RU1837035C

RU1837035C - Carrier system of vertical take-off and landing flying vehicle

Info

Publication number: RU1837035C
Application number: SU914914521A
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Садов
Original assignee: Sadov Aleksandr V
Priority date: 1991-02-25
Filing date: 1991-02-25
Publication date: 1993-08-30

Abstract

Изобретение относитс к области авиационной техники и может быть использова- йо дл спасени летательных аппаратов при (юлете и работе их на предельно малых высотах . Цель изобретени - повышение без- рпасности полета летательного аппарата на предельно малых высотах. Несуща система состоит из закрепленного в коке втулки несущего винта вертолета и посто нно раскрытого от взлета До посадки парашюта, состо щего из основного купола, снабженного дополнительным куполом, расположенным под основным и скрепленным с ним гибкими раст жками. Дополнительный купол имеет отверстие в центре с подсоединенным к нему воздуховодом, выполненным из парашютной ткани, вход которого соединен с воздухозаборным устройством , внутри которого расположен осевой компрессор, и которое подвешено на стропах основного купола. 1 ил.The invention relates to the field of aeronautical engineering and can be used to rescue aircraft during (flying and operating at extremely low altitudes. The purpose of the invention is to increase the flight safety of an aircraft at extremely low altitudes. The carrier system consists of a sleeve fixed in coca the rotor of the helicopter and constantly open from take-off Before landing the parachute, consisting of a main dome, equipped with an additional dome, located under the main and fastened with flexible stretch marks The additional dome has a hole in the center with an air duct connected to it made of parachute fabric, the inlet of which is connected to an air intake device inside which an axial compressor is located, and which is suspended on the slings of the main dome.

Description

.Изобретение относитс к области авиационной техники и может быть использова- йодл спасени летательных аппаратов при полете и работе их на предельно малых высотах .. The invention relates to the field of aeronautical engineering and can be used to save aircraft during flight and to operate them at extremely low altitudes.

Целью изобретени вл етс повышение безопасности полета летательного аппарата на предельно малых высотах.The aim of the invention is to increase the flight safety of an aircraft at extremely low altitudes.

На чертеже изображена несуща система .The drawing shows a carrier system.

Несуща система летательного аппарата вертикального взлета и посадки состоит |13 основного купола 1, снабженного дополнительным куполом 2, скрепленным с куполом 1 гибкими раст жками 3, задающими рассто ние между куполами 1 и 2 при наполнении воздухом пространства между ними, В результате чего между куполами 1 и 2 Образуетс внутренн полость 4 с кольцевым отверстием 5 между кра ми куполов 1The supporting system of the aircraft for vertical take-off and landing consists of | 13 the main dome 1, equipped with an additional dome 2, fastened to the dome 1 by flexible extensions 3, defining the distance between the domes 1 and 2 when filling the air between them, resulting in between the domes 1 and 2 An internal cavity 4 is formed with an annular hole 5 between the edges of the domes 1

и 2. Купол 2 имеет в центре отверстие 6 с подсоединенным к нему воздуховодом 7 с внутренней полостью 8,выполненным из парашютной ткани,вход 9 которого соединен с окружностью воздухозаборного устройства 10, подвешенного на стропах 11 основного купола 1. Внутри воздухозаборного устройства 10 расположен осевой компрессор 12, установленный на оси 13 и привод щийс во вращение двигателем на летательном аппарате (не показан).and 2. Dome 2 has a hole 6 in the center with an air duct 7 connected to it with an internal cavity 8 made of parachute fabric, the input 9 of which is connected to the circumference of the air intake device 10 suspended on slings 11 of the main dome 1. An axial device 10 is located inside the air intake device 10 a compressor 12 mounted on axis 13 and driven by an engine on an aircraft (not shown).

Система функционирует следующим образом .The system operates as follows.

При вращении осевого компрессора 12 воздух, обозначенный на чертеже стрелками , поступает в воздухозаборник 10, проходит через внутреннюю полость 8 воздуховода 7, закрепленного входной частью 9 на окружности воздухозаборника 10, через отверстие 6 в куполе 2 воздух запол00 CJWhen the axial compressor 12 rotates, the air, indicated by arrows in the drawing, enters the air intake 10, passes through the internal cavity 8 of the air duct 7, fixed by the inlet part 9 on the circumference of the air intake 10, through the opening 6 in the dome 2, the air is filled in 500 CJ

VI оVI about

соwith

СПJoint venture

н ет внутреннюю полость 4 между куполами 1 и 2, образованную раст жками 3, развертывает парашют и удерживает его в вертикальном положении, при этом воздушный поток через кольцевое отверстие 5, имеющеес между куполами 1 и 2, выходит из парашюта вертикально вниз и создает подъемную т гу.there is an internal cavity 4 between the domes 1 and 2, formed by the striae 3, expands the parachute and holds it in a vertical position, while the air flow through the annular hole 5 between the domes 1 and 2, leaves the parachute vertically down and creates a lifting t gu.

Летательный аппарат вертикального взлета и посадки, преимущественно вертолет (не показан), может совершать полет, а также производить работы на предельной малой .высоте. При этом при отказе систем вертолета (отказ двигател , трансмиссии и т.п.) посадка вертолета будет осуществлена безопасно дл экипажа и людей на земле за счет того, что вс несуща система, парашют , предварительно и посто нно находитс в раскрытом виде за счет воздуха, нагнетаемого компрессором 12.Aircraft of vertical take-off and landing, mainly a helicopter (not shown), can fly, and also perform work at extreme low altitude. At the same time, in case of a failure of the helicopter systems (engine, transmission failure, etc.), the helicopter will land safely for the crew and people on the ground due to the fact that the entire carrier system, the parachute, is preliminarily and permanently opened when open due to air pumped by compressor 12.

Данна несуща система, создающа подъемную т гу за счет поворота (реверса) вниз воздушного потока, отбрасываемого компрессором 12 вверх, парашютной системой , расположенной над компрессором, имеет т гу 0,6-0,7 от т ги воздушного потока , направл емого вверх компрессором 12.This carrier system, creating a lifting thrust by turning (reversing) down the air flow, thrown up by the compressor 12, with a parachute system located above the compressor, has a thrust of 0.6-0.7 from the air flow thrust directed up by the compressor 12.

Кроме того, наход щийс в набегающем потоке воздуха парашют увеличиваетIn addition, the parachute in the free air stream increases

00

55

00

55

аэродинамическое сопротивление, повышение при этом расхода топлива компенсируетс тем, что данна несуща система после набора высоты в горизонтально-вертикальном направлении может пролетать часть рассто ни горизонтально при снижении со скольжением на парашюте с выключенным или работающим на малой мощности двигателем- .aerodynamic drag, the increase in fuel consumption at the same time is compensated by the fact that this carrier system, after climbing in the horizontal-vertical direction, can fly part of the distance horizontally while decreasing with sliding on a parachute with the engine turned off or at low power.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION The carrier system of a vertical take-off and landing aircraft, comprising a parachute secured with its slings in coca above the rotor, is characterized in that, in order to increase the flight safety of the aircraft at extremely low altitudes, the parachute is provided with an additional dome located above the main and fastened with flexible stretch marks, the additional dome is equipped with a hole in the center connected with a vertical duct made of parachute fabric and equipped with air intake nym device at its input, associated with the main lanyards dome, the vertical duct provided with mounted therein an axial compressor, associated with the actuator in an aircraft.

10

/