RU184850U1 - AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE - Google Patents

AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE Download PDF

Info

Publication number
RU184850U1
RU184850U1 RU2018125425U RU2018125425U RU184850U1 RU 184850 U1 RU184850 U1 RU 184850U1 RU 2018125425 U RU2018125425 U RU 2018125425U RU 2018125425 U RU2018125425 U RU 2018125425U RU 184850 U1 RU184850 U1 RU 184850U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fitting
flange
nozzle
automatic brake
air reservoir
Prior art date
Application number
RU2018125425U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Шпак
Анатолий Данилович Чепурной
Вячеслав Степанович Маринюк
Лев Николаевич Клопков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ")
Priority to RU2018125425U priority Critical patent/RU184850U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184850U1 publication Critical patent/RU184850U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, и может быть использована в системе автотормозов вагонов железных дорог. Техническим решением задачи является резервуар воздушный для автотормоза, включающий обечайку, два днища, в одном из которых установлен штуцер с фланцем, при этом фланец штуцера расположен внахлестку к наружной поверхности днища. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to transport engineering, and can be used in the system of automatic brakes of railroad cars. The technical solution to the problem is an air brake reservoir, including a shell, two bottoms, one of which has a fitting with a flange, while the fitting flange is lapped to the outer surface of the bottom. 3 s.p. f-ly, 3 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в системе автотормозов вагонов железных дорог.The utility model relates to transport engineering and can be used in the system of auto-brakes of railroad cars.

Известен резервуар воздушный для автотормозов вагонов (ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог»), включающий обечайку, два днища, в одном из которых вварен штуцер, в цилиндрической поверхности обечайки также установлен штуцер, закрытый пробкой.Known air tank for car brakes (GOST R 52400-2005 "Air tanks for brakes of railroad cars"), including a shell, two bottoms, one of which is welded in the fitting, in the cylindrical surface of the shell there is also a fitting closed with a stopper.

Технической проблемой, присущей данному устройству, является недостаточно надежное соединение штуцера с днищем, которое выполнено сваркой штуцера, изготовленного одним наружным диаметром по всей длине штуцера, при этом наружный и внутренний сварные швы расположены в одной цилиндрической поверхности, что приводит к появлению опасной термической зоны в связи с небольшой толщиной днища (3-4 мм). Указанная зона сварки воспринимает как ударные динамические, так и вибрационные нагрузки через трубопровод, соединяющий резервуар с приборами тормоза вагона. Воздействие указанных нагрузок приводит к снижению эксплуатационной долговечности - потери герметичности сварного соединения.The technical problem inherent in this device is the insufficiently reliable connection of the nozzle to the bottom, which is performed by welding the nozzle made with one outer diameter along the entire length of the nozzle, while the outer and inner welds are located in one cylindrical surface, which leads to the appearance of a dangerous thermal zone in connection with a small thickness of the bottom (3-4 mm). The specified welding zone perceives both dynamic shock and vibration loads through a pipeline connecting the reservoir to the car brake devices. The impact of these loads leads to a decrease in operational life - loss of tightness of the welded joint.

Известен резервуар воздушный для автотормоза (патент RU 2375217 -принят за прототип), включающий обечайку, днище с приваренным к нему штуцером, глухое днище, штуцер с пробкой и подкладные кольца, при этом штуцер, установленный в днище, выполнен с фланцем с расположением его с внутренней стороны днища. Выполнение штуцера с фланцем позволяет рассредоточить зоны сварки внутреннего и наружного швов, но внутренний сварной шов фланца с днищем является более протяженным, чем наружный сварной шов цилиндрической части штуцера и последний первым воспринимает нагрузки от трубопровода, после чего нагрузки передаются сварному шву фланца через поверхности днища. Такое расположение фланца внутри резервуара не является надежным с точки зрения долговечности. Кроме того, расположенный сварной шов внутри резервуара исключает наблюдение за ним во время эксплуатации и своевременное определение начала его разрушения, что является недостатком описанного устройства.A known air reservoir for an automatic brake (patent RU 2375217 is adopted as a prototype), including a shell, a bottom with a fitting welded to it, a blind bottom, a fitting with a plug and underlay rings, while the fitting installed in the bottom is made with a flange with its location the inside of the bottom. The implementation of the nozzle with a flange allows you to disperse the welding zone of the inner and outer seams, but the inner weld of the flange with the bottom is more extended than the outer weld of the cylindrical part of the nozzle and the latter is the first to take loads from the pipeline, after which the loads are transferred to the weld of the flange through the bottom surface. This arrangement of the flange inside the tank is not reliable in terms of durability. In addition, the weld located inside the tank eliminates the observation of it during operation and timely determination of the beginning of its destruction, which is a disadvantage of the described device.

Техническим решением задачи является резервуар воздушный для автотормоза, включающий обечайку, два днища, в одном из которых установлен штуцер с фланцем, при этом фланец штуцера расположен внахлестку к наружной поверхности днища.The technical solution to the problem is an air brake reservoir, including a shell, two bottoms, one of which has a fitting with a flange, while the fitting flange is lapped to the outer surface of the bottom.

Заявляемое устройство поясняется чертежами, на которых изображены:The inventive device is illustrated by drawings, which depict:

на фиг. 1 - общий вид;in FIG. 1 - general view;

на фиг. 2, 3 - узел соединения штуцера с днищем.in FIG. 2, 3 - the connection node of the fitting with the bottom.

Резервуар воздушный для автотормоза содержит обечайку 1, днище 2 с отверстием, в котором установлен штуцер 3 с фланцем 3.1, днище глухое 4, штуцер 5 с пробкой 6.The air brake reservoir contains a shell 1, a bottom 2 with an opening in which a fitting 3 with a flange 3.1 is installed, a bottom blank 4, a fitting 5 with a plug 6.

