RU189716U1 - Cabinet for railway automation devices - Google Patents
Cabinet for railway automation devices Download PDFInfo
- Publication number
- RU189716U1 RU189716U1 RU2019108600U RU2019108600U RU189716U1 RU 189716 U1 RU189716 U1 RU 189716U1 RU 2019108600 U RU2019108600 U RU 2019108600U RU 2019108600 U RU2019108600 U RU 2019108600U RU 189716 U1 RU189716 U1 RU 189716U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- railway automation
- cabinet
- automation devices
- terminals
- electrical connection
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000009021 linear effect Effects 0.000 description 3
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/18—Construction of rack or frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к стативам для закрепления блоков автоматического управления огнями светофоров и стрелочными электроприводами и может быть применена в отрасли транспорта. Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является обеспечение возможности передачи электрического сигнала между стативами. Сущность полезной модели заключается в том, что статив для устройств железнодорожной автоматики содержит упорное основание, соединенное с несущей рамой, элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики на несущей раме и межстативное электрическое соединение и отличается тем, что межстативное электрическое соединение выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами, 2 з.п. ф-лы, 3 фиг.The utility model relates to railway automation and telemechanics, in particular, to cabinets for fixing the automatic control units for traffic lights and dial electric drives and can be used in the transport industry. The technical result, which is aimed at achieving a utility model, is to enable the transmission of an electrical signal between the cabinets. The essence of the utility model lies in the fact that the rack for railway automation devices contains a thrust base connected to the carrier frame, elements for fixing railway automation devices on the carrier frame and inter-connection electrical connection and is characterized in that the inter-connection electrical connection is made in the form of pass-through terminals with spring and screw clips, 2 zp F-ly, 3 FIG.
Description
Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к стативам для закрепления блоков автоматического управления огнями светофоров и стрелочными электроприводами и может быть применена в отрасли транспорта.The utility model relates to railway automation and telemechanics, in particular, to cabinets for fixing the automatic control units for traffic lights and dial electric drives and can be used in the transport industry.
Известна стойка для электронной аппаратуры, содержащая упорное основание, соединенное с несущей рамой, и байонетное соединение для закрепления электронной аппаратуры на несущей раме [GB1128841, дата публикации: 02.10.1968 г. МПК: H05K 7/02].The known stand for electronic equipment, containing a support base connected to the carrier frame, and a bayonet connection for fixing electronic equipment on the carrier frame [GB1128841, publication date: 02.10.1968, IPC:
Известна релейная стойка, содержащая упорное основание, соединенное с рамой, и болты для закрепления реле [US6349837, дата публикации: 26.02.2002 г. МПК: H05K 7/183].The relay rack is known, which contains a support base connected to the frame and bolts for fastening the relay [US6349837, publication date: 02.26.2002 IPC:
Недостатком известных технических решений является невозможность их применения с устройствами железнодорожной автоматики ввиду отсутствия конструктивных особенностей, обеспечивающих возможность их электронного присоединения и совместной работы для обработки электрических сигналов устройств железнодорожной автоматики.A disadvantage of the known technical solutions is the impossibility of their use with railway automation devices due to the lack of design features that provide the possibility of their electronic connection and collaboration for processing electrical signals of railway automation devices.
