RU183779U1

RU183779U1 - Inflatable ramp

Info

Publication number: RU183779U1
Application number: RU2018113875U
Authority: RU
Inventors: Радик Ирекович Султанов
Original assignee: Акционерное общество "Уфимский завод эластомерных материалов, изделий и конструкций"
Priority date: 2018-04-16
Filing date: 2018-04-16
Publication date: 2018-10-02

Abstract

Трап надувной однодорожечный предназначен для быстрой и безопасной эвакуации пассажиров и экипажа из самолетов, находящихся на земле в аварийной ситуации. Содержит оболочку в виде надувного каркаса и систему газонаполнения, включающую агрегат питания, соединенный с эжектором. Надувной каркас включает основные балки с установленными на периферии вспомогательными балками, верхнюю поперечную балку с установленными на ней балками ограждения, нижнюю поперечную балку, причем поверх основных балок установлено антистатическое полотно, а диаметр основных балок увеличивается книзу. Трап дополнительно содержит соединенный с пусковым фалом контейнер из мягкого герметичного материала. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

The railroad inflatable ladder is designed for the fast and safe evacuation of passengers and crew from aircraft on the ground in an emergency. It contains a shell in the form of an inflatable frame and a gas filling system, including a power unit connected to an ejector. The inflatable frame includes main beams with auxiliary beams installed on the periphery, an upper transverse beam with guard beams installed on it, a lower transverse beam, with an antistatic sheet installed on top of the main beams, and the diameter of the main beams increases downward. The ladder further comprises a container of soft, sealed material connected to the launch halyard. 9 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Трап надувной однодорожечный предназначен для быстрой и безопасной эвакуации пассажиров и экипажа из самолетов, находящихся на земле в аварийной ситуации.The railroad inflatable ladder is designed for the fast and safe evacuation of passengers and crew from aircraft on the ground in an emergency.

Известен спасательный надувной трап летательного аппарата (SU1805608, опубл. 10.11.2004), содержащий закрепленную на фюзеляже балку, состоящую из надувных камер, между которыми встроено надувное перекрытие, систему для развертывания трапа, ленточный транспортер, опирающийся на надувное перекрытие, и дополнительное днище, соединяющее между собой надувные камеры. С целью расширения эксплуатационных возможностей использования надувного трапа при проведении спасательных операций на воде, лента транспортера снабжена поручнями, выполненными преимущественно в виде окантованных отверстий, а верхняя надувная камера снабжена выступами, расположенными в ее нижней части и выполненными преимущественно в виде надувных конусообразных камер, при этом привод снабжен устройством сигнализации и автоматического останова ленточного транспортера.A well-known rescue inflatable ladder of an aircraft (SU1805608, publ. 10.11.2004), containing a beam fixed to the fuselage, consisting of inflatable chambers, between which an inflatable overlap, a system for deploying a ladder, a conveyor belt based on an inflatable overlap, and an additional bottom, connecting inflatable chambers. In order to expand the operational capabilities of using an inflatable ladder during rescue operations on water, the conveyor belt is equipped with handrails made mainly in the form of edged holes, and the upper inflatable chamber is equipped with protrusions located in its lower part and made primarily in the form of inflatable conical chambers, the drive is equipped with an alarm device and automatic stop of the conveyor belt.

Известен аварийный надувной трап летательного аппарата (RU1085173, опубл. 10.04.1997), содержащий оболочку, сложенную с образованием двух складок, связанных между собой, и систему наполнения, состоящую из источника газа, связанного через газоход с входным отверстием пневмоцилиндра, в котором размещен подпружиненный поршень для разъединения связи между складками, при этом в нем связь между складками выполнена в виде шнура, концы которого закреплены на складках, причем в пневмоцилиндре выполнены отверстия под шнур, а поршень снабжен с одной стороны ножом для перерезания шнура, а с другой торцевым уплотнением, перекрывающим входное отверстие пневмоцилиндра, а отношение диаметра входного отверстия пневмоцилиндра к диаметру поршня равно 1/3-1/2.Known emergency inflatable gangway of the aircraft (RU1085173, publ. 10.04.1997), containing a shell, folded with the formation of two folds, interconnected, and a filling system consisting of a gas source connected through a gas duct to the inlet of the pneumatic cylinder, which contains a spring-loaded a piston for disconnecting the connection between the folds, while in it the connection between the folds is made in the form of a cord, the ends of which are fixed on the folds, and the holes for the cord are made in the pneumatic cylinder, and the piston is provided on one side a knife for cutting the cord, and with another mechanical seal overlapping the inlet of the pneumatic cylinder, and the ratio of the diameter of the inlet of the pneumatic cylinder to the diameter of the piston is 1 / 3-1 / 2.

