RU185896U1 - CLUTCH CASE BOTTOM COVER - Google Patents

CLUTCH CASE BOTTOM COVER Download PDF

Info

Publication number
RU185896U1
RU185896U1 RU2018136371U RU2018136371U RU185896U1 RU 185896 U1 RU185896 U1 RU 185896U1 RU 2018136371 U RU2018136371 U RU 2018136371U RU 2018136371 U RU2018136371 U RU 2018136371U RU 185896 U1 RU185896 U1 RU 185896U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch housing
engine
lower cover
cover
connecting part
Prior art date
Application number
RU2018136371U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Васильевич Кизильбашев
Наталья Николаевна Янковская
Дмитрий Геннадьевич Горев
Original Assignee
Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU2018136371U priority Critical patent/RU185896U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU185896U1 publication Critical patent/RU185896U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к крышкам картера сцепления транспортного средства, предназначенным при их установке между картером сцепления и присоединительной частью двигателя для закрытия (защиты) внутреннего пространства картера сцепления.Нижняя крышка 1 картера сцепления 2 выполнена в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вверх концами 3, и предназначена при ее установке для закрытия нижней зоны картера сцепления 2 с расположением между присоединительной частью двигателя (на фигурах эта часть не показана) и торцом 4 картера сцепления 2.Нижняя крышка 1 изготовлена из листового материала, включает выполненные на горизонтально ориентированных верхних кромках 5 обращенных вверх ее концов 3 выступы 6 со сквозными отверстиями 7, ширина Lкоторых превышает ширину Lпредназначенными для расположения в них соответствующих направленных вверх крючков 8 верхней крышки 9. В горизонтально ориентированных верхних кромках 5 обращенных вверх концов 3 нижней крышки 1 выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 10 под направляющие втулки 11 присоединительной части двигателя. При установке нижней крышки 1 картера сцепления 2 для закрытия нижней зоны картера сцепления 2 с расположением между присоединительной частью двигателя и торцом 4 картера сцепления 2 полукруглые радиусные установочные вырезы 10 концов 3 нижней крышки 1 располагаются под направляющими втулками 11 присоединительной части двигателя. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the covers of the clutch housing of the vehicle, designed when installed between the clutch housing and the connecting part of the engine to close (protect) the internal space of the clutch housing. The lower cover 1 of the clutch housing 2 is made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with the ends 3 facing up, and is designed when it is installed to close the lower zone of the clutch housing 2 with the location between the engine part (this part is not shown in the figures) and the end face 4 of the clutch housing 2. The lower cover 1 is made of sheet material, includes protrusions 6 with through holes 7, which are made on the horizontally oriented upper edges 5 of its upward ends 3, whose width L exceeds the width L designed to accommodate the corresponding upward hooks 8 of the upper cover 9. In the horizontally oriented upper edges 5 of the ends 3 of the lower cover 1 facing upwards, semicircular radius devices are made novochnye recesses 10 under the guide sleeves 11 connecting the engine. When installing the lower cover 1 of the clutch housing 2 to close the lower zone of the clutch housing 2 between the connecting part of the engine and the end 4 of the clutch housing 2, semicircular radial installation cut-outs 10 of the ends 3 of the lower cover 1 are located under the guide sleeves 11 of the engine connecting part. 1 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к крышкам картера сцепления транспортного средства, предназначенным при их установке между картером сцепления и присоединительной частью двигателя для закрытия (защиты) внутреннего пространства картера сцепления.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the covers of the clutch housing of the vehicle, designed when installed between the clutch housing and the connecting part of the engine to close (protect) the internal space of the clutch housing.

