RU18401U1

RU18401U1 - ROAD ELEMENT (OPTIONS)

Info

Publication number: RU18401U1
Application number: RU2000132921/20U
Authority: RU
Inventors: С.С. Томских
Original assignee: Ельников Андрей Валерьевич
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2000-12-26
Publication date: 2001-06-20

Abstract

1. Дорожный элемент в виде твердого блока из полимербетона, связующее которого имеет возможность отверждения гомополиконденсацией при взаимодействии с кислородом, отличающийся тем, что боковые и/или нижняя поверхность блока покрыта съемной пленкой из воздухонепроницаемого материала.2. Дорожный элемент для дорожного покрытия в виде твердого блока из полимербетона, отличающийся тем, что верхний слой элемента содержит пигменты-красители в местах, соответствующих дорожной разметке поверхности места дорожного покрытия, для установки в которое предназначен элемент.3. Дорожный элемент в виде твердого блока из полимербетона, в качестве связующего которого используются модифицированные продукты пиролиза твердых горючих ископаемых, содержащие эпокси-, гидроксильные, карбонильные и карбоксильные функциональные группы с содержанием фенолов и алкилфенолов 5 - 50 мас. %, содержащего наполнитель с фрикционными свойствами, отличающийся тем, что в связующее полимербетона входят жидкие отходы нефтепереработки до 30 мас.%.4. Элемент по п.3, отличающийся тем, что используется продукт пиролиза твердых горючих ископаемых и/или его температурная фракция с содержанием гидроксильных групп до 4,50 мг-экв/г, а карбонильных групп до 1,90 мг-экв/г.5. Элемент по п.3, отличающийся тем, что в качестве жидких отходов нефтепереработки используется нефтяной шлам, имеющий температуру застывания не выше -40С, плотность при температуре 20С не более 0,88 г/сми условную вязкость при температуре 50С не более 1,5 с.6. Элемент по п.3, отличающийся тем, что в качестве продуктов пиролиза твердых горючих ископаемых используются продукты пиролиза углей, содержащих б1. A road element in the form of a solid block of polymer concrete, the binder of which has the ability to cure by homopolycondensation by interaction with oxygen, characterized in that the side and / or lower surface of the block is covered with a removable film of airtight material. The road element for the road surface in the form of a solid block of polymer concrete, characterized in that the top layer of the element contains pigment dyes in places corresponding to the road marking of the surface of the place of the road surface for installation in which the element is intended. 3. A road element in the form of a solid block made of polymer concrete, the binder of which is used for the modified pyrolysis products of solid fossil fuels containing epoxy, hydroxyl, carbonyl and carboxyl functional groups containing phenols and alkyl phenols of 5-50 wt. %, containing a filler with frictional properties, characterized in that the binder of the polymer concrete includes liquid refinery waste up to 30 wt.%. 4. The element according to claim 3, characterized in that the pyrolysis product of solid fossil fuels and / or its temperature fraction is used with a hydroxyl content of up to 4.50 mEq / g and carbonyl groups of up to 1.90 mEq / g. . The element according to claim 3, characterized in that oil sludge having a pour point of not higher than -40 ° C, density at a temperature of 20 ° C of not more than 0.88 g / cm, nominal viscosity at a temperature of 50 ° C of not more than 1.5 s is used as liquid oil refinery waste. .6. The element according to claim 3, characterized in that the products of the pyrolysis of solid fossil fuels use products of the pyrolysis of coal containing

Description

сацией при взаимодействии с кислородом. Боковые и/илк нижняя поверхность блока покрыта съемной пленкой из воздухонепроницаемого материала.during interaction with oxygen. The side and / or bottom surface of the unit is covered with a removable film of airtight material.

Согласно второму варианту дорожный элемент в виде твердого блока из полимербетона, содержит в верхнем слое пигменты-красители в местах, соответствующих дорожной разметке поверхности места дорожного покрытия, для установки в которое предназначен элемент.According to the second embodiment, the road element in the form of a solid block of polymer concrete, contains pigment dyes in the upper layer in places corresponding to the road marking of the surface of the pavement for installation in which the element is intended.

Дорожный элемент по третьему варианту выполнен в виде твердого блока из полимербетона, в качестве связующего которого используются модифицированные продукты пиролиза твердых горючих ископаемых, содержащие эпокси-, гидроксильные, карбонильные и карбоксильные функциональные группы с содержанием фенолов и алкилфенолов 5...50 мае. %, и содержащего наполнитель с фрикционными свойствами. Новым является то, что с целью достижения противоморозного эффекта и модификации продуктов пиролиза, в связующее входят жидкие отходы нефтепереработки до 30% мае., в качестве которых лучше использовать нефтяной щлам, имеющий температуру застывания не выше - 40°С, плотность при температуре не более 0,88 г/см и условную вязкость при температуре 50°С не более 1,5 сек.The road element according to the third embodiment is made in the form of a solid block of polymer concrete, the binder of which is used modified products of the pyrolysis of solid fossil fuels containing epoxy, hydroxyl, carbonyl and carboxyl functional groups containing phenols and alkyl phenols on May 5 ... 50. %, and containing filler with frictional properties. What is new is that in order to achieve an anti-frost effect and modification of pyrolysis products, the binder includes liquid oil refinery waste up to May 30%., Which are better to use oil slurries having a pour point of not higher than 40 ° C, density at a temperature of not more 0.88 g / cm and nominal viscosity at a temperature of 50 ° C for not more than 1.5 seconds.

