RU191252U1

RU191252U1 - Car top

Info

Publication number: RU191252U1
Application number: RU2019109887U
Authority: RU
Inventors: Ринат Абдряшитович Абубякеров; Алексей Анатольевич Любимов; Евгений Робертович Ахмадеев; Илья Владимирович Жарков
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 2019-04-03
Filing date: 2019-04-03
Publication date: 2019-07-31

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к верхней части автомобиля, в частности к монтажу обивки на панели крыши кузова автомобиля.Задача полезной модели направлена на улучшение акустического комфорта в пассажирском салоне автомобиля при сохранении ремонтопригодности и снижении зазоров между сопрягаемыми элементами верхней части кузова.Заявляемое техническое решение может быть реализовано в верхней части автомобиля, включающей панель крыши 1, верхние участки 2 стоек 3 кузова, облицовки 4 стоек 3 кузова и обивку крыши 5, выполненную в виде панели из многослойного материала, соединенную с панелью крыши 1 посредством крепежных элементов 6.Для реализации полезной модели обивка крыши 5 в зоне сопряжения панели крыши 1 с верхними участками 2 стоек 3 кузова снабжена установочными упорами 7 в виде отгибов, контактирующих с панелью крыши 1 и сопряженных с облицовками 4 стоек 3 кузова, при этом на панели вышеуказанной обивки 5 сформированы распределенные по ее горизонтальной поверхности локальные выступы 8, по центральной оси которых предусмотрены сквозные отверстия 9 для крепежных элементов 6, обеспечивающих крепление обивки 5 на панели крыши 1. 3. з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the upper part of the car, in particular to the installation of upholstery on the roof panel of the car body. The objective of the utility model is to improve acoustic comfort in the passenger compartment of the car while maintaining maintainability and reducing the gaps between the mating elements of the upper body part . The claimed technical solution can be implemented in the upper part of the car, including the roof panel 1, the upper sections of 2 pillars 3 of the body, facing 4 pillars 3 of the body and roof upholstery 5, made in the form of a panel of multilayer material, connected to the roof panel 1 by means of fasteners 6. To implement a utility model, the roof upholstery 5 in the interface zone of the roof panel 1 with the upper sections 2 of the struts 3 of the body is equipped with mounting stops 7 in the form of the bends in contact with the roof panel 1 and mating with the cladding 4 of the pillars 3 of the body, while on the panel of the aforementioned upholstery 5 local protrusions 8 are distributed over its horizontal surface, the central axis of which is provided with Fuss holes 9 for fastening elements 6 that provide upholstery attachment 5 on the roof panel 1. 3. ZP f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к верхней части автомобиля, в частности к монтажу обивки на панели крыши кузова автомобиля.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the upper part of the car, in particular to the installation of upholstery on the roof panel of the car body.

Из уровня техники известна конструкция верхней части автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №128593 (публ. 27.05.2013).The prior art design of the upper part of the car, described in the patent for utility model of the Russian Federation No. 128593 (publ. May 27, 2013).

Верхняя часть автомобиля, включающая в себя панель крыши, соединенную с верхними участками двух боковин и обивку крыши, закрепленную на панели крыши, обивка крыши соединена с панелью крыши посредством клеевых швов, большинство из которых расположено поперечно относительно продольной оси автомобиля.The upper part of the car, including the roof panel, connected to the upper sections of the two sidewalls and the roof trim, mounted on the roof panel, the roof trim is connected to the roof panel by means of adhesive seams, most of which are transverse to the longitudinal axis of the car.

Достоинством известной конструкции верхней части автомобиля является достаточно простой способ монтажа обивки на панели крыши автомобиля.The advantage of the known design of the upper part of the car is a fairly simple way to mount the trim on the roof panel of the car.

Недостаток известной конструкции заключается в сложности точного позиционирования обивки на верхней части автомобиля, а также выполнение конструкции неразборной, снижая ее ремонтопригодность.A disadvantage of the known design is the difficulty of accurately positioning the upholstery on the upper part of the car, as well as the implementation of the structure is non-separable, reducing its maintainability.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является верхняя часть автомобиля (Автомобиль LADA GRANTA. Каталог деталей и сборочных единиц - Тольятти, Russia, 2012, стр. 295, 310-313), включающая в себя панель крыши, выполненную в виде удлиненной детали, соединенную с верхними участками стоек кузова, облицовки стоек кузова и обивку крыши, имеющую сложную пространственную поверхность, соединенную с панелью крыши посредством крепежных элементов.The closest technical solution, chosen as a prototype, is the upper part of the car (LADA GRANTA Car. Parts and Assembly Units Catalog - Tolyatti, Russia, 2012, p. 295, 310-313), which includes a roof panel made in the form of an elongated parts connected to the upper sections of the pillars, cladding pillars and roof upholstery having a complex spatial surface connected to the roof panel by means of fasteners.

