RU186945U1 - Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках - Google Patents
Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках Download PDFInfo
- Publication number
- RU186945U1 RU186945U1 RU2018139249U RU2018139249U RU186945U1 RU 186945 U1 RU186945 U1 RU 186945U1 RU 2018139249 U RU2018139249 U RU 2018139249U RU 2018139249 U RU2018139249 U RU 2018139249U RU 186945 U1 RU186945 U1 RU 186945U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- spiral
- electrodes
- electric field
- length
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 87
- 230000005684 electric field Effects 0.000 title claims abstract description 30
- 238000012545 processing Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 title claims abstract description 19
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 title claims abstract description 19
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 title claims abstract description 18
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 8
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 2
- 239000012190 activator Substances 0.000 abstract description 19
- 239000003607 modifier Substances 0.000 abstract description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 101000740462 Escherichia coli Beta-lactamase TEM Proteins 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003749 cleanliness Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000009257 reactivity Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области энергетики, в частности к активаторам (модификаторам) углеводородного топлива, позволяющим увеличивать энергоэффективность его использования с помощью переменного электрического поля.
Технический результат заключается в повышении эффективности обработки топлива электрическими полями при относительно невысокой напряженности и частоте электрического поля, что позволяет значительно улучшить качество жидкого углеводородного топлива, повысить его теплотворность и полноту сгорания.
Достигается технический результат за счет того, что в устройстве обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящем из корпуса с входным и выходным патрубками 5, камеры обработки топлива и электродов 6, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, предлагается в камеру обработки топлива, выполненную из диэлектрического материала, поместить сборку из двух плоских электродов 1 длиной 
и шириной h, закрученных в архимедову спираль вдоль одной из сторон. Между электродами предлагается разместить диэлектрические прокладки 2, образующие параллельные спиральные каналы 3 для прохода топлива. Причем патрубки 5 предлагается расположить так, чтобы топливо поступало в центральный канал 4, образованный архимедовой спиралью, а выходило на периферии архимедовой спирали в выходной коллектор, расположенный между периферией спирали и корпусом.
Description
Полезная модель относится к области энергетики, в частности к активаторам (модификаторам) углеводородного топлива, позволяющим увеличивать энергоэффективность его использования с помощью переменного электрического поля.
Активация топлива выполняется с целью повышения теплоты его сгорания, что приводит к снижению расхода топлива на выполнение той же механической работы, т.е. повышению экономичности энергетических установок. Также активация приводит к повышению качества сгорания, которое выражается в снижении концентрации почти всех вредных веществ в отработавших газах. Все это позволяет значительно увеличить межремонтный срок эксплуатации энергетических установок.
Известны различные технические решения в данной области. Например, известен патент РФ на полезную модель №103139, дата приоритета 05.10.2010 г. «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АКТИВАТОР ТОПЛИВА». Технический результат известной полезной модели состоит в усовершенствовании известного активатора топлива, за счет чего обеспечивается экономия топлива и улучшение экологической чистоты теплоэнергетических устройств, снабженных данным топливным активатором. Указанный технический результат в известном активаторе топлива, содержащем диэлектрический корпус, полые входной и выходной топливные штуцеры, два металлических электрода, источник электрического поля, присоединенный к данным электродам, достигается тем, что в качестве этих электродов использованы сами металлические штуцеры, размещенные внутри корпуса с фиксированным зазором между их торцами, причем корпус активатора и источник электрического поля размещены в общем корпусе.
Недостатком известной полезной модели является малая площадь электродов, которая недостаточна для эффективного воздействия электрического поля на углеводородное топливо. Поэтому известное устройство не обеспечивает эффективное преобразование топлива в энергетических установках.
Известен также патент РФ на полезную модель №140194, дата приоритета 23.11.2012 г. «МАГНИТО-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АКТИВАТОР ТОПЛИВА».