Лучще использовать продукт пиролиза твердых горючих ископаемых и/или его температурную фракцию с содержанием гидроксильных групп до 4,50 мг-экв/г, а карбонильных групп до 1,90 мг-экв/г, например, продукты пиролиза углей, содержащих биохимически устойчивые компоненты, преимущественно смолы.It is better to use the product of the pyrolysis of solid fossil fuels and / or its temperature fraction containing hydroxyl groups up to 4.50 mEq / g, and carbonyl groups up to 1.90 mEq / g, for example, pyrolysis products of coal containing biochemically stable components mainly resin.

Наполнитель с фрикционными свойствами, например резиновая крошка, может содержаться только в верхнем слое элемента. Возможно использование измельченных отработанных автомобильных покрышек.A filler with frictional properties, such as crumb rubber, can only be contained in the top layer of an element. It is possible to use shredded used car tires.

Боковая поверхность элемента может иметь фигурную форму, соответствующую форме боковой поверхности соседнего элемента дорожного покрытия.The lateral surface of the element may have a curved shape corresponding to the shape of the lateral surface of an adjacent paving element.

Лучше так подбирать состав связующего, чтобы оно могло отверждаться гомополиконденсацией.It is better to select the composition of the binder so that it can be cured by homopolycondensation.

Элемент может содержать порошковый и/или кусковой и/или волокнистый наполнитель. В качестве порошкового наполнителя могут использоваться оксиды металлов и/или неметаллов в дисперсной форме, в частности оксиды-красители. В качестве волокнистого наполнителя может использоваться стеклоткань, в том числе несколько слоев, причем стеклоткань может выступать за края элемента.The element may contain powder and / or lump and / or fibrous filler. As a powder filler, oxides of metals and / or non-metals in dispersed form, in particular dye oxides, can be used. As the fibrous filler can be used fiberglass, including several layers, and fiberglass can protrude beyond the edges of the element.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен поперечный разрез блока дорожного покрытия с поднутренными боковыми поверхностями, на фиг. 2 поперечный разрез блока с выпусками стеклоткани, на фиг.З - вид блока сверху.The utility model is illustrated by drawings, where FIG. 1 is a cross-sectional view of a pavement block with undercut lateral surfaces, FIG. 2 is a cross-sectional view of a block with fiberglass outlets; FIG. 3 is a plan view of a block.

Предлагаемый блок дорожного покрытия выполнен двухслойным из полимербетона. Верхний слой 1 армирован слоями стеклоткани 2 и включает крошку 3 из измельченных отработанных автомобильных покрышек (размером до 5 мм). Нижний слой 4 содержит кусковой наполнитель 5 (щебень, керамзит, отработанный асфальт), а также может содержать металлическую арматуру и песок. По периметру блока могут быть предусмотрены выпуски стеклоткани 2 в виде стеклополимерных анкерных пластин 6 для герметичного соединения с другими, рядом расположенными строительными элементами. Анкерные пластины 6 пропитаны тем же связуюшим.The proposed block of pavement is made of two-layer polymer concrete. The top layer 1 is reinforced with layers of fiberglass 2 and includes crumbs 3 of crushed waste automobile tires (up to 5 mm in size). The lower layer 4 contains lump filler 5 (crushed stone, expanded clay, waste asphalt), and may also contain metal reinforcement and sand. Along the perimeter of the block, fiberglass outlets 2 can be provided in the form of fiberglass anchor plates 6 for tight connection with other adjacent building elements. Anchor plates 6 are impregnated with the same binder.