Достоинство известной конструкции заключается в выполнение верхней части автомобиля разборной, что повышает ее ремонтопригодность.The advantage of the known design is that the upper part of the car is collapsible, which increases its maintainability.

Недостаток известной конструкции заключается в том, что монтаж обивки на панели крыши осуществляется в отдельных точках, что приводит к увеличению зазоров между сопрягаемыми элементами верхней части кузова, а также к возникновению вибрации панели крыши за счет колебания удаленных участков от точек крепления в процессе движения автомобиля, что снижает акустический комфорт в пассажирском салоне автомобиля.A disadvantage of the known design is that the installation of the upholstery on the roof panel is carried out at individual points, which leads to an increase in the gaps between the mating elements of the upper body part, as well as to the vibration of the roof panel due to the vibration of the remote areas from the attachment points during the movement of the car, which reduces acoustic comfort in the passenger compartment of the car.

Задача полезной модели направлена на улучшение акустического комфорта в пассажирском салоне автомобиля при сохранении ремонтопригодности и снижении зазоров между сопрягаемыми элементами верхней части кузова.The objective of the utility model is aimed at improving the acoustic comfort in the passenger compartment of a car while maintaining maintainability and reducing the gaps between the mating elements of the upper body.

Указанная задача в верхней части автомобиля, включающей панель крыши, верхние участки стоек кузова, облицовки стоек кузова и обивку крыши, выполненную в виде панели из многослойного материала, установленную на панели крыши посредством крепежных элементов.The specified task in the upper part of the car, including the roof panel, the upper sections of the pillars, the cladding of the pillars and the roof trim, made in the form of a panel of multilayer material, mounted on the roof panel by means of fasteners.

Задача решается тем, что обивка крыши в зоне сопряжения панели крыши с верхними участками стоек кузова снабжена установочными упорами в виде отгибов, контактирующих с панелью крыши и сопряженных с облицовками стоек кузова, при этом на панели вышеуказанной обивки сформированы распределенные по ее горизонтальной поверхности локальные выступы, по центральной оси которых предусмотрены сквозные отверстия для крепежных элементов, обеспечивающих крепление обивки на панели крыши.The problem is solved in that the roof upholstery in the interface between the roof panel and the upper sections of the body pillars is equipped with mounting stops in the form of bends in contact with the roof panel and mating with the body pillars, while local protrusions distributed over its horizontal surface are formed on the panel of the upholstery, on the central axis of which there are provided through holes for fasteners that secure the upholstery on the roof panel.

Установочные упоры сформированы, как правило, утонением толщины панели обивки крыши за счет уплотнения ее слоев.Installation stops are formed, as a rule, by thinning the thickness of the roof upholstery panel by sealing its layers.

Выступы расположены на горизонтальной поверхности панели обивки крыши, как правило, со стороны, обращенной к панели крыши.The protrusions are located on the horizontal surface of the roof trim panel, typically on the side facing the roof panel.

Часть сквозных отверстий могут быть выполнены овальной формы, ориентированные вдоль продольной оси панели обивки крыши.Part of the through holes can be made oval, oriented along the longitudinal axis of the roof trim panel.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.The utility model is illustrated by the following drawings.

На фиг. 1 изображена верхняя часть автомобиля.In FIG. 1 shows the top of a car.

На фиг. 2 изображена верхняя часть автомобиля в зоне сквозных отверстий для крепежных элементов, обеспечивающих крепление панели обивки на панели крыши.In FIG. 2 shows the top of the car in the area of through holes for fasteners that secure the trim panel to the roof panel.

На фиг. 3. показано увеличенное изображение варианта расположения панели обивки крыши в верней части автомобиля.In FIG. 3. shows an enlarged image of a variant of the location of the roof trim panel in the upper part of the car.

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в верхней части автомобиля, включающей панель крыши 1, верхние участки 2 стоек 3 кузова, облицовки 4 стоек 3 кузова и обивку крыши 5, выполненную в виде панели из многослойного материала, соединенную с панелью крыши 1 посредством крепежных элементов 6.The claimed technical solution can be implemented in the upper part of the car, including the roof panel 1, the upper sections of 2 pillars 3 of the body, facing 4 pillars 3 of the body and the roof trim 5, made in the form of a panel of multilayer material, connected to the roof panel 1 by means of fasteners 6 .

