RU189486U1

RU189486U1 - DEVICE FOR LUBRICATION OF OPEN GEAR TRANSMISSION

Info

Publication number: RU189486U1
Application number: RU2019102436U
Authority: RU
Inventors: Валентин Павлович Комаров; Роман Александрович Недотко
Original assignee: Валентин Павлович Комаров; Роман Александрович Недотко
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2019-05-23

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для смазки открытой зубчатой передачи (ОЗП) и может быть использована в металлургии, машиностроении и других отраслях промышленности (переработка сыпучих материалов, горнодобывающая промышленность, цементные заводы, производство удобрений, мусоросжигательные заводы и др.).Технической задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является повышение эффективности смазки зубчатых передач и, как следствие, увеличение срока службы шестерен ОЗП.В устройстве для смазки открытой зубчатой передачи, содержащем инжектор, соединенный с емкостью, наполненной жидкой смазкой, инжектор выполнен капельного типа в виде патрубка, по всей длине которого равномерно выполнены тарированные отверстия, расположенные не ниже оси патрубка инжектора, с возможностью подачи через них жидкой смазки в зону контакта зубьев открытой зубчатой передачи в период ее работы, при этом инжектор с одной стороны соединен с емкостью посредством трубопровода, оснащенного регулировочным краном и управляемым запорным клапаном с возможностью обеспечения подачи смазки в период работы открытой зубчатой передачи и прекращения подачи смазки в период прекращения ее работы, а с другой стороны имеет заглушку, при этом емкость расположена на высоте «Н» по отношению к уровню расположения отверстий инжектора в зоне контакта зубьев открытой зубчатой передачи, обеспечивая постоянную подачу смазки самотеком в зону контакта. Количество и диаметр отверстий в инжекторе, обеспечивающих подачу жидкой смазки в зону контактов зубьев открытой зубчатой передачи, определено габаритными размерами конкретной открытой зубчатой передачи, а количество подаваемой через отверстия инжектора жидкой смазки, необходимой и достаточной для создания и поддержания эффективной смазывающей пленки, обеспечено регулировочным краном в соответствии с нагрузочно-скоростным режимом конкретной зубчатой передачи. Заглушка инжектора выполнена съемной. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to devices for the lubrication of open gear transmission (OZP) and can be used in metallurgy, mechanical engineering and other industries (processing of bulk materials, mining, cement plants, fertilizer production, incineration plants, etc.). The solution to which this utility model is aimed is to increase the efficiency of gear lubrication and, as a result, increase the service life of gearing gears of the OZP.V device for lubricating open gear transmission containing an injector connected to a container filled with liquid lubricant, the injector is made of a drip type in the form of a nozzle, the entire length of which evenly calibrated holes are made that are located not below the axis of the injector nozzle, with the possibility of supplying liquid lubricant through them to the zone of contact of the teeth open gear during its operation, with the injector on one side connected to the tank through a pipeline equipped with an adjusting valve and controlled shut-off valve with the ability to provide the supply of lubricant during the open gear operation and the termination of the lubricant supply during the period of termination of its operation, and on the other hand has a plug, while the container is located at the height “H” relative to the level of the location of the injector openings in the contact zone of the teeth of the open gear transmission, providing a constant supply of lubrication by gravity to the contact zone. The number and diameter of the holes in the injector that supply the liquid lubricant to the contact area of the teeth of an open gear transmission are determined by the overall dimensions of the particular open gear transmission, and the amount of liquid lubricant supplied through the injector holes, which is necessary and sufficient to create and maintain an effective lubricating film, is provided by an adjusting valve in accordance with the load-speed mode of a particular gear. The cap of the injector is removable. 3 hp f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам для смазки открытой зубчатой передачи (ОЗП) и может быть использована в металлургии, машиностроении и других отраслях промышленности (переработка сыпучих материалов, горнодобывающая промышленность, цементные заводы, производство удобрений, мусоросжигательные заводы и др.).The utility model relates to devices for the lubrication of open gear (OZP) and can be used in metallurgy, mechanical engineering and other industries (processing of bulk materials, mining, cement plants, fertilizer production, incineration plants, etc.).

