RU188462U1

RU188462U1 - DEVICE OF THE FRAMEWORK BICYCLING

Info

Publication number: RU188462U1
Application number: RU2018147454U
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Бузов
Original assignee: Александр Иванович Бузов
Priority date: 2018-12-29
Filing date: 2018-12-29
Publication date: 2019-04-15

Abstract

Полезная модель относится к области велосипедной промышленности и касается конструктивного исполнения рам для велосипедов или самокатов.Техническим результатом является сокращение времени и повышение производительности изготовления велосипедной рамы, который достигается за счет того, что рама выполнена из листового материала и включает П-образный профиль, на боковых частях которого выполнены продольные ребра жесткости, спереди боковые части профиля выполнены большей длины, чем верхняя, и образуют лепестки, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков выполнены вертикальные полуцилиндрические закругления, соединение которых образует рулевой стакан, кроме того, боковые части П-образного профиля сочленены с верхними частями боковых рам, выполненных по форме многоугольников, вдоль сторон боковых рам выполнены ребра жесткости, при этом спереди в основании нижних углов боковых рам выполнены соосные отверстия для каретки, а сзади в основании нижних углов боковых рам выполнены кронштейны для крепления оси заднего колеса.The utility model relates to the field of the bicycle industry and concerns the design of frames for bicycles or scooters. The technical result is a reduction in time and an increase in the productivity of the manufacture of a bicycle frame, which is achieved due to the fact that the frame is made of sheet material and includes a U-shaped profile on the side parts of which are made of longitudinal ribs, front side parts of the profile are made longer than the top, and form petals that are bent to each other Ugu, while at the ends of the petals are made vertical semi-cylindrical curves, the connection of which forms the steering cup; Coaxial holes for the carriage are made at the base of the lower corners of the side frames, and brackets for mounting the rear wheel axle are made at the back of the bottom corners of the side frames.

Description

ОПИСАНИЕDESCRIPTION

Полезная модель относится к области велосипедной промышленности и касается конструктивного исполнения рам для велосипедов или самокатов. The invention relates to the field of the bicycle industry and concerns the design of frames for bicycles or scooters.

Из уровня техники известна РАМА ВЕЛОСИПЕДА [RU 114023 U1, опубл. 10.03.2012 г.], содержащая рулевой стакан, соединенные между собой верхнюю, нижнюю и подседельную трубы, кареточный узел и перья крепления заднего колеса, отличающаяся тем, что подседельная труба выполнена раздвоенной в месте крепления к кареточному узлу с возможностью захода в проем подседельной трубы заднего колеса велосипеда, при этом кареточный узел максимально смещен к центру заднего колеса.In the prior art known FRAME BIKE [EN 114023 U1, publ. 10.03.2012 g.], Containing the steering cup, interconnected upper, lower and seat tube, carriage assembly and rear wheel attachment feathers, characterized in that the seat tube is made forked at the attachment point to the carriage assembly with the possibility of entering the seat tube the rear wheel of the bicycle, while the carriage unit is maximally displaced to the center of the rear wheel.

Также из уровня техники известна РАМА ВЕЛОСИПЕДА (ВАРИАНТЫ) [RU 140945 U1, Also known from the prior art BIKE FRAME (VARIANTS) [RU 140945 U1,