Для реализации полезной модели обивка крыши 5 в зоне сопряжения панели крыши 1 с верхними участками 2 стоек 3 кузова снабжена установочными упорами 7 в виде отгибов, контактирующих с панелью крыши 1 и сопряженных с облицовками 4 стоек 3 кузова, при этом на панели вышеуказанной обивки 5 сформированы распределенные по ее горизонтальной поверхности локальные выступы 8, по центральной оси которых предусмотрены сквозные отверстия 9 для крепежных элементов 6, обеспечивающих крепление обивки 5 на панели крыши 1.To implement the utility model, the roof upholstery 5 in the interface zone of the roof panel 1 with the upper sections of 2 struts 3 of the body is equipped with mounting stops 7 in the form of bends in contact with the roof panel 1 and mated with the facings 4 of the struts 3 of the body, while on the panel of the above trim 5 are formed local protrusions 8 distributed over its horizontal surface, along the central axis of which there are through holes 9 for fasteners 6, which secure the upholstery 5 on the roof panel 1.

Установочные упоры 7 сформированы, как правило, утонением толщины панели обивки 5 крыши 1 за счет уплотнения ее слоев.Installation stops 7 are formed, as a rule, by thinning the thickness of the panel of the upholstery 5 of the roof 1 by sealing its layers.

Выступы 8 расположены на горизонтальной поверхности панели обивки 5 крыши 1, как правило, со стороны, обращенной к панели крыши 1.The protrusions 8 are located on the horizontal surface of the trim panel 5 of the roof 1, as a rule, from the side facing the roof panel 1.

Часть сквозных отверстий 9 могут быть выполнены овальной формы, ориентированные вдоль продольной оси панели обивки 5 крыши 1.Part of the through holes 9 can be made oval, oriented along the longitudinal axis of the trim panel 5 of the roof 1.

Монтаж в верхней части автомобиля осуществляют следующим образом.Installation in the upper part of the car is as follows.

Обивка крыши 5 устанавливают так, что она своими установочными упорами 7 контактирует с панелью крыши 1, позиционируют ее вдоль продольной оси кузова, закрепляют посредством клипс 6 через сквозные отверстия 9, выполненные в обивке 5 и прижимают установочные упоры 7 обивки 5, расположенные на панели крыши 1, облицовками 4 стоек 3 кузова.The roof upholstery 5 is installed so that it contacts the roof panel 1 with its mounting stops 7, position it along the longitudinal axis of the body, fasten it with clips 6 through the through holes 9 made in the upholstery 5 and press the installation stops 7 of the upholstery 5 located on the roof panel 1, facing 4 racks 3 bodies.

Таким образом, предлагаемое техническое решение, направленное на улучшение акустического комфорта в пассажирском салоне автомобиля при сохранении ремонтопригодности его верхней части и снижение зазоров между сопрягаемыми элементами верхней части кузова, обеспечивается за счет дополнительной фиксации обивки крыши в зоне стоек кузова, обеспечивая плотное прижатие обивки крыши к панели крыши, а наличие на панели обивки крыши выступов, т.е. увеличение толщины в зонах отверстий для крепежных элементов, обеспечивающих крепление обивки на панели крыши, позволяет избежать появление нефункциональных шумов в зоне крепления, обеспечивая плотное прилегание крепежных элементов к обивки крыши, тем самым улучшая акустический комфорт в салоне автомобиля.Thus, the proposed technical solution aimed at improving the acoustic comfort in the passenger compartment while maintaining the maintainability of its upper part and reducing the gaps between the mating elements of the upper body part is ensured by additional fixation of the roof upholstery in the area of the pillars, providing a tight pressure on the roof upholstery to roof panels, and the presence of protrusions on the roof trim panel, i.e. increasing the thickness in the areas of the holes for fasteners that secure the upholstery on the roof panel, avoids the occurrence of non-functional noise in the fastening zone, providing a snug fit of the fasteners to the roof upholstery, thereby improving acoustic comfort in the passenger compartment.

Claims

1. The upper part of the car, including the roof panel, the upper sections of the body pillars, the cladding of the body pillars and the roof trim, made in the form of a panel of multilayer material, mounted on the roof panel by means of fasteners, characterized in that the roof trim in the mating zone of the roof panel with the upper sections of the pillars are equipped with mounting stops in the form of bends in contact with the roof panel and mating with the pillars of the pillars, while the panels of the aforementioned upholstery are distributed along its horizon cial surface local projections, in which the central axis of the through holes provided for fasteners providing attachment to the roof trim panel.

2. The upper part of the car according to claim 1, characterized in that the mounting pads are formed by thinning the thickness of the roof upholstery panel by sealing its layers.

3. The upper part of the car according to claim 1, characterized in that the protrusions are located on the horizontal surface of the roof trim panel from the side facing the roof panel.

4. The upper part of the car according to claim 1, characterized in that the part of the through holes is oval in shape, oriented along the longitudinal axis of the roof trim panel.