Наиболее близким к заявляемому из известных технических решений является нижняя крышка в составе нижней и верхней крышек картера сцепления, расположенных между картером сцепления и двигателем при соединении последних между собой, автомобиль LADA 2190 («Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском, немецком и испанском языках», авторы-составители Сабанов О.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, TOGLIATTI, RUSSIA, 2012 г., стр. 144, В-150), которая (нижняя крышка) включает выполненные в ней отверстия, посредством которых и устанавливаемых в них (в эти отверстия) болтов, после соединении картера сцепления с присоединительной частью двигателя, она и располагается в нижней зоне между картером сцепления с присоединительной частью двигателя. Выше нижней крышки располагается верхняя крышка, которая включает выполненные в ней отверстия, посредством которых она устанавливается в верхней зоне присоединительной части двигателя на две направляющие втулки этой части, соосные резьбовым отверстиям под крепежно-направляющие шпильки картера сцепления (ввернутые в стенку картера этой верхней зоны), посредством которых, впоследствии, соединяется картер сцепления с присоединительной частью двигателя.Closest to the claimed of the known technical solutions is the bottom cover of the lower and upper covers of the clutch housing, located between the clutch housing and the engine when the latter are connected to each other, LADA 2190 car (“LADA 2190 car. Catalog of parts and assembly units. In Russian, English, French, German and Spanish ”, authors-compilers Sabanov O.V. et al., developed by DTR OJSC AVTOVAZ, TOGLIATTI, RUSSIA, 2012, p. 144, B-150), which (bottom cover) includes holes made in it, through which of the bolts and installed in them (in these holes), after connecting the clutch housing to the engine connecting part, it is located in the lower zone between the clutch housing and the engine connecting part. Above the bottom cover is the top cover, which includes holes made in it, through which it is installed in the upper area of the engine connecting part on two guide bushings of this part, coaxial to the threaded holes for the mounting-guide pins of the clutch housing (screwed into the wall of the crankcase of this upper zone) by which, subsequently, the clutch housing is connected to the connecting part of the engine.

Основным недостатком такого технического решения нижней крышки (в совместном составе ее с верхней крышкой) является большая трудоемкость ее установки (совместно с верхней крышкой) между присоединительной частью двигателя и картером сцепления перед их соединением (двигателя с картером), так как, необходимо установить по отдельности, верхнюю крышку на направляющие втулки верхней зоны присоединительной части двигателя и установить нижнюю крышку в нижней зоне между присоединительной частью двигателя и картером сцепления, кроме того, еще одним недостатком является низкая технологичность такой установки нижней крышки (в совместном составе ее с верхней крышкой) из-за большого неудобства ее установки, так как, ее необходимо завести в нижнюю зону между присоединительной частью двигателя и картером сцепления снизу, правильно совместить при этом ее отверстиями под болты с отверстиями под болты в картере сцепления и блоке двигателя, и затем просунуть болты в эти все совмещенные отверстия, и только потом сблизить и соединить картер сцепления с присоединительной частью двигателя через крышки.The main disadvantage of such a technical solution of the lower cover (in combination with the upper cover) is the high complexity of its installation (together with the upper cover) between the connecting part of the engine and the clutch housing before they are connected (the engine with the crankcase), since it is necessary to install it separately , the upper cover on the guide bushings of the upper zone of the engine connecting part and install the lower cover in the lower zone between the engine connecting part and the clutch housing, in addition, One disadvantage is the low adaptability of such a installation of the lower cover (in combination with the upper cover) due to the great inconvenience of its installation, since it must be brought into the lower zone between the connecting part of the engine and the clutch housing from the bottom, correctly aligned with its holes for bolts with holes for bolts in the clutch housing and the engine block, and then insert the bolts into these all aligned holes, and only then pull together and connect the clutch housing to the connecting part of the engine through the covers.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в создании нижней крышки картера сцепления с соединительными элементами для соединения ее с верхней крышкой, и с элементами установки для установки ее (совместно с верхней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя - что улучшает технологию ее установки (совместно с верхней крышкой) с одновременным снижением трудоемкости этого процесса.The technical result achieved by the claimed utility model consists in creating a lower cover of the clutch housing with connecting elements for connecting it to the upper cover, and with installation elements for installing it (together with the upper cover) between the clutch housing and the connecting part of the engine - which improves its technology installation (together with the top cover) while reducing the complexity of this process.