В качестве прототипа выбран статив для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики, содержащий упорное основание, соединенное с несущей рамой, элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики на несущей раме и межстативное электрическое соединение, выполненное в виде клеммных панелей, содержащих шпилечные контакты, и двухрядных паечных панелей, содержащих лепестковые контакты [RU2183915, дата публикации: 20.06.2002 г. МПК: H05K 7/18, B61L 27/04].As a prototype, a cabinet was chosen to accommodate the railway automation equipment, containing a support base connected to the carrier frame, elements for fixing railway automation devices on the carrier frame and interstate electrical connection, made in the form of terminal panels containing hairpin contacts, and double-row heel panels containing petal contacts [RU2183915, publication date: 20.06.2002. IPC:
Недостатком прототипа является либо недостаточно высокая надежность электрического контакта между двумя и более стативами, либо высокая сложность проведения монтажных работ при обеспечении межстативного соединения. Указанный недостаток обусловлен применением в межстативном электрическом соединении клеммных панелей, содержащей шпилечные контакты, и двухрядных паечных панелей, содержащих лепестковые контакты. В случае применения клеммных панелей, содержащей шпилечные контакты в межстативном электрическом соединении требуется дополнительно снабжать концы соединительных проводов кольцевыми контактными элементами для их закрепления гайкой на шпилечном контакте, вследствие чего при длительной эксплуатации статива может произойти надлом в области присоединения кольцевого контактного элемента к проводу и потеря электрического контакта между стативами. В случае применения двухрядных паечных панелей, содержащих лепестковые контакты, требуется проведение пайки проводов для обеспечения межстативного электрического соединения, что в условиях ограниченного межстативного пространства также не обеспечивает требуемого качества и надежности межстативного электрического соединения, а при условиях надлома в области присоединения провода к лепестковому контакту также приводит к прерыванию или потере электрического контакта между стативами. Ввиду указанных недостатков возникает необходимость в создании статива, который будет иметь межстативное электрическое соединение, отвечающее необходимым требованиям к надежности и простоте проведения монтажных работ при соединении стативов проводами.The disadvantage of the prototype is either not enough high reliability of electrical contact between two or more cabinets, or high complexity of the installation work while ensuring inter-connection. This disadvantage is due to the use in terminal inter-terminal electrical connection of terminal panels containing hairpin contacts and double-row solder panels containing flap contacts. In case of use of terminal panels containing hairpin contacts in interstate electrical connection, it is necessary to additionally supply the ends of connecting wires with ring contact elements for their fastening with a nut on the hairpin contact, as a result of which a long-term use of the cabinet can break down in the area of connection of the ring contact element to the wire and lose electrical contact between cabinets. In the case of double-row soldering panels containing spade contacts, soldering of wires is required to ensure inter-connective electrical connection, which, under conditions of limited inter-space, also does not provide the required quality and reliability of inter-interoperable electrical connection, and under conditions of breakage in the area of connecting the wire to the spade contact, leads to interruption or loss of electrical contact between the cabinets. In view of these drawbacks, there is a need to create a cabinet that will have an interstate electrical connection that meets the necessary requirements for reliability and ease of installation when connecting cabinets with wires.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является расширение арсенала стативов для устройств железнодорожной автоматики.The technical problem addressed by the utility model is the expansion of the arsenal of cabinets for railway automation devices.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является обеспечение возможности передачи электрического сигнала между стативами.The technical result, which is aimed at achieving a utility model, is to enable the transmission of an electrical signal between the cabinets.
Сущность полезной модели заключается в следующем.The essence of the utility model is as follows.
Статив для устройств железнодорожной автоматики содержит упорное основание, соединенное с несущей рамой, элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики на несущей раме и межстативное электрическое соединение. В отличие от прототипа межстативное электрическое соединение выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами.The cabinet for railway automation devices contains a support base connected to the carrier frame, elements for fixing railway automation devices on the carrier frame, and an interstate electrical connection. In contrast to the prototype interstate electrical connection is made in the form of pass-through terminals with spring and screw clamps.
Статив для устройств железнодорожной автоматики обеспечивает возможность размещения и закрепления устройств железнодорожной автоматики и представляет собой конструкцию, содержащую упорное основание, несущую раму и закрепленные на раме элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики. The cabinet for railway automation devices provides the possibility of placing and fixing railway automation devices and is a structure containing a support base, a carrier frame and elements fixed to the frame for fastening railway automation devices.
Проходные клеммы с пружинными и винтовыми зажимами обеспечивают возможность соединения стативов с применением проводов соответствующего размера в поперечном сечении. Таким образом, для соединения проводов малого размера в поперечном сечении могут быть применены проходные клеммы с пружинными зажимами, а для соединения проводов большого размера в поперечном сечении могут быть применены проходные клеммы с винтовыми зажимами. При этом проходная клемма с пружинными зажимами обеспечивает возможность прижатия провода к контактному элементу за счет линейного воздействия упруго-деформируемым металлическим элементом, который может быть изготовлен из пружинной стали, а проходная клемма с винтовыми зажимами обеспечивает возможность прижатия провода к контактному элементу за счет линейного воздействия вращаемого винта или болта. Проходные клеммы с пружинными и винтовыми зажимами могут быть расположены на боковой поверхности рамы статива и/или на элементах для закрепления устройств железнодорожной автоматики. Pass-through terminals with spring and screw clamps provide the ability to connect cabinets using wires of the appropriate size in cross-section. Thus, pass-through terminals with spring clips can be used to connect small wires in cross-section, and pass-through terminals with screw clips can be used to connect large wires in cross-section. At the same time, the feed-through terminal with spring clips provides the possibility of pressing the wire to the contact element due to the linear effect of an elastically deformable metal element, which can be made of spring steel, and the pass-through terminal with screw clamps provides the possibility of pressing the wire to the contact element due to the linear impact of the rotated screw or bolt. Feed-through terminals with spring and screw clips can be located on the side surface of the frame of the cabinet and / or on the elements for fixing the railway automation devices.
Каждая проходная клемма с пружинными и винтовыми зажимами содержит корпус, внутри которого установлен проводящий элемент, выполненный из токопроводящего материала, например, из алюминия, молибдена или меди, и имеющий обусловленные условиями эксплуатации размер и форму в поперечном сечении. При этом форма и размеры корпуса зависят от конфигурации статива, на котором они установлены, и технических характеристик устройств железнодорожной автоматики, с которыми они соединяются. При этом корпус имеет отверстия, обеспечивающие возможность доступа провода к проводящему элементу и возможность ограничения линейного перемещения провода за счет воздействия пружинных и винтовых зажимов. При этом корпус может содержать элементы закрепления на стативе, выполненные в виде отверстий. При этом для повышения удобства монтажа нескольких проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами, корпус может иметь выступы и впадины, выполненные с возможностью закрепления проходных клемм на направляющей статива.Each pass-through terminal with spring and screw clips includes a housing inside which a conductive element is installed, made of conductive material, such as aluminum, molybdenum or copper, and having a size and shape in cross-section due to the operating conditions. The shape and size of the body depends on the configuration of the cabinet on which they are installed, and the technical characteristics of railway automation devices with which they are connected. In this case, the housing has openings that allow the wire to access the conductive element and the ability to limit the linear movement of the wire due to the impact of spring and screw clamps. In this case, the housing may contain fastening elements on the cabinet, made in the form of holes. At the same time, in order to increase the convenience of mounting several feedthrough terminals with spring and screw clips, the housing may have projections and depressions made with the possibility of fixing the feedthrough terminals on the cabinet guide.
Элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики на несущей раме обеспечивают возможность фиксации устройств железнодорожной автоматики на стативе в неподвижном положении. Элементы для закрепления могут быть представлены в виде направляющих, кронштейнов, вертикальных пластин с отверстиями для устройств железнодорожной автоматики и полок, при этом элементы для закрепления имеют жесткий контакт с несущей рамой и могут быть выполнены сменными и/или несменными. При этом элементы для закрепления устройств железнодорожной автоматики могут быть снабжены элементами механического соединения с устройствами железнодорожной автоматики, например, фиксаторами, элементами резьбового соединения, жесткими упорами и/или их комбинацией. Кроме того, соединение с устройствами железнодорожной автоматики может осуществляться электромагнитом при условии минимизации негативного воздействия образованного им электромагнитного поля на производительность и эксплуатационные характеристики устройств железнодорожной автоматики. Расположение, количество и размеры элементов для закрепления могут зависеть от конфигурации статива, количества и конфигурации установленных на стативе в конкретный момент времени устройств железнодорожной автоматики. Elements for fixing railway automation devices on the base frame provide the possibility of fixing railway automation devices on the rack in a fixed position. The fastening elements can be presented as guides, brackets, vertical plates with openings for railway automation devices and shelves, while the fastening elements have hard contact with the supporting frame and can be made interchangeable and / or non-replaceable. In this case, the elements for fixing railway automation devices can be equipped with mechanical connection elements with railway automation devices, for example, clamps, threaded connection elements, rigid stops and / or a combination thereof. In addition, the connection with railway automation devices can be carried out by an electromagnet, subject to minimizing the negative impact of the electromagnetic field formed by them on the performance and performance characteristics of railway automation devices. The location, number and dimensions of the fastening elements may depend on the cabinet configuration, the number and configuration of railway automation devices installed on the cabinet at a specific point in time.
Упорное основание обеспечивает возможность установки статива на опорную поверхность с целью обеспечения неподвижного положения статива. Упорное основание может состоять из отдельных жестких и прочных элементов, количество, размеры и расположение которых лишают основание статива шести степеней свободы. Упорное основание имеет жесткий контакт с несущей рамой с одной стороны и опорной поверхностью с другой стороны. При этом жесткость контакта основания с рамой и опорной поверхностью может обеспечиваться путем применения элементов механического соединения, например, сварки и/или элементов резьбового соединения.The support base allows the cabinet to be installed on a supporting surface in order to ensure a fixed position of the cabinet. The stubborn base may consist of individual rigid and durable elements, the number, size and location of which deprive the base of the cabinet of six degrees of freedom. The support base has a hard contact with the carrier frame on one side and the supporting surface on the other side. At the same time, the rigidity of the contact of the base with the frame and the supporting surface can be ensured by using elements of a mechanical connection, for example, welding and / or elements of a threaded connection.
Несущая рама обеспечивает возможность установки на ней элементов для закрепления устройств железнодорожной автоматики. Несущая рама может состоять из жестких продолговатых элементов, например, трубок, швеллеров, двутавров и/или их комбинации. Размеры рамы могут зависеть от количества, расположения и размеров устройств железнодорожной автоматики, закрепляемых на ней.Bearing frame provides the ability to install elements on it for fastening devices of railway automation. The carrier frame may consist of rigid elongated elements, for example, tubes, channels, I-beams and / or their combination. The dimensions of the frame may depend on the number, location and dimensions of railway automation devices mounted on it.
Дополнительно статив может содержать элементы внутристативного электрического соединения, обеспеичивающие возможность электрического соединения устройств железнодорожной автоматики между собой. При этом внутристативное электрическое соединение также может быть выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами для повышения надежности электрического контакта в и упрощения монтажа проводов.In addition, the cabinet may contain elements of intra-wiring electrical connection, providing the possibility of electrical connection between railway automation devices. At the same time, the intrastate electrical connection can also be made in the form of pass-through terminals with spring and screw clamps to increase the electrical contact reliability and simplify the installation of wires.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что межстативное электрическое соединение выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами, что обеспечивает плотное прижатие проводов пружинными и винтовыми зажимами в проходных клеммах без применения дополнительных проводящих элементов и упрощает монтаж проводов для обеспечения межстативного электрического соединения, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в обеспечении возможности передачи электрического сигнала от устройств железнодорожной автоматики между стативами, тем самым расширяется арсенал стативов для устройств железнодорожной автоматики.The utility model has previously unknown to the prior art a set of essential features, characterized in that the interstate electrical connection is made in the form of pass-through terminals with spring and screw clamps, which ensures a tight pressing of the wires with spring and screw clamps in the pass-through terminals without the use of additional conductive elements and simplifies installation wires for interstitial electrical connection, thereby ensuring the achievement of the technical result, including It is capable of transmitting an electrical signal from railway automation devices between cabinets, thereby expanding the arsenal of cabinets for railway automation devices.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The utility model possesses a set of essential features previously unknown from the prior art, which indicates that the utility model conforms to the novelty patentability criterion.
Полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость». The utility model can be made of known materials using known means, which indicates the compliance of the utility model with the industrial applicability criterion of patentability.
Полезная модель поясняется следующими фигурами.The utility model is illustrated by the following figures.
Фиг.1 – Статив для устройств железнодорожной автоматики, межстативное и внутристативное электрическое соединение выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами, вид спереди.Figure 1 - Cabinet for devices of railway automatics, interstate and intrastate electrical connection is made in the form of pass-through terminals with spring and screw clamps, front view.
Фиг.2 – Статив для устройств железнодорожной автоматики, межстативное и внутристативное электрическое соединение выполнено в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами.Figure 2 - Cabinet for devices of railway automatics, interstate and intrastate electrical connection is made in the form of pass-through terminals with spring and screw clamps.
Фиг.3 – Межстативное электрическое соединение, выполненное в виде проходных клемм с пружинными и винтовыми зажимами.Figure 3 - Interstandard electrical connection, made in the form of pass-through terminals with spring and screw terminals.
Статив для устройств железнодорожной автоматики содержит упорное основание 1, несущую раму 2, элементы 3 для закрепления устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на несущей раме 2, при этом межстативное электрическое соединение содержит проходные клеммы 4 с пружинными зажимами и проходные клеммы 5 с винтовыми зажимами, а внутристативное электрическое соединение содержит проходные клеммы 6 с пружинными зажимами и проходные клеммы 7 с винтовыми зажимами. При этом несущая рама 2 соединена с основанием 1 а элементы 3 установлены на раме 2, а проходные клеммы 4 и 5 закреплены на направляющей статива (не показаны на фигурах).The cabinet for railway automation devices contains a
Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.
Статив вводится в эксплуатацию путем его установки на пол рядом с другими стативами (не показаны на фигурах). При этом за счет элементов 3 на стативе закрепляются блоки электрической централизации (не показаны на фигурах), а стативы соединяются между собой проводами (не показаны на фигурах). Каждый провод в соответствии с его назначением и размером поперечного сечения устанавливаются в проходные клеммы 6 или 7 внутристативного электрического соединения и в проходные клеммы 4 или 5 межстативного электрического соединения, при этом каждый провод фиксируется соответствующим пружинным или винтовым зажимом соответствующей проходной клеммой. При этом за счет плотного прижатия проводов пружинными и винтовыми зажимами клемм 4, 5, 6 или 7 обеспечивается надежный электрический контакт в межстативном и внутристативном электрическом соединении и снижается риск увеличения зазора между проводами и проходными клеммами 4, 5, 6, 7. Таким образом достигается технический результат, заключающийся в обеспечении возможности передачи электрического сигнала от устройств железнодорожной автоматики между стативами, и расширяется арсенал стативов для устройств железнодорожной автоматики.The cabinet is commissioned by placing it on the floor next to other cabinets (not shown in the figures). At the same time, due to
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019108600U RU189716U1 (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Cabinet for railway automation devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019108600U RU189716U1 (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Cabinet for railway automation devices |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189716U1 true RU189716U1 (en) | 2019-05-31 |
Family
