RU193756U1

RU193756U1 - Fuel Heater for Automotive Internal Combustion Engine

Info

Publication number: RU193756U1
Application number: RU2019119605U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Владимирович Кобыляцкий
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Завод электрооборудования"
Priority date: 2019-06-24
Filing date: 2019-06-24
Publication date: 2019-11-13

Abstract

Полезная модель относится к вспомогательным устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания посредством подогрева топлива, устанавливаемых между двигателем внутреннего сгорания и топливным фильтром тонкой очистки.Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение эффективности нагрева.Полезная модель реализуется следующим образом. Подогреватель топлива устанавливают в систему подачи топлива в двигатель автомобиля между топливным фильтром тонкой очистки и двигателем внутреннего сгорания. Электрический соединитель 1 подключают к системе электропитания автомобиля. При запуске автомобиля топливо поступает в подогреватель топлива через вторые пропускные вырезы 22 и попадает во вторую полость 42. Терморегулирующий элемент 32, выполненный с обеспечением возможности увеличения его тепловыделения при прохождении через него электрического тока при том, что температура протекающего мимо него топлива меньше заданной, производит регулировку процесса подогрева топлива. Так, например, в частном случае, терморегулирующий элемент 32 под действием температуры окружающей среды, менее определённой, замыкает электрическую цепь между электропроводящими слоями 38, а, следовательно, между первым металлическим кольцом 3 и вторым металлическим кольцом 4, подсоединённым посредством первого контакта 20 и второго контакта 24 к источнику питания. При прохождении тока через первое металлическое кольцо 3, терморегулирующий элемент 32 и второе металлическое кольцо 4 происходит нагрев первого металлического кольца 3 и второго металлического кольца 4. Топливо, соприкасаясь с первым металлическим кольцом 3 и вторым металлическим кольцом 4 нагревается. При этом за счёт выполнения зазора между первым металлическим кольцом 3 и вторым металлическим кольцом 4 посредством терморегулирующих элементов 32 без дополнительного разграничения (например, как в прототипе в виде полукруглых пластиковых деталей) увеличивается эффективность нагрева топлива. Далее нагретое топливо через первые пропускные вырезы 17 и третьи пропускные вырезы 9 поступает в фильтр тонкой очистки. После очистки топливо по центральной трубке фильтра тонкой очистки направляется через внутреннее отверстие второй стенки 36 (поверхность меньшего диаметра 13), далее по системе подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания.The utility model relates to auxiliary devices for starting an internal combustion engine by heating fuel installed between an internal combustion engine and a fine fuel filter. The technical result of the proposed utility model is to increase the heating efficiency. A useful model is implemented as follows. The fuel heater is installed in the fuel supply system to the car engine between the fine fuel filter and the internal combustion engine. Electrical connector 1 is connected to the vehicle’s power system. When the car starts, fuel enters the fuel heater through the second through-cuts 22 and enters the second cavity 42. The temperature-regulating element 32, made with the possibility of increasing its heat generation when electric current passes through it while the temperature of the fuel flowing past it is less than the set value, produces adjustment of the fuel heating process. So, for example, in the particular case, the temperature-regulating element 32, under the influence of an ambient temperature less defined, closes the electric circuit between the electrically conductive layers 38, and, therefore, between the first metal ring 3 and the second metal ring 4 connected by the first contact 20 and the second pin 24 to the power source. With the passage of current through the first metal ring 3, thermostatic element 32 and the second metal ring 4, the first metal ring 3 and the second metal ring 4 are heated. The fuel, in contact with the first metal ring 3 and the second metal ring 4, is heated. Moreover, due to the clearance between the first metal ring 3 and the second metal ring 4 by means of temperature-regulating elements 32 without additional delimitation (for example, as in the prototype in the form of semicircular plastic parts), the heating efficiency of the fuel increases. Next, the heated fuel through the first through-cuts 17 and the third through-cuts 9 enters the fine filter. After cleaning, the fuel through the central tube of the fine filter is directed through the inner hole of the second wall 36 (surface of smaller diameter 13), then through the fuel supply system to the internal combustion engine.

Description

Область техники.The field of technology.

Полезная модель относится к вспомогательным устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания посредством подогрева топлива, устанавливаемых между двигателем внутреннего сгорания и топливным фильтром тонкой очистки.The invention relates to auxiliary devices for starting an internal combustion engine by heating a fuel installed between an internal combustion engine and a fine fuel filter.

Уровень техники.The prior art.

При отрицательных температурах вязкость топлива повышается, затрудняя запуск двигателя внутреннего сгорания. Для решения проблемы запуска двигателей внутреннего сгорания при отрицательных температурах используют подогреватели топлива.At low temperatures, the viscosity of the fuel increases, making it difficult to start the internal combustion engine. To solve the problem of starting internal combustion engines at low temperatures, fuel heaters are used.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является подогреватель фильтра тонкой очистки КАМАЗ электрический 24В КЭМЗ (кассовый и товарный чек на приобретение товара номер 75 от 17.05.2019 г., ИНН продавца 5027096299. Сведения о товаре и его приобретении приведены в Приложении). Подогреватель фильтра тонкой очистки содержит корпус, электрический соединитель, два металлических кольца, два терморегулирующих элемента, две полукруглые пластиковые детали. Корпус состоит из первой стенки, второй стенки и третьей стенки. Первая стенка и вторая стенка выполнены цилиндрическими круговыми. При этом диаметр первой стенки больше, чем диаметр второй стенки. Третья стенка выполнена в виде плоского круга с центральным отверстием. Третья стенка расположена снаружи второй стенки и внутри первой стенки. Электрический соединитель присоединён к внешней поверхности первой стенки. Металлические кольца размещены внутри корпуса. Одно металлическое кольцо электрически соединено с электрическим соединителем. Другое металлическое кольцо соединено со второй стенкой корпуса. Между металлическими кольцами расположены терморегулирующие элементы и полукруглые пластиковые детали. Со стороны третьей стенки корпуса по периметру второй стенки выполнен зазор, для прохождения топлива. Металлическое кольцо, присоединённое ко второй стенке, выполнено и установлено с зазором относительно первой стенки для прохождения топлива. На внутренней стороне первой стенки выполнены позиционирующие выступы. На металлических кольцах выполнены позиционирующие вырезы. Позиционирующие выступы расположены в позиционирующих вырезах. Вследствие установки полукруглых пластиковых деталей между металлическими кольцами уменьшается эффективность нагрева. The closest technical solution (prototype) is a KAMAZ fine filter electric heater 24V KEMZ (cash register and sales receipt for the purchase of goods number 75 dated 05/17/2019, seller's TIN 5027096299. Information about the product and its purchase are given in the Appendix). The fine filter heater contains a housing, an electrical connector, two metal rings, two thermoregulatory elements, two semicircular plastic parts. The housing consists of a first wall, a second wall and a third wall. The first wall and the second wall are cylindrical circular. The diameter of the first wall is larger than the diameter of the second wall. The third wall is made in the form of a flat circle with a central hole. The third wall is located outside the second wall and inside the first wall. An electrical connector is attached to the outer surface of the first wall. Metal rings are placed inside the case. One metal ring is electrically connected to an electrical connector. Another metal ring is connected to the second wall of the housing. Between the metal rings are thermostatic elements and semicircular plastic parts. From the side of the third wall of the housing around the perimeter of the second wall, a gap is made for the passage of fuel. The metal ring attached to the second wall is made and installed with a gap relative to the first wall for the passage of fuel. On the inner side of the first wall, positioning protrusions are made. Positioning cutouts are made on metal rings. The positioning tabs are located in the positioning cutouts. Due to the installation of semicircular plastic parts between the metal rings, the heating efficiency decreases.