Указанный технический результат достигается тем, нижняя крышка картера сцепления, выполненная в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вверх концами, предназначенная при ее установке для закрытия нижней зоны картера сцепления с расположением между присоединительной частью двигателя и торцом картера сцепления,The specified technical result is achieved by the fact that the lower cover of the clutch housing, made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with its ends facing up, is designed when it is installed to close the lower zone of the clutch housing with the location between the connecting part of the engine and the end of the clutch housing,

согласно полезной модели, изготовлена из листового материала, включает выполненные на горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх ее концов выступы со сквозными отверстиями, ширина которых превышает ширину предназначенных для расположения в них соответствующих направленных вверх крючков верхней крышки, а в горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх концов нижней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя.according to a utility model, it is made of sheet material, includes protrusions with through holes made on horizontally oriented upper edges of its upward ends, the width of which exceeds the width of the corresponding top-facing hooks of the top cover, and in the horizontally oriented upper edges of the upward ends bottom cover made semicircular radial installation cutouts under the guide bushings of the connecting part of the engine.

В частном случае, выступы на обращенных вверх концах нижней крышки смещены своими средними плоскостями расположения от ее основной средней плоскости расположения на расстояние соответствующее толщине ее листового материала изготовления.In the particular case, the protrusions at the upward-facing ends of the lower cover are offset by their middle position planes from its main middle location plane by a distance corresponding to the thickness of its sheet material.

В частном случае, выступы на обращенных вверх концах нижней крышки выполнены четырехугольными, как их сквозные отверстия.In the particular case, the protrusions at the upward ends of the lower cover are made quadrangular, as their through holes.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1. - нижняя крышка картера сцепления, общий вид со стороны двигателя на картер сцепления вместе с нижней крышкой (и вместе с верхней крышкой - показанной пунктиром), нижняя крышка своими сквозными отверстиями выступов висит на крючках верхней крышки, которая опирается образующими своих полукруглых радиусных установочных вырезов на направляющие втулки (показаны в сечении) присоединительной части двигателя (не показана), причем образующие полукруглых радиусных установочных вырезов нижней крышки, расположены напротив полукруглых радиусных установочных вырезов верхней крышки и охватывают с зазором снизу направляющие втулки присоединительной части двигателя;FIG. 1. - the bottom cover of the clutch housing, a general view of the engine on the clutch housing with the bottom cover (and together with the top cover shown by a dotted line), the bottom cover with its through holes of the protrusions hangs on the hooks of the top cover, which is supported by the generators of its semicircular radius mounting cutouts on the guide bushings (shown in cross section) of the engine connecting part (not shown), and the generators of the semicircular radial installation cutouts of the lower cover are located opposite the semicircular radius installation cutouts of the upper cover and cover with a gap from below the guide bushings of the connecting part of the engine;

Фиг. 2. - отдельный вид нижней крышки соединенной с верхней крышкой, показанной пунктиром;FIG. 2. - a separate view of the bottom cover connected to the top cover shown by a dotted line;

Фиг. 3. - отдельный вид нижней крышки несоединенной с верхней крышкой, показанной пунктиром;FIG. 3. - a separate view of the lower cover not connected to the upper cover shown by a dotted line;

Фиг. 4. - местное сечение А-А и Б-Б на фиг. 2 и фиг. 3 соответственно.FIG. 4. - local section aa and bb in fig. 2 and FIG. 3 respectively.

Нижняя крышка 1 картера сцепления 2 выполнена в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вверх концами 3 и предназначена при ее установке для закрытия нижней зоны картера сцепления 2 с расположением между присоединительной частью двигателя (на фигурах эта часть не показана) и торцом 4 картера сцепления 2.The bottom cover 1 of the clutch housing 2 is made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with the ends 3 facing upwards and is designed when it is installed to close the lower zone of the clutch housing 2 between the connecting part of the engine (this part is not shown in the figures) and end 4 of the clutch housing 2.