Известны различные способы и устройства для смазывания ОЗП (https://geyz.ru/news/smazka_zubchatykhj_cheivjachnykh_peredach_skhemy_i_metod y_smazki/2013-03-08-576): путем периодического закладывания пластичной смазки в область сопряжения зубьев ОЗП; путем импульсной подачи пластичной смазки лубрикаторными устройствами; путем предварительной закладки пластичной смазки в полости зубчатых колес с отверстиями для выхода смазки в зоне основания зубьев и периодического пополнения этих полостей шприцеванием, а также различные варианты комбинации вышеупомянутых способов.There are various methods and devices for lubricating the OZP (https://geyz.ru/news/smazka_zubchatykhj_cheivjachnykh_peredach_skhemy_i_metod y_smazki / 2013-03-08-576): by periodically laying the grease in the region of the pair of teeth of the OZP; by pulsing the grease lubrication lubricator devices; by pre-laying grease in the cavity of gears with holes for lubrication in the area of the base of the teeth and periodic replenishment of these cavities by extrusion, as well as various combinations of the above-mentioned methods.

У открытых зубчатых передач зубья колес смазываются непосредственно от руки или через обычные масленки. Для ручной смазки применяется пластичная смазка, которая должна хорошо удерживаться на металле и не отделяться от него при вращении, а также не скатываться в комки. Режим смазки при применении пластичных смазок 1 раз в 5 дней (в тяжелых условиях, например, на литейных кранах при непрерывном производстве 2-3 раза в сутки), для масел 1 раз в смену.In open gears, the teeth of the wheels are lubricated directly from the hand or through conventional lubricators. For manual lubrication, a plastic lubricant is used, which should be well kept on the metal and not separated from it during rotation, and also not to roll into lumps. The lubrication mode when using greases 1 time in 5 days (in severe conditions, for example, on casting cranes with continuous production 2-3 times a day), for oils 1 time per shift.

Недостатки известных способов и устройств заключаются в сложности определения достаточности количества смазки в области контакта зубьев, неравномерности распределения смазки по окружности зубчатых колес и шестерен, ограниченный объем запаса смазки в емкости лубрикатора, потеря значительной части смазки вследствие выдавливания из зоны контакта, влияние человеческого фактора при периодической закладке смазки, загрязнение смазки в условиях запыленного производства и удержание пластичной смазкой абразивных частиц пыли в зоне контакта рабочих поверхностей зубьев ОЗП. Все это приводит к снижению эффективности смазки ОЗП и, как следствие, к ускоренному износу зубьев ОЗП.The disadvantages of the known methods and devices are the difficulty of determining the adequacy of the amount of lubricant in the area of contact of the teeth, the uneven distribution of lubricant around the circumference of gears and gears, the limited amount of lubricant in the lubricator tank, the loss of a significant part of the lubricant due to extrusion from the contact zone, the influence of the human factor during periodic lubrication tab, grease contamination in dusty production conditions and grease retention of abrasive dust particles in the contact zone and working surfaces of the teeth of the OZP. All this leads to a decrease in the effectiveness of lubrication of the OZP and, as a consequence, to accelerated wear of the teeth of the OZP.

Известно наиболее близкое к предложенному устройство для подачи жидкой смазки, которое содержит разбрызгиватель, который связан с приводным узлом и пружиной. Разбрызгиватель выполнен в виде неподвижного цилиндра и поршня. Под поршнем размещена возвратная пружина. Приводной узел выполнен в виде подвижной траверсы с нагнетательным патрубком, имеющим обратный клапан, фланцевый упор и уплотняющую поверхность. Уплотняющая поверхность нагнетательного патрубка контактирует с неподвижным уплотнением отверстия, когда выходной канал нагнетательного патрубка сообщается через обратный клапан с полостью цилиндра. Цилиндр в нижней части оснащен входным патрубком, в котором размещен всасывающий клапан (Патент РФ №149782, МПК F16H57/04, опубл. 20.01.2015 г. ).Known closest to the proposed device for supplying a liquid lubricant, which contains a spray, which is connected to the drive unit and the spring. The sprayer is made in the form of a stationary cylinder and piston. Under the piston is placed a return spring. The drive unit is made in the form of a movable cross member with a discharge pipe having a check valve, a flange stop and a sealing surface. The sealing surface of the discharge nozzle is in contact with the fixed sealing of the orifice when the outlet channel of the discharge nozzle communicates through a non-return valve with the cavity of the cylinder. The cylinder in the lower part is equipped with an inlet pipe in which the suction valve is located (Patent RF №149782, IPC F16H57 / 04, publ. 01/20/2015).

