RU183862U1

RU183862U1 - SWIVEL AND EXTENSION STAIR OF THE FREIGHT ISOTHERMAL WAGON

Info

Publication number: RU183862U1
Application number: RU2017136974U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Вячеслав Степанович Маринюк; Алексей Константинович Шевченко; Владимир Анатольевич Калиниченко; Анатолий Павлович Копилаш; Андрей Александрович Шупаенко; Виктор Григорьевич Костенко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ")
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2018-10-05

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожных грузовых вагонов, а именно к конструкциям лестниц дверей вагонов. Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является возможность использования поворотно-выдвижной лестницы для изотермических вагонов в месте расположения отводных дверей увеличенной толщины. Технический результат достигается тем, что в поворотно-выдвижной лестнице грузового изотермического вагона, содержащей две боковины, соединенные между собой ступеньками, ограничитель вертикального перемещения лестницы, закрепленный на раме вагона, упорные элементы с валиками, установленными с возможностью взаимодействия с упорными элементами на лестнице, боковины выполнены с «изломом» из двух плеч "b" и "с", расположенными относительно друг друга под углом "α"=35…45 градусов, при этом соотношение плеч нижней части боковины "b" к верхней "с" составляет 0,8…1.0, причем ограничитель вертикального перемещения лестницы в транспортном положении взаимодействует с боковинами лестницы, а в качестве упорных элементов использованы нижняя ступенька и соединяющая обе боковины перемычка, установленная в верхней части лестницы.The utility model relates to the equipment of railway freight cars, namely, to the designs of the stairs of the car doors. The technical problem that the proposed utility model is aimed at is the possibility of using a swing-and-slide ladder for insulated cars at the location of the swing doors of increased thickness. The technical result is achieved by the fact that in a swing-out ladder of a cargo insulated carriage containing two sidewalls interconnected by steps, a ladder vertical limiter mounted on the carriage frame, thrust elements with rollers mounted to interact with thrust elements on the ladder, sidewalls made with a "kink" of two shoulders "b" and "c" located relative to each other at an angle "α" = 35 ... 45 degrees, while the ratio of the shoulders of the lower part of the sidewall "b" to the upper "c" leaves 0.8 ... 1.0, the vertical movement limiter ladder in transport position interacts with sidewalls stairs, and as cam elements are used and the lower rung connecting the two sidewalls jumper installed in the top of the stairs.

Description

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожных грузовых вагонов, а именно к конструкциям лестниц дверей вагонов.The utility model relates to the equipment of railway freight cars, namely, to the designs of the stairs of the car doors.

Известна поворотно-выдвижная лестница, содержащая шарнирно закрепленный на направляющей площадке трап с роликами подвижную рамку, установленную на направляющей площадке, шарнирно связанной с трапом, и упоры для подвижной рамки (см. авт. Св. СССР №645881, МПК B61D 3/00, 1976 г.). Недостатком известного решения является сложность конструкции, обусловленная наличием фиксаторов и пяти роликов, подверженных износу в процессе эксплуатации лестницы в целом.Known rotary-extendable ladder comprising a ladder pivotally mounted on a guide platform with rollers mounted on a guide platform articulated with a ladder and stops for a movable frame (see ed. St. USSR No. 645881, IPC B61D 3/00, 1976). A disadvantage of the known solution is the design complexity due to the presence of clamps and five rollers that are subject to wear during operation of the ladder as a whole.

Известна убирающаяся лестница транспортного средства, содержащая две боковины, соединенные между собой ступеньками, упорные элементы верхних концов боковин для фиксации рабочего положения лестницы (см. авт. Св. СССР №1154129, МПК B61D 3/02, 1985 г.). Недостатком данного технического решения являются сложность конструкции из-за наличия большого количества составляющих элементов, что усложняет конструкцию, увеличивает ее вес и, образуя дополнительные поверхности трения, уменьшает долговечность работы.Known retractable vehicle ladder containing two sidewalls, interconnected by steps, thrust elements of the upper ends of the sidewalls for fixing the working position of the stairs (see ed. St. USSR No. 1154129, IPC B61D 3/02, 1985). The disadvantage of this technical solution is the design complexity due to the presence of a large number of constituent elements, which complicates the design, increases its weight and, forming additional friction surfaces, reduces the durability of the work.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является поворотно-выдвижная лестница грузового вагона по патенту ЕПВ №008290, МПК B61D 23/00, 2006 г. Лестница содержит две боковины, соединенные между собой ступеньками, упорные элементы верхних концов боковин для фиксации рабочего положения лестницы, упорные элементы нижних концов боковин для фиксации транспортного положения лестницы, рукоятку в форме скобы, прикрепленную к нижней ступеньке, а также ограничитель вертикального перемещения лестницы, расположенный с возможностью взаимодействия с упорными элементами верхних концов боковин или же с упорными элементами нижних концов боковин.The closest to the proposed utility model for the combination of essential features is a swing-out ladder of a freight car according to EPO patent No. 008290, IPC B61D 23/00, 2006. The staircase contains two sidewalls connected by steps, persistent elements of the upper ends of the sidewalls for fixing the worker the position of the ladder, the persistent elements of the lower ends of the sidewalls to fix the transport position of the ladder, a handle in the form of a bracket attached to the lower step, as well as a limiter for the vertical movement of the ladder dix to cooperate with the abutment members the upper ends of the sidewalls or with the abutment members the lower ends of the sidewalls.

