RU187543U1 - TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING - Google Patents

TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING Download PDF

Info

Publication number
RU187543U1
RU187543U1 RU2018120798U RU2018120798U RU187543U1 RU 187543 U1 RU187543 U1 RU 187543U1 RU 2018120798 U RU2018120798 U RU 2018120798U RU 2018120798 U RU2018120798 U RU 2018120798U RU 187543 U1 RU187543 U1 RU 187543U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
charge air
supply system
cooling
ejection
Prior art date
Application number
RU2018120798U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Денис Викторович Шабалин
Роман Васильевич Якимушкин
Тарас Алексеевич Ивахненко
Михаил Анатольевич Радченко
Евгений Викторович Быховцев
Андрей Александрович Козлов
Максим Геннадьевич Гранкин
Петр Александрович Сенькин
Сергей Владимирович Баглайчук
Василий Анатольевич Якимушкин
Аслан Абсаддарович Велиев
Влад Александрович Трифонов
Андрей Александрович Иваненко
Дмитрий Петрович Зык
Original Assignee
Денис Викторович Шабалин
Роман Васильевич Якимушкин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Денис Викторович Шабалин, Роман Васильевич Якимушкин filed Critical Денис Викторович Шабалин
Priority to RU2018120798U priority Critical patent/RU187543U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU187543U1 publication Critical patent/RU187543U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Предложение относится к области двигателестроения, а именно к системе питания двигателя воздухом. И может быть использовано в системе эжекционного охлаждения наддувочного воздуха.The proposal relates to the field of engine building, namely to the engine air supply system. And can be used in the ejection cooling system of charge air.

Техническим результатом заявляемой системы является повышение эффективности системы охлаждения наддувочного воздуха; уменьшение ее массогабаритных показателей; а также обеспечение возможности регулирования температуры рециркулируемого газа.The technical result of the claimed system is to increase the efficiency of the charge air cooling system; decrease in its overall dimensions; as well as providing the ability to control the temperature of the recirculated gas.

Технический результат достигается тем, что в системе воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха, содержащей дизель, соединенный впускным коллектором через промежуточный охладитель наддувочного воздуха с компрессором турбокомпрессора, устройство управления газообмена и воздухоочиститель, струйный эжектор заменен на более эффективный и менее габаритный вихревой эжектор, конструкции М.Г. Дубинского (Меркулов А.П. Вихревой эффект и его применение в технике / Меркулов А.П. - М.: Машиностроение, 1969. - 184 с.), также установкой в рециркуляционном трубопроводе вихревой трубы с распределительным клапаном, электрически связанным с электронным блоком управления и датчиками температуры надувочного воздуха и рециркулируемого газа.

Figure 00000001
The technical result is achieved by the fact that in the air supply system of a tank diesel engine with ejection cooling of charge air containing a diesel connected by an intake manifold through an intercooler of charge air to a turbocompressor compressor, a gas exchange control device and an air cleaner, the jet ejector is replaced by a more efficient and smaller overall eddy ejector, designs M.G. Dubinsky (Merkulov A.P. Vortex effect and its application in engineering / Merkulov A.P. - M .: Mashinostroenie, 1969. - 184 p.), Also by installing a vortex tube in the recirculation pipeline with a distribution valve electrically connected to the electronic unit control and temperature sensors for charge air and recirculated gas.
Figure 00000001

Description

Предложение относится к области двигателестроения, а именно к системе питания двигателя воздухом. И может быть использовано в системе эжекционного охлаждения наддувочного воздуха поршневых двигателей.The proposal relates to the field of engine building, namely to the engine air supply system. And can be used in the ejection cooling system of charge air of piston engines.

Известен способ и устройство управления газообменом в дизеле с газотурбинным наддувом. Патент RU №2301899 C1, F02B 37/12 Опубликован 27.06.2007, содержащий дизель с впускным и выпускным коллекторами, промежуточный охладитель наддувочного воздуха, турбокомпрессор, двухкаскадный воздухоочиститель, патрубки, устройство управления газообменом, струйный эжектор, воздуховод.A known method and device for controlling gas exchange in a diesel engine with gas turbine supercharging. Patent RU No. 2301899 C1, F02B 37/12 Published on June 27, 2007, containing a diesel engine with intake and exhaust manifolds, an intercooler of charge air, a turbocharger, a two-stage air cleaner, nozzles, a gas exchange control device, a jet ejector, and an air duct.

Недостатками этой конструкции являются: низкая эффективность системы охлаждения наддувочного воздуха в следствие малого коэффициента эжекции струйного эжектора; ее значительные массогабаритные показатели; отсутствие возможности регулирования температуры рециркулируемого газа.The disadvantages of this design are: low efficiency of the charge air cooling system due to the low coefficient of ejection of the jet ejector; its significant overall dimensions; the inability to control the temperature of the recirculated gas.

Техническим результатом заявляемой системы является повышение эффективности системы охлаждения наддувочного воздуха; уменьшение ее массогабаритных показателей; а также обеспечение возможности регулирования температуры рециркулируемого газа.The technical result of the claimed system is to increase the efficiency of the charge air cooling system; decrease in its overall dimensions; as well as providing the ability to control the temperature of the recirculated gas.

Технический результат достигается тем, что в системе воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха, содержащей дизель, соединенный: впускным коллектором через промежуточный охладитель наддувочного воздуха с компрессором турбокомпрессора, устройство управления газообмена и воздухоочиститель, струйный эжектор заменен на более эффективный и менее габаритный вихревой эжектор, конструкции М.Г. Дубинского (Меркулов А.П. Вихревой эффект и его применение в технике / Меркулов А.П. - М.: Машиностроение, 1969. - 184 с.). Также установкой в рециркуляционном трубопроводе вихревой трубы с распределительным клапаном, электрически связанным с электронным блоком управления и датчиками температуры надувочного воздуха и рециркулируемого газа.The technical result is achieved in that in an air supply system for a tank diesel engine with ejection cooling of charge air containing a diesel engine connected to: an intake manifold through an intercooler of charge air air with a turbocompressor compressor, a gas exchange control device and an air cleaner, the jet ejector is replaced by a more efficient and smaller overall eddy ejector , designs M.G. Dubinsky (Merkulov A.P. Vortex effect and its application in engineering / Merkulov A.P. - M.: Mechanical Engineering, 1969. - 184 p.). Also, installation of a vortex tube in the recirculation pipeline with a distribution valve electrically connected to the electronic control unit and temperature sensors for charge air and recirculated gas.

Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.An analysis of the proposed solution and the known ones allows us to conclude that it meets the patentability conditions of the utility model.

Предложение поясняется чертежом, где изображена принципиальная схема системы воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха.The proposal is illustrated in the drawing, which shows a schematic diagram of the air supply system of a tank diesel engine with ejection cooling of charge air.

Заявленная система воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха содержит дизель 1 соединенный впускным коллектором 2 через промежуточный охладитель 3 наддувочного воздуха с компрессором 4 турбокомпрессора и воздухоочиститель 5. Компрессор 4 соединен общим валом 6 с турбиной 7 турбокомпрессора. Выпускной коллектор 8, соединяющий турбину турбокомпрессора с дизелем 1, перед входом в турбину 7 разделен на два патрубка 9, 10. Патрубок 9 соединяет выпускной коллектор 8 с корпусом турбины 7. Патрубок 10 соединяет выпускной коллектор 8 с устройством управления газообменом 12, которое направляет движение газовых потоков, истекающих из патрубка 10 и патрубка 11 турбины 7. Устройство управления газообменом 12 содержит золотник с двумя поршнями 13 и 14, соединенными штоком 15. Золотник от свободного перемещения в корпусе удерживается пружиной 16. Устройство управления газообменом имеет фланцы 17-21 для соединения с подводящими трубопроводами и отводящими патрубками. Фланец 20 соединен с тангенциальным сопловым вводом 23 вихревого эжектора 22. Воздуховод 29, соединяющийся с соплом пассивного потока 24 вихревого эжектора 22 с матрицей промежуточного охладителя 3 наддувочного воздуха. Фланец 21 отводящего патрубка соединен с рециркуляционным трубопроводом 30. Трубопровод 30 соединен с тангенциальным соплом 32 вихревой трубы 31, в которой разделенные потоки рециркулируемого газа направляются по каналам 33 и 34 до распределительного клапана 35. Управление распределительным клапаном 35 осуществляется от блока управления 36, данные в блок управления 36 по электрическим проводам передаются от датчика температуры наддувочного воздуха 37 установленного на выходе из промежуточного охладителя 3 и датчика температуры рециркулируемого газа 38 установленного после распределительного клапана 35 в трубопроводе 30.The claimed air supply system for a tank diesel engine with ejection cooling of charge air comprises a diesel engine 1 connected by an intake manifold 2 through an intercooler 3 of charge air to the compressor 4 of the turbocharger and an air cleaner 5. The compressor 4 is connected by a common shaft 6 to the turbine 7 of the turbocharger. The exhaust manifold 8, connecting the turbine of the turbocharger with the diesel 1, is divided into two nozzles 9, 10 before entering the turbine 7. The nozzle 9 connects the exhaust manifold 8 to the turbine body 7. The nozzle 10 connects the exhaust manifold 8 to the gas exchange control device 12, which directs the movement gas flows flowing from the nozzle 10 and the nozzle 11 of the turbine 7. The gas exchange control device 12 contains a valve with two pistons 13 and 14 connected by a rod 15. The valve from free movement in the housing is held by a spring 16. Device to control gas exchange has flanges 17-21 for connection to supply lines and discharge pipes. The flange 20 is connected to the tangential nozzle inlet 23 of the vortex ejector 22. An air duct 29 connected to the nozzle of the passive stream 24 of the vortex ejector 22 with the matrix of the intercooler 3 of charge air. The outlet pipe flange 21 is connected to the recirculation pipe 30. The pipe 30 is connected to the tangential nozzle 32 of the vortex pipe 31, in which the separated recirculated gas flows are directed through the channels 33 and 34 to the control valve 35. The control valve 35 is controlled from the control unit 36, data in the control unit 36 is transmitted by electric wires from the charge air temperature sensor 37 installed at the outlet of the intercooler 3 and the recirculated temperature sensor gas 38 installed after the control valve 35 in the pipe 30.

Предлагаемая система воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха работает следующим образом: после пуска дизеля 1 на режимах холостого хода и малых нагрузок воздушный поток из атмосферы поступает в воздухоочиститель 5, под действием разряжения, создаваемого компрессором 4, где очищается от загрязнений. В компрессоре 4 воздушный поток сжимается, при этом его давление и температура возрастают, и направляется в промежуточный охладитель 3 наддувочного воздуха, где происходит теплообмен между наддувочным воздухом и холодным теплоносителем, циркулирующим через промежуточный охладитель 3 наддувочного воздуха. Прокачку холодного теплоносителя к промежуточному охладителю 3 наддувочного воздуха осуществляется за счет эжекционного эффекта, создаваемого истечением части отработавших газов через сопло ввода 23 вихревого эжектора 22. После теплообмена в промежуточном охладителе 3 воздушный поток направляется во впускной коллектор 2 и далее в цилиндры дизеля. При этом поток отработавших газов, вышедший из цилиндров дизеля 1, поступает в выпускной коллектор 8 и разделяется, осуществляя байпасное регулирование турбины, на две неравные части, большая из которых поступает в канал 9 и далее в корпус турбины 7 турбокомпрессора, а меньшая - в патрубок 10. На режимах холостого хода и малых нагрузок давлением наддувочного воздуха мало, шток 15 с поршнями 13 и 14 находится в нижнем положении, при котором часть потока отработавших газов поступает в отводящий фланец 21 соединенный с рециркуляционным трубопроводом 30, и далее через вихревую трубу 31 во впускной коллектор 2, эта часть потока отработавших газов поступает в цилиндр дизеля 1, осуществляя процесс рециркуляции рабочего тела.The proposed air supply system for a tank diesel engine with ejection cooling of the charge air works as follows: after starting the diesel engine 1 at idle and low loads, the air stream from the atmosphere enters the air cleaner 5, under the action of the vacuum created by the compressor 4, where it is cleaned of impurities. In the compressor 4, the air flow is compressed, while its pressure and temperature increase, and is sent to the intercooler 3 of charge air, where heat is exchanged between the charge air and the coolant circulating through the intercooler 3 of charge air. The cold coolant is pumped to the intercooler 3 of the charge air due to the ejection effect created by the outflow of part of the exhaust gases through the nozzle of the inlet 23 of the vortex ejector 22. After heat exchange in the intercooler 3, the air flow is sent to the intake manifold 2 and then to the diesel cylinders. In this case, the exhaust gas stream leaving the cylinders of the diesel engine 1 enters the exhaust manifold 8 and is divided, bypassing the turbine, into two unequal parts, the larger of which enters the channel 9 and then into the turbine housing 7 of the turbocharger, and the smaller one into the nozzle 10. At idle and low loads, the charge air pressure is small, rod 15 with pistons 13 and 14 is in the lower position, in which part of the exhaust gas stream enters the exhaust flange 21 connected to the recirculation pipe 30, and then through the vortex tube 31 to the intake manifold 2, this part of the exhaust gas stream enters the cylinder of the diesel engine 1, carrying out the process of recirculation of the working fluid.

Регулирование температуры рециркулируемого рабочего тела производится за счет способности вихревой трубы 31 обеспечивать разделение входящего в нее потока газа на подогретый и охлажденный. В зависимости от отклонения температуры рециркулируемого газа от оптимального, производится регулирование в пользу подогретого либо охлажденного потока газов в распределительном клапане 35. Управление распределительным клапаном 35 производится по данным полученным с датчиков температуры свежего заряда воздуха 37 установленного на выходе из промежуточного охладителя 3 наддувочного воздуха и датчика температуры рециркулируемого газа 38 установленного после распределительного клапана 35 и обработанным в электронном блоке управления 36.The temperature of the recirculated working fluid is controlled due to the ability of the vortex tube 31 to provide for the separation of the gas stream entering it into heated and cooled. Depending on the deviation of the temperature of the recirculated gas from the optimum, regulation is made in favor of a heated or cooled gas flow in the distribution valve 35. The control valve 35 is controlled according to the data obtained from the fresh air temperature sensors 37 installed at the outlet of the intercooler 3 of charge air and the sensor the temperature of the recirculated gas 38 installed after the control valve 35 and processed in the electronic control unit 36.

С ростом нагрузки (режимы средних и номинальных нагрузок) дизеля 1 давление наддувочного воздуха во впускном коллекторе 2 возрастает. Растет давление в полости 39, соединенной с впускным коллектором 2. Под действием этого давления, шток 15 с поршнями 13 и 14 перемещается вверх, перекрывая рециркуляционный трубопровод 30 и соединяя подводящий патрубок 10, через устройство управления газообменом 12 с соплом ввода 23 вихревого эжектора 22. Подводящий патрубок 11 соединенный с фланцем 18 устройства управления газообменом 12 соединяется через фланец 19 с выпускным патрубком 28, а циркуляция холодного теплоносителя осуществляется за счет эжекционного эффекта, создаваемого истечением части потока отработавших газов из подводящего патрубка 10, осуществляя одновременно и байпасное регулирование турбины, через сопло пассивного потока 24, смесительную камеру 25 вихревого эжектора 22, канал 26 в выпускное устройство 27.With increasing load (medium and nominal load modes) of diesel 1, the charge air pressure in the intake manifold 2 increases. The pressure rises in the cavity 39 connected to the intake manifold 2. Under the influence of this pressure, the rod 15 with pistons 13 and 14 moves upward, blocking the recirculation pipe 30 and connecting the supply pipe 10, through the gas exchange control device 12 with the nozzle of the input 23 of the vortex ejector 22. The inlet pipe 11 connected to the flange 18 of the gas exchange control device 12 is connected through the flange 19 to the outlet pipe 28, and the cold coolant is circulated due to the ejection effect created by the expiration of an hour and exhaust gas flow from the transfer tube 10, carrying both the turbine bypass control, a passive flow through the nozzle 24, a vortex mixing chamber 25 of the ejector 22, the channel 26 in the outlet 27.

