RU18678U1 - VEHICLE TRANSMISSION - Google Patents

VEHICLE TRANSMISSION Download PDF

Info

Publication number
RU18678U1
RU18678U1 RU2000133288/20U RU2000133288U RU18678U1 RU 18678 U1 RU18678 U1 RU 18678U1 RU 2000133288/20 U RU2000133288/20 U RU 2000133288/20U RU 2000133288 U RU2000133288 U RU 2000133288U RU 18678 U1 RU18678 U1 RU 18678U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
gearbox
shaft
vehicle transmission
rotor
Prior art date
Application number
RU2000133288/20U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
А.В. Воскобойников
Л.В. Миронов
М.В. Каледин
А.В. Заболонков
Original Assignee
Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "ГАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority to RU2000133288/20U priority Critical patent/RU18678U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU18678U1 publication Critical patent/RU18678U1/en

Links

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

Коробка передач автомобиля.Gearbox car.

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к коробкам передач автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, namely to gearboxes of a car.

Известна коробка передач, содержащая корпус, вал первичный, вал промежуточный, вал вторичный, установленные на нодшипниковых опорах в корпусе 1.A known gearbox containing a housing, a primary shaft, an intermediate shaft, a secondary shaft mounted on nodshipnikovye bearings in the housing 1.

Недостатком коробки передач является сложность конструкции механического привода спидометра и повышенный уровень шума возникающий от его шестерен.The disadvantage of the gearbox is the design complexity of the mechanical speedometer drive and the increased noise level arising from its gears.

Технический результат, достигаемый предлагаемым решением, заключается в уменьшении количества деталей относящихся к приводу спидометра и снижении шума коробки передач за счет устранения механического контакта между его деталями.The technical result achieved by the proposed solution is to reduce the number of parts related to the speedometer drive and reduce gearbox noise by eliminating mechanical contact between its parts.

Указанный результат достигается тем, что на вторичный вал коробки передач установлен ротор влияющий на напряженность магнитного ноля в зоне чувствительного элемента датчика скорости, установленного в отверстии корпуса.The specified result is achieved by the fact that a rotor is installed on the secondary shaft of the gearbox, which affects the magnetic field in the zone of the sensor element of the speed sensor installed in the hole of the housing.

Таким образом, заявленная коробка передач соответствует критерию новизна.Thus, the claimed gearbox meets the criterion of novelty.

Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

Фиг. 1 - общий вид коробки нередач;FIG. 1 - general view of the gearbox;

20061332882006133288

iMiMMiiimippiiiMiMMiiimippii

Hllllt ПШ1 Ч 5 1 э 5 Z 8 5Hllllt PSh1 H 5 1 e 5 Z 8 5

МПКВ60К17/06MPKV60K17 / 06

Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Предлагаемая коробка передач содержит корпус 1, первичный вал 2, промежуточный вал 3, вторичный вал установленным на нем зубчатым ротором 5 и датчик скорости 6, установленный в отверстие корпуса с зазором Б относительно ротора.The proposed gearbox contains a housing 1, a primary shaft 2, an intermediate shaft 3, a secondary shaft mounted on it by a gear rotor 5 and a speed sensor 6 installed in the hole of the housing with a clearance B relative to the rotor.

Вращение вторичного вала 4, с неподвижно закрепленным на нем зубчатым ротором 5, приводит к формированию датчиком скорости 6 электрического сигнала в виде прямоугольных импульсов при прохождении зубьев ротора в зоне зазора Б. Формирование электрических импульсов датчиком происходит вследствие изменения напряженности магнитного поля в зоне чувствительного элемента датчика 6. Коробка передач автомобиля данной конструкции обеспечивает необходимую точность показаний спидометра.The rotation of the secondary shaft 4, with the gear rotor 5 fixed on it, leads to the formation of an electric signal by the speed sensor 6 in the form of rectangular pulses during the passage of the teeth of the rotor in the gap zone B. The formation of electric pulses by the sensor occurs due to a change in the magnetic field in the zone of the sensor 6. The gearbox of the car of this design provides the necessary accuracy of the speedometer.

