RU186658U1

RU186658U1 - Adjustable coupler of vehicles

Info

Publication number: RU186658U1
Application number: RU2017113855U
Authority: RU
Inventors: Борис Сергеевич Баранов; Светлана Михайловна Демидова
Priority date: 2017-04-21
Filing date: 2017-04-21
Publication date: 2019-01-28

Abstract

Регулируемая стяжка предназначена для направления, механической опоры и соединения двух транспортных средств на определенном расстоянии друг от друга.Предлагаемая полезная модель направлена на улучшение условий эксплуатации стяжек транспортных средств путем увеличения усилия, передаваемого на стяжку при увеличении или уменьшении ее длины, достижения удобства, а также обеспечения техники безопасности.Это достигается тем, что в регулируемой стяжке транспортных средств, выполненной в форме составного стержня, состоящего из трех элементов - среднего в виде трубы со сквозным поперечным отверстием для установки воротка и двух концевых, имеющих головки с отверстиями для соединения с транспортным средством и хвостовики, правая и левая резьба которых, частично ввернута в трубу, одно из отверстий, образованных в стенке трубы поперечным сквозным отверстием, имеет вытянутую вдоль трубы овальную форму, а другое - круглую с центром, расположенным на одной перпендикулярной продольной оси трубы линии с одним из центров, образующих овальную форму первого отверстия, круглое отверстие оснащено упорной ступенчатой втулкой, меньший диаметр которой срезан вдоль центральной ее оси, труба снабжена скобой, имеющей срезанную по высоте поперечину, соединяющую две параллельные друг другу щеки, размещенные с двух сторон овального отверстия трубы над упорной ступенчатой втулкой и имеющие соосные отверстия, цилиндрическим шарниром, закрепленным в соосных отверстиях щек скобы, имеющим два взаимноперпендикулярных между собой центральных отверстия и продольную канавку, фиксирующими плоскими пружинами, установленными в одном из центральных отверстий цилиндрического шарнира и закрепленными в его продольной канавке, вороток выполнен в форме штанги с упорными кольцами на концах и с расположенными по ее длине тремя радиусными канавками под фиксирующие плоские пружины цилиндрического шарнира.Предложенная конструкция позволяет производить регулировку расстояния между соединяемыми транспортными средствами, увеличив при этом передаваемое на стяжку усилие практически вдвое, и, кроме того, в связи с тем, что при перемещении соединенных предлагаемой стяжкой транспортных средств вороток убран внутрь трубы и защищен, он не деформируется, при регулировании длины стяжки уменьшается травматизм.An adjustable coupler is designed to guide, mechanically support and connect two vehicles at a certain distance from each other. The proposed utility model is aimed at improving the operating conditions of couplers of vehicles by increasing the force transmitted to the coupler when increasing or decreasing its length, achieving convenience, and safety measures. This is achieved by the fact that in an adjustable coupler of vehicles made in the form of a composite rod consisting of three elements nt - the middle one in the form of a pipe with a through transverse hole for installing the winch and two end ones having heads with holes for connecting to the vehicle and shanks, the right and left threads of which are partially screwed into the pipe, one of the holes formed in the pipe wall by a transverse through hole, has an oval shape elongated along the pipe, and the other round with a center located on one line perpendicular to the longitudinal axis of the pipe with one of the centers forming the oval shape of the first hole, a round hole It is equipped with a persistent stepped sleeve, the smaller diameter of which is cut along its central axis, the pipe is equipped with a bracket having a cross-cut across the height connecting two cheeks parallel to each other, placed on both sides of the oval hole of the pipe above the resistant stepped sleeve and having coaxial holes, with a cylindrical hinge fixed in coaxial holes of the cheeks of the bracket, having two central holes mutually perpendicular to each other and a longitudinal groove, fixing flat springs installed in one from the central holes of the cylindrical hinge and fixed in its longitudinal groove, the collar is made in the form of a rod with thrust rings at the ends and with three radial grooves located along its length for fixing flat springs of the cylindrical hinge. The proposed design allows you to adjust the distance between the connected vehicles, increasing the force transmitted to the screed is almost doubled, and, in addition, due to the fact that when moving the tailor tools, the gate is cleaned inside the pipe and protected, it does not deform, injuries are reduced when adjusting the length of the screed.

Description

Регулируемая стяжка предназначена для направления, механической опоры и соединения двух транспортных средств на определенном расстоянии друг от друга.An adjustable screed is designed to guide, mechanically support and connect two vehicles at a certain distance from each other.