Недостатком прототипа является малая эффективность нагрева. The disadvantage of the prototype is the low heating efficiency.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение эффективности нагрева. The technical result of the proposed utility model is to increase the heating efficiency.

Поставленный технический результат достигается за счёт того, что в подогревателе топлива автомобильного двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус, электрический соединитель, первое металлическое кольцо, второе металлическое кольцо, терморегулирующие элементы, подпружинивающие элементы и фиксирующие элементы, корпус содержит первую стенку, вторую стенку и третью стенку, первая стенка и вторая стенка выполнены по форме круговой цилиндрической поверхности, диаметр первой стенки выполнен больше, чем диаметр второй стенки, первая стенка снабжена первой внешней поверхностью, первой внутренней поверхностью, первым торцом и третьим торцом, на третьем торце выполнена канавка, канавка выполнена кольцевой и расположена соосно первой стенке, на первой внутренней поверхности выполнен позиционирующий выступ, вторая стенка снабжена вторым торцом и четвёртым торцом, третья стенка выполнена в виде круглой пластины с третьим центральным отверстием, первая стенка, вторая стенка и третья стенка расположены соосно друг другу, третья стенка расположена внутри первой стенки и соединена с ней, третья стенка расположена снаружи второй стенки и присоединена к ней, третья стенка снабжена второй внутренней поверхностью и второй внешней поверхностью, вторая внешняя поверхность, третий торец и четвёртый торец расположены по одну сторону от плоскости третьей стенки, а вторая внутренняя поверхность, первый торец и второй торец расположены с противоположной стороны от плоскости третьей стенки, на второй внутренней поверхности выполнены первые выступы, на поверхности первых выступов выполнены вторые выступы, поперечные размеры вторых выступов выполнены меньше, чем поперечные размеры первых выступов, в третьей стенке выполнены третьи пропускные вырезы, третьи пропускные вырезы выполнены сквозными со второй внешней поверхности на вторую внутреннюю поверхность, электрический соединитель присоединён к корпусу со стороны первой внешней поверхности, электрический соединитель снабжён двумя контактными стержнями, первое металлическое кольцо выполнено в виде круглой пластины с первым центральным отверстием, в первом металлическом кольце выполнены первый позиционирующий вырез, первые пропускные вырезы, первые установочные отверстия и первый дополнительный вырез, первое центральное отверстие, первый позиционирующий вырез, первые пропускные вырезы и первые установочные отверстия выполнены сквозными со стороны одной большей поверхности первого металлического кольца на другую его большую поверхность, первые пропускные вырезы выполнены со стороны первого центрального отверстия, первый дополнительный вырез расположен со стороны электрического соединителя, второе металлическое кольцо выполнено в виде круглой пластины со вторым центральным отверстием, во втором металлическом кольце выполнены второй позиционирующий вырез, вторые пропускные вырезы, вторые установочные отверстия и второй дополнительный вырез, второе центральное отверстие, второй позиционирующий вырез, вторые пропускные вырезы и вторые установочные отверстия выполнены сквозными с одной большей поверхности второго металлического кольца на другую его большую поверхность, вторые пропускные вырезы выполнены со стороны края большего диаметра второго металлического кольца, второй дополнительный вырез расположен со стороны электрического соединителя, терморегулирующий элемент выполнен с обеспечением возможности увеличения его тепловыделения при прохождении через него электрического тока при том, что температура протекающего мимо него топлива меньше заданной, терморегулирующий элемент выполнен плоским с четвёртым центральным отверстием, на каждой из двух поверхностей наибольшей площади терморегулирующего элемента расположен соответствующий этой поверхности электропроводящий слой, первое металлическое кольцо установлено в корпусе со стороны второй внутренней поверхности с упором на первые выступы, второе металлическое кольцо установлено в корпусе с противоположной стороны от первого кольца по отношению к третьей стенке, при этом вторая стенка размещена в первом центральном отверстии и втором центральном отверстии, позиционирующий выступ размещён в первом позиционирующем вырезе и втором позиционирующем вырезе, каждый второй выступ расположен в соответствующем ему первом установочном отверстии и втором установочном отверстии, каждый терморегулирующий элемент установлен на соответствующий второй выступ и расположен между первым металлическим кольцом и вторым металлическим кольцом, каждый подпружинивающий элемент закреплён посредством закреплённого на втором выступе фиксирующего элемента и расположен между фиксирующим элементом и вторым металлическим кольцом, один контактный стержень электрически соединён с первым металлическим кольцом, другой контактный стержень электрически соединён со вторым металлическим кольцом, в одном частном случае контактные стержни расположены перпендикулярно оси первой стенки, второй стенки и третьей стенки, в другом частном случае первый позиционирующий вырез и второй позиционирующий вырез выполнены ответными по отношению к позиционирующему выступу.The technical result is achieved due to the fact that in the fuel heater of an automobile internal combustion engine comprising a housing, an electrical connector, a first metal ring, a second metal ring, thermoregulatory elements, spring elements and locking elements, the housing contains a first wall, a second wall and a third wall , the first wall and the second wall are made in the form of a circular cylindrical surface, the diameter of the first wall is larger than the diameter of the second wall, the first the wall is provided with a first outer surface, a first inner surface, a first end and a third end, a groove is made on the third end, the groove is annular and located coaxially with the first wall, a positioning protrusion is made on the first inner surface, the second wall is provided with a second end and fourth end, the third the wall is made in the form of a round plate with a third central hole, the first wall, the second wall and the third wall are aligned with each other, the third wall is located inside the first wall and connected to it, the third wall is located outside the second wall and attached to it, the third wall is provided with a second inner surface and a second outer surface, the second outer surface, the third end and the fourth end are located on one side of the plane of the third wall, and the second inner surface, the first the end face and the second end face are located on the opposite side from the plane of the third wall, the first protrusions are made on the second inner surface, the second protrusions are made on the surface of the first protrusions, across The second dimensions of the second protrusions are smaller than the transverse dimensions of the first protrusions, the third passage cuts are made in the third wall, the third passage cuts are made through from the second outer surface to the second inner surface, the electrical connector is connected to the housing from the side of the first outer surface, the electrical connector is equipped with two contact rods, the first metal ring is made in the form of a round plate with a first central hole, in the first metal ring are made the first positioning cut-out, the first through-cuts, the first mounting holes and the first additional cut-out, the first central hole, the first positioning cut-out, the first through-cuts and the first mounting holes are made through from the side of one larger surface of the first metal ring to its other large surface, the first through cuts made from the side of the first central hole, the first additional cutout is located from the side of the electrical connector, the second metal stake The center is made in the form of a round plate with a second central hole, in the second metal ring a second positioning cutout, second through-cuts, second mounting holes and a second additional cut-out, a second central hole, second positioning cut-out, second through-cuts and second mounting holes are made through one larger surface of the second metal ring onto its other large surface, the second through-cuts are made from the side of the edge of the larger diameter of the second metal ring, the second additional cutout is located on the side of the electrical connector, the thermostatic element is made possible to increase its heat generation when an electric current passes through it, while the temperature of the fuel flowing past it is less than the set temperature, the thermostatic element is made flat with a fourth central hole, on each of the two surfaces of the largest area of the thermostatic element is located corresponding to this surface electrically conductive layer, the first metal ring is installed in the housing from the side of the second inner surface with emphasis on the first protrusions, the second metal ring is installed in the housing on the opposite side of the first ring with respect to the third wall, while the second wall is placed in the first central hole and the second central holes, the positioning protrusion is placed in the first positioning cutout and the second positioning cutout, every second protrusion is located in the corresponding first mounting hole and the second mounting hole, each thermostatic element is mounted on the corresponding second protrusion and is located between the first metal ring and the second metal ring, each spring element is fixed by means of a fixing element fixed on the second protrusion and is located between the fixing element and the second metal ring, one contact rod is electrically connected to the first a metal ring, another contact rod is electrically connected to the second metal ring, in one hour communities are high case, the contact pins are arranged perpendicularly to the first axis of the wall, the second wall and the third wall, in another particular case, the first positioning cutout and a second cutout formed reciprocal positioning with respect to the positioning protrusion.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