Нижняя крышка 1 изготовлена из листового материала, включает выполненные на горизонтально ориентированных верхних кромках 5 обращенных вверх ее концов 3 выступы 6 со сквозными отверстиями 7, ширина «L1» которых превышает ширину «L2» предназначенных для расположения в них соответствующих направленных вверх крючков 8 верхней крышки 9. В горизонтально ориентированных верхних кромках 5 обращенных вверх концов 3 нижней крышки 1 выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 10 под направляющие втулки 11 присоединительной части двигателя. При установке нижней крышки 1 картера сцепления 2 для закрытия нижней зоны картера сцепления 2 с расположением между присоединительной частью двигателя и торцом 4 картера сцепления 2 полукруглые радиусные установочные вырезы 10 концов 3 нижней крышки 1 располагаются под направляющими втулками 11 присоединительной части двигателя.The bottom cover 1 is made of sheet material, includes protrusions 6 with through holes 7 made on horizontally oriented upper edges 5 of its upward facing 3 ends, the width “L 1 ” of which is greater than the width “L 2 ” designed to accommodate the corresponding upward hooks 8 top cover 9. In the horizontally oriented upper edges 5 of the upwardly facing ends 3 of the bottom cover 1, there are semicircular radial mounting cutouts 10 under the guide bushings 11 of the engine connecting part. When installing the lower cover 1 of the clutch housing 2 to close the lower zone of the clutch housing 2 between the connecting part of the engine and the end 4 of the clutch housing 2, semicircular radial installation cut-outs 10 of the ends 3 of the lower cover 1 are located under the guide sleeves 11 of the engine connecting part.

В частном случае выполнения, показанном на фигурах, выступы 6 на обращенных вверх концах 3 нижней крышки 1 смещены своими средними плоскостями расположения «α» от ее основной средней плоскости расположения «β» на расстояние «S1» соответствующее толщине «S2» ее листового материала изготовления.In the particular case of execution, shown in the figures, the protrusions 6 on the upwardly directed ends 3 of the lower cover 1 are offset by their middle location planes “α” from its main average location plane “β” by a distance “S 1 ” corresponding to the thickness “S 2 ” of its sheet manufacturing material.

Для минимизации несоосности вала коробки и двигателя нижнюю 1 и верхнюю 9 крышки картера сцепления 2 преимущественно изготавливают из листовых материалов практически одинаковых толщин.To minimize the misalignment of the shaft of the box and the engine, the lower 1 and upper 9 covers of the clutch housing 2 are mainly made of sheet materials of almost the same thickness.

Смещение выступов 6 обращенных вверх концов 3 нижней крышки 1 своими средними плоскостями расположения «α» от основной средней плоскости расположения «β» крышки 1 на расстояние «S1», соответствующее толщине «S2» ее листового материала изготовления, обеспечивает, при соединении нижней крышки 1 с верхней крышкой 9 и при условии, что верхняя крышка 9 изготовлена из такого же листового материала с толщиной «S2» что и нижняя крышка 1, расположение обоих крышек практически в одной плоскости, и как следствие этого, способствует более точной ориентации отверстий нижней крышки 1 относительно отверстий присоединительной части двигателя и отверстий торца 4 картера сцепления 2, а значит, в какой-то степени, улучшает технологию установки нижней крышки 1 (совместно с верхней крышкой 9) с одновременным снижением трудоемкости этого процесса.The offset of the protrusions 6 of the upwardly turned ends 3 of the lower cover 1 with their middle location planes “α” from the main average location plane “β” of the cover 1 by a distance “S 1 ” corresponding to the thickness “S 2 ” of its sheet material is provided by cap 1 with the upper cover 9 and provided that the upper cover 9 is made of the same sheet material with «S 2" and thickness that the bottom cover 1, the arrangement of the two caps substantially in the same plane, and as a consequence, contributes to more precise orient tion openings of the bottom cover 1 with respect to the connecting holes of the engine and apertures face 4 the clutch housing 2, and therefore, to some extent, improves the technology of the bottom cover plant 1 (with the top cover 9) while reducing the complexity of the process.