Из патентной литературы известна тягово-толкающая штанга выполненная с корпусом и по меньшей мере с одним переходником для ее монтажа. Переходник для изменения длины тягово-толкающей штанги соединен с корпусом посредством резьбового соединения. Кроме того, имеются фиксирующие приспособления корпуса и переходника во множестве положений поворота (RU №2389914, F16В 7/14).From the patent literature known pushing rod made with a housing and at least one adapter for its installation. The adapter for changing the length of the traction push rod is connected to the housing by means of a threaded connection. In addition, there are locking devices of the housing and the adapter in a variety of rotation positions (RU No. 2389914, F16В 7/14).

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению, по технической сущности и достигаемому эффекту, можно считать составной стержень, состоящий из трех последовательно установленных цилиндрических элементов - одного среднего и двух концевых, выполненных из материалов с различным коэффициентом температурного линейного расширения и соединенных со средним посредством участков резьб разного шага и направления. Средний элемент, выполненный в виде трубы, имеет поперечное отверстие для установки воротка для вращения при регулировке длины составного стержня (SU №1481360, Е04G 25/00).The closest to the proposed technical solution, in terms of technical nature and the achieved effect, can be considered a composite rod consisting of three sequentially installed cylindrical elements - one middle and two end, made of materials with different coefficient of thermal linear expansion and connected to the middle by means of different threads steps and directions. The middle element, made in the form of a pipe, has a transverse hole for installing the winch for rotation when adjusting the length of the composite rod (SU No. 1481360, E04G 25/00).

Недостаток указанного устройства заключается в том, что при необходимости приложения физических усилий для соединения между собой, например, двух тележек, длину воротка надо увеличивать, а при низком расположении мест крепления составного стержня относительно дорожного полотна или рельс, есть опасность поломки воротка о дорожное полотно, т.к. он, находясь в вертикальном положении в незафиксированном состоянии может задевать за неровности дорожного полотна.The disadvantage of this device is that if it is necessary to exert physical efforts to connect, for example, two carts, the length of the collar must be increased, and with a low location of the mounting points of the composite rod relative to the roadway or rail, there is a danger of the collar breaking on the roadway because he, being in a vertical position in an unsecured state, can touch the roughnesses of the roadway.

Кроме того, при длительном использовании составного стержня, между отверстием корпуса и воротком образуется зазор, а на внешних краях отверстий острые заусенцы, что может привести к травме пальцев рук.In addition, with prolonged use of the composite rod, a gap is formed between the housing opening and the handle, and sharp burrs are formed on the outer edges of the holes, which can lead to injury to the fingers.

Задача, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, заключается в улучшении условий эксплуатации стяжек транспортных средств путем увеличения усилия передаваемого на стяжку при увеличении или уменьшении ее длины, достижения удобства, а также обеспечения техники безопасности.The problem to which the proposed technical solution is directed is to improve the operating conditions of vehicle couplers by increasing the force transferred to the coupler while increasing or decreasing its length, achieving convenience, and ensuring safety.

Поставленная задача решается тем, что в регулируемой стяжке транспортных средств, выполненной в форме составного стержня, состоящего из трех элементов - среднего в виде трубы со сквозным поперечным отверстием для установки воротка и двух концевых, имеющих головки с отверстиями для соединения с транспортным средством и хвостовики, правая и левая резьба которых, частично ввернута в трубу, одно из отверстий, образованных в стенке трубы поперечным сквозным отверстием, имеет вытянутую вдоль трубы овальную форму, а другое - круглую с центром, расположенным на одной перпендикулярной продольной оси трубы линии с одним из центров, образующих овальную форму первого отверстия, круглое отверстие оснащено упорной ступенчатой втулкой, меньший диаметр которой срезан вдоль центральной ее оси, труба снабжена скобой, имеющей срезанную по высоте поперечину, соединяющую две параллельные друг другу щеки, размещенные с двух сторон овального отверстия трубы над упорной ступенчатой втулкой, и имеющие соосные отверстия, цилиндрическим шарниром, закрепленным в соосных отверстиях щек скобы, имеющим два взаимноперпендикулярных между собой центральных отверстия и продольную канавку, фиксирующими плоскими пружинами, установленными в одном из центральных отверстий цилиндрического шарнира и закрепленными в его продольной канавке, вороток выполнен в форме штанги с упорными кольцами на концах и с расположенными по ее длине тремя радиусными канавками под фиксирующие плоские пружины цилиндрического шарнира.The problem is solved in that in an adjustable coupler of vehicles made in the form of a composite rod consisting of three elements - the middle one in the form of a pipe with a through transverse hole for installing the winch and two end ones having heads with holes for connecting to the vehicle and shanks, the right and left threads of which are partially screwed into the pipe, one of the holes formed in the pipe wall by a transverse through hole has an oval shape elongated along the pipe, and the other is round with a center, p a line with one of the centers that form the oval shape of the first hole located on one perpendicular to the longitudinal axis of the pipe, the round hole is equipped with a persistent stepped sleeve, the smaller diameter of which is cut along its central axis, the pipe is equipped with a bracket having a cross-section cut in height connecting two parallel to each other cheeks placed on both sides of the oval hole of the pipe above the thrust step sleeve, and having coaxial holes, with a cylindrical hinge fixed in the coaxial holes of the bracket cheeks, having with two central holes mutually perpendicular to each other and a longitudinal groove, fixing flat springs installed in one of the central holes of the cylindrical hinge and fixed in its longitudinal groove, the winder is made in the form of a rod with thrust rings at the ends and with three radial grooves located along its length fixing flat springs of a cylindrical hinge.