опубл. 20.05.2014 г.], содержащая втулку каретки, с которой соединены направленные в разные стороны нижняя передняя труба, связанная с рулевой трубой, и нижнее заднее перо, связанное с кронштейнами крепления втулки заднего колеса, подседельную трубу, расположенную наклонно в сторону кронштейнов крепления втулки заднего колеса и с которой в верхней ее части соединены направленные в разные стороны выполненная дугообразно изогнутой вверх верхняя передняя труба, связанная с рулевой трубой на участке выше присоединения нижней передней трубы, и верхнее заднее перо, связанное с указанными кронштейнами, при этом один конец подседельной трубы расположен выше участка присоединения к ней верхней передней трубы, отличающаяся тем, что подседельная труба выполнена изогнутой и состоящей из двух участков, первый из которых выполнен прямолинейным, и его продольная ось расположена на линии, пересекающей нижнее заднее перо на участке между втулкой каретки и кронштейнами крепления втулки заднего колеса, под углом от 64° до 71°, а второй участок расположен под тупым углом к первому и его продольная ось расположена на линии, пересекающей втулку каретки, при этом другой конец подседельной трубы соединен с втулкой каретки, а нижняя передняя труба по крайней мере на части своей длины выполнена дугообразно изогнутой в направлении, противоположном дугообразной изогнутости верхней передней трубы.publ. 20.05.2014], containing the carriage bushing, which is connected in opposite directions, the lower front tube connected to the steering tube, and the lower rear feather connected to the mounting brackets of the rear wheel bushing, the seatpost, located obliquely in the direction of the mounting brackets of the sleeve the rear wheel and with which in the upper part are connected, directed in opposite directions, the upper front tube, which is arched upwardly curved upwards, is connected with the steering tube in the area above the lower front tube attachment, and the upper part The other nib associated with these brackets, with one end of the seat tube located above the site of attachment to it of the upper front tube, characterized in that the seat tube is curved and consisting of two sections, the first of which is made straight, and its longitudinal axis is located on the line intersecting the lower rear feather in the area between the carriage bushing and mounting brackets for the rear wheel hub is at an angle from 64 ° to 71 °, and the second section is at an obtuse angle to the first and its longitudinal axis is p located on the line crossing the carriage bushing, while the other end of the seat tube is connected to the carriage bushing, and the lower front pipe at least part of its length is arcuate bent in the direction opposite to the arcuate curved upper front pipe.

Недостатком данных аналогов является то, что технология их производства базируются на сборке трубчатой пространственной рамы из труб различных диаметров и сплавов посредством электро-газо-сварки, недостатком которой является низкая производительность изготовления велосипедных рам из-за сложности процесса изготовления, а также недостаточная надежность использования трубчатых конструкций. The disadvantage of these analogues is that their production technology is based on the assembly of a tubular spatial frame made of pipes of various diameters and alloys by means of electric-gas welding, the disadvantage of which is the low productivity of the manufacture of bicycle frames due to the complexity of the manufacturing process and the insufficient reliability of using tubular designs.

Наиболее близкой по технической сущности является РАМА ВЕЛОСИПЕДА [RU 2452649 C1, опубл. 10.06.2012 г.], содержащая: основную часть конструкции рамы, переднюю стойку, являющуюся продолжением основной части конструкции рамы и приспособленную для установки рулевой вилки велосипеда с рулем и передним колесом, подседельную стойку, приспособленную для установки седла велосипеда, пару задних перьев, являющихся продолжением основной части конструкции рамы и приспособленных для установки заднего колеса велосипеда и для установки педалей велосипеда, цепной передачи и тормозов, отличающаяся тем, что основная часть конструкции рамы совместно с передней стойкой и задними перьями выполнена из углепластика в виде моноблока, имеющего криволинейный участок с образующей в форме дуги окружности в области между передней стойкой и местом крепления заднего колеса в задних перьях и имеющего горизонтально расположенные участки задних перьев между местом крепления заднего колеса и местом крепления педалей, при этом указанный криволинейный участок моноблока в области основной части, передняя стойка, задние перья и подседельная стойка имеют уплощенные по бокам поперечные сечения, передняя стойка расположена по касательной к указанной образующей, подседельная стойка выполнена на указанном криволинейном участке моноблока и имеет выступающий к низу карман для установки седла с возможностью регулирования глубины посадки седла.The closest in technical essence is the FRAME OF BIKE [RU 2452649 C1, publ. 10.06.2012 G.], containing: the main part of the frame design, the front rack, which is a continuation of the main part of the frame structure and adapted to install the steering fork of the bicycle with the steering wheel and the front wheel, the seatpost adapted to install the bicycle saddle, a pair of rear feathers that are the continuation of the main part of the frame design and adapted for mounting the rear wheel of the bicycle and for mounting the pedals of the bicycle, chain drive and brakes, characterized in that the main part of the frame design is compatible With the front pillar and rear feathers, it is made of carbon fiber in the form of a monoblock having a curved section with a circle in the form of an arc in the area between the front pillar and the rear wheel attachment point in the rear feathers and the rear feathers horizontally between the mounting point of the rear wheel and the seat mounting pedals, with the specified curved section of the monoblock in the area of the main part, the front desk, rear feathers and the seatpost have flattened cross-sections on the sides, the front pillar is tangential to the specified generator, the seatpost is made on the specified curved section of the monoblock and has a pocket protruding towards the bottom for mounting the saddle with adjustable seat depth adjustment.

Основной технической проблемой прототипа является необходимость изготовления рамы в виде углепластикового моноблока, мокрым способом, при котором волокна углепластика укладывают в форму, пропитывают эпоксидной смолой, излишки смолы удаляют в вакууме или под давлением, а оставшуюся смолу полимеризуют или сухим способом, при котором из углепластиковых заготовок под давлением и нагревании формируют изделия. При этом изготовление велосипедной рамы осуществляется с использованием закладных деталей: алюминиевых чашечек рулевой колонки, втулок с внутренней резьбой под каретку. Данная технология изготовления велосипедной рамы характеризуется значительной трудоемкостью и длительность, а также крайне низкой производительностью. The main technical problem of the prototype is the need to manufacture the frame in the form of carbon monoblock, wet method, in which the fiber carbon fiber is placed in the form, impregnated with epoxy resin, the excess resin is removed in vacuum or under pressure, and the remaining resin is polymerized from carbon fiber blanks under pressure and heat form the product. In this case, the manufacture of a bicycle frame is carried out using embedded parts: aluminum cups of the steering column, and sleeves with internal thread for the carriage. This technology is a bicycle frame is characterized by considerable complexity and duration, as well as extremely low productivity.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа. The task of the utility model is to eliminate the disadvantages of the prototype.

Техническим результатом является сокращение времени и повышение производительности изготовления велосипедной рамы.The technical result is to reduce the time and increase the productivity of manufacturing a bicycle frame.

Указанный технический результат полезной модели достигается за счет того, что заявлена рама велосипедная штампованная, выполненная в виде изделия сложной формы, отличающаяся тем, что рама выполнена из листового материала и включает П-образный профиль, на боковых частях которого выполнены продольные ребра жесткости, спереди боковые части профиля выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков выполнены вертикальные полуцилиндрические закругления, соединение которых образует рулевой стакан, кроме того боковые части П-образного профиля сочленены с верхними частями боковых рам, выполненных по форме многоугольников, вдоль сторон боковых рам выполнены ребра жесткости, при этом спереди в основании нижних углов боковых рам выполнены соосные отверстия для каретки, а сзади в основании нижних углов боковых рам выполнены кронштейны для крепления оси заднего колеса.This technical result of the utility model is achieved due to the fact that the bicycle frame is stamped, made in the form of a product of complex shape, characterized in that the frame is made of sheet material and includes a U-shaped profile, on the side parts of which are made longitudinal ribs, parts of the profile are made longer than the top and form petals that are bent towards each other, while at the ends of the petals vertical semi-cylindrical curves are made, the connection is forms the steering cup, in addition the side parts of the U-shaped profile are articulated with the upper parts of the side frames, made in the shape of polygons, stiffening ribs are made along the sides of the side frames, while the coaxial holes for the carriage are made in front of the bottom corners of the side frames at the base of the lower corners of the side frames there are brackets for mounting the rear wheel axle.

В частности, боковые рамы выполнены по форме треугольников, при этом боковые части П-образного профиля сзади сочленены с верхними углами треугольных рам, таким образом, что верхние части треугольных рам являются продолжениями боковых частей П-образного профиля.In particular, the side frames are made in the shape of triangles, while the side parts of the U-shaped profile are articulated from the rear with the upper corners of the triangular frames, so that the upper parts of the triangular frames are extensions of the side parts of the U-shaped profile.

В частности, боковые рамы выполнены по форме четырехугольников – параллелограмма или двух сочлененных параллелограммов. In particular, the side frames are made in the form of quadrangles — a parallelogram or two articulated parallelograms.

В частности, спереди в нижних углах боковых рам расположены выступы, в которых выполнены соосные отверстия для каретки. In particular, in the front corners of the side frames there are protrusions in which coaxial holes for the carriage are made.

В частности, сзади в основании нижних углов боковых рам выполнены соосные отверстия для крепления багажника и/или крыла.In particular, coaxial holes for attaching the trunk and / or the wing are made at the bottom of the bottom corners of the side frames.

Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.

На фиг.1 показан общий вид велосипедной рамы по первому варианту реализации.Figure 1 shows a General view of the bicycle frame in the first embodiment.

На фиг.2 показан вид А велосипедной рамы по первому варианту реализации. Figure 2 shows a view of a bicycle frame in the first embodiment.

На фиг.3 показан вид Б велосипедной рамы по первому варианту реализации.Figure 3 shows a view B of the bicycle frame in the first embodiment.

На фиг.4 показан вид В (сбоку) велосипедной рамы по первому варианту реализации.Figure 4 shows a view In (side) of the bicycle frame according to the first embodiment.

На фиг.5 показан разрез Г-Г велосипедной рамы по первому варианту реализации.Figure 5 shows the section of the GG of the bicycle frame in the first embodiment.

На фиг.6 показан вариант велосипеда с велосипедной рамы по первому варианту реализации.Figure 6 shows a variant of a bicycle with a bicycle frame in the first embodiment.

На фиг.7 показан вид сбоку велосипедной рамы по второму варианту реализации.7 shows a side view of a bicycle frame according to the second embodiment.

На фиг.8 показан разрез А-А велосипедной рамы по второму варианту реализации.On Fig shows the section aa of the bicycle frame according to the second embodiment.

На фиг.9 показан вид сбоку велосипеда с велосипедной рамой по второму варианту реализации.Figure 9 shows a side view of a bicycle with a bicycle frame according to the second embodiment.

На фиг.10 показан листовой материал с разметкой для штампования заготовок велосипедных рам по второму варианта реализации.Figure 10 shows the sheet material with the markup for stamping blanks for bicycle frames according to the second embodiment.

На фиг.11 показана заготовка велосипедной рамы по первому варианту реализации. Figure 11 shows the preparation of a bicycle frame in the first embodiment.

На фигурах обозначено: 1 – велосипедная рама по первому варианту реализации, 2 – продольный П-образный профиль, 3 – ребра жесткости, 4 – лепестки, 5 – полуцилиндрические загибы, 6 – рулевой стакан, 7 – боковые рамы по первому варианту реализации, 8 – соосные отверстия для каретки, 9 – кронштейны для крепления оси заднего колеса, 10 – отверстия для крепления багажника и/или крыльев, 11 – рулевая вилка, 12 – руль, 13 – ось переднего колеса, 14 – переднее колесо, 15 – каретка, 16 – передняя звездочка, 17 – педали, 18 – задняя ось, 19 – заднее колесо, 20 – дисковый тормоз, 21 – подседельная труба, 22 – подседельный штырь, 23 – седло, 24 – велосипедная рама по второму варианту реализации, 25 – продольный П-образный профиль с выпуклыми боковыми частями, 26 – боковые рамы по второму варианту реализации, 27 – выступы в нижней части боковых рам, 28 – листовой материал, 29 – разметки для штампования заготовок велосипедных рам по второму варианта реализации, 30 – линии сгиба заготовки велосипедной рамы. In the figures: 1 - bicycle frame in the first embodiment, 2 - longitudinal U-shaped profile, 3 - stiffeners, 4 - petals, 5 - semi-cylindrical bends, 6 - steering cup, 7 - side frames in the first embodiment, 8 - coaxial holes for the carriage, 9 - brackets for mounting the rear wheel axle, 10 - holes for mounting the trunk and / or wings, 11 - steering fork, 12 - steering wheel, 13 - front wheel axle, 14 - front wheel, 15 - carriage, 16 - front sprocket, 17 - pedals, 18 - rear axle, 19 - rear wheel, 20 - discs second brake, 21 - seat tube, 22 - seatpost, 23 - saddle, 24 - bicycle frame according to the second embodiment, 25 - longitudinal U-shaped profile with convex side portions, 26 - side frames according to the second embodiment, 27 - protrusions in the lower part of the side frames, 28 — sheet material, 29 — markings for stamping the blanks of bicycle frames according to the second embodiment, 30 — fold lines of the blank of the bicycle frame.

Осуществление полезной модели Implementation of the utility model

Велосипедная рама может быть выполнена в разных вариантах реализации, каждый из которых отражает заявленную конструкцию полезной модели.Bicycle frame can be made in different versions of the implementation, each of which reflects the claimed design of the utility model.

По первому варианту реализации 1 (см. Фиг.1-5) рама может быть выполнена в виде изделия из листового материала и содержит продольный П-образный профиль 2, на боковых частях которого выполнены продольные ребра жесткости 3. Спереди боковые части профиля 1 выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки 4, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков 4 выполнены вертикальные полуцилиндрические загибы 5, соединение которых образует рулевой стакан 6. In the first embodiment 1 (see FIGS. 1-5), the frame can be made as a product from a sheet material and contains a longitudinal U-shaped profile 2, on the side parts of which longitudinal stiffeners 3 are made. lengths than the top and form the petals 4, which are bent to each other, while at the ends of the petals 4 are made of vertical semi-cylindrical bends 5, the connection of which forms the steering cup 6.

Сзади боковые части профиля 2 сочленены с верхними углами боковых рам 7, выполненных по форме треугольников, таким образом, что верхние части боковых рам 7 являются продолжениями боковых частей П-образного профиля 2. Вдоль сторон боковых рам 7 выполнены ребра жесткости 3, при этом спереди в основании углов боковых рам 7 выполнены соосные отверстия 8 для каретки 15, а сзади в основании углов боковых рам 7 выполнены кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 и соосные отверстия 10 для крепления багажника и/или крыла.Behind the side of the profile 2 is articulated with the upper corners of the side frames 7, made in the shape of triangles, so that the upper parts of the side frames 7 are extensions of the side parts of the U-shaped profile 2. Along the sides of the side frames 7, stiffening ribs 3 are made, while At the base of the corners of the side frames 7, coaxial holes 8 are made for the carriage 15, and at the back at the bottom of the corners of the side frames 7 are brackets 9 for fastening the axis 18 of the rear wheel 19 and coaxial holes 10 for attaching the trunk and / or wing.

Велосипед (см. Фиг.6) с велосипедной рамой по первому варианту реализации 1 в соответствии с заявленным техническим решением содержит велосипедную раму 1, в рулевом стакане 6 которой размещена рулевая вилка 11, сверху к которой присоединен руль 12, а снизу ось 13 с передним колесом 14. Bicycle (see Fig.6) with a bicycle frame in the first embodiment 1 in accordance with the stated technical solution contains a bicycle frame 1, in the steering glass 6 of which the steering fork 11 is placed, on top of which the steering wheel 12 is attached, and below the axis 13 with the front wheel 14.

В отверстиях 8 размещена каретка 15 с передней звездочкой 16 и педалями 17. In the holes 8 posted carriage 15 with a front sprocket 16 and pedals 17.

В кронштейнах 9 закреплена задняя ось 18 колеса 19, к которому также прикреплён дисковый тормоз 20. In the brackets 9 is fixed to the rear axle 18 of the wheel 19, to which the disk brake 20 is also attached.

В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 2 и боковых рам 7 расположена подседельная труба 21 для установки подседельного штыря 22 седла 23. In the junction of the side parts of the U-shaped profile 2 and the side frames 7 there is a seat tube 21 for installing the seatpost 22 of the seat 23.

Велосипедная рама по второму варианту реализации 24 (см. Фиг.7) выполнена в виде изделия из листового материала и содержит продольный П-образный профиль 25 с выгнутыми сторонами, сечение которого выполнено по форме выпуклого многогранника (см. Фиг.8), грани которого являются ребрами жесткости 3.The bicycle frame according to the second embodiment 24 (see FIG. 7) is made in the form of a product from sheet material and contains a longitudinal U-shaped profile 25 with curved sides, the cross section of which is made in the shape of a convex polyhedron (see FIG. 8), the faces of which are stiffeners 3.

Спереди боковые части профиля 25 выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки 4, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков 4 выполнены вертикальные полуцилиндрические загибы 5, соединение которых образует рулевой стакан 6.Front side of the profile 25 is made of greater length than the top and form the petals 4, which are bent to each other, while at the ends of the petals 4 are made of vertical semi-cylindrical bends 5, the connection of which forms the steering cup 6.

Боковые рамы 26 по второму варианту реализации выполнены по форме двух сочленённых параллелограммов, в передних нижних углах которых расположены выступы 27. В выступах 27 выполнены соосные отверстия 8 для каретки 15. Вдоль сторон боковых рам 26 выполнены ребра жесткости 3.The side frames 26 according to the second embodiment are made in the form of two articulated parallelograms, in the front lower corners of which protrusions 27 are located. In the protrusions 27 there are made coaxial holes 8 for the carriage 15. Along the sides of the side frames 26, stiffeners 3 are made.

В основании задних нижних углов боковых рам 26 выполнены кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 и соосные отверстия 10 для крепления багажника и/или крыла.At the base of the rear lower corners of the side frames 26 are brackets 9 for fastening the axis 18 of the rear wheel 19 and coaxial holes 10 for attaching the trunk and / or wing.

Велосипед (см. Фиг.9) с велосипедной рамой 24 по второму варианту реализации в соответствии с заявленным техническим решением содержит велосипедную раму 24, в рулевом стакане 6 которой размещена рулевая вилка 11, сверху к которой присоединен руль 12, а ось 13 с передним колесом 14. A bicycle (see Fig. 9) with a bicycle frame 24 according to the second embodiment in accordance with the claimed technical solution contains a bicycle frame 24, in the steering glass 6 of which a steering fork 11 is placed, on top of which the steering wheel 12 is attached, and the axis 13 with a front wheel 14.

В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 25 и боковых рам 26 расположена подседельная труба 21 для установки подседельного штыря 22 седла 23.In the junction of the side parts of the U-shaped profile 25 and the side frames 26 is a seat tube 21 for installing the seatpost 22 of the seat 23.

Велосипедные рамы в соответствии с заявленным техническим решением изготавливают из листового материала методом штампования металлического листа, например, из сплава титана и алюминия или конструкционных сталей. Данная технология производства велосипедной рамы из листового проката основана на процессах пластического деформирования металла без его нагрева с помощью специальных пресс-штампов. Такой способ пластической деформации деталей широко применяется для изготовления сложных форм с большой точностью, что позволяет при помощи единой технологической операции штамповки сразу получить велосипедную раму полностью готовую для сборки велосипеда.Bicycle frames in accordance with the claimed technical solution are made from sheet material by stamping a metal sheet, for example, from an alloy of titanium and aluminum or structural steels. This production technology of a bicycle frame from sheet metal is based on the processes of plastic deformation of metal without heating it with the help of special press dies. This method of plastic deformation of parts is widely used for the manufacture of complex shapes with great accuracy, which allows using a single technological operation of stamping to immediately get a bicycle frame completely ready for bicycle assembly.

Перед изготовлением штампованных велосипедных рам проектируют и изготавливают пресс-форму в соответствии с моделью велосипедной рамы, при этом пресс-форма должна обеспечивать (на примере первого варианта реализации) вырубку заготовки (см. Фиг.11), формирование боковых рам 7, отверстий 8, кронштейнов 9 с отверстиями 10, ребер жесткости 3, а также лепестков 4 с полуцилиндрическими загибами 5.Before manufacturing stamped bicycle frames, a mold is designed and manufactured in accordance with the bicycle frame model, while the mold must provide (by the example of the first embodiment) cutting of the workpiece (see Fig. 11), forming the side frames 7, holes 8, brackets 9 with holes 10, stiffeners 3, as well as petals 4 with semi-cylindrical bends 5.