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:Sources of information taken into account when preparing the application:

1 - Автомобиль ГАЗ-33021 Газель : устройство и техническое обслуживание. Иллюстрированный альбом. Под ред. Ю.В.Кудрявцева, Москва, Издательство За рулем, 1997, с. 45. ближайший аналог.1 - Car GAZ-33021 Gazelle: device and maintenance. Illustrated album. Ed. Yu.V. Kudryavtseva, Moscow, Za rulya Publishing House, 1997, p. 45. the closest analogue.

..

Claims (1)

Коробка передач автомобиля, содержащая корпус, вал первичный, вал промежуточный, вал вторичный, установленные на подшипниковых опорах в корпусе, отличающаяся тем, что на вторичный вал установлен ротор, влияющий на напряженность магнитного поля в зоне чувствительного элемента датчика скорости, установленного в отверстии корпуса.
Figure 00000001
An automobile gearbox comprising a housing, a primary shaft, an intermediate shaft, a secondary shaft mounted on bearings in the housing, characterized in that a rotor is installed on the secondary shaft, affecting the magnetic field in the area of the sensing element of the speed sensor installed in the housing bore.
Figure 00000001
RU2000133288/20U 2000-12-28 2000-12-28 VEHICLE TRANSMISSION RU18678U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000133288/20U RU18678U1 (en) 2000-12-28 2000-12-28 VEHICLE TRANSMISSION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000133288/20U RU18678U1 (en) 2000-12-28 2000-12-28 VEHICLE TRANSMISSION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU18678U1 true RU18678U1 (en) 2001-07-10

Family

ID=36050140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000133288/20U RU18678U1 (en) 2000-12-28 2000-12-28 VEHICLE TRANSMISSION

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU18678U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016120679A1 (en) * 2015-06-20 2016-08-04 Mahdi Rahimi Instantaneously smart controlled thermostat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016120679A1 (en) * 2015-06-20 2016-08-04 Mahdi Rahimi Instantaneously smart controlled thermostat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2418442A1 (en) MAGNETIC ROTARY ENCODER FOR DETECTION OF ANGULAR MOVEMENTS AT INCREMENT
FR2728042B1 (en) CHANGING GEAR SPEEDS FOR A MOTOR VEHICLE
GB1317370A (en) Transverse-mounted power units of motor vehicles
ATE137012T1 (en) POSITION SENSOR FOR DETECTING THE ROTATIONAL MOTION OF A SHAFT
RU18678U1 (en) VEHICLE TRANSMISSION
KR910010060A (en) Planetary gear type starter device
CN200958552Y (en) Single-stage gear speed reducer with inputting-outputting rotation-speed inspector
DE69102305T2 (en) Speed sensor for the output of a gearbox.
US7078891B2 (en) Speedometer gear output structure
US2602522A (en) Means for lubricating bearings
EP0920606B1 (en) Sensor for measuring rotational speed and temperature
JP4690782B2 (en) Stepping motor and gear train lubrication prevention method
JPS62136657U (en)
KR200146971Y1 (en) Speedometer
JP6262372B2 (en) Vehicle transmission speed sensor
CN220018549U (en) Multi-turn encoder
KR100371998B1 (en) Geared measuring device, especially for a tachometer or a revolution counter
CN211624170U (en) Reverse gear assembly of motor tricycle
CN220302722U (en) Gear shifting execution device and transmission
DE69716626T2 (en) DRIVE DEVICE FOR A SERVO PUMP AND TRANSMISSION CASE IN A VEHICLE
RU52191U1 (en) DEVICE FOR MEASURING FRICTION COEFFICIENTS IN VARIATOR
CN215370837U (en) Structural component for increasing speed ratio of mechanical odometer sensor
JPS5922532Y2 (en) Fixed structure of speedometer drive gear
RU94019766A (en) SPEEDOMETER TRANSPORT
JPS6117851Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
ND1K Extending utility model patent duration
QB1K Licence on use of utility model

Effective date: 20060315

MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20081229

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20100627