В частном случае выполнения, показанном на фигурах, выступы 6 на обращенных вверх концах 3 нижней крышки 1 выполнены четырехугольными, как их сквозные отверстия 7.In the particular case of execution shown in the figures, the protrusions 6 on the upwardly turned ends 3 of the lower cover 1 are made quadrangular, as their through holes 7.

В частном случае, направленные вверх крючки 8 верхней крышки 9, предназначенные для расположения (при соединении нижней крышки 1 с верхней крышкой 9) в сквозных отверстиях 7 выступов 6 обращенных вверх концах 3 нижней крышки 1, выполнены в обращенных вниз концах 12 верхней крышки 9 с отступом от их горизонтально ориентированных нижних кромок 13, в которых выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы 14 под направляющие втулки И присоединительной части двигателя.In the particular case, the upward hooks 8 of the upper cover 9, intended to be arranged (when connecting the lower cover 1 to the upper cover 9) in the through holes 7 of the protrusions 6 of the upward-facing ends 3 of the lower cover 1, are made in the downward-facing ends 12 of the upper cover 9 s indent from their horizontally oriented lower edges 13, in which are made semicircular radial installation cutouts 14 under the guide bushings AND of the connecting part of the engine.

Полукруглые радиусные установочные вырезы 10 и 14 соответственно нижней 1 и верхней 9 крышек располагаются напротив друг друга при соединении нижней крышки 1 с верхней крышкой 9.Semicircular radial installation cutouts 10 and 14, respectively, of the lower 1 and upper 9 covers are located opposite each other when connecting the lower cover 1 with the upper cover 9.

Соединение нижней крышки картера сцепления с верхней крышкой картера сцепления и установка нижней крышки (совместно с верхней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя осуществляется следующим образом.The connection of the lower cover of the clutch housing with the upper cover of the clutch housing and the installation of the lower cover (together with the upper cover) between the clutch housing and the connecting part of the engine is as follows.

Вначале, нижняя крышка 1 картера сцепления 2 соединяется с верхней крышкой 9 картера сцепления 2, а именно нижняя крышка 1 сквозными отверстиями 7 выступов 6 своих обращенных вверх концов 3 вешается на направленные вверх крючки 8 верхней крышки 9, тем самым полукруглые радиусные установочные вырезы 10 и 14 соответственно нижней 1 и верхней 9 крышек располагаются напротив друг друга, а между верхними кромками 5 обращенных вверх концов 3 нижней крышки 1 и нижними кромками 13 концов 12 верхней крышки 9 образуется зазор, благодаря которому, и за счет наличия зазоров между боковыми образующими сквозных отверстий 7 выступов 6 нижней крышки 1 и направленными вверх крючками 8 верхней крышки 9, - нижняя крышка 8 имеет определенную степень свободы перемещения, что положительно сказывается на легкости совмещения ее отверстий под болты с отверстиями под болты на присоединительной части двигателя и торце 4 картера сцепления 2 (при соединении и установке крышек).First, the lower cover 1 of the clutch housing 2 is connected to the upper cover 9 of the clutch housing 2, namely, the lower cover 1 through holes 7 of the protrusions 6 of its upwardly facing ends 3 is hung on upward hooks 8 of the upper cover 9, thereby semicircular radial mounting cutouts 10 and 14, respectively, of the lower 1 and upper 9 covers are located opposite each other, and a gap is formed between the upper edges 5 of the upwardly turned ends 3 of the lower cover 1 and the lower edges 13 of the ends 12 of the upper cover 9, due to which I there are gaps between the side generators of the through holes 7 of the protrusions 6 of the lower cover 1 and the hooks 8 of the upper cover 9 directed upward, - the lower cover 8 has a certain degree of freedom of movement, which positively affects the ease of combining its bolt holes with bolt holes on the engine connecting part and the end 4 of the clutch housing 2 (when connecting and installing the covers).

Далее, верхняя крышка 9 картера сцепления 2 совместно с соединенной с ней нижней крышкой 1 устанавливаются на присоединительную часть двигателя, для чего верхняя крышка 9 своими полукруглыми радиусными установочными вырезами 14 располагается (вешается) на направляющих втулках 11 присоединительной части двигателя, а затем, с помощью этих же направляющих втулок 11 производится точное совмещение присоединительной части двигателя с торцом 4 картера сцепления 2, после стяжки которых между собой (шпильками и болтами) между ними оказываются зажатыми верхняя 9 и нижняя 1 крышки, надежно защищающие внутреннее пространство картера сцепления 2.Further, the upper cover 9 of the clutch housing 2 together with the lower cover 1 connected to it are mounted on the engine connecting part, for which the upper cover 9 is located (hung) on the guide bushings 11 of the engine connecting part with its semicircular radius mounting cutouts 14, and then, using of the same guide bushings 11, the connecting part of the engine is precisely aligned with the end 4 of the clutch housing 2, after which they are clamped together (with pins and bolts) between them 9 and upper and lower covers 1, effectively protect the clutch housing interior space 2.

Таким образом, технический результат, направленный на создание нижней крышки картера сцепления с соединительными элементами для соединения ее с верхней крышкой, и с элементами установки для установки ее (совместно с верхней крышкой) между картером сцепления и присоединительной частью двигателя - что улучшает технологию ее установки (совместно с верхней крышкой) с одновременным снижением трудоемкости этого процесса, за счет того, что нижняя крышка картера сцепления изготовлена из листового материала и включает выполненные на горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх ее концов выступы со сквозными отверстиями, ширина которых превышает ширину предназначенных для расположения в них соответствующих направленных вверх крючков верхней крышки, и за счет того, что в горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх концов нижней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя, - в заявляемом техническом решении достигается.Thus, the technical result aimed at creating a lower cover of the clutch housing with connecting elements for connecting it to the upper cover, and with installation elements for installing it (together with the upper cover) between the clutch housing and the connecting part of the engine - which improves the technology of its installation ( together with the top cover) while reducing the complexity of this process, due to the fact that the lower cover of the clutch housing is made of sheet material and includes horizontal ones the upper oriented edges of the upwardly directed ends have projections with through holes whose width exceeds the width of the corresponding upwardly directed hooks of the upper cover, and due to the fact that the semicircular radial installation cutouts are made in the horizontally oriented upper edges of the upward ends of the lower cover under the guide bushings of the connecting part of the engine - in the claimed technical solution is achieved.

Claims (3)

1. Нижняя крышка картера сцепления, выполненная в виде уплощенной детали, близкой по форме к полукруглому сектору с обращенными вверх концами, предназначенная при ее установке для закрытия нижней зоны картера сцепления с расположением между присоединительной частью двигателя и торцом картера сцепления, отличающаяся тем, что она изготовлена из листового материала, включает выполненные на горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх ее концов выступы со сквозными отверстиями, ширина которых превышает ширину предназначенных для расположения в них соответствующих направленных вверх крючков верхней крышки, а в горизонтально ориентированных верхних кромках обращенных вверх концов нижней крышки выполнены полукруглые радиусные установочные вырезы под направляющие втулки присоединительной части двигателя.1. The lower cover of the clutch housing, made in the form of a flattened part, close in shape to the semicircular sector with its ends facing up, designed to close the lower zone of the clutch housing with the location between the connecting part of the engine and the end of the clutch housing, characterized in that it made of sheet material, includes protrusions with through holes on the horizontally oriented upper edges of its ends facing upwards, the width of which exceeds the width of the intended In order to locate the corresponding upward hooks of the upper cover, and in the horizontally oriented upper edges of the upward ends of the lower cover, semicircular radial installation cutouts are made for the guide bushings of the engine connecting part. 2. Нижняя крышка картера сцепления по п.1, отличающаяся тем, что выступы на обращенных вверх ее концах смещены своими средними плоскостями расположения от ее основной средней плоскости расположения на расстояние, соответствующее толщине ее листового материала изготовления.2. The lower cover of the clutch housing according to claim 1, characterized in that the protrusions on the upwardly facing ends thereof are offset by their middle planes of arrangement from its main middle plane of arrangement by a distance corresponding to the thickness of its sheet material. 3. Нижняя крышка картера сцепления по п.1, отличающаяся тем, что выступы на обращенных вверх ее концах выполнены четырехугольными, как их сквозные отверстия.3. The lower cover of the clutch housing according to claim 1, characterized in that the protrusions on the upwardly facing ends thereof are made quadrangular as their through holes.
RU2018136371U 2018-10-08 2018-10-08 CLUTCH CASE BOTTOM COVER RU185896U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018136371U RU185896U1 (en) 2018-10-08 2018-10-08 CLUTCH CASE BOTTOM COVER