Недостатком данного технического решения является сложность использования данной конструкции в изотермическом вагоне, вследствие необходимости значительного смещения относительно продольной оси рамы направляющих, предназначенных для открытия и закрытия дверей, обладающих значительной толщиной теплоизоляции. Опирание лестницы как в рабочем, так и в транспортном положении происходит на небольших по размеру опорных элементах, вследствие чего в тех местах возникают значительные местные усилия.The disadvantage of this technical solution is the difficulty of using this design in an isothermal car, due to the need for a significant displacement relative to the longitudinal axis of the frame of the guides designed to open and close doors with a significant thickness of thermal insulation. The stairs are supported both in the working and in the transport position on small supporting elements, as a result of which considerable local efforts arise in those places.

Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является возможность использования поворотно-выдвижной лестницы для изотермических вагонов в месте расположения отводных дверей увеличенной толщины.The technical problem that the proposed utility model is aimed at is the possibility of using a swing-and-slide ladder for insulated cars at the location of the swing doors of increased thickness.

Технический результат достигается тем, что в поворотно-выдвижной лестнице грузового изотермического вагона, содержащей две боковины, соединенные между собой ступеньками, ограничитель вертикального перемещения лестницы, закрепленный на раме вагона, упорные элементы с валиками, установленными с возможностью взаимодействия с упорными элементами на лестнице, боковины выполнены с «изломом» из двух плеч "b" и "с", расположенными относительно друг друга под углом "α"=35…45 градусов, при этом соотношение плеч нижней части боковины "b" к верхней "с" составляет 0,8…1.0, причем ограничитель вертикального перемещения лестницы в транспортном положении взаимодействует с ее боковинами, а в качестве упорных элементов использованы нижняя ступенька и соединяющая обе боковины перемычка, установленная в верхней части лестницы.The technical result is achieved by the fact that in a swing-out ladder of a cargo insulated carriage containing two sidewalls interconnected by steps, a ladder vertical limiter mounted on the carriage frame, thrust elements with rollers mounted to interact with thrust elements on the ladder, sidewalls made with a "kink" of two shoulders "b" and "c" located relative to each other at an angle "α" = 35 ... 45 degrees, while the ratio of the shoulders of the lower part of the sidewall "b" to the upper "c" leaves 0.8 ... 1.0, the vertical movement limiter ladder in transport position interacts with its sidewalls, and as the cam elements are used and the lower rung connecting the two sidewalls jumper installed in the top of the stairs.

Полезная модель иллюстрируется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображена поворотно-выдвижная лестница, общий вид;In FIG. 1 shows a swing-out ladder, general view;

На фиг. 2 изображена лестница в рабочем положении (лестница опущена)In FIG. 2 shows the ladder in the working position (the ladder is lowered)

На фиг. 3 изображена лестница в транспортном положении (лестница поднята)In FIG. 3 shows a staircase in transport position (staircase raised)

На фиг. 4 выносной элемент А на фиг. 3.In FIG. 4, remote element A in FIG. 3.

Поворотно-выдвижная лестница состоит из двух боковин 1, выполненных в форме «излома» из двух плеч "b" и "с", соединенных между собой несколькими ступеньками 2, 3. В верхней части лестницы укреплена перемычка 4, предназначенная для фиксации лестницы в рабочем положении. Для фиксации лестницы в транспортном положении используется нижняя ступенька 3. К нижней ступеньке 3 прикреплена рукоятка 5 в форме скобы. Для фиксации лестницы в рабочем или транспортном положении на раме 6 вагона с наружной нижней стороны боковин 1 укреплены кронштейны 7, с консольно закрепленными на них валиками 8, установленными с возможностью взаимодействия или с верхним упорным элементом 9, или с нижним упорным элементом 10. Расположение валиков 8 относительно рамы 6 вагона обеспечивает необходимый для удобства пользования угол наклона лестницы к вертикали. Для ограничения вертикального перемещения лестницы во время движения вагона (в транспортном положении) на раме 6 вагона расположены ограничители 11, установленные с каждой стороны лестницы, с возможностью взаимодействия с опорными кронштейнами 12, закрепленными на боковинах 1. С внешней стороны рамы 6 располагается нижняя направляющая 13, предназначенная для открытия и закрытия дверей изотермического вагона.The swing-out ladder consists of two sidewalls 1, made in the form of a “kink” of two shoulders “b” and “c”, interconnected by several steps 2, 3. In the upper part of the ladder, a jumper 4 is designed to fix the stairs in the working position. To fix the stairs in the transport position, the lower step 3 is used. A handle 5 in the form of a bracket is attached to the lower step 3. To fix the stairs in the working or transport position, brackets 7 are mounted on the carriage frame 6 from the outer lower side of the sidewalls 1, with cushions 8 mounted cantilever on them, mounted to interact with either the upper thrust element 9, or with the lower thrust element 10. Location of the rollers 8 relative to the carriage frame 6 provides the angle of inclination of the ladder to the vertical necessary for ease of use. To limit the vertical movement of the ladder during the movement of the car (in the transport position), limiters 11 are installed on the frame 6 of the car, mounted on each side of the ladder, with the possibility of interaction with the supporting brackets 12 mounted on the sidewalls 1. On the outside of the frame 6 there is a lower guide 13 designed to open and close the doors of an insulated car.