Полезная модель поясняется чертежами (фиг. 1-6), где на фиг. 1 показан вид подогревателя топлива в сборе, на фиг. 2 - вид со стороны электрического соединителя, на фиг. 3 показан корпус, на фиг. 4 показано первое металлическое кольцо, на фиг. 5 показано второе металлическое кольцо, на фиг. 6 показано сечение подогревателя топлива.The utility model is illustrated by drawings (FIGS. 1-6), where in FIG. 1 shows an assembled fuel heater; FIG. 2 is a side view of the electrical connector, in FIG. 3 shows a housing; FIG. 4 shows a first metal ring; FIG. 5 shows a second metal ring; FIG. 6 shows a cross section of a fuel heater.

Раскрытие полезной модели.Disclosure of a utility model.

На фигурах обозначены: электрический соединитель 1, корпус 2, первое металлическое кольцо 3, второе металлическое кольцо 4, третье центральное отверстие 5, позиционирующий выступ 6, первая внешняя поверхность 7, контактный стержень 8, третье пропускной вырез 9, первая внутренняя поверхность 10, четвёртый выступ 11, поверхность большего диаметра 12, поверхность меньшего диаметра 13, третий выступ 14, первый позиционирующий вырез 15, первое установочное отверстие 16, первый пропускной вырез 17, первое центральное отверстие 18, первый дополнительный вырез 19, первый контакт 20, второй позиционирующий вырез 21, второй пропускной вырез 22, второе установочное отверстие 23, второй контакт 24, второй дополнительный вырез 25, второе центральное отверстие 26, вторая внешняя поверхность 27, уплотнительное кольцо 28, канавка 29, первая стенка 30, первый выступ 31, терморегулирующий элемент 32, второй выступ 33, подпружинивающий элемент 34, фиксирующий элемент 35, вторая стенка 36, второй торец 37, электропроводящий слой 38, третье установочное отверстие 39, первый торец 40, третья полость 41, вторая полость 42, первая полость 43, третий торец 44, вторая внутренняя поверхность 45, четвёртый торец 46, третья стенка 47.The figures indicate: electrical connector 1, housing 2, first metal ring 3, second metal ring 4, third central hole 5, positioning protrusion 6, first outer surface 7, contact pin 8, third passage cut-out 9, first inner surface 10, fourth protrusion 11, the surface of the larger diameter 12, the surface of the smaller diameter 13, the third protrusion 14, the first positioning cutout 15, the first mounting hole 16, the first through hole 17, the first Central hole 18, the first additional cut 19, first contact 20, second positioning cutout 21, second passage cutout 22, second mounting hole 23, second contact 24, second additional cutout 25, second central hole 26, second outer surface 27, O-ring 28, groove 29, first wall 30 , the first protrusion 31, thermostatic element 32, the second protrusion 33, the spring element 34, the locking element 35, the second wall 36, the second end 37, the electrically conductive layer 38, the third mounting hole 39, the first end 40, the third cavity 41, the second cavity 42, first cavity 4 3, the third end 44, the second inner surface 45, the fourth end 46, the third wall 47.

Основными элементами подогревателя топлива автомобильного двигателя внутреннего сгорания (далее иногда именуемого подогревателем топлива) являются корпус 2, электрический соединитель 1, первое металлическое кольцо 3, второе металлическое кольцо 4, терморегулирующий элемент 32, а также фиксирующие элементы 35 и подпружинивающие элементы 34. The main elements of the fuel heater of an automobile internal combustion engine (hereinafter sometimes referred to as the fuel heater) are the housing 2, the electrical connector 1, the first metal ring 3, the second metal ring 4, thermostatic element 32, as well as the locking elements 35 and the spring elements 34.

Корпус 2 представляет собой цельное изделие сложной конфигурации. Корпус 2 может быть выполнен из любых материалов, применяемых в данной области техники. В частном случае корпус 2 выполнен из пластмассы. Корпус 2 состоит из первой стенки 30, второй стенки 36 и третьей стенки 47. Case 2 is an integral piece of complex configuration. The housing 2 can be made of any materials used in the art. In a particular case, the housing 2 is made of plastic. The housing 2 consists of a first wall 30, a second wall 36 and a third wall 47.

Первая стенка 30 выполнена в виде прямого кругового цилиндра. Толщина первой стенки 30 выполнена значительно меньше, чем её высота. Первая стенка 30 ограничена первой внешней поверхностью 7, первой внутренней поверхностью 10, первым торцом 40 и третьим торцом 44. Первая внешняя поверхность 7 обращена наружу, т.е. в сторону от оси прямого кругового цилиндра, как формы первой стенки 30. Первая внутренняя поверхность 10 обращена к центру, т.е. к оси прямого кругового цилиндра, как формы первой стенки 30. Первый торец 40 и третий торец 44 выполнены в виде колец, расположенных между первой внешней поверхностью 7 и первой внутренней поверхностью 10. Со стороны третьего торца 44 в первой стенке 30 выполнена канавка 29. Со стороны первой внутренней поверхности 10 выполнен позиционирующий выступ 6 и в частном случае третьи выступы 14. Со стороны первой внешней поверхности 7 расположен электрический соединитель 1.The first wall 30 is made in the form of a straight circular cylinder. The thickness of the first wall 30 is made much less than its height. The first wall 30 is bounded by a first outer surface 7, a first inner surface 10, a first end 40 and a third end 44. The first outer surface 7 is facing outward, i.e. away from the axis of the straight circular cylinder, as the shape of the first wall 30. The first inner surface 10 faces the center, i.e. to the axis of the straight circular cylinder, as the shape of the first wall 30. The first end 40 and the third end 44 are made in the form of rings located between the first outer surface 7 and the first inner surface 10. On the side of the third end 44 in the first wall 30, a groove 29 is made. With On the side of the first inner surface 10, a positioning protrusion 6 is made and in a particular case the third protrusions 14. An electrical connector 1 is located on the side of the first outer surface 7.

