RU186361U1

RU186361U1 - VEHICLE

Info

Publication number: RU186361U1
Application number: RU2018103773U
Authority: RU
Inventors: Алексей Григорьевич Варочко; Алексей Тихонович Звеков; Михаил Васильевич Новожилов
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2019-01-16

Abstract

Полезная модель относится к транспорту, в частности к автотранспорту с крытым кузовом, и может быть применена для перевозки штучных грузов типа контейнеров с использованием грузоподъемного оборудования для погрузки-выгрузки.Транспортное средство содержит шасси 1, крытый кузов 2 и размещенные в нем две разновысокие платформенные тележки «Г», перемещаемые по направляющим гибким элементом привода на опущенную в горизонтальное положение несущую заднюю дверь-аппарель 3, установленную на оси (осях) 4, для погрузки грузоподъемным средством штучных грузов типа контейнеров поочередно на платформы одной и другой тележки.С целью обеспечения максимальной загрузки кузова на всю его длину, особенно у длиннокузовного транспортного средства, носовые торцы платформ тележек удлинены с образованием консолей «Д», выступающих за торец аппарели на длину, равную половине разности длины кузова L куз и двух длин аппарелей:.The utility model relates to transport, in particular to motor vehicles with a covered body, and can be used for transportation of piece goods such as containers using lifting equipment for loading and unloading. The vehicle contains a chassis 1, a covered body 2 and two uneven platform trolleys located in it. "G", moved along the guide flexible element of the drive to the supporting rear door-ramp 3, mounted on an axis (axles) 4, lowered to a horizontal position, for loading with a lifting means pcs cargoes such as containers alternately on the platforms of one and the other carts. In order to ensure maximum loading of the body over its entire length, especially for a long-body vehicle, the nose ends of the platforms of the carts are elongated with the formation of consoles “D” protruding beyond the end of the ramp by a length equal to half the difference between the body length L body and two ramp lengths :.

Description

Полезная модель относится к транспорту, в частности, к автотранспорту с крытым кузовом и может быть применена для перевозки штучных грузов типа контейнеров с использованием грузоподъемного оборудования для погрузки-выгрузки.The utility model relates to transport, in particular, to vehicles with a covered body and can be used for the transportation of piece goods such as containers using lifting equipment for loading and unloading.

Известно транспортное средство, содержащее шасси с крытым кузовом, закрытым сзади поворотной, опускаемой в горизонтальное положение несущей дверью-аппарелью, в котором размещены основные П-образные направляющие и две разновысокие платформенные тележки с возможностью сцепления их друг с другом и перемещения на катках по основным направляющим приводом с гибким тяговым органом на аналогичные дополнительные направляющие, смонтированные на аппарели. Для перехода катков с основных направляющих на дополнительные направляющие между ними встроены промежуточные направляющие (патент РФ №2142376 МПК В60Р 1/100).A vehicle is known that contains a chassis with a covered body closed behind a swinging, horizontal sliding door-ramp, which houses the main U-shaped rails and two uneven platform trolleys with the possibility of coupling them to each other and moving them on rollers along the main rails a drive with a flexible traction body on similar additional guides mounted on ramps. To move the rollers from the main rails to the additional rails, intermediate rails are built between them (RF patent No. 2142376 IPC В60Р 1/100).

Выкатывание из кузова на аппарель двух разновысоких тележек с размещением их платформ одна над другой обеспечивает последовательную их загрузку и перемещение грузов в кузов, заполняя его на длину двух аппарелей.Rolling out from the body onto the ramp of two uneven trolleys with the placement of their platforms one above the other ensures their consistent loading and movement of goods into the body, filling it to the length of two ramps.

Однако, в транспортных средствах с длинными кузовами, например, в фурах, длина кузова L куз которых больше двух длин аппарелей

, в передней части кузова остается свободное, незагруженное место, в результате чего снижается эффективность такого транспортного средства.However, in vehicles with long bodies, for example, in trucks, the body length L of which is more than two ramp lengths

, in front of the body remains free, unloaded place, resulting in reduced efficiency of such a vehicle.

Задачей настоящей полезной модели является повышение эффективности транспортного средства с длинным крытым кузовом путем обеспечения максимального, до 100%, использования длины кузова для размещения перевозимых грузов.The objective of this utility model is to increase the efficiency of a vehicle with a long covered body by ensuring the maximum, up to 100%, use of the body length to accommodate transported goods.