Технической проблемой, решаемой настоящей полезной моделью, является повышение надежности и безопасности эвакуации спасаемых в аварийных ситуациях.The technical problem solved by this utility model is to increase the reliability and safety of the evacuation of those rescued in emergency situations.

Решение технической проблемы достигается тем, что трап надувной однодорожечный, содержащий оболочку, представляющую собой надувной каркас, состоящий из пневматических балок, и систему газонаполнения, включающую агрегат питания, соединенный с эжектором, при этом надувной каркас включает основные балки с установленными на периферии вспомогательными балками, верхнюю поперечную балку с установленными на ней балками ограждения, нижнюю поперечную балку, причем поверх основных балок установлено антистатическое полотно, а диаметр основных балок увеличивается книзу. Агрегат питания соединен с эжектором через сопловый аппарат с двумя группами сопел, при этом проходное сечение сопел первой группы не менее чем в 3 раза больше проходного сечения сопел второй группы. Трап дополнительно содержит соединенный с пусковым фалом контейнер из мягкого герметичного материала.The solution to the technical problem is achieved by the fact that the inflatable ramp containing the shell, which is an inflatable frame, consisting of pneumatic beams, and a gas filling system, including a power unit connected to the ejector, while the inflatable frame includes main beams with auxiliary beams mounted on the periphery, the upper transverse beam with fencing beams installed on it, the lower transverse beam, with an antistatic sheet installed on top of the main beams, and the diameter of the main Alok increases downwards. The power unit is connected to the ejector through a nozzle apparatus with two groups of nozzles, while the passage section of the nozzles of the first group is at least 3 times larger than the passage section of the nozzles of the second group. The ladder further comprises a container of soft, sealed material connected to the launch halyard.

Эжектор установлен на верхней поперечной балке. Эжектор включает камеру смешения с диффузором, на входе которой установлен двухлепестковый входной клапан, а внутри - сопловый аппарат с первой и второй группой сопел, шток с цангой и пружину, при этом лепестки цанги установлены с возможностью взаимодействия с кольцевым зубом в торце корпуса соплового аппарата. Агрегат питания соединен двумя обособленными каналами с первой и второй группой сопел.The ejector is mounted on the upper crossbeam. The ejector includes a mixing chamber with a diffuser, at the entrance of which a two-leaf inlet valve is installed, and inside there is a nozzle apparatus with the first and second group of nozzles, a rod with a collet and a spring, while the collet petals are installed with the possibility of interaction with the annular tooth in the end face of the nozzle apparatus body. The power unit is connected by two separate channels with the first and second group of nozzles.

Оболочка выполнена из прорезиненного материала на основе одного слоя полиамидной ткани с двусторонним резиновым покрытием, при этом разрывная нагрузка по основе не менее 1800 Н и по утку - не менее 1750 Н.The shell is made of rubberized material based on one layer of polyamide fabric with double-sided rubber coating, with a breaking load of at least 1800 N for the base and at least 1750 N for the weft.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображен трап, вид спереди, сечение Б-Б, местные виды А и В, на фиг. 2 - схематично изображен контейнер, общий вид, на фиг. 3 - то же, в раскрытом положении, на фиг. 4 - то же в закрытом положении, местный вид А.The proposed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 schematically shows a gangway, front view, section BB, local views A and B, in FIG. 2 is a schematic illustration of a container, a general view, FIG. 3 - the same, in the open position, in FIG. 4 - the same in the closed position, local view A.

Трап устанавливают на откидной панели у двери самолета.The ladder is installed on the hinged panel at the door of the aircraft.

Основными составляющими трапа являются оболочка, система газонаполнения и контейнер.The main components of the ladder are the shell, gas filling system and container.

Оболочка представляет собой надувной каркас, состоящий из пневматических балок, конструктивно соединенных между собой. Основные балки 1 являются силовыми. Вспомогательные балки 2 обеспечивают необходимую ширину дорожки скольжения и выполняют роль ограждения. Верхняя поперечная балка 3 обеспечивает фиксацию трапа у борта самолета. Нижняя поперечная балка 4 является опорной. Балки ограждения 5 обеспечивают безопасность пассажиров при эвакуации.The shell is an inflatable frame consisting of pneumatic beams structurally interconnected. The main beams 1 are power. Auxiliary beams 2 provide the necessary width of the track and perform the role of a fence. The upper transverse beam 3 provides fixation of the ladder at the side of the aircraft. The lower transverse beam 4 is a support. Fencing beams 5 ensure the safety of passengers during the evacuation.