Канавка 29 выполнена кольцевой и расположена соосно первой стенке 30. Канавка 29 выполнена в виде углубления по всему третьему торцу 44. Канавка 29 выполнена с обеспечением возможности размещения в ней уплотнительного кольца 28. The groove 29 is made annular and is located coaxially with the first wall 30. The groove 29 is made in the form of a recess along the entire third end face 44. The groove 29 is made so that the sealing ring 28 can be placed therein.

Позиционирующий выступ 6 выполнен как возвышение материала первой стенки 30 со стороны первой внутренней поверхности 10. Позиционирующий выступ 6 выполнен и расположен с обеспечением возможности вхождения в зацепление с первым позиционирующим вырезом 15 и вторым позиционирующим вырезом 21, с обеспечением фиксации положения первого металлического кольца 3 и второго металлического кольца 4. Позиционирующий выступ 6 расположен со стороны второй внутренней поверхности 45 третьей стенки 47.The positioning protrusion 6 is made as the elevation of the material of the first wall 30 from the side of the first inner surface 10. The positioning protrusion 6 is made and positioned to engage with the first positioning cutout 15 and the second positioning cutout 21, ensuring the fixation of the position of the first metal ring 3 and the second a metal ring 4. The positioning protrusion 6 is located on the side of the second inner surface 45 of the third wall 47.

Четвёртые выступы 11 могут быть выполнены на первой внутренней поверхности 10 для обеспечения позиционирования подогревателя топлива относительно других устройств системы подачи топлива в двигатель. Четвёртые выступы 11 расположены со стороны второй внешней поверхности 27 третьей стенки 47.The fourth protrusions 11 can be made on the first inner surface 10 to provide positioning of the fuel heater relative to other devices of the fuel supply system to the engine. The fourth protrusions 11 are located on the side of the second outer surface 27 of the third wall 47.

Электрический соединитель 1 представляет собой часть устройства, выполненную с обеспечением возможности подсоединения и разъединения электрических контактов подогревателя топлива к другим элементам электрической цепи, а также изоляции данного электрического соединения от других токопроводящих элементов подкапотного пространства. Электрический соединитель 1 в частном случае может быть выполнен заодно с корпусом 2. Внутри электрического соединителя 1, отлитого совместно с первой стенкой 30, второй стенкой 36 и третьей стенкой 47, расположены контактные стержни 8. Контактные стержни 8 представляют собой металлические стержни, обеспечивающие передачу электрического тока от источника к первому металлическому кольцу 3 и второму металлическому кольцу 4. Контактные стержни 8 выполнены выступающими со стороны первой внутренней поверхности 10. The electrical connector 1 is a part of the device, made possible to connect and disconnect the electrical contacts of the fuel heater to other elements of the electrical circuit, as well as isolation of this electrical connection from other conductive elements of the engine compartment. The electrical connector 1 in a particular case can be made integral with the housing 2. Inside the electrical connector 1, molded together with the first wall 30, the second wall 36 and the third wall 47, contact rods 8 are located. Contact rods 8 are metal rods that transmit electrical current from the source to the first metal ring 3 and the second metal ring 4. The contact rods 8 are made protruding from the side of the first inner surface 10.

Вторая стенка 36 выполнена в виде прямого кругового цилиндра. Вторая стенка 36 выполнена меньшего диаметра, чем первая стенка 30. Вторая стенка 36 расположена соосно первой стенке 30. Вторая стенка 36 ограничена поверхностью большего диаметра 12, поверхностью меньшего диаметра 13, вторым торцом 37 и четвёртым торцом 46. Поверхность большего диаметра 12 обращена вовнутрь подогревателя топлива, т.е. к первой стенке 30. Поверхность меньшего диаметра 13 обращена наружу подогревателя топлива, т.е. в сторону противоположную первой стенке 30, и обращена к оси прямого кругового цилиндра как формы второй стенки 36. Второй торец 37 и четвёртый торец 46 выполнены в виде колец. При этом второй торец 37 расположен в целом в одной плоскости с первым торцом 40. Третий торец 44 расположен в целом в одной плоскости с четвёртым торцом 46. The second wall 36 is made in the form of a straight circular cylinder. The second wall 36 is made of a smaller diameter than the first wall 30. The second wall 36 is aligned with the first wall 30. The second wall 36 is bounded by a surface of a larger diameter 12, a surface of a smaller diameter 13, a second end face 37 and a fourth end face 46. The surface of the larger diameter 12 is turned inside the heater fuel, i.e. to the first wall 30. The surface of the smaller diameter 13 faces the outside of the fuel heater, i.e. to the side opposite to the first wall 30, and facing the axis of the straight circular cylinder as the shape of the second wall 36. The second end face 37 and the fourth end face 46 are made in the form of rings. Moreover, the second end face 37 is located generally in the same plane with the first end face 40. The third end face 44 is located generally in the same plane with the fourth end face 46.

Третья стенка 47 выполнена в виде круглой пластины с третьим центральным отверстием 5. Третья стенка 47 расположена между первой стенкой 30 и второй стенкой 36. Третья стенка 47 расположена внутри первой стенки 30 и присоединена к первой внутренней поверхности 10. Третья стенка 47 расположена снаружи второй стенки 36 и присоединена к поверхности большего диаметра 12 второй стенки 36. Третья стенка 47 присоединена к первой стенке 30 и второй стенке 36 на меньшем расстоянии от третьего торца 44 и четвёртого торца 46, чем от первого торца 40 и второго торца 37. Третье центральное отверстие 5 (как и первое центральное отверстие 18 и второе центральное отверстие 26) представляет собой отверстия выполненное в центре соответствующего элемента (третьей стенки 47, первого металлического кольца 3 или второго металлического кольца 4), т.е. отверстие, центр которого совпадает с центром элемента, в котором оно выполнено. Третья стенка 47 ограничена второй внутренней поверхностью 45 и второй внешней поверхностью 27. Вторая внешняя поверхность 27, третий торец 44 и четвёртый торец 46 расположены по одну сторону от плоскости третьей стенки 47, а вторая внутренняя поверхность 45, первый торец 40 и второй торец 37 расположены с противоположной стороны от плоскости третьей стенки 47. В третьей стенке 47 выполнены третьи пропускные вырезы 9. The third wall 47 is made in the form of a round plate with a third central hole 5. The third wall 47 is located between the first wall 30 and the second wall 36. The third wall 47 is located inside the first wall 30 and is attached to the first inner surface 10. The third wall 47 is located outside the second wall 36 and attached to the larger diameter surface 12 of the second wall 36. The third wall 47 is attached to the first wall 30 and the second wall 36 at a smaller distance from the third end face 44 and the fourth end face 46 than from the first end face 40 and the second end face 37. T ete central opening 5 (as the first central opening 18 and second central opening 26) is a hole formed at the center of the corresponding element (third wall 47, a first metal ring 3 or the second metal ring 4), i.e. a hole whose center coincides with the center of the element in which it is made. The third wall 47 is bounded by the second inner surface 45 and the second outer surface 27. The second outer surface 27, the third end 44 and the fourth end 46 are located on one side of the plane of the third wall 47, and the second inner surface 45, the first end 40 and the second end 37 are on the opposite side from the plane of the third wall 47. In the third wall 47, the third passage cut-outs 9 are made.