Изменение направления движения меньшей части потока отработавших газов, осуществляется в зависимости от отношения давления воздуха после компрессора к давлению отработавших газов перед турбиной. При значении этого отношения меньше единицы осуществляется рециркуляция меньшей части потока, а при значении этого отношения равным и больше единицы - эжектирование окружающего воздуха через охладитель.Changing the direction of movement of a smaller part of the exhaust gas flow is carried out depending on the ratio of the air pressure after the compressor to the exhaust pressure in front of the turbine. With a value of this ratio less than unity, a smaller part of the flow is recycled, and with a value of this ratio equal to and greater than one, ejection of ambient air through the cooler is performed.

При дальнейшем увеличении нагрузки (режим перегрузок) дизеля увеличение давления наддувочного воздуха перемещает шток 15 с поршнями 13 и 14 таким образом, что поршень 14 перекрывает подводящий патрубок 10, прекращая, таким образом, процесс байпасного регулирования турбины, а поршень 13 перекрывает выпускной патрубок 28, направляя таким образом, согласно изобретению, полный поток отработавших газов после турбины через фланец 20 в сопло ввода 23, смесительную камеру 25 вихревого эжектора 22, канал 26 в выпускное устройство 27. При этом интенсифицируется охлаждение наддувочного воздуха за счет увеличения расхода холодного теплоносителя через промежуточный охладитель 3 наддувочного воздуха.With a further increase in the load (overload mode) of the diesel engine, an increase in the charge air pressure moves the rod 15 with pistons 13 and 14 so that the piston 14 blocks the inlet pipe 10, thus stopping the bypass regulation of the turbine, and the piston 13 blocks the outlet pipe 28, thus directing, according to the invention, the total exhaust stream after the turbine through the flange 20 to the inlet nozzle 23, the mixing chamber 25 of the vortex ejector 22, the channel 26 to the exhaust device 27. cooling charge air by increasing the flow of cold coolant through the intercooler 3 the charge air.

По сравнению с прототипом предлагаемая система воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха позволяет повысить эффективность системы эжекционного охлаждения наддувочного воздуха, уменьшить ее массогабаритные показатели, а также обеспечить рациональную температуру рециркулируемых газов.Compared with the prototype, the proposed air supply system for a tank diesel engine with ejection cooling of charge air makes it possible to increase the efficiency of the ejection cooling system of charge air, reduce its overall dimensions, and also ensure a rational temperature of recirculated gases.

Claims (1)

Система воздухоснабжения танкового дизеля с эжекционным охлаждением наддувочного воздуха, содержащая дизель, соединенный впускным коллектором через промежуточный охладитель наддувочного воздуха с компрессором турбокомпрессора, устройство управления газообмена и воздухоочиститель, отличающаяся тем, что эжектор выполнен вихревым, в рециркуляционный трубопровод установлена вихревая труба с распределительным клапаном, электрически связанным с электронным блоком управления и датчиками температуры наддувочного воздуха и рециркулируемого газа.Air supply system for a tank diesel engine with ejection cooling of charge air, comprising a diesel connected to the intake manifold via an intercooler of charge air with a turbocompressor compressor, a gas exchange control device and an air purifier, characterized in that the ejector is made by a vortex, a vortex tube with a distribution valve is installed in the recirculation pipeline associated with the electronic control unit and charge air temperature sensors and recirculation the gas to.
RU2018120798U 2018-06-05 2018-06-05 TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING RU187543U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018120798U RU187543U1 (en) 2018-06-05 2018-06-05 TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018120798U RU187543U1 (en) 2018-06-05 2018-06-05 TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU187543U1 true RU187543U1 (en) 2019-03-12

