RU194067U1

RU194067U1 - VEHICLE TOWING EYE

Info

Publication number: RU194067U1
Application number: RU2019128497U
Authority: RU
Inventors: Виталий Михайлович Мартемьянов; Айдар Анварович Зиятдинов; Дамир Ражапович Рахматуллин; Динар Маратович Мухаметшин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2019-09-10
Filing date: 2019-09-10
Publication date: 2019-11-26

Abstract

Буксировочная проушина транспортного средства, выполненная в виде цельной литой детали, имеет плоское основание (1) прямоугольной формы со скошенными углами на одном краю и с выполненными на другом краю основной и дополнительной проушинами (2), (3), имеющими сквозные отверстия (4) (фиг. 1). На плоской поверхности основания (1) выполнены крепежные отверстия (5), имеются упорная бобышка (8), а на боковой поверхности - ребро (6) жесткости. Кроме того, на поверхности основания (1) с двух сторон выполнены выемки (7), зеркально расположенные друг относительно друга. Предлагаемой полезной моделью решается задача создания простой конструкции буксировочной проушины с высокими характеристиками по эксплуатационной надежности. 2 ил.The towing eye of the vehicle, made in the form of a solid cast part, has a flat base (1) of rectangular shape with beveled corners on one edge and with the main and additional eyes (2), (3) made on the other edge, having through holes (4) (Fig. 1). Mounting holes (5) are made on the flat surface of the base (1), there is a persistent boss (8), and on the side surface there is a stiffener (6). In addition, on the surface of the base (1), recesses (7) are made on both sides, which are mirrored relative to each other. The proposed utility model solves the problem of creating a simple design towing eye with high performance reliability. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к буксирным устройствам транспортных средств, в частности грузовых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the towing devices of vehicles, in particular trucks.

При эксплуатации автомобиля возможны случаи его поломки или застревания в грязи или снегу. В таком случае автомобиль необходимо взять на буксир и транспортировать до места ремонта или вытащить из грязи, снега. Для этих целей применяется трос, который цепляется одним концом к буксирующему транспорту, другим - к буксируемому. На концах троса имеются крюки, цепляемые к буксировочным проушинам на автомобиле.During the operation of the car, there may be cases of breakage or stuck in the mud or snow. In this case, the car must be towed and transported to the place of repair or pulled out of dirt and snow. For these purposes, a cable is used that catches at one end to a towed vehicle, the other to a towed one. At the ends of the cable there are hooks clinging to the towing eyes on the car.

Известна конструкция буксировочной проушины, состоящей из стержня, на одном конце которого нарезана резьба для крепления к бамперу автомобиля через втулку, имеющей резьбу во внутреннем отверстии, на другом конце стержня выполнена петля, к которой крепится буксировочный трос (см. патент РФ №174842, МПК B60R 19/48, B60D 1/56, опубл. 07.11.2017).A known design of the towing eye, consisting of a rod, at one end of which a thread is cut for fastening to the bumper of the car through a sleeve having a thread in the inner hole, a loop is made at the other end of the rod to which the tow rope is attached (see RF patent No. 174842, IPC B60R 19/48, B60D 1/56, published 07.11.2017).

При буксировке стержень испытывает нагрузки на излом, срок службы такой проушины не велик.When towing the rod, it experiences a breaking load; the service life of such an eye is not great.

Также известна буксирная вилка, состоящая из основания, представляющего из себя пластину-опору с четырьмя отверстиями, симметрично расположенными по углам, с помощью которых буксирная вилка крепится в передней части рамы на торце, проушин, расположенных симметрично на поверхности основания и выполненных с отверстиями, предназначенных для установки пальца буксирной вилки, стопорение пальца осуществляется с помощью расположенной на вилке пружины (см. Каталог деталей и сборочных единиц КАМАЗ-5460, стр. 28-4, опубл. 15.11.2006).Also known towing fork, consisting of a base, which is a support plate with four holes symmetrically located at the corners, with the help of which the towing fork is attached to the front of the frame at the end, eyes, symmetrically located on the surface of the base and made with holes designed to install the towing fork finger, the finger is locked using a spring located on the fork (see KAMAZ-5460 Parts and Assembly Units Catalog, p. 28-4, publ. 15.11.2006).