На основных балках 1 установлен чехол 6 для размещения агрегата питания 7 системы газонаполнения. Система газонаполнения содержит агрегат питания 7, соединенный рукавом (не обозначен) с эжектором 8, установленным на оболочку трапа. Агрегат питания 7 имеет переходник, в котором установлены манометр для визуального контроля наличия заряда и зарядная гайка с предохранительной мембраной, разрушающейся при повышении давления в баллоне агрегата 7 питания выше допустимой величины. Входное отверстие в агрегате питания 7 перекрыто запорной мембраной, зажатой по периметру между переходником и корпусом головки с помощью накидной гайки. Центральная часть мембраны опирается на шток, фиксируемой валиком. На валике закреплен рычаг, в конец которого установлен шарик пускового тросика. Пусковой тросик закрыт стопором, который предупреждает случайное срабатывание агрегата питания 7. После снятия стопора и прикладывания усилия к пусковому тросику агрегата питания 7 валик в корпусе головки агрегата питания 7 поворачивается и освобождает шток. Потерявшую опору запорная мембрана разрушается под действием давления заряда, шток перемещается вверх и сжатый воздух по рукаву, а затем через патрубок эжектора 8 и каналу попадает к соплам первой группы.A cover 6 is installed on the main beams 1 to accommodate the power unit 7 of the gas filling system. The gas filling system comprises a power unit 7 connected by a sleeve (not indicated) with an ejector 8 mounted on the shell of the ladder. The power unit 7 has an adapter in which a pressure gauge is installed to visually check for the presence of charge and a charging nut with a safety membrane that ruptures when the pressure in the cylinder of the power unit 7 is increased above the permissible value. The inlet in the power unit 7 is blocked by a locking membrane clamped around the perimeter between the adapter and the head housing using a union nut. The central part of the membrane rests on a rod fixed by a roller. A lever is fixed on the roller, at the end of which a ball of the starting cable is installed. The starter cable is closed by a stopper that prevents accidental operation of the power unit 7. After removing the stopper and applying force to the starter cable of the power unit 7, the roller in the head body of the power unit 7 rotates and releases the rod. The support membrane that has lost support is destroyed under the influence of charge pressure, the rod moves upward and compressed air along the sleeve, and then through the nozzle of the ejector 8 and the channel enters the nozzles of the first group.

На верхней поперечной балке 3 с левой стороны установлен эжектор 8, с правой стороны - спускная пробка 9. Поверх основных балок 1 проходит антистатическое полотно, образующее дорожку скольжения 10. Эжектор 8 представляет камеру смешения с диффузором (не показаны). На входе в камеру установлен двухлепестковый входной клапан, а внутри ее - сопловый аппарат с двумя группами сопел, соединенных двумя обособленными каналами с агрегатом питания 7, по которым поступает сжатый воздух. Один канал постоянно открыт и связан с соплами первой группы, второй перекрыт клапаном и связан с соплами второй группы. Сопла второй группы имеют большее проходное сечение, чем сопла первой группы. Для автоматического управления клапаном эжектор 8 имеет шток с цангой и пружину. Лепестки цанги установлены с возможностью взаимодействия с кольцевым зубом в торце корпуса соплового аппарата эжектора 8, закрытым гертинаксовой мембраной и накладкой.On the upper transverse beam 3, an ejector 8 is installed on the left side, and a drain plug 9 is installed on the right side. An antistatic sheet passes over the main beams 1 and forms a sliding track 10. The ejector 8 represents a mixing chamber with a diffuser (not shown). At the entrance to the chamber, a two-leaf inlet valve is installed, and inside it is a nozzle apparatus with two groups of nozzles connected by two separate channels to the power unit 7, through which compressed air is supplied. One channel is constantly open and connected to the nozzles of the first group, the second is closed by a valve and connected to the nozzles of the second group. The nozzles of the second group have a larger flow area than the nozzles of the first group. For automatic control of the valve, the ejector 8 has a rod with a collet and a spring. The collet petals are installed with the possibility of interaction with the annular tooth at the end of the nozzle apparatus of the ejector 8, closed with a gertinax membrane and an overlay.

На оболочке также установлены ленточные ручки 11, леер 12 для подъема или спуска по наполненному трапу на борт самолета, элементы системы зачековки, включающей люверс 13, чеку 14 со съемным кольцом из проволоки и петлю 15. Ленточные ручки 11 используются для переноса надутого трапа, при укладке трапа в контейнер, для удержания конца дорожки скольжения 10 ненаполнившегося трапа у земли, чтобы по образовавшемуся желобу пассажиры могли покинуть самолет, или для подъема по спущенному трапу на борт самолета.The casing also has tape handles 11, a rail 12 for lifting or lowering along a filled ramp to the side of the aircraft, elements of a notch system including a grommet 13, a pin 14 with a removable ring of wire and a loop 15. Tape handles 11 are used to carry an inflated ladder, laying the ladder in a container, to hold the end of the slide track 10 of the unfilled ladder near the ground, so that passengers can leave the plane along the formed gutter, or to climb the flat ladder aboard the aircraft.