Применение пресс-формы позволяет обеспечивать использование разных листовых материалов для производства велосипедных рам без замены оснастки. The use of the mold allows the use of different sheet materials for the production of bicycle frames without changing the tooling.

Пример расположения заготовок для велосипедных рам по второму варианту реализации показан на фиг.10.An example of the arrangement of blanks for bicycle frames according to the second embodiment is shown in FIG. 10.

Для штампования заготовки велосипедной рамы устанавливают пресс-форму в пресс-штамп и между ответными частями пресс-формы располагают листовой материал, затем активируют пресс-штамп и производят описанную выше операцию штампования.To stamp the bicycle frame blanks, install the mold into the press stamp and sheet material is placed between the counterparts of the mold, then activate the press stamp and produce the stamping operation described above.

После формирования заготовки велосипедной рамы, по линиям 28 (см. Фиг.11) сгибают лепестки 4 таким образом, чтобы из полуцилиндрических загибов 5 был образован рулевой стакан 6.After forming the bicycle frame blank, along lines 28 (see FIG. 11), petals 4 are bent so that the steering cup 6 is formed from the semi-cylindrical bends 5.

После чего по линиям 28 сгибают боковые части профиля П-образного профиля 2 с боковыми рамами 7 таким образом, чтобы отверстия 8 для каретки 15 и кронштейны 9 для крепления оси 18 заднего колеса 19 располагались соосно друг относительно друга.Then, along lines 28, bend the side sections of the U-shaped profile 2 with the side frames 7 so that the holes 8 for the carriage 15 and the brackets 9 for fixing the axis 18 of the rear wheel 19 are aligned coaxially relative to each other.

Для увеличения прочности рулевого стакана 6 могут производить сварку ответных поверхностей полуцилиндрических загибов 5.To increase the strength of the steering cup 6 can weld the mating surfaces of semi-cylindrical bends 5.

После изготовления заготовки велосипедной рамы 24 по второму варианту реализации производят ее сгиб по центральному и боковым ребрам жесткости 3 (см. Фиг.8).After manufacturing the blank of the bicycle frame 24 according to the second embodiment, it is bent along the central and lateral stiffening ribs 3 (see Fig. 8).

После формирования велосипедной рамы 1 производят ее покраску или полировку, если велосипедная рама изготовлена из титанового сплава. After the formation of the bicycle frame 1 produce its painting or polishing, if the bicycle frame is made of titanium alloy.

Затем в рулевом стакане устанавливают рулевую вилку 11, к которой прикрепляют руль 12, и переднюю ось 13 с колесом 14. В отверстии 8 монтируют каретку 15 с передней звездочкой 16, при этом к каретке 15 прикрепляют педали 17. В кронштейне 9 устанавливают заднюю ось 18 с колесом 19, дисковым тормозом 20 и задней звездочкой (на чертежах не указана). В месте сочленения боковых частей П-образного профиля 2 и боковых рам 7 монтируют подседельную трубу 21, в которой устанавливают подседельный штырь 22 с седлом 23.Then in the steering bowl install the steering fork 11, to which is attached the steering wheel 12, and the front axle 13 with the wheel 14. In the hole 8 mount the carriage 15 with the front sprocket 16, while the pedal 17 is attached to the carriage 15. In the bracket 9 install the rear axle 18 with a wheel 19, a disk brake 20 and a back asterisk (it is not specified on drawings). In the junction of the side parts of the U-shaped profile 2 and the side frames 7 mount the seat tube 21, in which the seatpost 22 is mounted with the seat 23.

Подседельную трубу 21 могут монтировать с использованием сварного соединения.Seat tube 21 can be mounted using a welded joint.