ID=66792876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019108600U RU189716U1 (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Cabinet for railway automation devices |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189716U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207589U1 (en) * | 2021-03-25 | 2021-11-03 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Railroad Automation Cabinet |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998024664A1 (en) * | 1996-12-02 | 1998-06-11 | Walker Richard C | Secure communication and control system for monitoring, recording, reporting and/or restricting unauthorized use of vehicle |
| RU15979U1 (en) * | 2000-07-03 | 2000-11-27 | Государственное предприятие "Лосиноостровский электротехнический завод" | STATEMENT FOR PLACING AUTOMATIC AND TELEMECHANICAL EQUIPMENT |
| RU2183915C2 (en) * | 2000-07-03 | 2002-06-20 | Государственное предприятие "Лосиноостровский электротехнический завод" | Automatic- and remote-control equipment rack |
| RU174331U1 (en) * | 2016-09-05 | 2017-10-11 | ОБЩЕСТВО с ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СтройЖелДорПроект-СЦБ" | CABINET OF DEVICES OF INTERVAL REGULATION OF TRAINS OF TRAINS ON THE TRANSITION OF THE SYSTEM |
-
2019
- 2019-03-26 RU RU2019108600U patent/RU189716U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998024664A1 (en) * | 1996-12-02 | 1998-06-11 | Walker Richard C | Secure communication and control system for monitoring, recording, reporting and/or restricting unauthorized use of vehicle |
| RU15979U1 (en) * | 2000-07-03 | 2000-11-27 | Государственное предприятие "Лосиноостровский электротехнический завод" | STATEMENT FOR PLACING AUTOMATIC AND TELEMECHANICAL EQUIPMENT |
| RU2183915C2 (en) * | 2000-07-03 | 2002-06-20 | Государственное предприятие "Лосиноостровский электротехнический завод" | Automatic- and remote-control equipment rack |
| RU174331U1 (en) * | 2016-09-05 | 2017-10-11 | ОБЩЕСТВО с ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СтройЖелДорПроект-СЦБ" | CABINET OF DEVICES OF INTERVAL REGULATION OF TRAINS OF TRAINS ON THE TRANSITION OF THE SYSTEM |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207589U1 (en) * | 2021-03-25 | 2021-11-03 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Railroad Automation Cabinet |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3764955A (en) | Connecting and mounting means for substrates | |
| US2832013A (en) | Printed wire circuit card inter-connection apparatus | |
| US20160164235A1 (en) | Contact element for a plug arrangement in a bus system, more particularly an externally routed bus system | |
| RU189716U1 (en) | Cabinet for railway automation devices | |
| EP2682670A1 (en) | Linear light irradiation device | |
| RU109927U1 (en) | RELAY PROTECTION CABINET | |
| EP3454436A1 (en) | Compartment-partitioning and busbar-supporting device in a cabinet for a low voltage electrical switchboard | |
| US4442476A (en) | Versatile printed circuit board termination rack | |
| US8749957B2 (en) | Device for holding at least one switch in an enclosure, e.g. a switch cabinet | |
| US8511627B2 (en) | Apparatus for arranging and fastening electrical units in particular in a switchgear cabinet, and a fitting system with such an apparatus | |
| US2512908A (en) | Telephone switchboard mounting plate with plug-in components | |
| JP2006238562A (en) | Plug-in distribution board | |
| RU207589U1 (en) | Railroad Automation Cabinet | |
| US5743768A (en) | Shunting lattice for electrical distributors | |
| US4167768A (en) | Single phase electrical panelboard | |
| US2073466A (en) | Electrical wiring installation and contact lug | |
| CN203367592U (en) | Electric connector and electric connector assembly | |
| CN104218375A (en) | Electrical connector assembly | |
| KR20200125521A (en) | Electrical Connection Assembly and Electrical Apparatus | |
| CN210379461U (en) | Modular connector convenient to test switches on | |
| CN112048756A (en) | Processing system of transportation structure and work piece | |
| US3523262A (en) | Relay arrangements with reed contacts | |
| CN210267143U (en) | Guide rail fixing assembly for LED lamp | |
| CN220292263U (en) | Jig capable of adapting to PCB (printed Circuit Board) with different thicknesses | |
| CN220569909U (en) | Insulating wire holder |