Недостатком предложенного устройства является сложность и, как следствие, низкая надежность конструкции, невозможность точной регулировки потока масла, что приводит к снижению эффективности смазки открытой зубчатой передачи.The disadvantage of the proposed device is the complexity and, as a consequence, the low reliability of the design, the inability to accurately adjust the flow of oil, which leads to a decrease in the efficiency of the open gear gear lubricant.

Технической задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является повышение эффективности смазки зубчатых передач и, как следствие, увеличение срока службы шестерен ОЗП.The technical challenge that this utility model is designed to solve is to increase the efficiency of gear lubrication and, as a result, increase the service life of gearing gears.

Поставленная техническая задача достигается тем, что в устройстве для смазки открытой зубчатой передачи, содержащем инжектор, соединенный с емкостью, наполненной жидкой смазкой, инжектор выполнен капельного типа в виде патрубка, по всей длине которого равномерно выполнены тарированные отверстия, расположенные не ниже оси патрубка инжектора, с возможностью подачи через них жидкой смазки в зону контакта зубьев открытой зубчатой передачи в период ее работы, при этом инжектор с одной стороны соединен с емкостью посредством трубопровода, оснащенного регулировочным краном и управляемым запорным клапаном с возможностью обеспечения подачи смазки в период работы открытой зубчатой передачи и прекращения подачи смазки в период прекращения ее работы, а с другой стороны имеет заглушку, при этом емкость расположена на высоте «Н» по отношению к уровню расположения отверстий инжектора в зоне контакта зубьев открытой зубчатой передачи, обеспечивая постоянную подачу смазки самотеком в зону контакта. Количество и диаметр отверстий в инжекторе, обеспечивающих подачу жидкой смазки в зону контактов зубьев открытой зубчатой передачи, определено габаритными размерами конкретной открытой зубчатой передачи, а количество подаваемой через отверстия инжектора жидкой смазки, необходимой и достаточной для создания и поддержания эффективной смазывающей пленки, обеспечено регулировочным краном в соответствии с нагрузочно-скоростным режимом конкретной зубчатой передачи. Заглушка инжектора может быть выполнена съемной.The technical problem is achieved by the fact that in the device for lubrication of an open gear transmission containing an injector connected to a container filled with liquid lubricant, the injector is made of a drip type in the form of a nozzle, the entire length of which evenly calibrated holes are made that are not lower than the axis of the injector nozzle, with the ability to supply through them a liquid lubricant in the zone of contact of the teeth of an open gear transmission during its operation, while the injector is connected on one side to the tank by means of a pipeline, o with an adjustable valve and a controlled shut-off valve with the ability to supply lubricant during the open gear operation and stop the lubricant supply during the period when it stops working, and on the other hand has a plug, while the container is located at the height "H" in relation to the level of the holes the injector in the contact zone of the teeth of an open gear transmission, ensuring a constant supply of lubricant by gravity to the contact zone. The number and diameter of the holes in the injector that supply the liquid lubricant to the contact area of the teeth of an open gear transmission are determined by the overall dimensions of the particular open gear transmission, and the amount of liquid lubricant supplied through the injector holes, which is necessary and sufficient to create and maintain an effective lubricating film, is provided by an adjusting valve in accordance with the load-speed mode of a particular gear. The cap of the injector can be made removable.

Суть полезной модели поясняется чертежами, на которых изображены: Фиг. 1 - схема устройства для смазки открытой зубчатой передачи; Фиг. 2- разрез А-А инжектора капельного типа;The essence of the utility model is illustrated by drawings, which depict: FIG. 1 is a diagram of a device for lubricating an open gear transmission; FIG. 2- section AA of a drip-type injector;

Фиг 3- схема расположения смазывающего устройства относительно ОЗП.Fig 3 is a diagram of the location of the lubricating device relative to the OZP.