В верхней части трапа установлен фартук 16 с пришнурованным к нему удлинением 17, конец которого выполнен в виде петли.In the upper part of the ladder there is an apron 16 with an extension 17 tied to it, the end of which is made in the form of a loop.

Трап, уложенный в контейнер 18 (фиг. 2), пломбируется пломбами 19 и закрепляется на откидной панели около аварийной двери самолета. При этом петля 20 удлинения фартука 21 предназначена для введения в нее фиксирующей планки, установленной на откидной панели самолета.The ladder laid in the container 18 (Fig. 2) is sealed with seals 19 and fixed on the hinged panel near the emergency door of the aircraft. At the same time, the extension loop 20 of the apron 21 is intended to introduce a locking bar mounted on the hinged panel of the aircraft.

Контейнер 18 (фиг. 3) выполнен из мягкого герметичного материала в виде полотнища с верхним 22 и нижним 23 клапанами. Справа и слева полотнища имеются боковые клапаны - правый 24 и левый 25, на концах которых установлены люверсы 26 замка контейнера.The container 18 (Fig. 3) is made of soft sealed material in the form of a cloth with upper 22 and lower 23 valves. To the right and left of the panel there are side flaps — the right 24 and the left 25, at the ends of which the grommets 26 of the container lock are installed.

На верхнем клапане 22 контейнера установлен люверс 27 замка контейнера и предусмотрен карман 28 для визуального контроля показания манометра.A grommet 27 of the container lock is installed on the upper valve 22 of the container and a pocket 28 is provided for visual monitoring of the pressure gauge.

На нижнем клапане 23 контейнера установлены люверсы 29 для шнуровки контейнера и фартука 16 трапа при его укладке к удлинению фартука 17, шнур 32 с чекой 33 для фиксации замка контейнера в закрытом положении, язык 34 с люверсом 35 замка контейнера.On the bottom valve 23 of the container, grommets 29 are installed for lacing the container and the apron 16 of the ladder when it is being laid to extend the apron 17, a cord 32 with a pin 33 for fixing the container lock in the closed position, tongue 34 with the grommet 35 of the container lock.

На правом клапане 24 установлен язык 30 с закрепленной на нем петлей 31 замка контейнера.On the right valve 24, a tongue 30 is installed with a loop 31 of the container lock fixed thereon.

Лямочные петли 36 и 37 предназначены для пломбирования контейнера после укладки в него трапа, ленточные ручки 38 - для переноса контейнера с трапом.The loop loops 36 and 37 are designed to seal the container after laying the ladder in it, tape handles 38 - to transfer the container with the ladder.

На боковых клапанах 24 и 25 установлены текстильные застежки 39, предназначенные для фиксации нижнего клапана 23 на уложенном трапе.On the side flaps 24 and 25 installed textile fasteners 39, designed to fix the lower valve 23 on the laid ladder.

Верхний 22 и боковой 24 клапаны имеют продольную шнуровку 40 в вертикальной плоскости для утяжки уложенного трапа до требуемых габаритов.The upper 22 and lateral 24 valves have a longitudinal lacing 40 in a vertical plane to tighten the laid ladder to the required dimensions.

Диаметр основных балок 1 составляет от 400 до 330 мм, верхней поперечной балки 3 и нижней поперечной балки 4 - от 175 до 150 мм.The diameter of the main beams 1 is from 400 to 330 mm, the upper transverse beam 3 and the lower transverse beam 4 are from 175 to 150 mm.

Оболочка изготовлена из прорезиненного материала на основе одного слоя технической полиамидной ткани с двухсторонним резиновым покрытием. С лицевой и нелицевой сторон прорезиненный материал имеет серый цвет, масса 1 м² - не более 440 г.The shell is made of rubberized material based on one layer of technical polyamide fabric with double-sided rubber coating. On the front and non-front sides, the rubberized material has a gray color, the mass of 1 m ² is not more than 440 g.

Разрывная нагрузка полоски ткани (50×200) мм, по основе - не менее 1800 Н, по утку - не менее 1750 Н. Воздухонепроницаема при давлении 20 кПа, жесткость - не более 0,15 Н.The breaking load of a strip of fabric (50 × 200) mm, on the basis of not less than 1800 N, for weft - not less than 1750 N. Airtight at a pressure of 20 kPa, stiffness - not more than 0.15 N.