Расположение штуцера фланцем к наружной стороне днища позволяет воспринимать динамическую и вибрационную нагрузку от подводящего воздухопровода сварному шву Б с большей протяженностью, а, следовательно, распределять приходящую нагрузку на большую площадь днища, снижая восприятие нагрузки сварным швом В, расположенным со стороны внутренней поверхности днища, что увеличивает надежность сварного соединения и эксплуатационную долговечность.The location of the fitting with a flange to the outer side of the bottom allows you to perceive the dynamic and vibrational load from the air supply pipe to the weld B with a greater length, and, therefore, to distribute the incoming load to a large area of the bottom, reducing the load perception by the weld B located on the side of the bottom inner surface, which Increases weld reliability and service life.

Кроме того, такое устройство резервуара облегчает его ремонт и обслуживание за счет свободного доступа к основному сварному шву, воспринимающему основную нагрузку.In addition, such a device of the tank facilitates its repair and maintenance due to free access to the main weld, perceiving the main load.

Claims (4)

1. Резервуар воздушный для автотормоза, включающий обечайку, два днища, в одном из которых установлен штуцер с фланцем, отличающийся тем, что фланец штуцера расположен внахлестку к наружной поверхности днища.1. Air tank for auto-brake, including a shell, two bottoms, one of which has a fitting with a flange, characterized in that the fitting flange is lapped to the outer surface of the bottom. 2. Резервуар воздушный по п. 1, отличающийся тем, что поверхность фланца штуцера, обращенная к днищу, расположена выше нижней торцевой поверхности штуцера.2. The air tank under item 1, characterized in that the surface of the nozzle flange facing the bottom is located above the lower end surface of the nozzle. 3. Резервуар воздушный по п. 1, отличающийся тем, что поверхность фланца штуцера, обращенная к днищу, расположена заподлицо с нижней торцевой поверхностью штуцера.3. The air tank according to claim 1, characterized in that the surface of the nozzle flange facing the bottom is flush with the lower end surface of the nozzle. 4. Резервуар воздушный по пп. 1 и 3, отличающийся тем, что диаметр отверстия в днище больше наружного диаметра штуцера.4. The air tank according to paragraphs. 1 and 3, characterized in that the diameter of the hole in the bottom is greater than the outer diameter of the fitting.
RU2018125425U 2018-07-11 2018-07-11 AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE RU184850U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018125425U RU184850U1 (en) 2018-07-11 2018-07-11 AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018125425U RU184850U1 (en) 2018-07-11 2018-07-11 AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184850U1 true RU184850U1 (en) 2018-11-12

Family

ID=64325135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018125425U RU184850U1 (en) 2018-07-11 2018-07-11 AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184850U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195781U1 (en) * 2019-08-30 2020-02-05 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" RESERVOIR AIR

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08156780A (en) * 1994-12-01 1996-06-18 Hino Motors Ltd Protector for preventing electrolytic corrosion in air tank
US6631929B1 (en) * 1998-12-11 2003-10-14 Q3Jmc, Incorporated Connection cartridge for air tanks
RU2375217C2 (en) * 2007-04-23 2009-12-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" Air tank for automatic brake
RU160560U1 (en) * 2015-10-07 2016-03-20 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД RESERVOIR AIR

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08156780A (en) * 1994-12-01 1996-06-18 Hino Motors Ltd Protector for preventing electrolytic corrosion in air tank
US6631929B1 (en) * 1998-12-11 2003-10-14 Q3Jmc, Incorporated Connection cartridge for air tanks
RU2375217C2 (en) * 2007-04-23 2009-12-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" Air tank for automatic brake
RU160560U1 (en) * 2015-10-07 2016-03-20 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД RESERVOIR AIR

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"Автотормозное и пневматическое оборудование подвижного состава рельсового транспорта", Каталог комплектующего оборудования. Москва, АСТО, 2003, с. 148 - 149, табл. 18, "Резервуар воздушный Р7-78" рис. 179, 181. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195781U1 (en) * 2019-08-30 2020-02-05 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" RESERVOIR AIR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU164209U1 (en) RESERVOIR AIR
RU160560U1 (en) RESERVOIR AIR
RU184850U1 (en) AIR RESERVOIR FOR THE AUTOMATIC BRAKE
US1954581A (en) Storage tank
CN203793120U (en) Car oil filling pipe assembly structure
RU2375217C2 (en) Air tank for automatic brake
US2104461A (en) Automobile fuel tank
CN204736695U (en) Annotate oil pipe assembly
RU2673927C1 (en) High pressure cylinder
CN205560036U (en) Direct welding formula connects
CN208664949U (en) A kind of novel aluminum alloy fuel tank
RU195781U1 (en) RESERVOIR AIR
CN104943532A (en) Oil filler pipe assembly
RU173654U1 (en) ELASTOMERIC SHOCK ABSORBER FOR ABSORBING UNIT OF RAILWAY CAR
CN204692818U (en) A kind of Bite type fittings
CN207295383U (en) A kind of dual-steel wheel road roller pressure roller structure
RU163209U1 (en) WATER TANK CAR
CN207078143U (en) The brake fluid reservoir of filler movement can be achieved
CN203793566U (en) Oil-spillage buffer for oil hold
CN204664660U (en) A kind of pipe joint
CN204664688U (en) A kind ofly connect firm pipe joint
CN204037328U (en) Expansion tank and comprise its vehicle fuel delivery system
RU157921U1 (en) BOILER WAGON TANK
RU204152U1 (en) AIR RESERVOIR
CN205781535U (en) Hot-water heating and fire-fighting pipe fitting joint

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200712