Устройство, содержит емкость 1, наполненную смазкой 2, инжектор 3 капельного типа, выполненный в виде патрубка 4, по всей длине которого равномерно расположены тарированные отверстия 5, расположенные не ниже оси патрубка 4 инжектора 3. Инжектор 3 соединен с одной стороны с емкостью 1 посредством трубопровода 6, оснащенного регулировочным краном 7 и управляемым запорным клапаном 8 с возможностью обеспечения подачи смазки в период работы открытой зубчатой передачи и прекращения подачи смазки в период прекращения ее работы, а с другой стороны имеет заглушку 9, при этом емкость 1 расположена на высоте «Н» по отношению к уровню расположения отверстий 5 инжектора 3 в зоне контакта зубьев 10 открытой зубчатой передачи.The device contains a container 1 filled with grease 2, an injector 3 of a drip type, made in the form of a pipe 4, along the entire length of which the calibrated holes 5 are located not located below the axis of the pipe 4 of the injector 3. The injector 3 is connected on one side with the capacity 1 by pipeline 6, equipped with an adjusting valve 7 and a controlled shut-off valve 8 with the ability to provide lubricant during the open gear transmission and stop the lubricant during the period of its termination, and on the other hand t plug 9, the container 1 is located at a height "H" level with respect to the location of holes 5 of the injector 3 in the contact region of the teeth 10 open gear.

Заявленное устройство работает следующим образом.The claimed device works as follows.

В емкость 1 заливается смазка 2, в качестве которой могут использоваться: масло, эмульсии на водной основе, гликоли, ремонтно-восстановительная смесь и их комбинации, соответствующие по своим характеристикам условиям эксплуатации ОЗП. Управляемый запорный клапан 8, в качестве которого может быть использован электромагнитный нормально закрытый клапан, подключенный параллельно приводу открывания тормоза ОЗП (не показан), одновременно с началом вращения ОЗП открывает доступ смазки через трубопровод 6 к регулировочному крану 7. Регулирование интенсивности потока производится вручную, обеспечивая необходимое и достаточное количество смазки, поступающей в инжектор 3, откуда через отверстия 5, расположенные равномерно по всей длине инжектора 3 смазка равномерно в виде капель поступает на поверхности зубьев в зоне контакта 10 шестерен ОЗП. В момент остановки вращения ОЗП управляемый запорный клапан 8 закрывается, подача смазки прекращается.A grease 2 is poured into the tank 1, in which quality can be used: oil, water-based emulsions, glycols, repair-reduction mixture, and their combinations, which correspond in their characteristics to the operating conditions of the OZP. Managed shut-off valve 8, which can be used electromagnetic normally closed valve connected parallel to the open brake actuator OZP (not shown), simultaneously with the start of rotation of the OZP opens lubricant access through pipeline 6 to the adjusting valve 7. Regulation of the flow rate is performed manually, providing necessary and sufficient amount of lubricant entering the injector 3, from where through the holes 5 located evenly along the entire length of the injector 3 lubricant evenly in the form of a drip s is supplied to the surface of the teeth in the contact zone 10 gears PCR. At the time of stopping the rotation of the OZP, the controlled shut-off valve 8 closes, the lubricant supply stops.