В качестве связующего используется смесь отходов производства - смолы пиролиза каменных углей и нефтяного шлама при соотношении компонентов 7...10 : 0...3 мас.ч. и следующего состава % мае.: фенолы и алкилфенолы - до 50; нейтральные соединения - до 95. Лучше использовать смолу пиролиза резинитовых углей с содержанием гидроксильных групп до 4,50 мг-экв/г, а карбонильных групп до 1,90 мг-экв/г, и нефтяной шлам, имеющий температуру застывания не выще - , плотность при температуре 20°С не более 0,88 г/см и условную вязкость при температуре 50°С не более 1,5 сек. Смесь предварительно модифицируют путем термической обработки в присутствии до 1% мае. аминного соединения, например гексаметилентетрамина. Отверждение полученного связующего происходит за счет гомополиконденсации при взаимодействии с кислородом воздуха. Боковые и нижние поверхности предварительно изготовленных блоков могут быть покрыты полиэтиленовой пленкой 7, предотвращающей гомополиконденсацию. Пленка снимается непосредственно перед установкой блока.As a binder, a mixture of production wastes is used - coal tar and oil sludge pyrolysis resins with a component ratio of 7 ... 10: 0 ... 3 wt.h. and the following composition% May .: phenols and alkyl phenols - up to 50; neutral compounds - up to 95. It is better to use a resin for the pyrolysis of rubber coals with a hydroxyl content of up to 4.50 mEq / g, and carbonyl groups of up to 1.90 mEq / g, and oil sludge having a pour point not higher than, density at a temperature of 20 ° C not more than 0.88 g / cm and conditional viscosity at a temperature of 50 ° C not more than 1.5 sec. The mixture is pre-modified by heat treatment in the presence of up to 1% may. amine compounds, for example hexamethylenetetramine. The curing of the obtained binder occurs due to homopolycondensation in the interaction with oxygen. The lateral and lower surfaces of the prefabricated blocks can be coated with a plastic film 7, which prevents homopolycondensation. The film is removed immediately before installing the unit.

Отвердевшее связующее имеет глубокий черный цвет. Для придания поверхности блока определенного цвета в связующее слоя 1 вводится соответствующий мелкодисперсный пигмент, например, красно-коричневый - сурик свинцовый; синий - лазурь железная; зеленый - оксид хрома. На поверхность блоков предварительно могут быть нанесены элементы дорожной разметки 8, путем введения в соответствзт)щие участки связующего слоя 1 мелкодисперсного пигмента соответствующего цвета, например, белый диоксид титана, желтый - крон свинцовый желтый (лимонный). Источники информации: 1. Заявка РФ №94035745, 1996.The hardened binder has a deep black color. To impart a specific color to the surface of the block, a corresponding finely dispersed pigment is introduced into the binder layer 1, for example, red-brown - lead red lead; blue - iron blue; green is chromium oxide. Elements of road marking 8 can be preliminarily applied to the surface of the blocks by introducing finely dispersed pigment of the appropriate color, for example, white titanium dioxide, yellow - crown lead yellow (lemon) into the appropriate sections of the bonding layer 1. Sources of information: 1. Application of the Russian Federation No. 94035745, 1996.

ljO,ljO

Claims

1. The road element in the form of a solid block of polymer concrete, the binder of which has the ability to cure by homopolycondensation by reaction with oxygen, characterized in that the side and / or lower surface of the block is covered with a removable film of airtight material.

2. The road element for the road surface in the form of a solid block of polymer concrete, characterized in that the top layer of the element contains pigment dyes in places corresponding to the road marking of the surface of the road surface for installation in which the element is intended.

3. The road element in the form of a solid block made of polymer concrete, the binder of which is used modified products of the pyrolysis of solid fossil fuels containing epoxy, hydroxyl, carbonyl and carboxyl functional groups containing phenols and alkyl phenols of 5-50 wt. %, containing a filler with frictional properties, characterized in that the binder of the polymer concrete includes liquid refinery waste up to 30 wt.%.

4. The element according to claim 3, characterized in that the product is used for the pyrolysis of solid fuels and / or its temperature fraction containing hydroxyl groups up to 4.50 mEq / g, and carbonyl groups up to 1.90 mEq / g .

5. The element according to claim 3, characterized in that oil sludge having a pour point of not higher than -40 ^° C, a density at a temperature of 20 ^° C of not more than 0.88 g / cm ³ and conditional viscosity at a temperature of 50 ^o With no more than 1.5 s.

6. The element according to claim 3, characterized in that the pyrolysis products of coal containing biochemically stable components, mainly resins, are used as pyrolysis products of solid fossil fuels.

7. The element according to claim 3, characterized in that the filler with frictional properties is contained only in the upper layer.

8. The element according to claim 3, characterized in that the side surface of the element has a figured shape corresponding to the shape of the side surface of an adjacent pavement element.

9. The element according to claim 3, characterized in that a binder cured by homopolycondensation is used.

10. The element according to claim 3, characterized in that rubber crumb is used as a filler with frictional properties.

11. The element according to p. 3, characterized in that it contains powder and / or lump and / or fibrous filler.

12. The element according to claim 10, characterized in that the crushed waste automobile tires are used as rubber crumb.

13. The element according to claim 11, characterized in that fiberglass is used as the fibrous filler.

14. The element according to claim 11, characterized in that the powdered filler is used oxides of metals and / or non-metals in dispersed form.

15. The element according to item 13, characterized in that it contains at least two layers of fiberglass.

16. The element according to item 13, wherein the fiberglass protrudes beyond the edges of the element.

17. The element according to 14, characterized in that the used oxides are dyes.