RU187396U1 - Прицепной агрегат для поверхностной обработки почвы - Google Patents

Abstract

Прицепной агрегат для поверхностной обработки почвы содержит сцепку 1 в виде треугольной рамы 2 с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами 3 и поперечным брусом 6, с обеих сторон к которому шарнирно крепятся боковые брусья 7 и 8, выполненные с возможностью поворота. Растяжки 10 соединяют боковые брусья с поворотным поводком 11 треугольной рамы 2. Для регулировки положения транспортно-опорных колес рама сцепки дополнительно содержит стойку 15, выполненную в виде горизонтальной оси 16 с двумя боковыми щеками 17 криволинейной формы и двумя парами параллельных консольных балок 18, размещенных по концам оси под углом к щекам в вертикальной плоскости, крепящуюся к раме с возможностью поворота. Сдвоенные колеса имеют одну ось и крепятся на концах параллельных балок 18 стойки 15. При этом верхние концы боковых щек стойки соединены гидроцилиндрами с рамой сцепки. К концам боковых брусьев агрегата жестко крепятся щеки 24 с размещенными на них рычагами 25, одни концы рычагов соединены со щеками шарнирно, а вторые - гидроцилиндрами, а оси 29 опорных колес боковых брусьев жестко крепятся к рычагам щек.

Description

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к прицепным агрегатам, применяемым для поверхностной обработки почвы, например, боронам, культиваторам и т.д.

Известна сцепка, предназначенная для орудий поверхностной обработки почвы, содержащая несущую треугольную раму, опирающуюся на опорно-транспортные колеса ((US 7188680 В2, 13.03.2007). Недостатком данной конструкции является то, что она не может использоваться для широкозахватных агрегатов.

Наиболее близким по своей технической сущности является прицепной агрегат, содержащий сцепку в виде треугольной рамы с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами с поперечным брусом с обеих сторон, к которому шарнирно крепятся боковые брусья, выполненные с возможностью поворота, почвообрабатывающие орудия, растяжки, соединяющие боковые брусья с размещенным на раме поворотным поводком, транспортные и опорные колеса боковых брусьев, силовые гидроцилиндры для подъема и поворота боковых брусьев в транспортное положение (RU 178783, 19.04.2018).

Недостатком данной конструкции является то, что ей невозможно стабильно выдерживать равномерность глубины обработки почвы. В некоторых положениях агрегата основная нагрузка ложится на рабочие органы, размещенные на его периферии. Данный недостаток возникает из-за того, что глубина обработки почвы орудием регулируется только гидравлическими цилиндрами, которые под весом орудия не могут держать постоянно одно и то же положение.

Задачей, решаемой настоящей полезной моделью, является повышение качества обработки почвы прицепным агрегатом.

Настоящая задача решается тем, что в прицепном агрегате для поверхностной обработки почвы, содержащем сцепку в виде треугольной рамы с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами и поперечным брусом, с обеих сторон к которому шарнирно крепятся боковые брусья, выполненные с возможностью поворота, почвообрабатывающие орудия, растяжки, соединяющие боковые брусья с поворотным поводком треугольной рамы, транспортные и опорные колеса боковых брусьев, силовые гидроцилиндры для подъема и поворота боковых брусьев в транспортное положение, рама сцепки дополнительно содержит стойку, выполненную в виде горизонтальной оси с двумя боковыми щеками криволинейной формы, и двумя парами параллельных балок, размещенных по концам оси под углом к щекам в вертикальной плоскости, крепящуюся к раме с возможностью поворота, сдвоенные колеса имеют одну ось и крепятся на концах параллельных балок стойки, при этом верхние концы боковых щек стойки соединены гидроцилиндрами с рамой сцепки, к концам боковых брусьев агрегата жестко крепятся щеки с размещенными на них рычагами, одни концы рычагов соединены со щеками шарнирно, а вторые - гидроцилиндрами, а оси опорных колес боковых брусьев жестко крепятся к рычагам щек.

Техническая сущность настоящей полезной модели заключается в том, чтобы исключить погрешность по глубине обработке почвы, вызванной временной зависимостью изменения положения штока гидроцилиндра под весом орудия, продублировав положение последнего опорой на колеса.

Настоящая задача решается тем, что в прицепном агрегате для поверхностной обработки почвы содержащем сцепку в виде треугольной рамы с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами и поперечным брусом, с обеих сторон к которому шарнирно крепятся боковые брусья, выполненные с возможностью поворота, почвообрабатывающие орудия, растяжки, соединяющие боковые брусья с поворотным поводком треугольной рамы, транспортные и опорные колеса боковых брусьев, силовые гидроцилиндры для подъема и поворота боковых брусьев в транспортное положение, рама сцепки дополнительно содержит стойку, выполненную в виде горизонтальной оси с двумя боковыми щеками криволинейной формы и двумя парами параллельных консольных балок размещенных по концам оси под углом к щекам в вертикальной плоскости, крепящуюся к раме с возможностью поворота, сдвоенные колеса имеют одну ось и крепятся на концах параллельных балок стойки, при этом верхние концы боковых щек стойки соединены гидроцилиндрами с рамой сцепки, к концам боковых брусьев агрегата жестко крепятся щеки с размещенными на них рычагами, одни концы рычагов соединены со щеками шарнирно, а вторые - гидроцилиндрами, а оси опорных колес боковых брусьев жестко крепятся к рычагам щек.

На фиг. 1 дан общий вид агрегата.

На фиг. 2 дан общий вид сцепки.

На фиг. 3 дан вид стойки сцепки.

На фиг. 4 сборочный чертеж узла опоры транспортно-опорных колес сцепки.

На фиг. 5 общий вид узла опоры колес бокового бруса.