Третьи пропускные вырезы 9 выполнены сквозными со стороны второй внутренней поверхности 45 на сторону второй внешней поверхности 27. Третьи пропускные вырезы 9 выполнены вблизи присоединения третьей стенки 47 к первой стенке 30. В частном случае третьих пропускных вырезов 9 в третьей стенке 47 выполнено четыре. The third passage cut-outs 9 are made through from the side of the second inner surface 45 to the side of the second outer surface 27. The third passage cut-outs 9 are made near the connection of the third wall 47 to the first wall 30. In the particular case of the third passage cut-outs 9, four are made in the third wall 47.

Со стороны второй внутренней поверхности 45 выполнены первые выступы 31. Первые выступы 31 расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. В частном случае первых выступов 31 выполнено четыре. На первых выступах 31 выполнены вторые выступы 33, имеющие меньший диаметр, чем первые выступы 31. Диаметр и длина каждого второго выступа 33 выполнены с обеспечением возможности одевания на него первого металлического кольца 3, терморегулирующего элемента 32 и второго металлического кольца 4. При этом размеры первого выступа 31 выполнены с обеспечением упора первого металлического кольца 3 в первый выступ 31. Во вторых выступах 33 выполнены третьи установочные отверстия 39, имеющие продолжение в первых выступах 31. Третьи установочные отверстия 39 предназначены для установки в них фиксирующих элементов 35. В частном случае третьи установочные отверстия 39 могут быть выполнены в процессе сборки посредством вкручивания в них фиксирующих элементов 35 в виде саморезов или могут быть заранее выполнены резьбовыми с обеспечением возможности вкручивания в них фиксирующих элементов 35 в виде болтов. Со стороны второй внешней поверхности 27 возможно выполнение третьих выступов 14, расположенных соосно первым выступам 31 и вторым выступам 33 с обеспечением упрочнения материала корпуса 2 при вкручивании фиксирующего элемента 35.From the side of the second inner surface 45, the first protrusions 31 are made. The first protrusions 31 are located at the same distance from each other. In the particular case of the first protrusions 31 four are made. On the first protrusions 31, second protrusions 33 are made having a smaller diameter than the first protrusions 31. The diameter and length of each second protrusion 33 are made so that the first metal ring 3, thermostatic element 32 and the second metal ring 4 can be worn on it. the protrusions 31 are provided with the stop of the first metal ring 3 in the first protrusion 31. In the second protrusions 33, the third mounting holes 39 are made, continuing in the first protrusions 31. The third mounting holes 39 They are designed to install the fixing elements 35 in them. In the particular case, the third mounting holes 39 can be made during the assembly process by screwing the fixing elements 35 into them in the form of self-tapping screws or can be pre-threaded to allow the fixing elements 35 to be screwed into them in the form of bolts . From the side of the second outer surface 27, it is possible to carry out third protrusions 14 located coaxially with the first protrusions 31 and the second protrusions 33 to provide hardening of the material of the housing 2 when screwing the locking element 35.

Первое металлическое кольцо 3 выполнено в виде круглой пластины с первым центральным отверстием 18, соосным первому металлическому кольцу 3. Больший диаметр первого металлического кольца 3 выполнен равным диаметру первой внутренней поверхности 10 первой стенки 30. Меньший диаметр первого металлического кольца 3 образует первое центральное отверстие 18 и выполнен равным диаметру второй стенки 36. В первом металлическом кольце 3 выполнены первый позиционирующий вырез 15, первые пропускные вырезы 17, первые установочные отверстия 16 и первый дополнительный вырез 19 с образованием первого контакта 20. The first metal ring 3 is made in the form of a round plate with a first central hole 18, coaxial with the first metal ring 3. The larger diameter of the first metal ring 3 is made equal to the diameter of the first inner surface 10 of the first wall 30. The smaller diameter of the first metal ring 3 forms the first central hole 18 and made equal to the diameter of the second wall 36. In the first metal ring 3 made the first positioning cutout 15, the first through-cuts 17, the first mounting holes 16 and the first additional wearable neckline 19 with the formation of the first contact 20.

Первый позиционирующий вырез 15 выполнен в виде дугообразного углубления по краю большего диаметра первого металлического кольца 3. Первый позиционирующий вырез 15 выполнен ответным по отношению к позиционирующему выступу 6. Первый позиционирующий вырез 15 выполнен с обеспечением возможности вхождения в зацепление с позиционирующим выступом 6 на первой внутренней поверхности 10. The first positioning cutout 15 is made in the form of an arcuate recess along the edge of the larger diameter of the first metal ring 3. The first positioning cutout 15 is made reciprocal with respect to the positioning protrusion 6. The first positioning cutout 15 is configured to engage with the positioning protrusion 6 on the first inner surface 10.

Первые установочные отверстия 16 выполнены на равном расстоянии друг от друга. В частном случае первых установочные отверстий 16 выполнено четыре. Первые установочные отверстия 16 выполнены с обеспечением возможности совпадения их осей с осями третьих установочных отверстий 39 при установке первого металлического кольца 3 в корпусе 2. Первые установочные отверстия 16 выполнены диаметром большим, чем диаметр вторых выступов 33, и меньшим, чем диаметр первых выступов 31. The first mounting holes 16 are made at an equal distance from each other. In the particular case of the first mounting holes 16 made four. The first mounting holes 16 are made so that their axes coincide with the axes of the third mounting holes 39 when installing the first metal ring 3 in the housing 2. The first mounting holes 16 are made larger in diameter than the diameter of the second protrusions 33 and smaller than the diameter of the first protrusions 31.

Первые пропускные вырезы 17 выполнены сквозными. Первые пропускные вырезы 17 выполнены по краю первого металлического кольца 3 меньшего диаметра. Первые пропускные вырезы 17 могут быть выполнены любой формы. В частном случае первых пропускных вырезов 17 выполнено четыре.The first through-cuts 17 are made through. The first through-cuts 17 are made along the edge of the first metal ring 3 of smaller diameter. The first through-cuts 17 can be made of any shape. In the particular case of the first through-cuts 17, four are made.

Первый дополнительный вырез 19 выполнен по краю первого металлического кольца 3 большего диаметра. Первый дополнительный вырез 19 выполнен с образованием первого контакта 20, представляющего собой выступ материала первого металлического кольца 3 в сторону от его оси. Первый контакт 20 выполнен с обеспечением возможности контакта с соответствующим контактным стержнем 8 электрического соединителя 1 при установке первого металлического кольца 3 в корпус 2. The first additional cutout 19 is made along the edge of the first metal ring 3 of larger diameter. The first additional cutout 19 is made with the formation of the first contact 20, which is a protrusion of the material of the first metal ring 3 away from its axis. The first contact 20 is made with the possibility of contact with the corresponding contact rod 8 of the electrical connector 1 when installing the first metal ring 3 in the housing 2.