Инжектор 3 капельного типа изготавливается в виде патрубка 4, имеющего на концах внутреннюю резьбу. С одной стороны с помощью внутренней резьбы 11 патрубок 4 соединен с трубопроводом 6, а с другой стороны с помощью внутренней резьбы 12 он соединен с заглушкой 9. По своим размерам инжектор 3 соответствует размерам зубьев конкретной ОЗП. Инжектор 3 закрепляется над зоной контакта шестерен ОЗП 10. Заглушку инжектора 9 можно выполнить съемной в виде пробки с резьбой для улучшения условий эксплуатации инжектора 3, это позволяет производить быструю его очистку в случае необходимости. Отверстия 5 расположены не ниже оси патрубка 4 инжектора 3, это позволяет обеспечить равномерную подачу смазки в зону контакта зубьев ОЗП одновременно через все отверстия, т.к. при этом патрубок инжектора заполнен смазкой по всей длине. Количество и диаметр отверстий 5 в инжекторе 3, обеспечивающих подачу жидкой смазки в зону контактов зубьев 10 открытой зубчатой передачи в момент ее работы, определено габаритными размерами конкретной открытой зубчатой передачи, а количество подаваемой через отверстия 5 инжектора жидкой смазки, необходимой и достаточной для создания и поддержания эффективной смазывающей пленки, обеспечено регулировочным краном 7 в соответствии с нагрузочно-скоростным режимом конкретной зубчатой передачи. Поток жидкой смазки 2 обеспечивается естественным путем за счет перепада «Н» по высоте емкости 1 со смазкой по отношению к уровню расположения отверстий 5 патрубка 4 в зоне контакта зубьев 10 открытой зубчатой передачи.The injector 3 of the drip type is manufactured in the form of a nozzle 4 having an internal thread at the ends. On the one hand, by means of an internal thread 11, the nozzle 4 is connected to the pipeline 6, and on the other hand, by means of an internal thread 12, it is connected to the plug 9. In terms of its dimensions, the injector 3 corresponds to the dimensions of the teeth of a particular OZP. The injector 3 is fixed above the contact area of the gears of the OZP 10. The plug of the injector 9 can be made removable in the form of a plug with a thread to improve the operating conditions of the injector 3, this allows for quick cleaning if necessary. Holes 5 are located not below the axis of the nozzle 4 of the injector 3, this allows for a uniform supply of lubricant to the contact zone of the teeth of the OZP at the same time through all the holes, since at the same time, the injector nozzle is filled with lubricant along its entire length. The number and diameter of the holes 5 in the injector 3, which supply the liquid lubricant to the contact area of the teeth 10 of the open gear at the time of its operation, are determined by the overall dimensions of the specific open gear, and the amount of liquid lubricant supplied through the holes 5 is necessary and sufficient to create and maintain an effective lubricating film, provided with an adjusting valve 7 in accordance with the load-speed mode of a particular gear. The flow of liquid lubricant 2 is provided in a natural way due to the differential "H" in the height of the tank 1 with lubricant relative to the level of the location of the holes 5 of the nozzle 4 in the zone of contact of the teeth 10 of an open gear transmission.

Повышение эффективности смазки ОЗП достигается за счет того, что инжектор предлагаемой конструкции более равномерно распределяет смазку по длине зуба ОЗП, смазка подается в зону контакта непрерывно (постоянно) только во время работы. На контактных поверхностях зубьев создается однородная смазочная пленка, позволяющая повысить эффективность смазки зубчатой передачи и, тем самым, увеличить срок службы шестерен ОЗП. Кроме этого, простота предлагаемого устройства позволяет также повысить его надежность в процессе эксплуатации. Предлагаемое устройство позволяет работать в автоматическом режиме включения и выключения подачи смазки для непрерывного и/или циклического смазывания ОЗП. Возможна самостоятельная настройка смазочного цикла, например, для повышенных нагрузок и температур.Improving the efficiency of lubricant OZP is achieved due to the fact that the injector of the proposed design more evenly distributes the grease along the length of the OZP tooth, the grease is fed into the contact zone continuously (constantly) only during operation. A uniform lubricating film is created on the contact surfaces of the teeth, which makes it possible to increase the efficiency of gear lubrication and, thereby, increase the service life of the gears of the OZP. In addition, the simplicity of the proposed device also allows you to increase its reliability during operation. The proposed device allows you to work in automatic mode on and off the supply of lubricant for continuous and / or cyclic lubrication of the OZP. Self-tuning of the lubrication cycle is possible, for example, for increased loads and temperatures.

Claims

1. A device for lubricating an open gear transmission containing an injector connected to a container filled with liquid lubricant, characterized in that the injector is made of a drip type in the form of a nozzle, along the entire length of which evenly calibrated orifices located not lower than the axis of the injector nozzle are made supply through them of a liquid lubricant to the zone of contact of the teeth of an open gear transmission during its operation, while the injector is connected on one side to the tank by means of a pipeline equipped with an adjusting valve m and controlled shut-off valve with the ability to ensure the supply of lubricant during operation of an open gear and stop the supply of lubricant during the period of its termination, and on the other hand has a cap, the capacity is located at a height of "H" in relation to the level of the injector holes in the contact zone of the teeth of an open gear transmission, providing a constant supply of lubricant by gravity into the contact zone.

2. The device according to claim 1, characterized in that the number and diameter of the holes in the injector that supply liquid lubricant to the contact area of the teeth of an open gear transmission is determined by the overall dimensions of the particular open gear transmission.

3. The device according to claim 1, characterized in that the amount of liquid lubricant supplied through the injector holes, necessary and sufficient to create and maintain an effective lubricating film, is provided with an adjusting valve in accordance with the load-speed mode of a particular gear transmission.

4. The device according to claim 1, wherein the injector plug is removable.