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018136371U RU185896U1 (en) 2018-10-08 2018-10-08 CLUTCH CASE BOTTOM COVER

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017122632U Division RU186465U1 (en) 2017-06-27 2017-06-27 TOP COVER OF THE CLUTCH CASE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU185896U1 true RU185896U1 (en) 2018-12-21

Family

ID=64754013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018136371U RU185896U1 (en) 2018-10-08 2018-10-08 CLUTCH CASE BOTTOM COVER

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU185896U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2149271C1 (en) * 1998-03-25 2000-05-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Vehicle engine unit clutch housing jacket
RU16774U1 (en) * 2000-08-14 2001-02-10 Ковалев Сергей Дмитриевич CLUTCH COVER
US20120186936A1 (en) * 2011-01-26 2012-07-26 Prestolite Performance Llc. Clutch assembly cover, method of making same, and optional heat management

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2149271C1 (en) * 1998-03-25 2000-05-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Vehicle engine unit clutch housing jacket
RU16774U1 (en) * 2000-08-14 2001-02-10 Ковалев Сергей Дмитриевич CLUTCH COVER
US20120186936A1 (en) * 2011-01-26 2012-07-26 Prestolite Performance Llc. Clutch assembly cover, method of making same, and optional heat management

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010129029A (en) TRANSITION FRAME WITH INTEGRATED CLIPPING DEVICE
RU2728530C1 (en) Skeleton frame of switching cabinet with closed bottom frame
US10263403B2 (en) Adjustable mud ring assembly
JP5548478B2 (en) Spark ignition engine
US3187084A (en) Junction box with detachable supporting means
RU185896U1 (en) CLUTCH CASE BOTTOM COVER
CN107567672B (en) Cable/cable insertion device
RU2015124600A (en) CAR DOOR PANEL (OPTIONS) AND DOOR HANDLE ASSEMBLY
RU2684154C2 (en) Vehicle engine assembly, vehicle engine cover assembly and method for closing engine
US10220695B2 (en) Mounting structure for an engine mount and method
US3097663A (en) Oil pan and drain plug assembly
JP5548551B2 (en) Spark ignition engine
RU186465U1 (en) TOP COVER OF THE CLUTCH CASE
CN107243728B (en) Auxiliary installation device and auxiliary installation method
US9929523B2 (en) Connector for mechanically and electrically connecting a chandelier to a ceiling electric box
FI58011B (en) SAEKERHETSVENTIL FOER SLUTNA UTRYMMEN
CN104936840B (en) Keep component
JP2019013081A (en) Electric apparatus housing box
RU2016113911A (en) METHOD OF SPACE VEHICLE ASSEMBLY
BR112015032704B1 (en) Accommodation for a broadcast and broadcast with accommodation
CA2931734C (en) Connector for mechanically and electrically connecting a chandelier to a ceiling electric box
CN205349523U (en) A door closure device for installing diesel engine angle encoder
CN104494419A (en) Cooling device of engineering machinery
CN204928425U (en) Novel generator
DE102016204227B4 (en) Electronic control unit