Решение поставленной задачи обеспечивается путем оснащения платформ обеих выдвигаемых на аппарель разновысоких тележек консолями, выступающими за торец аппарели на длину

, равную половине разности длины кузова L куз и двух длин аппарелей

:The solution to this problem is ensured by equipping the platforms of both unevenly elevated trolleys extended onto the ramp with consoles protruding over the length of the ramp

equal to half the difference in body length L body and two ramp lengths

:

.

Сущность полезной модели поясняется графическими материалами, где:The essence of the utility model is illustrated by graphic materials, where:

на фиг. 1 - транспортное средство, вид сбоку, тележки с грузами в кузове, аппарель (задняя дверь) поднята в вертикальное положение;in FIG. 1 - vehicle, side view, trolleys with goods in the body, the ramp (rear door) is raised to a vertical position;

на фиг. 2 - транспортное средство, вид сзади, аппарель опущена в горизонтальное положение;in FIG. 2 - vehicle, rear view, the ramp is lowered to a horizontal position;

на фиг. 3 - положение тележек на аппарели при начале загрузки;in FIG. 3 - the position of the carts on the ramp at the beginning of loading;

на фиг. 4 - положение тележек при загруженной одной из них и незагруженной другой.in FIG. 4 - the position of the carts when one of them is loaded and the other is not loaded.

Транспортное средство содержит шасси 1, на котором смонтирован крытый кузов 2 с несущей задней дверью-аппарелью 3, установленной на оси (осях) 4. В кузове 2 закреплены основные направляющие 5 и 6, каждая из которых выполнена из двух П-образных направляющих элементов, обращенных друг к другу стенками и установленных с зазором "Δ" между ними.The vehicle contains a chassis 1, on which an indoor body 2 is mounted with a supporting rear door-ramp 3 mounted on the axis (s) 4. In the body 2, the main guides 5 and 6 are fixed, each of which is made of two U-shaped guiding elements, facing each other by the walls and installed with a gap "Δ" between them.

Направляющая 5 состоит из элементов 7 и 8, установленных параллельно стенками друг к другу, а направляющая 6 - из элементов 9 и 10, также установленных параллельно стенкам друг к другу. На каждом из П-образных направляющих элементов имеются полки 11, 12, 13, 14 для перемещения по ним катков тележек 15 и 16. П-образные элементы установлены полкой на полу кузова и закреплены в нем.Guide 5 consists of elements 7 and 8 mounted parallel to each other by walls, and guide 6 consists of elements 9 and 10 also installed parallel to each other. On each of the U-shaped guide elements there are shelves 11, 12, 13, 14 for moving the rollers of the carts 15 and 16 along them. The U-shaped elements are installed by the shelf on the floor of the body and fixed in it.

Платформенные тележки выполнены разной высоты. Тележка 15 (первая) имеет высоту "Н", а тележка 16 (вторая) - высоту "h", причем "H">"h". Разность высот тележек обеспечивает возможность расположения платформы тележки 15 над платформой тележки 16.Platform trolleys are made of different heights. Trolley 15 (first) has a height of "H" and trolley 16 (second) has a height of "h", with "H"> "h". The height difference of the trolleys allows the platform of the trolley 15 to be located above the platform of the trolley 16.

Платформы "Г" обеих тележек выполнены с консолями "Д", выступающими за торец "Е" аппарели 3 на длину

, равную половине разности длины кузова 2 L куз и двух длин аппарелей 3

:Platforms “G” of both carts are made with consoles “D”, protruding beyond the end “E” of the ramp 3 to the length

equal to half the difference in body length 2 L body and two ramp lengths 3

:

Катки 17 тележки 15 размещены на полках 11 и 14 направляющих элементов 7 и 10, обращенных стенками друг к другу (внешних), а катки 18 тележки 16 размещены на полках 12 и 13 направляющих элементов 8 и 9, обращенных стенками в противоположные стороны (внутренних). Тележки 15 и 16 имеют возможность соединения (сцепления) друг с другом, для чего на каждой из них имеются серьги 19 и 20, в которых, в случае необходимости сцепления тележек размещают шкворень 21.The rollers 17 of the trolley 15 are placed on the shelves 11 and 14 of the guide elements 7 and 10 facing the walls to each other (external), and the rollers 18 of the trolley 16 are placed on the shelves 12 and 13 of the guide elements 8 and 9 facing the walls in opposite directions (internal) . Carts 15 and 16 have the ability to connect (clutch) with each other, for which each of them has earrings 19 and 20, in which, if necessary, clutch carts are placed pin 21.