Поворотно-выдвижная лестница грузового вагона работает следующим образом.A swing-out ladder of a freight car works as follows.

Для перевода лестницы в транспортное положение, используя рукоятку 5, задвигают лестницу под раму 6 вагона, при этом перемещая боковины 1 по валикам 8 до совмещения их с упорными элементами 10. Нижняя ступенька 3 упирается в полку направляющей 13 вагона и фиксирует лестницу в транспортном положении.To translate the ladder into the transport position, using the handle 5, slide the ladder under the carriage frame 6, while moving the sidewalls 1 along the rollers 8 until they align with the stop elements 10. The lower step 3 abuts the shelf of the carriage 13 and fixes the ladder in the transport position.

Направляющая 13, предназначенная для открытия и закрытия дверей изотермического вагона, имеющая значительную толщину из-за наличия термоизоляции, затрудняет возможность перемещения лестницы под раму 6 вагона. Наличие «излома» на боковинах 1 лестницы позволяет переместить ее используя возможность поворота ее вокруг валиков 8. При выполнении конструкторских проработок были установлены оптимальные параметры: угол "α" «излома» боковин 1 находится в пределах 35…45 градусов, а соотношение плеч нижней части боковины "b" к верхней "с" составляет 0,8…1,0. В то же время, выполнение лестницы с «изломом» боковин 1 значительно опускает положение ее центра тяжести относительно валиков 8, что препятствует перемещению лестницы из-под рамы 6 под действием динамических и инерционных сил, возникающих при движении вагона.The guide 13, designed to open and close the doors of an insulated car, having a significant thickness due to the presence of thermal insulation, makes it difficult to move the stairs under the frame 6 of the car. The presence of a “kink” on the sidewalls of 1 ladder allows you to move it using the ability to rotate it around the rollers 8. When performing design studies, the optimal parameters were established: the angle “α” of the “kink” of sidewalls 1 is within 35 ... 45 degrees, and the ratio of the shoulders of the lower part sidewall "b" to the upper "c" is 0.8 ... 1.0. At the same time, the implementation of the ladder with a "break" of the sidewalls 1 significantly lowers the position of its center of gravity relative to the rollers 8, which prevents the ladder from moving from under the frame 6 under the action of dynamic and inertial forces arising from the movement of the car.

Для перевода лестницы из транспортного положения в рабочее положение выдвигают лестницу, используя рукоятку 5, до соприкосновения упорного элемента 9 с валиком 8 и, поворачивая лестницу относительно валика 8, опускают ее вниз. При этом лестница упорным элементом 9 опирается на валик 8, а перемычка 4 - на полку рамы 6 и тем самым рама фиксируется в рабочем положении.To transfer the ladder from the transport position to the working position, the ladder is extended using the handle 5 until the contact of the thrust element 9 with the roller 8 and, turning the ladder relative to the roller 8, lower it down. When this ladder thrust element 9 rests on the roller 8, and the jumper 4 on the shelf of the frame 6 and thereby the frame is fixed in the working position.

Предлагаемая полезная модель «Поворотно-выдвижная лестница изотермического грузового вагона» разработана и использована при создании ООО «НИЦ УК «РэйлТрансХолдинг» рабочего проекта изотермического вагона-термос модели 16-6962.The proposed utility model “Swivel-retractable ladder of an isothermal freight car” was developed and used to create a working draft of an isothermal thermos car model 16-6962, created by SIC UC UK RailTransHolding.

В настоящее время изотермический вагон-термос модели 16-6962 поставлен на производство ООО УК «РэйлТрансХолдинг».Currently, the isothermal thermos car model 16-6962 has been put into production by LLC RailTransHolding.

Claims

A swing-out ladder of a freight insulated carriage containing two sidewalls interconnected by steps, a ladder vertical limiter mounted on the carriage frame, thrust elements with rollers mounted to interact with thrust elements on the ladder, characterized in that the sidewalls are made with a kink of two shoulders b and c located relative to each other at an angle α = 35 ... 45 degrees, while the ratio of the shoulders of the lower part of the sidewall b to the upper c is 0.8 ... 1.0, and the restriction Tel vertical movement of the ladder in the transport position interacts with its sidewalls, and as the cam elements are used and the lower rung connecting the two sidewalls jumper installed in the top of the stairs.