Применение такой конструкции буксировочной проушины с шарнирным креплением (при помощи пальца и пружины) не обеспечивает требуемой надежности, прочности и жесткости при буксировке тяжелых автотранспортных средств.The use of this design of the towing eye with a hinge (using a finger and a spring) does not provide the required reliability, strength and rigidity when towing heavy vehicles.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является буксирная проушина, выполненная в виде литой массивной детали в виде вилки, в «рогах» которой выполнены отверстия под установку пальца, фиксируемого шплинтом, на другом конце стержня вилки нарезана резьба для крепления с помощью боковых кронштейнов к передней поперечине рамы грузового автомобиля (см. патент РФ №130943, МПК B62D 21/02, опубл. 10.08.2013).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is the towing eye, made in the form of a massive cast part in the form of a fork, in the "horns" of which holes are made for installing a finger fixed with a cotter pin, a thread is cut on the other end of the fork shaft for fastening with side brackets to the front cross member of the truck frame (see RF patent No. 130943, IPC B62D 21/02, published on 08/10/2013).

Данная проушина работает на излом, как стержня-основания проушины, так и пальцев, и следовательно, срок службы такой проушины не велик.This eye works on a kink of both the rod-base of the eye and the fingers, and therefore, the service life of such an eye is not great.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности буксировочной проушины, за счет увеличения прочности и жесткости конструкции.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the reliability of the towing eye, by increasing the strength and rigidity of the structure.

Для решения поставленной задачи буксировочная проушина транспортного средства, выполненная в виде литой детали, на поверхности которой имеются функциональные отверстия, имеет плоское основание прямоугольной формы со скошенными углами на одном краю и, с выполненными на другом краю основной и дополнительной проушинами, имеющими сквозные отверстия, кроме того на поверхности основания выполнены ребро жесткости и сквозные крепежные отверстия. Помимо этого на поверхности основания имеются функциональные выемки, зеркально расположенные относительно друг друга по обе стороны основания, а также упорная бобышка, выполненная методом литья со сквозным отверстием.To solve this problem, the towing eye of the vehicle, made in the form of a molded part, on the surface of which there are functional holes, has a flat rectangular base with beveled corners on one edge and, with the main and additional eyes made on the other edge, having through holes, except In addition, a stiffener and through mounting holes are made on the surface of the base. In addition to this, there are functional recesses on the surface of the base, which are mirrored relative to each other on both sides of the base, as well as a persistent boss made by casting with a through hole.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что буксировочная проушина имеет плоское основание прямоугольной формы со скошенными углами на одном краю и, с выполненными на другом краю основной и дополнительной проушинами, имеющими сквозные отверстия, а на поверхности основания выполнены ребро жесткости и сквозные крепежные отверстия позволяет увеличить жесткость и прочность конструкции, тем самым обеспечивая надежность буксировочной проушины.The combination of distinctive features, namely, that the towing eye has a flat base of a rectangular shape with beveled corners on one edge and, with the main and additional eyes made on the other edge, having through holes, and a stiffener and through mounting holes are made on the surface of the base increase rigidity and structural strength, thereby ensuring the reliability of the towing eye.

Наличие функциональных выемок на поверхности основания позволяет снизить вес массивной литой детали.The presence of functional recesses on the surface of the base allows to reduce the weight of a massive cast part.

Наличие упорной бобышки на поверхности основания позволяет быстро и точно позиционировать буксировочную проушину при креплении к раме автомобиля.The presence of a persistent boss on the surface of the base allows you to quickly and accurately position the towing eye when attached to the car frame.

В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно -технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было.As a result of a search conducted on patent and other scientific and technical literature, no analogue was found that coincided with the claimed technical solution for the entire set of essential features.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, на которых изображены:The claimed technical solution is illustrated by drawings, which depict:

фиг. 1 - буксировочная проушина транспортного средства, общий вид;FIG. 1 - towing eye of a vehicle, general view;

фиг. 2 - то же, вид в сборе с рамой.FIG. 2 - the same, view complete with frame.