На фиг. 1 представлена регулируемая стяжка транспортных средств, фиг. 2 - вид А фиг. 1 (увеличено), фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2, фиг. 4 - вид по стрелке В фиг. 1, фиг. 5-8 - различные положения воротка при изменении его длины, фиг. 9 - пример применения предлагаемой регулируемой стяжки.In FIG. 1 shows an adjustable coupler of vehicles, FIG. 2 is a view A of FIG. 1 (enlarged), FIG. 3 is a section BB of FIG. 2, FIG. 4 is a view along arrow B of FIG. 1, FIG. 5-8 - various positions of the handle when changing its length, FIG. 9 is an example of the application of the proposed adjustable screed.

Регулируемая стяжка транспортных средств, выполненная в форме составного стержня, состоящего из трех элементов - среднего в виде трубы 1 со сквозным поперечным отверстием 2 для установки воротка 3, и двух концевых, имеющих головки 4 и 5 с отверстиями 6 и 7 для соединения с транспортным средством 8 и хвостовики 9 и 10, правая и левая резьба которых частично ввернута в трубу 1.An adjustable coupler of vehicles made in the form of a composite rod, consisting of three elements - the middle one in the form of a pipe 1 with a through transverse hole 2 for installing the collar 3, and two end ones having heads 4 and 5 with holes 6 and 7 for connecting to the vehicle 8 and shanks 9 and 10, the right and left threads of which are partially screwed into the pipe 1.

Отверстие 11, образованное в стенке трубы 1 поперечным сквозным отверстием 2, имеет вытянутую вдоль трубы 1 овальную форму.The hole 11 formed in the wall of the pipe 1 by a transverse through hole 2 has an oval shape elongated along the pipe 1.

Отверстие 12 имеет круглую с центром 13, расположенным на одной перпендикулярной продольной оси 14 трубы 1 линии 15 с одним из центров, например, 16, образующих овальную форму отверстия 1The hole 12 has a round one with a center 13 located on one perpendicular to the longitudinal axis 14 of the pipe 1 of line 15 with one of the centers, for example, 16, forming an oval shape of the hole 1

Круглое отверстие 12 оснащено упорной ступенчатой втулкой 17, меньший диаметр 18 которой срезан вдоль центральной ее оси.The round hole 12 is equipped with a persistent stepped sleeve 17, a smaller diameter 18 of which is cut along its central axis.

Труба 1 снабжена скобой 19, имеющей срезанную по высоте поперечину 20, соединяющую две параллельные друг другу щеки 21 и 22, размещенные с двух сторон овального отверстия 11 трубы 1 над упорной ступенчатой втулкой 17.The pipe 1 is equipped with a bracket 19, having a cross-section cut in height 20, connecting two parallel to each other cheeks 21 and 22, placed on both sides of the oval hole 11 of the pipe 1 above the persistent step sleeve 17.

В щеках 21 и 22 скобы 19 есть соосные отверстия 23, в которых установлен цилиндрический шарнир 24, зафиксированный от перемещения вдоль своей оси быстросъемными шайбами 25.In the cheeks 21 and 22 of the bracket 19 there are coaxial holes 23 in which a cylindrical hinge 24 is mounted, fixed from movement along its axis by quick-release washers 25.

В цилиндрическом шарнире 24 выполнены два взаимноперпендикулярных между собой центральных отверстия 26 и 27 и продольная канавка 28.In the cylindrical hinge 24 there are two mutually perpendicular to each other central holes 26 and 27 and a longitudinal groove 28.

В центральном отверстии 26 цилиндрического шарнира 24 установлены и закреплены в его продольной канавке 28 фиксирующие плоские пружины 29.In the Central hole 26 of the cylindrical hinge 24 are installed and fixed in its longitudinal groove 28 fixing flat springs 29.

Вороток 3 выполнен в форме штанги с упорными кольцами 30 и 31 на концах и с расположенными по ее длине тремя радиусными канавками 32-34 под фиксирующие плоские пружины 29 цилиндрического шарнира 24.The gate 3 is made in the form of a rod with thrust rings 30 and 31 at the ends and with three radial grooves 32-34 located along its length for fixing flat springs 29 of the cylindrical hinge 24.

