковых стенках капотов выполнены вырезы и воздухозаборные отверстия для поступления воздуха в подкапотное пространство для охлаждения силового отделения (моторно-трансмиссионной установки). Отверстия ослабляют защиту находящихся под капотом узлов силового отделения (моторно-трансмиссионной установки) от пуль, осколков и свинцовых брызг.

Наиболее близкой конструкцией бронированного трактора, принятой за прототип, является бронированный бульдозер D9R. Капот данного бульдозера выполнен с большими по площади отверстиями воздуховодов, частично защищенными планками жалюзи на боковых стенках, что снижает уровень защиты бульдозера. Причем при попадании в эти планки пули или осколка возможен их рикошет в подкапотное пространство, приводящий к поражению находящихся там узлов.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение уровня защиты бронированного трактора за счет организации забора воздуха в подкапотное пространство для охлаждения силового отделения (моторно-трансмиссионной установки) в наименее поражаемом при обстреле трактора месте, защищенном бронированной кабиной.

Технический результат достигается тем, что в силовом отделении бронированного трактора с системой охлаждения, включающем в себя радиатор и капот с воздухозаборными отверстиями, согласно полезной модели, боковые стенки капота выполнены из броневых листов, цельными, без отверстий для прохода воздуха, задняя стенка капота выполнена с отверстиями для прохода воздуха, между задней стенкой капота и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор с величиной площади проходного сечения для воздуха не менее половины площади фронтальной проекции сердцевины радиатора, при этом задняя стенка капота может быть выполнена из перфорированного листа.

За счет того, что боковые стенки капота выполнены из броневых листов, цельными, без отверстий для прохода воздуха, задняя стенка капота выполнена с отверстиями для прохода воздуха, между задней стенкой капота и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор с величиной площади проходного сечения для воздуха не менее половины площади фронтальной проекции сердцевины радиатора, при этом задняя стенка капота может быть выполнена из перфорированного листа, повышается уровень защиты бронированного трактора.

При проведении поиска по патентной и научно-технической литературе не было выявлено технических решений аналогичной конструкции, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию "новизна".

Промышленная применимость полезной модели видна из описания устройства.

Указанное устройство бронированного трактора представлено на чертежах, где:

На Фиг. 1 показан бронированный трактор (вид сбоку) с элементами моторной установки в силовом отделении.

На Фиг. 2 - вид сверху на капот.

На Фиг. 3 - вид на переднюю часть капота и радиатор.

Трактор содержит бронированную кабину 1, силовое отделение, огражденное бронированным капотом 2, гусеничную ходовую часть 3, бульдозерное оборудование 4. Бронированный капот 2 содержит радиаторную решетку 5, боковые стенки 6, крышу 7 и заднюю стенку 8. Боковые стенки 6 выполнены из броневых листов без воздухозаборных отверстий. Отверстия выполнены в задней стенке 8, в зоне, перекрытой кабиной от огня стрелкового оружия, задняя стенка 8 может быть выполнена из перфорированного листа. Между задней стенкой 8 капота 2 и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор "а", который вместе с зазорами "b" и "с" определяет площадь проходного сечения и формирует воздушный поток.

При работе вентилятора 9 воздушный поток через отверстия в задней стенке 8 капота 2 поступает в подкапотное пространство, обдувая размещенные в нем агрегаты силового оборудования, протягивается через радиатор 10, охлаждая водяную систему и двигатель 11, и выходит через радиаторную решетку 5.

Возможна организация движения воздушного потока в противоположном направлении: "радиаторная решетка - радиатор - подкапотное пространство - отверстия в задней стенке капота".

Нормальная работа силового отделения бронированного трактора с системой охлаждения, исходя из практики конструирования, обеспечивается условием:

(a×B+B×H+c×H)≥0,5d×e,

где В - ширина задней стенки 8 капота 2, Н - высота задней стенки 8 капота 2, d - ширина фронтальной поверхности 12 сердцевины радиатора 10, е - высота фронтальной поверхности 12 сердцевины радиатора 10.

Следовательно (исходя из приведенной формулы - условия), величина площади проходного сечения, определяемая по периметру задней стенки 8, должна быть не менее половины площади фронтальной поверхности 12 сердцевины радиатора 10.

Проведенные испытания показали, что конструкция силового отделения бронированного трактора с системой охлаждения позволяет обеспечить нормальную работу моторно-трансмиссионной установки (силового отделения), значительно повысить уровень защиты размещенных под капотом узлов от пуль, осколков и свинцовых брызг при обстреле трактора, за счет того, что боковые стенки капота выполнены из броневых листов, цельными, без отверстий для прохода воздуха, задняя стенка капота выполнена с отверстиями для прохода воздуха, между задней стенкой капота и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор с величиной площади проходного сечения для воздуха не менее половины площади фронтальной проекции сердцевины радиатора, при этом задняя стенка капота может быть выполнена из перфорированного листа.

Claims

1. Силовое отделение бронированного трактора с системой охлаждения, включающее в себя радиатор и капот с воздухозаборными отверстиями, отличающееся тем, что боковые стенки капота выполнены из броневых листов, цельными, без отверстий для прохода воздуха, задняя стенка капота выполнена с отверстиями для прохода воздуха, между задней стенкой капота и передней стенкой кабины, соединенных между собой, выполнен зазор с величиной площади проходного сечения для воздуха не менее половины площади фронтальной проекции сердцевины радиатора.

2. Силовое отделение бронированного трактора с системой охлаждения по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка капота выполнена из перфорированного листа.