Буксировочная проушина транспортного средства выполнена в виде литой цельной детали, имеющей плоское основание 1 прямоугольной формы со скошенными углами на одном краю (фиг. 1). На другом краю основания 1 выполнены основная проушина 2 и дополнительная проушина 3, имеющие на своей поверхности сквозные отверстия 4. Проушины 2 и 3 расположены в одной плоскости одна под другой. Кроме того на основании 1 имеются сквозные отверстия 5, служащие для крепления буксировочной проушины к лонжеронам рамы грузового автомобиля. Для прочности конструкции на боковой поверхности основания 1 выполнено ребро 6 жесткости. Кроме того, на поверхности основания 1 с двух сторон выполнены выемки 7 (впадины) трапециевидной формы, зеркально расположенные друг относительно друга. Выемки 7 предназначены для облегчения веса тяжелой литой детали буксировочной проушины. Для быстрого и точного позиционирования проушины при монтаже (для упора на раме) на поверхности основания 1 выполнена литьем упорная бобышка 8 со сквозным крепежным отверстием.The towing eye of the vehicle is made in the form of a cast integral piece having a flat base 1 of rectangular shape with beveled corners on one edge (Fig. 1). On the other edge of the base 1 there is a main eye 2 and an additional eye 3 having through holes 4 on their surface. The eyes 2 and 3 are located in the same plane one below the other. In addition, on the basis of 1 there are through holes 5, which are used to fasten the towing eye to the side members of the truck frame. For structural strength on the side surface of the base 1 is made of the stiffener 6. In addition, on the surface of the base 1, recesses 7 (troughs) of a trapezoidal shape, mirrored relative to each other, are made on both sides. The recesses 7 are designed to lighten the weight of the heavy cast part of the towing eye. For quick and accurate positioning of the eyelet during installation (for emphasis on the frame) on the surface of the base 1, a stop boss 8 is made by casting with a through mounting hole.

Заявляемая буксировочная проушина применяется на автомобиле в количестве двух штук, устанавливаемых на торцах передней части рамы 9 зеркально друг напротив друга и симметрично относительно центральной оси автомобиля - справа и слева транспортного средства. Деталь проушины вставляется в торец рамы 9 основанием 1 до упора бобышкой 8, и фиксируется болтами и гайками (фиг. 2).The inventive towing eye is used on the car in the amount of two pieces mounted on the ends of the front of the frame 9 mirror-opposite to each other and symmetrically with respect to the central axis of the vehicle — to the right and left of the vehicle. The eye piece is inserted into the end of the frame 9 with the base 1 until it stops with the boss 8, and is fixed with bolts and nuts (Fig. 2).

Перед буксировкой транспортного средства через проушины 2 продевается буксировочный трос. Дополнительные проушины 3 дают возможность для двойной буксировки тяжелого автомобиля, но и так же используются для строповки передней части автомобиля при его транспортировании.Before towing a vehicle through the eyes 2, a towing cable is passed through. Additional eyelets 3 provide the opportunity for double towing a heavy vehicle, but are also used to sling the front of the car during transportation.

Преимущество заявляемой буксировочной проушины заключается в том, что она представляет собой литую цельную деталь, а не совокупность шарнирно связанных деталей, что делает ее по сравнению с аналогами более жесткой и прочной. Основанием 1 буксировочная проушина крепится не на переднюю поперечину рамы автомобиля, а устанавливается между внешним и внутренним лонжеронами рамы 9 и прикрепляется к ней совместно с поперечиной 10. Такое продольное крепление к раме 9 так же придает дополнительную жесткость и надежность. Совместное крепление с поперечиной 10 делает компоновку автомобиля более компактной.The advantage of the claimed towing eye lies in the fact that it is a cast integral part, and not a combination of articulated parts, which makes it more rigid and durable compared to analogues. With the base 1, the towing eye does not attach to the front cross member of the vehicle frame, but is installed between the outer and inner side members of the frame 9 and is attached to it together with the cross member 10. Such longitudinal mounting to the frame 9 also gives additional rigidity and reliability. Joint mount with cross member 10 makes the car layout more compact.

Заявляемое техническое решение позволяет создать буксировочную проушину надежной конструкции, способной выдерживать усиленные нагрузки при буксировке и транспортировке грузового автомобиля, повышая тем самым потребительские качества автомобиля.The claimed technical solution allows you to create a towing eye of a reliable design that can withstand heavy loads when towing and transporting a truck, thereby increasing the consumer qualities of the car.

Буксировочная проушина транспортного средства предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The towing eye of the vehicle of the proposed design meets the condition of industrial applicability and can be manufactured on standard equipment using previously developed technologies.

Claims

1. The towing eye of the vehicle, made in the form of a molded part, on the surface of which there are functional openings, characterized in that the part has a flat rectangular base with beveled corners on one edge and with main and additional eyes made on the other edge having through holes In addition, a stiffening rib and through mounting holes are made on the surface of the base.

2. The towing eye according to claim 1, characterized in that functional recesses are made on the surface of the base, which are mirrored relative to each other on both sides of the base.

3. The towing eye according to claim 1, characterized in that on the surface of the base there is a persistent boss made by casting with a through hole.