На транспортном средстве 8 имеются кронштейны 35.Vehicle 8 has brackets 35.

Сборка регулируемой стяжки происходит следующим образом:Assembling an adjustable screed is as follows:

В трубу 1, с обоих ее концов, частично вкручиваются хвостовики 9 и 10 с головками 4 и 5.In the pipe 1, from both its ends, the shanks 9 and 10 with the heads 4 and 5 are partially screwed.

В отверстиях 23 щек 21, 22 скобы 19 устанавливается цилиндрический шарнир 24 и фиксируется при помощи быстросъемных шайб 25.In the holes 23 of the cheeks 21, 22 of the bracket 19, a cylindrical hinge 24 is mounted and fixed using quick-release washers 25.

В отверстие 26 цилиндрического шарнира 24 вставляется вороток 3, на котором, впоследствии, закрепляют упорные кольца 30 и 31.A collar 3 is inserted into the hole 26 of the cylindrical hinge 24, on which, subsequently, the thrust rings 30 and 31 are fixed.

Нижнее упорное кольцо 31 через овальное отверстие помещают внутри трубы 1, а вороток 3 своей радиусной канавкой 32, взаимодействующей с фиксирующими плоскими пружинами 29, закрепленными в продольной канавке 28 цилиндрического шарнира 24, фиксируется в последнем.The lower thrust ring 31 through the oval hole is placed inside the pipe 1, and the collar 3 with its radius groove 32, interacting with the fixing flat springs 29, fixed in the longitudinal groove 28 of the cylindrical hinge 24, is fixed in the latter.

Регулируемая стяжка в сборе крепится своими концевыми элементами в виде головок 4 и 5 к кронштейнам 35 транспортных средств 8.The adjustable coupler assembly is attached with its end elements in the form of heads 4 and 5 to the brackets 35 of the vehicles 8.

При необходимости регулировки расстояния между соединенными транспортными средствами вороток 3 вытягивают из трубы 1 до взаимодействия радиусной канавки 34 с фиксирующими плоскими пружинами 29. При этом поперечина 20 скобы 19 является опорой воротка 3 в вытянутом положении.If it is necessary to adjust the distance between the connected vehicles, the handle 3 is pulled out of the pipe 1 until the radius groove 34 interacts with the fixing flat springs 29. At the same time, the cross member 20 of the bracket 19 is the support of the handle 3 in the elongated position.

Затем вороток 3 посредством цилиндрического шарнира 24 поворачивают в вертикальное положение до упора кольца 31 в не срезанную часть упорной ступенчатой втулки 17 и опускают относительно этого шарнира до взаимодействия радиусной канавки 33 с фиксирующими плоскими пружинами 29.Then the winch 3 by means of a cylindrical hinge 24 is rotated in a vertical position until the ring 31 rests in the uncut part of the thrust step sleeve 17 and lowered relative to this hinge until the radius groove 33 interacts with the fixing flat springs 29.

Полученное положение воротка 3 относительно трубы 1 позволяет производить регулировку расстояния между соединяемыми транспортными средствами, увеличив при этом передаваемое на стяжку усилие практически вдвое.The obtained position of the collar 3 relative to the pipe 1 allows you to adjust the distance between the connected vehicles, while increasing the force transmitted to the screed almost twice.

Так как при перемещении соединенных предлагаемой стяжкой транспортных средств вороток убран внутрь трубы и защищен щеками скобы, он не деформируется. В связи с чем, также уменьшается травматизм при регулировании длины стяжки.Since when moving the vehicles connected by the coupler, the door is removed inside the pipe and protected by the cheeks of the bracket, it does not deform. In this connection, injuries are also reduced when adjusting the length of the screed.

Claims

An adjustable coupler of vehicles made in the form of a composite rod consisting of three elements - the middle one in the form of a pipe with a through transverse hole for installing the winch and two end ones having heads with holes for connecting to the vehicle and shanks, the right and left threads of which are partially screwed into the pipe, characterized in that one of the holes formed in the pipe wall by a transverse through hole has an oval shape elongated along the pipe, and the other is round with a center located on one a line perpendicular to the longitudinal axis of the pipe with one of the centers forming the oval shape of the first hole, the round hole is equipped with a persistent stepped sleeve, the smaller diameter of which is cut along its central axis, the pipe is equipped with a bracket having a cross-section cut in height connecting two cheeks parallel to each other, placed on two sides of the oval hole of the pipe above the thrust stepped sleeve and having coaxial holes, a cylindrical hinge mounted in the coaxial holes of the cheeks of the bracket, having two mutually central holes perpendicular to each other and a longitudinal groove, fixing flat springs installed in one of the central holes of the cylindrical hinge and fixed in its longitudinal groove, the collar is made in the form of a rod with thrust rings at the ends and with three radial grooves located along its length for fixing flat coil springs.