На фиг. 6 сборочный чертеж щеки опоры бокового бруса с рычагом регулировки положения колеса.

Прицепной агрегат для поверхностной обработки почвы состоит из сцепки 1, имеющей треугольную раму 2, с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами 3. На конце треугольной рамы 2, размещены выступающие за ее основание 4 две параллельные балки 5 с закрепленным на них поперечным брусом 6, с обеих сторон к которому крепятся боковые брусья 7 и 8, выполненные с возможностью поворота относительно последнего. На поперечном брусе 6 и боковых брусьях 7 и 8 закреплены почвообрабатывающие орудия 9. Боковые брусья 7 и 8 соединены растяжками 10 с поворотным поводком 11, размещенным на треугольной раме 2 с возможностью его поворота на 180°. Поперечный брус 6 выполнен относительно рамы 2 с возможностью его подъема, а также поворота силовыми гидроцилиндрами 12 боковых брусьев 7 и 8 и установки с опорных колес 13 на транспортные 14. Рама 2 сцепки 1 содержит стойку 15, крепящуюся к ней с возможностью поворота на горизонтальной оси 16. На горизонтальной оси 16 жестко закреплены две боковые щеки 17 криволинейной формы, а по концам оси две пары параллельных консольных балок 18, размещенных под углом к щекам в вертикальной плоскости. Каждая из пары сдвоенных колес 3 имеет общую ось 19, которая крепится к параллельным консольным балкам 18. Верхние концы 20 боковых щек 17 соединены гидроцилиндрами 21 с рамой 2 сцепки 1.

К концам 22 и 23 боковых брусьев 7 и 8 жестко крепятся щеки 24 с размещенными на них рычагами 25, одни концы которых 26 соединены со щеками 24 шарнирно, а вторые 27 - посредством гидроцилиндров 28. Оси 29 опорных колес 13 боковых брусьев 7 и 8 жестко крепятся к рычагам 25 щек 24.

Прицепной агрегат работает следующим образом. Сцепка 1 вместе с почвообрабатывающим орудием, находящимся в транспортном положении (когда боковые брусья 7 и 8 размещены перпендикулярно центральному брусу и опираются на транспортные колеса 14) крепится к тяговому средству (на фиг. не показано). Перед началом работы сцепку с орудием подают назад на короткий участок пути до расхождения боковых брусьев 7 и 8 и расположения их в одну линию с поперечным брусом 6, после чего силовыми гидроцилиндрами 12 опускают центральный брус в рабочее положение, одновременно поворачивая его на 90°. Вместе с центральным брусом 6, закрепленном на выступающих за основание 4 двух параллельных балках 5, поворачиваются шарнирно закрепленные к нему боковые брусья 7 и 8, при этом они с транспортных колес 14 устанавливаются на опорные колеса 13. Одновременно с переводом боковых брусьев 7 и 8 в рабочее положение происходит натяжение растяжек 10 поворотным поводком 11 под действием возвратных пружин (на рис. не показаны). Гидроцилиндрами 12 опускают навешенные почвообрабатывающие орудия на почву. Для того, чтобы глубина обработки не менялась и была равномерной, гидроцилиндрами 21 и стойкой 15 устанавливают необходимую высоту положения опорных колес 3. Установка необходимой высоты опорных колес 3 осуществляется следующим образом. Штоки гидроцилиндров 21, выдвигаясь, воздействуют на верхние концы 20 боковых щек 17, жестко закрепленных на горизонтальной оси 16, установленной на треугольной раме 2 с возможностью поворота. Щеки 17 поворачивают ось 16, которая, соответственно, поворачивают и консольные балки 18, также жестко закрепленные на ней. под углом к щекам 17. С поворотом балок опускаются или поднимаются крепящиеся к ним на осях 19 сдвоенные транспортно-опорные колеса 3.

Аналогичная ситуация происходит с опорными колесами 13 боковых брусьев 7 и 8. Для установки опорного колеса боковых брусьев на необходимую высотеу приводят в действие каждый гидроцилиндр 28, который своим штоком воздействует на конец 27 рычага 25 щек 24, жестко крепящихся к концам 22 и 23 боковых брусьев 7 и 8, поворачивая другой шарнирно закрепленный конец 26 рычага 25 и поднимая или опуская, соответственно, крепящуюся к рычагу 25 ось 29 опорного колеса 13. Регулировка другого колеса 13 по высоте происходит аналогичным образом. Так достигается равномерная по глубине обработка почвы орудием.

Claims (1)

1. Прицепной агрегат для поверхностной обработки почвы, содержащий сцепку в виде треугольной рамы с двумя сдвоенными транспортно-опорными колесами и поперечным брусом, с обеих сторон к которому шарнирно крепятся боковые брусья, выполненные с возможностью поворота, почвообрабатывающие орудия, растяжки, соединяющие боковые брусья с поворотным поводком треугольной рамы, транспортные и опорные колеса боковых брусьев, силовые гидроцилиндры для подъема и поворота боковых брусьев в транспортное положение, отличающийся тем, что рама сцепки дополнительно содержит стойку, выполненную в виде горизонтальной оси с двумя боковыми щеками криволинейной формы и двумя парами параллельных консольных балок, размещенных по концам оси под углом к щекам в вертикальной плоскости, крепящуюся к раме с возможностью поворота, сдвоенные колеса имеют одну ось и крепятся на концах параллельных балок стойки, при этом верхние концы боковых щек стойки соединены гидроцилиндрами с рамой сцепки, к концам боковых брусьев агрегата жестко крепятся щеки с размещенными на них рычагами, одни концы рычагов соединены со щеками шарнирно, а вторые - гидроцилиндрами, а оси опорных колес боковых брусьев жестко крепятся к рычагам щек.

Images