Тележка 15 соединена посредством гибкого элемента 22 с приводом ее перемещения, выполненным, например, в виде реверсивного барабана 23, на который намотано несколько витков гибкого элемента 22. Барабан 23 через редуктор 24 соединен с двигателем 25.The trolley 15 is connected by means of a flexible element 22 with a drive of its movement, made, for example, in the form of a reversing drum 23, on which several turns of a flexible element 22 are wound. A drum 23 is connected via a gearbox 24 to the engine 25.

Каждый направляющий элемент может быть выполнен в виде швеллера. В данном случае направляющие элементы направляющей, например, 5, располагают стенками друг к другу с зазором "Δ" друг относительно друга. Рабочие поверхности для катков тележек образованы сопрягаемыми со стенками полками 11 и 12 швеллеров.Each guide element can be made in the form of a channel. In this case, the guide elements of the guide, for example, 5, have walls to each other with a gap "Δ" relative to each other. The working surfaces for the rollers of the trolleys are formed by mating with the walls of the shelves 11 and 12 channels.

На аппарели 3 транспортного средства закреплены дополнительные направляющие 26 и 27, выполненные аналогично направляющим 5 и 6. На концах дополнительных направляющих, ближних к кузову 2, выполнены скосы 28.On the ramp 3 of the vehicle, additional guides 26 and 27 are fixed, made similarly to the guides 5 and 6. At the ends of the additional guides closest to the body 2, bevels 28 are made.

В зазорах "Δ" между П-образными направляющими элементами 7 и 8, а также 9 и 10 направляющих 5 и 6 с возможностью поворота на 90° на осях 29 размещены хвостовики 30 промежуточных направляющих 31 и 32, выполненных аналогично направляющим 5 и 6 и имеющих на своих концах скосы 33.In the gaps "Δ" between the U-shaped guiding elements 7 and 8, as well as 9 and 10 of the guides 5 and 6 with the possibility of rotation by 90 ° on the axes 29 there are shanks 30 of the intermediate guides 31 and 32, made similarly to the guides 5 and 6 and having bevels at their ends 33.

Аппарель 3 удерживается в горизонтальном положении шарнирно соединенными с ней и с кузовом тягами 34 и поднимается в вертикальное (транспортное) положение приводом (не показан).The ramp 3 is held in a horizontal position pivotally connected to it and with the body by rods 34 and rises to the vertical (transport) position by a drive (not shown).

Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.

Подъехав к месту загрузки, приводом опускают аппарель 3 в горизонтальное положение, в котором она удерживается тягами 34. Переводят в рабочее (горизонтальное) положение промежуточные направляющие 31 и 32, поворотом их на осях 29 и располагают таким образом, чтобы скосы 33 находились над скосами 28 дополнительных направляющих 26 и 27. Тележки 15 и 16 в исходном положении расположены на направляющих 5 и 6 в кузове 2 и шкворнем 21 соединены друг с другом.Having approached the loading point, the drive lower the ramp 3 to a horizontal position in which it is held by rods 34. Intermediate guides 31 and 32 are put into working (horizontal) position by turning them on axes 29 and positioned so that the bevels 33 are above the bevels 28 additional guides 26 and 27. Carts 15 and 16 in the initial position are located on the guides 5 and 6 in the body 2 and the kingpin 21 are connected to each other.

Включают двигатель 25, который через редуктор 24 приводит во вращение барабан 23, наматывающий (сматывающий) гибкий элемент 22, в результате чего тележка 15 и сцепленная с ней тележка 16 перемещаются вдоль кузова по направляющим 5 и 6, 31 и 32 и выкатывается на направляющие 26 и 27, закрепленные полками на аппарели 3, при этом катки 17 тележки 15 расположены на полках П-образных элементов 7 и 10, а катки 18 тележки 16 расположены на полках П-образных элементов 8 и 9.The engine 25 is turned on, which drives the drum 23 through the gearbox 24, the winding (reeling) flexible element 22, as a result of which the carriage 15 and the carriage 16 connected to it move along the body along the guides 5 and 6, 31 and 32 and are rolled out onto the guides 26 and 27, fixed by shelves on the ramp 3, while the rollers 17 of the trolley 15 are located on the shelves of the U-shaped elements 7 and 10, and the rollers 18 of the trolley 16 are located on the shelves of the U-shaped elements 8 and 9.

Если промежуточные направляющие 31 и 32 не были своевременно переведены в рабочее положение, то при подходе к ним тележки 15, последняя опрокидывает направляющие, переводя их в рабочее положение.If the intermediate guides 31 and 32 were not promptly transferred to the working position, then when the carts 15 approach them, the latter tilts the guides, translating them into the working position.