Технический результат данной полезной модели состоит в повышении экономичности и улучшение экологической чистоты теплоэнергетических устройств, снабженных данным топливным активатором. Решение указанных задач достигнуто за счет того, что магнитоэлектрический активатор топлива, содержащий диэлектрический корпус, входной и выходной топливные металлические штуцеры, состоящие из внешних и внутренних полых цилиндров, вставленные в корпус, электрод и блок высокого напряжения, электрически присоединенный по выходу к данному электроду, диэлектрический корпус выполнен цилиндрическим к нему присоединен тройниковый отвод, причем тройниковый отвод корпуса механически заглушен электродом, который электрически соединен с полым металлическим перфорированным цилиндром, размещенным концентрично и внутри корпуса активатора, диэлектрический корпус покрыт металлизированным покрытием электрически соединенным с корпусом автомобиля, снаружи тройникового отвода размещен электронный блок высокого напряжения, электрически присоединенный по входу к аккумуляторной батарее, а по выходу к полому металлическому перфорированному цилиндру через электрод в данном тройниковом отводе, второй электрический потенциал этого блока высокого напряжения заземлен на корпус автомобиля и на металлизированное покрытие, причем активатор снабжен также двумя кольцевыми постоянными магнитами с осевой намагниченностью, плотно размещенными на внешних полых цилиндрах металлических топливных штуцеров.
Недостатками известного технического решения являются:
- значительные затраты энергии от внешних источников, поскольку молекулы углеводородов обладают очень малыми значениями дипольных магнитных моментов, поэтому могут эффективно взаимодействовать только с очень сильными магнитными полями, создаваемыми сильными электрическими токами;
- перфорация электрода приводит к уменьшению площади его поверхности, что уменьшает мощность электрического поля, а следовательно, и эффект его взаимодействия с молекулами углеводородов.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемому техническому решению является изобретение РФ №2614562, приоритет от 20.05.2015 «УСТРОЙСТВО ОБРАБОТКИ ЖИДКОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЕГО ГРУППОВОГО И ФРАКЦИОННОГО СОСТАВА ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ (ВАРИАНТЫ)». Данное изобретение принято за прототип.
Известное устройство содержит корпус 1 с расположенными в нем электродами 4, подключенными к источнику переменного напряжения. Частота переменного электрического поля, физические характеристики топлива и геометрические размеры устройства обработки устанавливаются в соответствии с выражением:
где: fэф - частота колебания электрического поля - 1/с, β=(w/k)NAвρ/M - глубина модификации топлива - 1/м3, w - скорость цепной химической реакции - с-1, k - скорость гибели радикалов в реакциях обрыва цепи - с-1, NAв - число Авогадро - моль-1, ρ - плотность топлива - кг/м3, V - объем обрабатываемого топлива - м3, М - молярная масса топлива - кг/кмоль, U - амплитуда напряжения на электродах устройства обработки - В, εa=εε0 - абсолютная диэлектрическая проницаемость топлива, 1, 
- длина электродов камеры обработки - м, t - время обработки топлива - с. С помощью предложенного устройства достигается улучшение качества топлива, повышение теплоты и полноты его сгорания.
В соответствии с описанием прототипа, корпус устройства имеет в сечении круглую или трапециевидную форму, в камере обработки топлива может быть установлены одна и более пар электродов, электроды в корпусе могут быть установлены или вдоль потока топлива, или поперек. Электроды могут быть круглой или трапециевидной формы.
Электроды могут быть изготовлены или в виде пластины с отверстиями, или в виде сетки.
Недостатками известного изобретения являются: - при поперечном расположении электродов в камере устройства обработки жидкого углеводородного топлива значительно увеличивается его гидравлическое сопротивление, что при больших расходах топлива может вызвать вибрацию пластин-электродов, изменение зазора между ними и, как следствие изменение электрической емкости и мощности электрического поля в устройстве;
применение плоских пластин-электродов малоэффективно, поскольку для значительного увеличения электрической емкости устройства и мощности электрического поля в нем потребует значительного увеличения размеров устройства обработки топлива (длины или ширины или высоты устройства прямоугольного поперечного сечения);
Таким образом, технической проблемой существующей в настоящее время является отсутствие эффективных, безопасных и надежных устройств подготовки топлива перед сжиганием. Заявляемая полезная модель направлена на решение данной технической проблемы, а именно на создание такого устройства для обработки жидкого углеводородного топлива, которое бы позволило существенно повысить его эффективность без существенного увеличения геометрических размеров и повышения напряжения и частоты электрического поля за счет увеличения площади электродов активаторов топлива путем изменения их конфигурации и геометрии движения топлива в рабочей камере.