Family

ID=65758891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018120798U RU187543U1 (en) 2018-06-05 2018-06-05 TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU187543U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190875U1 (en) * 2019-05-13 2019-07-16 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации RECIRCULATING SYSTEM OF DIESEL DIESEL GASES WITH VORTEX THERMAL REGULATOR
RU196360U1 (en) * 2019-12-09 2020-02-26 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации AIR START SYSTEM OF THE ENGINE WITH VORTEX HEATER
RU2807850C1 (en) * 2023-02-06 2023-11-21 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Ejection-type charge air thermal control device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005076456A (en) * 2003-08-29 2005-03-24 Toyota Motor Corp Internal combustion engine
RU2301899C1 (en) * 2006-01-10 2007-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "Федеральный учебный межвузовский научный производственный центр" Method of and device to control gas exchange in turbocharged diesel engine
RU166577U1 (en) * 2015-12-11 2016-12-10 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") SWIRLING COOLER COOLER WITH EJECTOR FOR COMBINED ENGINE

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005076456A (en) * 2003-08-29 2005-03-24 Toyota Motor Corp Internal combustion engine
RU2301899C1 (en) * 2006-01-10 2007-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "Федеральный учебный межвузовский научный производственный центр" Method of and device to control gas exchange in turbocharged diesel engine
RU166577U1 (en) * 2015-12-11 2016-12-10 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") SWIRLING COOLER COOLER WITH EJECTOR FOR COMBINED ENGINE

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190875U1 (en) * 2019-05-13 2019-07-16 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации RECIRCULATING SYSTEM OF DIESEL DIESEL GASES WITH VORTEX THERMAL REGULATOR
RU196360U1 (en) * 2019-12-09 2020-02-26 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации AIR START SYSTEM OF THE ENGINE WITH VORTEX HEATER
RU2807850C1 (en) * 2023-02-06 2023-11-21 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации Ejection-type charge air thermal control device
RU224945U1 (en) * 2023-11-16 2024-04-09 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Керченский государственный морской технологический университет" (ФГБОУ ВО "КГМТУ") DIESEL TURBOCHARGING SYSTEM WITH AIR SUCTION IN FRONT OF THE TURBINE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9677509B2 (en) Exhaust power turbine driven EGR pump for diesel engines
CN101435361B (en) Engine cooling system having two cooling circuits
US8726657B2 (en) Air turbine driven EGR pump for diesel engines
RU2589556C2 (en) Engine system and method of reducing production cost thereof
CN101313135B (en) Internal combustion engine having two turbocharging systems
EP2063097A1 (en) Internal combustion engine having exhaust gas cooling in cooling jacket
CN102418626B (en) Integrated exhaust gas recirculation and charge cooling system
JP2007051638A (en) Exhaust gas recirculation system
CN103392058A (en) Multi-stage turbocharger arrangement
JP2012159079A5 (en)
RU187543U1 (en) TANK DIESEL AIR-SUPPLY SYSTEM WITH EJECTION COOLING AIR COOLING
KR20130122946A (en) Exhaust turbocharger of an internal combustion engine
RU2301899C1 (en) Method of and device to control gas exchange in turbocharged diesel engine
KR101534726B1 (en) Engine system having turbo charger
CN201246214Y (en) Working substance increasing supercharged engine
EP2677130A1 (en) Air intake system of a turbocharged internal combustion engine
KR20150032589A (en) System for charge air cooling and associated method for providing charge air cooling for an internal combustion engine
RU190875U1 (en) RECIRCULATING SYSTEM OF DIESEL DIESEL GASES WITH VORTEX THERMAL REGULATOR
EP2148061B1 (en) A two-stage turbocharged combustion engine
CN104533599B (en) The two-stage adjustable pressurization system of internal combustion engine
RU166577U1 (en) SWIRLING COOLER COOLER WITH EJECTOR FOR COMBINED ENGINE
GB2045866A (en) A supercharged I.C. engine with an auxiliary compressor
RU163939U1 (en) EJECTION COOLER COOLER IN COMBINED ENGINES
RU2807850C1 (en) Ejection-type charge air thermal control device
GB2463641A (en) Making use of the waste heat from an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190402