Заявленный технический результат полезной модели достигается за счет того, что велосипедную раму изготавливают методом штампования с использованием специализированной пресс-формы, при этом:The claimed technical result of the utility model is achieved due to the fact that the bicycle frame is made by stamping using a specialized mold, while:

- обеспечивается возможность изготовления велосипедных рам с использованием одной оснастки из различных материалов (сплавы титана и алюминия, конструкционные стали);- it is possible to manufacture bicycle frames using one tooling of various materials (alloys of titanium and aluminum, structural steel);

- конструкция штампованной велосипедной рамы позволяет снизить вес, увеличить жесткость и прочность рамы;- the design of the pressed bicycle frame allows to reduce weight, increase the rigidity and strength of the frame;

- снижаются производственные издержки и себестоимость производства штампованной велосипедной рамы;- reduced production costs and the cost of production of stamped bicycle frame;

- повышается экологичность производства и снижается пагубное влияние на окружающую среду, за счет уменьшения энергетических затрат.- increases the environmental friendliness of production and reduces the detrimental impact on the environment, by reducing energy costs.

Таким образом, сокращение времени и повышение производительности изготовления велосипедной рамы достигается за счет того, что сама рама выполнена из листового материала и включает П-образный профиль, на боковых частях которого выполнены продольные ребра жесткости, спереди боковые части профиля выполнены большей длины, чем верхняя и образуют лепестки, которые загнуты друг к другу, при этом на окончаниях лепестков выполнены вертикальные полуцилиндрические закругления, соединение которых образует рулевой стакан, кроме того боковые части П-образного профиля сочленены с верхними частями боковых рам, выполненных по форме многоугольников, вдоль сторон боковых рам выполнены ребра жесткости, при этом спереди в основании нижних углов боковых рам выполнены соосные отверстия для каретки, а сзади в основании нижних углов боковых рам выполнены кронштейны для крепления оси заднего колеса.Thus, reducing the time and increasing the productivity of manufacturing the bicycle frame is achieved due to the fact that the frame itself is made of sheet material and includes a U-shaped profile, on the side parts of which longitudinal ribs are made, in front the side parts of the profile are made longer than the upper form petals that are folded to each other, while at the ends of the petals are made vertical semi-cylindrical curves, the connection of which forms the steering cup, in addition the side parts U-shaped profile articulated with the upper parts of the side frames made in the shape of polygons, stiffening ribs are made along the sides of the side frames, with coaxial holes for the carriage front of the bottom of the bottom corners of the side frames, and mounting rear wheel axle.

В 2018 году заявитель изготовил штампованную велосипедную раму в соответствии с заявленным техническим решением, опытная эксплуатация которой подтвердила достижение заявленного технического результата.In 2018, the applicant manufactured a stamped bicycle frame in accordance with the stated technical solution, the trial operation of which confirmed the achievement of the stated technical result.

Claims

1. A bicycle frame is stamped, made in the form of a complex-shaped product, characterized in that the frame is made of sheet material and includes a U-shaped profile, on the side parts of which longitudinal stiffening ribs are made, in front the side parts of the profile are made longer than the top, and form petals that are folded to each other, while on the ends of the petals are made vertical semi-cylindrical curves, the connection of which forms the steering cup, in addition, the side parts of the U-shaped profile are articulated with erhnimi portions of the side frames made in shape of polygons, along the sides of the side frames formed ribs, with the base front lower corners of the side frames are made coaxial holes for the carriage, and rear in the base of the lower corners of the side frames formed brackets for mounting the rear wheel axle.

2. The frame according to claim 1, characterized in that the side frames are made in the form of triangles, while the side parts of the U-shaped profile are articulated from the back with the upper corners of the triangular frames so that the upper parts of the triangular frames are extensions of the side parts of the U-shaped profile .

3. The frame according to claim 1, characterized in that the side frames are made in the shape of quadrangles — a parallelogram or two articulated parallelograms.

4. The frame according to claim 3, characterized in that the protrusions in which the coaxial holes for the carriage are made are located in front in the lower corners of the side frames.

5. The frame according to claim 1, characterized in that the coaxial holes for attaching the trunk and / or the wing are made at the back at the base of the lower corners of the side frames.