Принцип действия таких активаторов заключается в резонансном поглощении молекулами углеводородов энергии электрического поля в рабочей камере активатора, представляющего собой электрический конденсатор. В результате происходит возбуждение молекул, увеличивающее их реакционную способность с кислородом воздуха. При увеличении расхода топлива в энергетической установке увеличивается количество молекул, которые необходимо возбудить в единицу времени. Поэтому, чем больше расход топлива, тем больше должна быть амплитуда мощности электрического поля, определяемая выражением
где Ра - амплитудная мощность электрического поля, f - частота поля, С -электрическая емкость конденсатора, Ua - амплитуда напряжения на электродах конденсатора.
Из этого выражения следует, что мощность поля может быть увеличена повышением частоты поля, либо повышением напряжения на электродах или повышением электрической емкости конденсатора.
Увеличение частоты поля приводит к уменьшению диэлектрической проницаемости углеводородного топлива, что приводит к уменьшению числа возбужденных молекул в единице объема рабочей камеры активатора.
Увеличение напряжения на электродах приводит к уменьшению электрической прочности конденсатора, появлению в нем тока проводимости, уменьшению напряженности электрического поля и уменьшению эффективности активации топлива. Поэтому оба этих способа нежелательны.
Увеличение электрической емкости рабочей камеры активатора не приводит к указанным нежелательным последствиям.
Известно, что электрическая емкость конденсатора зависит от диэлектрической проницаемости имеющегося в нем диэлектрика (углеводородного топлива) и от площади его обкладок.
Таким образом, при увеличении электрической емкости рабочей камеры можно значительно повысить мощность поля, следовательно, и эффективность всего устройства, не прибегая к увеличению частоты или напряженности электрического поля или не увеличивая геометрические размеры камеры обработки.
Технический результат заключается в повышении эффективности и безопасности обработки топлива электрическими полями при относительно невысокой напряженности и частоте электрического поля, что позволяет повысить его теплотворность и полноту сгорания.
Достигается технический результат за счет того, что в устройстве обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящее из корпуса с входным и выходным патрубками, камеры обработки топлива и электродов, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, предлагается в камеру обработки топлива, выполненную из диэлектрического материала, поместить сборку из двух плоских электродов длиной С и шириной h, закрученных в архимедову спираль вдоль одной из сторон. Между электродами предлагается разместить диэлектрические прокладки, образующие параллельные спиральные каналы для прохода топлива. Причем патрубки предлагается расположить так, чтобы топливо поступало в центральный канал, образованный архимедовой спиралью, а выходило на периферии архимедовой спирали в выходной канал, расположенный между периферией спирали и корпусом.
Дополнительным отличием устройства является то, что частота прикладываемого электрического поля зависит от расхода топлива в энергетической установке и определяется по формуле:
где: fэф - эффективная частота поля, а - зазор между электродами (шаг спирали), β - требуемая глубина модификации, NAв - число Авогадро, ρ - плотность топлива, Евозб - энергия возбуждения молекул углеводородов, G - расход топлива, М - молярная масса топлива, U - напряжение на электродах, ε - диэлектрическая проницаемость топлива, ε0 - диэлектрическая постоянная, - длина спиральных пластин, h - ширина пластин.
При этом длина электродов определяется формулой расчета длины архимедовой спирали:
где: - длина электрода, а - шаг спирали, φ - угол поворота спирали На электроды подается переменное электрическое напряжение от 50 вольт до 500 вольт и частотой от 500 герц до 5000 герц в зависимости от мощности энергетической установки. Топливо поступает в центральный патрубок, проходит через параллельные спиральные каналы между электродами, выходит из спиральных каналов в выходной коллектор, из которого выходит из камеры через выходной патрубок.
Сущность полезной модели поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1. Сборка спиральных электродов в незакрученном плоском виде, где 1 - электроды, 2 - диэлектрические прокладки, образующие параллельные спиральные каналы, 3 - спиральные каналы для движения и выхода топлива, 4 - центральный (входной) канал, в который поступает топливо из входного патрубка (штуцера).
Фиг. 2. Сборка спиральных электродов, скрученных в архимедову спираль.
На Фиг. 3 показана рабочая камера активатора со спиральными электродами, где: 5 - входной и выходной патрубки, 6 - электрический разъем для подключения электродов к источнику. Стрелками указано направление движения топлива.
На Фиг. 4 изображен поперечный разрез устройства, где: 7 - периферийный (выходной) канал топлива, 8 - корпус
Мощность электрического поля в предлагаемой камере активатора может быть увеличена многократно по сравнению с аналогом за счет увеличения длины пластинчатых электродов, скрученных в спираль. При этом длина спиральных электродов определяется следующим образом:
где: - длина электрода, а - шаг спирали (зазор между электродами), φ - угол поворота спирали.
Таким образом, предлагаемая полезная модель отличаются тем, что изменение геометрической конфигурации электродов и направления движения топлива в камерах обработки топлива позволяет обеспечить как прохождение достаточно большого количества топлива, так и обеспечивает большее время взаимодействия электрического поля с молекулами углеводородов топлива, что позволяет уменьшить частоту или напряженность электрического поля. Появляется возможность изготавливать компактные изделия, в которых при небольших значениях напряжения на электродах и частоте поля обеспечивается эффективная обработка больших расходов топлива. Такие камеры могут применяться для энергетических установок с большими расходами топлива.
Такие камеры могут применяться, например, для поршневых двигателей внутреннего сгорания с большими расходами топлива.
Предлагаемое устройство многократно испытывалось в условиях стендовых испытаний, а также на различных транспортных средствахв условиях эксплуатации: грузовых автомобилях MAN, Volvo, КАМАЗ, тепловозах ТЭМ-2, судах морского и речного флота.
В 2017 году они были установлены совместно с системой мониторинга расхода топлива на 100 автобусов «Пассажиравтоттрасна» г. Санкт-Петербурга.
Анализ данных системы мониторинга по расходу топлива при движении автобуса по маршруту без нагрузки в условиях низкой температуры воздуха при включенном МТ показал снижение расхода топлива с 31,05 л/100 км до 28,68 л/100 км, т.е. на 7,6%.
В нагруженном состоянии автобуса было отмечено снижение расхода топлива с 50, 31 л/100 км до 44,43 л/100 км, т.е. на 11,7%. Этот результат совпадает с результатом стендовых испытаний двигателя ЯМЗ, во время которых при малых нагрузках было достигнуто снижение расхода топлива на 10% и более (Шабанов А.Ю. Экспериментальное исследование влияния устройства «Молекулярный модификатор топлива (ММТ)» на экономические и экологические показатели автомобильных двигателей. / А.Ю. Шабанов, А.Б. Зайцев // Отчет по НИР ФГОУ «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет». - 2010. №государственной регистрации 200301001).