Антистатическую ткань для дорожки скольжения (ООО «ТЕКС-ЦЕНТР», г.Москва) изготавливают на основе плотной технической полиэфирной ткани белого цвета с металлизированной нитью в основе (квадратами). Поверхностная плотность ткани - не более 230 г/м², разрывная нагрузка полоски ткани (50×200) мм: по основе - не менее 1666 Н, по утку - не менее 980 Н. Ткань пожаробезопасная, фунгистойкая, не оказывает вредного влияния на организм человека, не приносит вреда окружающей среде.Antistatic fabric for the sliding track (TEX-CENTER LLC, Moscow) is made on the basis of a dense technical polyester fabric of white color with a metallic thread in the base (squares). The surface density of the fabric is not more than 230 g / m ² , the breaking load of the strip of fabric (50 × 200) mm: on the basis of not less than 1666 N, in the weft of not less than 980 N. The fabric is fireproof, fungus-resistant, does not adversely affect the body human, does not harm the environment.

Поверхность дорожки скольжения исключает в процессе спуска людей возможность появления статического электричества в количестве, достаточном для появления искры.The surface of the sliding track eliminates the possibility of the appearance of static electricity in an amount sufficient for the appearance of a spark during the descent of people.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.The proposed device operates as follows.

В момент выброса контейнера с трапом за порог самолета происходит натяжение шнура 32 замка контейнера (фиг. 4). После того, как нитка 41 пломбы 19 разорвется и чека 33 выйдет из замка, контейнер раскроется и трап выпадет за борт самолета. В этот момент происходит натяжение пускового фала 42 и включение системы газонаполнения.At the time of the discharge of the container with the ladder beyond the threshold of the aircraft, the tension of the container lock cord 32 occurs (Fig. 4). After the thread 41 of the seal 19 is broken and the check 33 comes out of the lock, the container will open and the ramp will fall overboard. At this moment, the starting halyard 42 is tensioned and the gas system is turned on.

После того, как трап развернется на всю длину и коснется поверхности земли, можно покинуть борт самолета. В случае возникновения необходимости в отсоединении трапа от самолета (например, после аварийного приводнения), необходимо расстегнуть текстильную застежку 43, закрывающую место соединения фартука 44 с удлинением 21, и, дернув за ручку 45, распустить шнуровку 46.After the gangway unfolds to its full length and touches the surface of the earth, you can leave the plane. If there is a need to disconnect the ladder from the aircraft (for example, after emergency splashdown), it is necessary to unfasten the textile fastener 43 that covers the junction of the apron 44 with an extension of 21, and pulling the handle 45, undo the lacing 46.

Заявляемый трап является надежным, безопасным средством, обеспечивающим быструю эвакуацию пассажиров в аварийной ситуации.The inventive ladder is a reliable, safe tool that provides quick evacuation of passengers in an emergency.

Claims

1. The inflatable railroad ladder containing a shell, which is an inflatable frame, consisting of pneumatic beams, and a gas filling system, including a power unit connected to an ejector mounted on the shell, characterized in that the inflatable frame includes main beams with auxiliary beams mounted on the periphery , the upper transverse beam with fencing beams installed on it, the lower transverse beam, while an antistatic sheet is installed on top of the main beams, and the diameter of the main beams is elichivaetsya down.

2. The ladder according to claim 1, characterized in that it further comprises a container of soft, sealed material.

3. The ladder according to claim 2, characterized in that the container is connected to the starting halyard.

4. The ladder according to claim 1, characterized in that the ejector is mounted on the upper transverse beam.

5. The ladder according to claim 1, characterized in that the ejector includes a mixing chamber with a diffuser, at the entrance of which a two-leaf inlet valve is installed, and inside there is a nozzle apparatus with the first and second group of nozzles, a rod with a collet and a spring.

6. Gangway according to claim 5, characterized in that the orifice of the nozzles of the first group is not less than three times larger than the orifice of the nozzles of the second group.

7. The ladder according to claim 5, characterized in that the collet petals are installed with the possibility of interaction with the annular tooth in the end face of the nozzle apparatus body.

8. Gangway according to claim 5 or 6, characterized in that the power unit is connected by two separate channels to the first and second group of nozzles.

9. The ladder according to claim 1, characterized in that the shell is made of rubberized material based on one layer of polyamide fabric with double-sided rubber coating.

10. The ladder according to claim 9, characterized in that the breaking load on the base is not less than 1800 N and for the weft not less than 1750 N.