Второе металлическое кольцо 4 выполнено в виде круглой пластины со вторым центральным отверстием 26. Второе металлическое кольцо 4 по наибольшему краю имеет диаметр равный диаметру первой внутренней поверхности 10. Второе металлическое кольцо 4 по краю наименьшего диаметра выполнено равным диаметру второй стенки 36. Во втором металлическом кольце 4 выполнены второй позиционирующий вырез 21, вторые установочные отверстия 23, вторые пропускные вырезы 22 и второй дополнительный вырез 25 с образованием второго контакта 24. The second metal ring 4 is made in the form of a round plate with a second central hole 26. The second metal ring 4 at the largest edge has a diameter equal to the diameter of the first inner surface 10. The second metal ring 4 along the edge of the smallest diameter is made equal to the diameter of the second wall 36. In the second metal ring 4, the second positioning cutout 21, the second mounting holes 23, the second through-cuts 22 and the second additional cutout 25 are formed with the formation of the second contact 24.

Второй позиционирующий вырез 21 выполнен по краю второго металлического кольца 4 большего диаметра. Второй позиционирующий вырез 21 выполнен ответным по отношению к позиционирующему выступу 6. Второй позиционирующий вырез 21 выполнен с обеспечением возможности вхождения в зацепление с позиционирующим выступом 6 на первой внутренней поверхности 10. The second positioning cutout 21 is made along the edge of the second metal ring 4 of larger diameter. The second positioning cutout 21 is responsive with respect to the positioning protrusion 6. The second positioning cutout 21 is configured to engage with the positioning protrusion 6 on the first inner surface 10.

Вторые установочные отверстия 23 выполнены на равном расстоянии друг от друга. В частном случае вторых установочных отверстий 23 выполнено четыре. Вторые установочные отверстия 23 выполнены с обеспечением возможности совпадения их осей с осями третьих установочных отверстий 39 и первых установочных отверстий 16 при установке первого металлического кольца 3 и второго металлического кольца 4 в корпус 2. Вторые установочные отверстия 23 выполнены диаметром большим, чем диаметр вторых выступов 33, и меньшим, чем диаметр первых выступов 31. The second mounting holes 23 are made at an equal distance from each other. In the particular case of the second mounting holes 23 made four. The second mounting holes 23 are made so that their axes coincide with the axes of the third mounting holes 39 and the first mounting holes 16 when installing the first metal ring 3 and the second metal ring 4 in the housing 2. The second mounting holes 23 are made larger in diameter than the diameter of the second protrusions 33 , and smaller than the diameter of the first protrusions 31.

Вторые пропускные вырезы 22 выполнены сквозными. Вторые пропускные вырезы 22 выполнены по краю второго металлического кольца 4 большего диаметра. Вторые пропускные вырезы 22 могут быть выполнены любой формы, например, в форме полукруга. В частном случае вторых пропускных вырезов 22 выполнено четыре.The second through-cuts 22 are made through. The second through-cuts 22 are made along the edge of the second metal ring 4 of larger diameter. The second through-cuts 22 can be made of any shape, for example, in the form of a semicircle. In the particular case of the second through-cuts 22, four are made.

Второй дополнительный вырез 25 выполнен по краю второго металлического кольца 4 большего диаметра. Второй дополнительный вырез 25 выполнен с образованием второго контакта 24, представляющего собой выступ материала второго металлического кольца 4 в сторону от его оси. Второй контакт 24 выполнен с обеспечением возможности контакта с соответствующим контактным стержнем 8 электрического соединителя 1 при установке второго металлического кольца 4 в корпус 2. The second additional cutout 25 is made along the edge of the second metal ring 4 of a larger diameter. The second additional cutout 25 is made with the formation of the second contact 24, which is a protrusion of the material of the second metal ring 4 away from its axis. The second contact 24 is made with the possibility of contact with the corresponding contact rod 8 of the electrical connector 1 when installing the second metal ring 4 in the housing 2.

Терморегулирующий элемент 32 выполнен в виде пластины любой формы, например, круглой, квадратной овальной или многоугольной. Терморегулирующий элемент 32 снабжён двумя электропроводящими слоями 38, нанесёнными на противоположные поверхности наибольшей площади терморегулирующего элемента 32. Электропроводящие слои 38 представляют собой электроды. Терморегулирующий элемент 32 выполнен с обеспечением возможности увеличения его тепловыделения при прохождении через него электрического тока при том, что температура протекающего мимо него топлива меньше заданной. В качестве терморегулирующего элемента 32 могут быть применены терморезисторы, в частном случае позисторы. В терморегулирующем элементе 32 выполнено четвёртое центральное отверстие. Четвёртое центральное отверстие выполнено диаметром большим, чем диаметр второго выступа 33, с обеспечением возможности одевания терморегулирующего элемента 32 на второй выступ 33. Размеры внешнего края терморегулирующего элемента 32 выполнены с обеспечением возможности размещения его между первой стенкой 30 и второй стенкой 36 корпуса 2. The temperature control element 32 is made in the form of a plate of any shape, for example, round, square oval or polygonal. The temperature control element 32 is provided with two electrically conductive layers 38 deposited on opposite surfaces of the largest area of the temperature control element 32. The electrically conductive layers 38 are electrodes. The temperature-regulating element 32 is made with the possibility of increasing its heat dissipation when an electric current passes through it, while the temperature of the fuel flowing past it is less than a predetermined one. As the thermoregulating element 32, thermistors, in particular, posistors, can be used. In the temperature control element 32, a fourth central hole is made. The fourth Central hole is made with a diameter larger than the diameter of the second protrusion 33, with the possibility of putting on the thermostatic element 32 on the second protrusion 33. The dimensions of the outer edge of the thermostatic element 32 are made with the possibility of placing it between the first wall 30 and the second wall 36 of the housing 2.

Подпружинивающий элемент 34 выполнен в виде упругодеформируемого прижимного элемента. В частном случае подпружинивающий элемент 34 выполнен крестообразным, с изогнутыми выступающими частями (лапками). Подпружинивающие элементы 34 зафиксированы фиксирующими элементами 35. The spring element 34 is made in the form of an elastically deformable pressing element. In the particular case, the spring element 34 is made crosswise, with curved protruding parts (paws). The spring elements 34 are fixed by the locking elements 35.

Фиксирующий элемент 35 представляет собой стержневое крепёжное изделие, например, болт, саморез, заклёпку или любое другое крепёжное изделие, выполненное с обеспечением возможности крепления в соответствующем втором выступе 33. Фиксирующие элементы 35 выполнены с обеспечением возможности надёжного их крепления в соответствующем втором выступе 33, например, посредством резьбового соединения с резьбой, выполненной в третьем установочном отверстии 39. The locking element 35 is a rod fastener, for example, a bolt, a self-tapping screw, a rivet or any other fastener made with the possibility of fastening in the corresponding second protrusion 33. The fixing elements 35 are made with the possibility of reliable mounting in the corresponding second protrusion 33, for example by threaded connection with a thread made in the third mounting hole 39.

Первое металлическое кольцо 3 расположено в корпусе 2 со стороны второй внутренней поверхности 45. Позиционирующий выступ 6 расположен в первом позиционирующем вырезе 15. Первый контакт 20 прижат к соответствующему контактному стержню 8 электрического соединителя 1. Первые установочные отверстия 16 одеты на вторые выступы 33. При этом первое металлическое кольцо 3 упирается в первые выступы 31. При этом между второй внутренней поверхностью 45 и соответствующей поверхностью первого выступа 31, частью второй стенки 36, частью первой внутренней поверхности 10 и соответствующей поверхностью первого металлического кольца 3 образована первая полость 43. The first metal ring 3 is located in the housing 2 from the side of the second inner surface 45. The positioning protrusion 6 is located in the first positioning cutout 15. The first contact 20 is pressed against the corresponding contact rod 8 of the electrical connector 1. The first mounting holes 16 are worn on the second protrusions 33. In this case the first metal ring 3 abuts against the first protrusions 31. In this case, between the second inner surface 45 and the corresponding surface of the first protrusion 31, part of the second wall 36, part of the first inner turn 10 and the corresponding surface of the first metal ring 3 is formed of the first cavity 43.

Каждый терморегулирующий элемент 32 одет на соответствующий второй выступ 33 с противоположной стороны первого металлического кольца 3 по отношению к третьей стенке 47. При этом один из электропроводящих слоёв 38 контактирует с первым металлическим кольцом 3. Each thermostatic element 32 is dressed on a corresponding second protrusion 33 on the opposite side of the first metal ring 3 with respect to the third wall 47. In this case, one of the electrically conductive layers 38 is in contact with the first metal ring 3.

Второе металлическое кольцо 4 расположено в корпусе 2 с противоположной стороны терморегулирующего элемента 32 по отношению к первому металлическому кольцу 3. При этом другой из электропроводящих слоёв 38 каждого терморегулирующего элемента 32 контактирует со вторым металлическим кольцом 4. Вторые установочные отверстия 23 одеты на вторые выступы 33. Позиционирующий выступ 6 расположен во втором позиционирующем вырезе 21. Между первым металлическим кольцом 3, вторым металлическим кольцом 4, боковой поверхностью терморегулирующих элементов 32, а также соответствующей частью первой внутренней поверхности 10 и частью второй стенки 36 образована вторая полость 42. The second metal ring 4 is located in the housing 2 on the opposite side of the temperature control element 32 with respect to the first metal ring 3. The other of the electrically conductive layers 38 of each temperature control element 32 is in contact with the second metal ring 4. The second mounting holes 23 are worn on the second protrusions 33. The positioning protrusion 6 is located in the second positioning neck 21. Between the first metal ring 3, the second metal ring 4, the side surface of the thermoregulatory elements 32, as well as the corresponding part of the first inner surface 10 and part of the second wall 36, a second cavity 42 is formed.

Каждый подпружинивающий элемент 34 расположен со стороны второго металлического кольца 4, противоположной терморегулирующему элементу 32. Каждый подпружинивающий элемент 34 зафиксирован фиксирующим элементом 35, вкрученным в соответствующее третье установочное отверстие 39. При этом зафиксированный подпружинивающий элемент 34 служит для прижатия второго металлического кольца 4 к терморегулирующему элементу 32 и первому металлическому кольцу 3 с обеспечения надёжного электрического контакта между ними. Each spring element 34 is located on the side of the second metal ring 4 opposite to the temperature control element 32. Each spring element 34 is fixed by a locking element 35 screwed into the corresponding third mounting hole 39. In this case, the fixed spring element 34 serves to press the second metal ring 4 to the temperature control element 32 and the first metal ring 3 to ensure reliable electrical contact between them.

Первый торец 40 и второй торец 37 расположены на некотором расстоянии от второго металлического кольца 4 с образованием между вторым металлическим кольцом 4, соответствующими участками первой внутренней поверхности 10 и частью второй стенки 36 третьей полости 41. The first end 40 and the second end 37 are located at some distance from the second metal ring 4 with the formation between the second metal ring 4, the corresponding sections of the first inner surface 10 and part of the second wall 36 of the third cavity 41.

Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.

Полезная модель реализуется следующим образом. Изготавливают корпус 2 с электрическим соединителем 1 путём отливки его из пластмассы с предварительной установкой контактных стержней 8. Из металла вырезают первое металлическое кольцо 3 и второе металлическое кольцо 4 описанной выше конфигурации. Изготавливают терморегулирующие элементы 32, например, посредством порошковой металлургии, с последующим нанесением на соответствующие поверхности электропроводящих слоёв 38. Изготавливают подпружинивающие элементы 34 путём вырубки из металла и придания упругости посредством изгибов. Изготавливают фиксирующие элементы 35. The utility model is implemented as follows. A housing 2 is made with an electrical connector 1 by molding it from plastic with the preliminary installation of contact rods 8. The first metal ring 3 and the second metal ring 4 of the configuration described above are cut out of metal. Thermoregulatory elements 32 are made, for example, by powder metallurgy, followed by deposition of electrically conductive layers 38 on the corresponding surfaces. Spring-loaded elements 34 are made by cutting from metal and elasticity by means of bends. Fixing elements 35 are made.

Подогреватель топлива собирают путём установки в корпус 2 первого металлического кольца 3, затем терморегулирующих элементов 32, затем второго металлического кольца 4, подпружинивающих элементов 34 и фиксации их взаимного расположения посредством фиксирующих элементов 35, закрепленных во вторых выступах 33. The fuel heater is assembled by installing in the housing 2 a first metal ring 3, then thermostatic elements 32, then a second metal ring 4, spring elements 34 and fixing their relative position by means of fixing elements 35 fixed in the second protrusions 33.

Подогреватель топлива устанавливают в систему подачи топлива в двигатель автомобиля между топливным фильтром тонкой очистки и двигателем внутреннего сгорания. Электрический соединитель 1 подключают к системе электропитания автомобиля. При запуске автомобиля топливо поступает в подогреватель топлива через вторые пропускные вырезы 22 и попадает во вторую полость 42. Терморегулирующий элемент 32, выполненный с обеспечением возможности увеличения его тепловыделения при прохождении через него электрического тока при том, что температура протекающего мимо него топлива меньше заданной, производит регулировку процесса подогрева топлива. При температуре топлива ниже заданной (определённой), сопротивление терморегулирующих элементов 32 становится близким к сопротивлению источника тока, его тепловыделение увеличивается и приближается к максимальному. Вследствие увеличения тепловыделения терморегулирующими элементами 32 происходит передача тепла первому металлическому кольцу 3 и второму металлическому кольцу 4. За счёт большой площади теплопередачи первого металлического кольца 3 и второго металлического кольца 4 происходит быстрый и эффективный нагрев топлива. Топливо, соприкасаясь с первым металлическим кольцом 3, терморегулирующими элементами 32 и вторым металлическим кольцом 4 нагревается. При этом за счёт выполнения зазора между первым металлическим кольцом 3 и вторым металлическим кольцом 4 посредством терморегулирующих элементов 32 без дополнительного разграничения (например, как в прототипе в виде полукруглых пластиковых деталей) увеличивается эффективность нагрева топлива. Далее нагретое топливо через первые пропускные вырезы 17 и третьи пропускные вырезы 9 поступает в фильтр тонкой очистки. После очистки топливо по центральной трубке фильтра тонкой очистки направляется через внутреннее отверстие второй стенки 36 (поверхность меньшего диаметра 13) далее по системе подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания. The fuel heater is installed in the fuel supply system to the car engine between the fine fuel filter and the internal combustion engine. Electrical connector 1 is connected to the vehicle’s power system. When the car is started, fuel enters the fuel heater through the second through-cuts 22 and enters the second cavity 42. The temperature-regulating element 32, made with the possibility of increasing its heat generation when electric current passes through it while the temperature of the fuel flowing past it is less than the set value, produces adjustment of the fuel heating process. When the fuel temperature is below a predetermined (determined) temperature, the resistance of the thermoregulating elements 32 becomes close to the resistance of the current source, its heat generation increases and approaches the maximum. Due to the increase in heat release by the thermoregulatory elements 32, heat is transferred to the first metal ring 3 and the second metal ring 4. Due to the large heat transfer area of the first metal ring 3 and the second metal ring 4, fuel is quickly and efficiently heated. The fuel, in contact with the first metal ring 3, thermostatic elements 32 and the second metal ring 4 is heated. Moreover, due to the clearance between the first metal ring 3 and the second metal ring 4 by means of temperature-regulating elements 32 without additional delimitation (for example, as in the prototype in the form of semicircular plastic parts), the heating efficiency of the fuel increases. Next, the heated fuel through the first through-cuts 17 and the third through-cuts 9 enters the fine filter. After cleaning, the fuel through the central tube of the fine filter is directed through the inner hole of the second wall 36 (surface of smaller diameter 13) further through the fuel supply system to the internal combustion engine.

В случае, когда температура окружающей среды выше определённой, сопротивление терморегулирующих элементов 32 меняется и тепловыделение становится незначительным, не способным повлиять на температуру топлива. Нагрева первого металлического кольца 3 и второго металлического кольца 4 не происходит, а, следовательно, не происходит нагрева топлива. Таким образом, происходит регулировка процесса нагрева топлива по необходимости, в зависимости от температуры топлива и окружающей среды. In the case when the ambient temperature is higher than a certain one, the resistance of the thermoregulating elements 32 changes and the heat emission becomes insignificant, unable to affect the fuel temperature. Heating of the first metal ring 3 and the second metal ring 4 does not occur, and, therefore, does not heat the fuel. Thus, the fuel heating process is adjusted as necessary, depending on the temperature of the fuel and the environment.

При этом вследствие отсутствия необходимости изготовления дополнительных разграничительных деталей уменьшается материалоёмкость подогревателя топлива и упрощается конструкция и технология сборки подогревателя топлива. In this case, due to the lack of the need to manufacture additional demarcating parts, the material consumption of the fuel heater is reduced and the design and assembly technology of the fuel heater is simplified.

Таким образом, выполнение устройства описанным выше образом обеспечивает увеличение эффективности нагрева, за счёт выполнения зазора между первым металлическим кольцом 3 и вторым металлическим кольцом 4 посредством терморегулирующих элементов 32, выполненных с обеспечением возможности увеличения их тепловыделения при прохождении через них электрического тока при том, что температура протекающего мимо него топлива меньше заданной.Thus, the implementation of the device in the manner described above provides an increase in heating efficiency, due to the clearance between the first metal ring 3 and the second metal ring 4 by means of temperature-regulating elements 32, made with the possibility of increasing their heat dissipation when electric current passes through them at a temperature the fuel flowing past it is less than the specified value.

Claims

1. The fuel heater of an automobile internal combustion engine, comprising a housing, an electrical connector, a first metal ring, a second metal ring, thermoregulatory elements, spring elements and fixing elements, the housing comprises a first wall, a second wall and a third wall, a first wall and a second wall the shape of a circular cylindrical surface, the diameter of the first wall is larger than the diameter of the second wall, the first wall is provided with a first outer surface, the first inner the surface, the first end and the third end, a groove is made on the third end, the groove is annular and located coaxially with the first wall, a positioning protrusion is made on the first inner surface, the second wall is provided with a second end and fourth end, the third wall is made in the form of a round plate with a third central hole, the first wall, the second wall and the third wall are aligned with each other, the third wall is located inside the first wall and connected to it, the third wall is located outside the second wall and attached to it, the third wall is provided with a second inner surface and a second outer surface, the second outer surface, the third end and the fourth end are located on one side of the plane of the third wall, and the second inner surface, the first end and second end are located on the opposite side of the plane the third wall, the first protrusions are made on the second inner surface, the second protrusions are made on the surface of the first protrusions, the transverse dimensions of the second protrusions are smaller than the transverse dimensions The first protrusions, in the third wall there are third through-cuts, third through-outs are made through from the second outer surface to the second inner surface, the electrical connector is connected to the housing from the side of the first outer surface, the electrical connector is provided with two contact rods, the first metal ring is made in the form a round plate with a first central hole, the first positioning cut-out, the first through-cuts, the first lips are made in the first metal ring lug holes and the first additional cutout, the first central hole, the first positioning cutout, the first through holes and the first mounting holes are made through from the side of one larger surface of the first metal ring to another large surface thereof, the first through cuts are made from the side of the first central hole, the first additional the cutout is located on the side of the electrical connector, the second metal ring is made in the form of a round plate with a second central hole In the second metal ring, the second positioning cut-out, the second through-cuts, the second mounting holes and the second additional cut-out, the second central hole, the second positioning cut-out, the second through-cuts and the second mounting holes are made through from one larger surface of the second metal ring to another a large surface, the second through-cuts are made from the side of the edge of the larger diameter of the second metal ring, the second additional cut is located with on the side of the electrical connector, the temperature control element is made possible to increase its heat release when electric current passes through it, while the temperature of the fuel flowing past it is lower than the set temperature, the temperature control element is made flat with a fourth central hole, located on each of the two surfaces of the largest area of the temperature control element an electrically conductive layer corresponding to this surface, the first metal ring is installed in the housing from the side the second inner surface with emphasis on the first protrusions, the second metal ring is installed in the housing on the opposite side of the first ring with respect to the third wall, while the second wall is placed in the first Central hole and the second Central hole, the positioning protrusion is placed in the first positioning cutout and a second positioning cut-out, each second protrusion is located in a corresponding first mounting hole and a second mounting hole, each thermostatic element is installed flax on the corresponding second protrusion and is located between the first metal ring and the second metal ring, each spring element is fixed by means of a fixing element fixed to the second protrusion and located between the fixing element and the second metal ring, one contact rod is electrically connected to the first metal ring, the other contact rod electrically connected to a second metal ring.

2. The fuel heater of an automobile internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the contact rods are perpendicular to the axis of the first wall, second wall and third wall.

3. The fuel heater of an automobile internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the first positioning cut-out and the second positioning cut-out are reciprocal with respect to the positioning protrusion.