Claims (6)
1. Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящее из корпуса с входным и выходным патрубками, камеры обработки топлива и электродов, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, отличающееся тем, что в камеру обработки топлива, выполненную из диэлектрического материала, помещена сборка из двух плоских электродов длиной 
и шириной h, закрученных в архимедову спираль вдоль одной из сторон, между электродами размещены диэлектрические прокладки, образующие параллельные спиральные каналы для прохода топлива, причем патрубки расположены так, чтобы топливо поступало в центральный канал, образованный архимедовой спиралью, а выходило на периферии архимедовой спирали в выходной канал, расположенный между периферией спирали и корпусом.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что частота прикладываемого электрического поля зависит от расхода топлива в энергетической установке и определяется по формуле:
где: ƒэф - эффективная частота поля, а - зазор между электродами (шаг спирали), β - требуемая глубина модификации, NAB - число Авогадро, ρ - плотность топлива, Евозб - энергия возбуждения молекул углеводородов, G - расход топлива, М - молярная масса топлива, U - напряжение на электродах, ε - диэлектрическая проницаемость топлива, ε0 - диэлектрическая постоянная, 
- длина спиральных пластин, h - ширина пластин, при этом длина спиральных пластин определяется по формуле:
где: 
- длина электрода, а - шаг спирали, 
- угол поворота спирали.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139249U RU186945U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139249U RU186945U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186945U1 true RU186945U1 (ru) | 2019-02-11 |
Family
ID=65442046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018139249U RU186945U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186945U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU18742U1 (ru) * | 2000-12-05 | 2001-07-10 | Закрытое акционерное общество "Технологии для экологии" | Устройство для обработки топлива |
| RU2265158C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2005-11-27 | Монич Антон Евгеньевич | Способ сжигания углеводородного топлива и устройство для реализации способа |
| EP2610475A1 (en) * | 2010-08-26 | 2013-07-03 | Anisimov, Pavel Fedorovich | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel |
| RU2614562C2 (ru) * | 2015-05-20 | 2017-03-28 | Сергей Павлович Анисимов | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018139249U patent/RU186945U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU18742U1 (ru) * | 2000-12-05 | 2001-07-10 | Закрытое акционерное общество "Технологии для экологии" | Устройство для обработки топлива |
| RU2265158C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2005-11-27 | Монич Антон Евгеньевич | Способ сжигания углеводородного топлива и устройство для реализации способа |
| EP2610475A1 (en) * | 2010-08-26 | 2013-07-03 | Anisimov, Pavel Fedorovich | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel |
| RU2614562C2 (ru) * | 2015-05-20 | 2017-03-28 | Сергей Павлович Анисимов | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7341049B2 (en) | Apparatus for improving efficiency and emissions of combustion | |
| Vambol et al. | Assessment of improvement of ecological safety of power plants by arranging the system of pollutant neutralization | |
| US20140202864A1 (en) | Fuel magnetization treatment method | |
| WO1991002150A1 (en) | Fuel treatment device | |
| Yao et al. | Uneven dielectric barrier discharge reactors for diesel particulate matter removal | |
| Shi et al. | Low temperature diesel particulate filter regeneration by atmospheric air non-thermal plasma injection system | |
| RU186945U1 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках | |
| WO2003076790A1 (en) | Process and synthesizer for molecular engineering and synthesis of materials | |
| EA035654B1 (ru) | Устройство для электромагнитной обработки топлива двигателей внутреннего сгорания | |
| KR20060023177A (ko) | 내연기관 연소를 개선하기 위해 배출물 및 연료 소모를감소시키는 설비 및 방법 | |
| KR830004533A (ko) | 화석연료 내연 엔진의 효율 개선방법 | |
| RU186944U1 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках | |
| EP2610475A1 (en) | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel | |
| Bhattacharyya et al. | Biodiesel exhaust treatment with HFAC plasma supported by red mud: study on DeNOx and power consumption | |
| Mohapatro et al. | Studies on $\hbox {NO} _ {\rm X} $ Removal From Diesel Engine Exhaust Using Duct-Type DBD Reactor | |
| RU2403211C2 (ru) | Устройство комплексной обработки жидкости | |
| Mukherjee et al. | DBD plasma based ozone injection in a biodiesel exhaust and estimation of NO x reduction by dimensional analysis approach | |
| RU63461U1 (ru) | Устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания | |
| CN104619978A (zh) | 用于结构化并极化燃料、燃烧混合物或水的设备 | |
| RU2614562C2 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) | |
| RU219908U1 (ru) | Устройство для обработки углеводородного топлива | |
| RU2563950C1 (ru) | Способ очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и устройство для его реализации | |
| RU101034U1 (ru) | Устройство для магнитной обработки жидкости | |
| RU146345U1 (ru) | Устройство для магнитной обработки топлива | |
| RU174209U1 (ru) | Устройство для регулирования трения в механизме транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201107 |