Выкатив тележку 16 на дверь 3, выключают двигатель 25 и расцепляют тележки, вынимая из серег 19 и 20 шкворень 21. Вновь включают двигатель 25 и выкатывают на дверь 3 тележку 15, которая располагается над тележкой 16.Having rolled out the trolley 16 to the door 3, turn off the engine 25 and disconnect the trolleys, removing the pin 21 from the earrings 19 and 20. Once again turn on the engine 25 and roll out the trolley 15, which is located above the trolley 16, onto the door 3.

На платформу "Г" и консоль "Д" первой (верхней) тележки 15 устанавливают грузы, например, контейнеры и крепят их к тележке. Включают двигатель 25, приводят во вращение барабан 23 в противоположном направлении и осуществляют перемещение тележки 15 с грузами (позицией не обозначены) в сторону кузова 2. Тележка 16 остается при этом в неподвижном положении на аппарели 3. Как только тележка 15 выйдет из зоны тележки 16, отключают двигатель 25 и останавливают перемещение тележки 15. Далее сцепляют тележки 15 и 16 шкворнем 21, устанавливают на платформу "Г" и консоль "Д" тележки 16 грузы (позицией не обозначены) и крепят их к тележке 16.On the platform "G" and the console "D" of the first (upper) trolley 15, weights, for example, containers, are installed and fastened to the trolley. The engine 25 is turned on, the drum 23 is rotated in the opposite direction and the trolley 15 is moved with loads (not indicated by position) towards the body 2. The trolley 16 remains in this position in the stationary position on the ramp 3. As soon as the trolley 15 leaves the zone of the trolley 16 , turn off the engine 25 and stop the movement of the trolley 15. Next, the trolleys 15 and 16 are coupled by the pivot 21, the loads are placed on the platform "G" and the console "D" of the trolley 16 (the position is not indicated) and fastened to the trolley 16.

Устойчивость тележек 15 и 16 от опрокидывания при нагружении их консолей "Д" обеспечивается размещением катков 17 и 18 в швеллерах-направляющих 7, 8, 9 и 10, по которым они перемещаются.The stability of the carts 15 and 16 from tipping over when loading their consoles "D" is provided by placing the rollers 17 and 18 in the channel guides 7, 8, 9 and 10, along which they move.

Затем снова включают двигатель 25, приводя во вращение барабан 23, и по направляющим 26 и 27, 31 и 32, 5 и 6 осуществляют перемещение тележки 15 со сцепленной с ней тележкой 16 в кузов 2.Then, the engine 25 is turned on again, driving the drum 23, and along the guides 26 and 27, 31 and 32, 5 and 6, the cart 15 is moved with the cart 16 connected to it into the body 2.

Переместив тележки в транспортное положение, выключают двигатель 25 и крепят в кузове одну из тележек. Конструкция элементов крепления известна, поэтому в материалах полезной модели не раскрыта.Having moved the carts to the transport position, turn off the engine 25 and fix one of the carts in the back. The design of the fastening elements is known, therefore, the materials of the utility model are not disclosed.

Затем приводом поднимают в вертикальное положение аппарель 3, закрывая кузов 2. При подъеме аппарели скосы 28 дополнительных направляющих 26 и 27 воздействуют на скосы 33 промежуточных направляющих 31 и 32 и поворачивают их на 90° в положение, при котором осуществляется транспортирование грузов.Then the drive raises the ramp 3 in a vertical position, closing the body 2. When lifting the ramp, the bevels 28 of the additional guides 26 and 27 act on the bevels 33 of the intermediate guides 31 and 32 and rotate them 90 ° to the position in which the cargo is transported.

Оснащение платформ двух внутрикузовных разновысоких тележек транспортного средства с закрытым длинным кузовом консолями, выступающими за торец опущенной в горизонтальное положение аппарели, позволяет увеличить площадь загрузки и максимально, до 100%, использовать для загрузки длину кузова, предельно повысив эффективность транспортного средства.Equipping the platforms of two intra-body vehicles of different heights with a long body closed with consoles protruding beyond the end of the ramp, lowered to the horizontal position, allows to increase the loading area and to use the body length to the maximum, up to 100%, maximizing the efficiency of the vehicle.

Claims

A vehicle containing a chassis with a covered body, closed behind a swing-out, lowering supporting ramp door, in which the main U-shaped guides and two uneven platform trolleys are placed with the possibility of their coupling with each other and moving on rollers along the main guide drive with a flexible traction body for similar additional rails mounted on ramps, characterized in that, in order to maximize the use of the body length for placement, platform cargoes both bogies adapted consoles protruding end of the ramp on cons length l equal to half the difference in length of the body and two L kuz ramp lengths l ann: