RU183224U1

RU183224U1 - TERMINAL SIGNAL LIGHT LED PASSENGER CAR

Info

Publication number: RU183224U1
Application number: RU2017141224U
Authority: RU
Inventors: Давид Иосифович Доброборский
Original assignee: Давид Иосифович Доброборский
Priority date: 2017-11-27
Filing date: 2017-11-27
Publication date: 2018-09-13

Abstract

Полезная модель относится к световым модулям фонарей для железнодорожных транспортных средств. Техническим результатом заявленного устройства является оптимизация светотехнических характеристик, который достигается тем, что цепь последовательно соединенных светодиодов дополнительно шунтирована стабилитронами, внутри корпуса на линзе установлены уплотнительные прокладки из пластичного материала, кронштейны имеют отбортовки, упирающиеся в уплотнительные прокладки, при этом отношение хорды дугообразной светодиодной платы к ее длине составляет 0,8÷0,9, а угол наклона продольной оптической оси крайних светодиодов к нормали светодиодной платы находится в пределах 15÷25°. При этом в точку электрического соединения стабилизированного источника питания с электросетью вагона дополнительно внесен гидрофобный состав, а в пространство между стабилизированным источником питания и задней стенкой внесен герметик. 3 ил.The utility model relates to light modules of lanterns for railway vehicles. The technical result of the claimed device is the optimization of lighting characteristics, which is achieved by the fact that the chain of series-connected LEDs is additionally shunted by zener diodes, gaskets made of plastic material are installed on the lens inside the housing, the brackets have flanges abutting the gaskets, and the chord ratio of the arc-shaped LED board to its length is 0.8 ÷ 0.9, and the angle of inclination of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs to the normal light diode board is in the range 15 ÷ to 25 °. At the same time, a hydrophobic composition is additionally added to the point of electrical connection of the stabilized power source with the car’s electric network, and a sealant is introduced into the space between the stabilized power source and the rear wall. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к световым модулям фонарей для железнодорожных транспортных средств, с целью визуального определения их наличия и габаритов на путях.The utility model relates to light modules of lanterns for railway vehicles, in order to visually determine their presence and dimensions on the tracks.

Из уровня техники известен фонарь концевой сигнальный светодиодный пассажирского вагона (RU, №66294, Доброборский Д.И., B61L 15/02, приоритет от 10.05.2007), содержащий корпус с окном для линзы, линзу, источник света в виде цепи последовательно соединенных светодиодов, установленных на светодиодной плате, зеркально отображающую форму линзы, установленной внутри корпуса напротив линзы и соединенной проводами со стабилизированным источником питания, покрытым герметиком, соединенным в свою очередь с электросетью вагона, и имеющим на задней стенке фонаря световой индикатор работоспособности. В данном устройстве используют линзу Френеля, которая закреплена на внешней стороне корпуса фонаря за счет герметика.The prior art a signal light end LED of a passenger car (RU, No. 66294, Dobroborsky DI, B61L 15/02, priority 10.05.2007), comprising a housing with a window for the lens, a lens, a light source in the form of a chain connected in series LEDs mounted on the LED board, mirroring the shape of the lens mounted inside the housing opposite the lens and connected by wires with a stabilized power supply, coated with sealant, which in turn is connected to the car’s mains and having a flashlight on the rear wall I am a health indicator light. This device uses a Fresnel lens, which is mounted on the outside of the lamp housing due to sealant.

К недостатку данной конструкции можно отнести резкое падение силы света в горизонтальной плоскости на углах +/- 40÷50° от оптической оси.The disadvantage of this design is a sharp drop in light intensity in the horizontal plane at angles +/- 40 ÷ 50 ° from the optical axis.

В качестве прототипа выбран фонарь концевой сигнальный светодиодный пассажирского вагона (RU №72449, Доброборский Д.И., B61L 15/02, приоритет от 25.12.2007), содержащий корпус с окном для линзы, линзу, светоэлектронный блок (СЭБ), расположенный на задней стенке, совмещающий источник света в виде цепи последовательно соединенных светодиодов, установленных на дугообразной светодиодной плате, расположенной внутри СЭБ, напротив линзы, и соединенный проводами со стабилизированным источником питания, покрытым герметиком, закрепленным в СЭБ, соединенном в свою очередь с электросетью вагона, имеющим на задней стенке фонаря световой индикатор работоспособности, прокладку, расположенную между задней стенкой и корпусом.As a prototype, a tail light LED of a passenger car (RU No. 72449, Dobroborsky DI, B61L 15/02, priority of 12/25/2007), containing a housing with a window for the lens, a lens, a light-electronic unit (SEB) located on the back wall, combining a light source in the form of a chain of series-connected LEDs mounted on an arc-shaped LED board located inside the SEB, opposite the lens, and connected by wires to a stabilized power source, coated with a sealant, fixed in the SEB, connected to first of all, with the car’s power supply network having a light operability indicator on the rear wall of the lamp, a gasket located between the rear wall and the body.

Задачей полезной модели является разработка конструкции фонаря концевого сигнального светодиодного.The objective of the utility model is the development of the design of the lamp end signal LED.

Техническим результатом заявленного устройства является оптимизация светотехнических характеристик, а именно силы света в горизонтальной плоскости на углах +/- 40÷50° от оптической оси без изменения потребления мощности, в том числе и за счет уточнения соотношения хорды дугообразной светодиодной платы к ее длине;The technical result of the claimed device is the optimization of lighting characteristics, namely, light intensity in the horizontal plane at angles +/- 40 ÷ 50 ° from the optical axis without changing power consumption, including by clarifying the ratio of the chord of an arc-shaped LED board to its length;

Поставленная задача и технический результат достигаются тем, что в фонаре концевом сигнальном светодиодном пассажирского вагона, содержащем корпус с окном для линзы, линзу, светоэлектронный блок (СЭБ), расположенный на задней стенке, совмещающий источник света в виде цепи последовательно соединенных светодиодов, установленных на дугообразной светодиодной плате, расположенной внутри СЭБ, напротив линзы, согласно полезной модели отношение хорды дугообразной светодиодной платы к ее длине составляет 0,8÷0,9, а угол наклона продольной оптической оси крайних светодиодов к нормали светодиодной платы находится в пределах 15÷25°.The task and the technical result are achieved by the fact that in the lantern end signal LED passenger car, containing a housing with a window for the lens, a lens, a light-electronic unit (SEB) located on the rear wall, combining a light source in the form of a chain of series-connected LEDs mounted on an arc-shaped the LED board located inside the SEB, opposite the lens, according to a utility model, the ratio of the chord of the arcuate LED board to its length is 0.8 ÷ 0.9, and the angle of inclination of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs to the normal of the LED board is within 15 ÷ 25 °.

Выполнение дугообразной светодиодной платы с отношение длины ее хорды к длине дугообразной светодиодной платы в пределах 0,8÷0,9 и выполнение угла наклона продольной оптической оси крайних светодиодов к нормали светодиодной платы в пределах 15÷25° позволяет перераспределить световой поток в горизонтальной плоскости от оптической оси фонаря к краям, без увеличения мощности светодиодов, что увеличивает его распознавание на малых радиусах поворотов путей.The implementation of the arcuate LED board with the ratio of the length of its chord to the length of the arcuate LED board within 0.8 ÷ 0.9 and the angle of inclination of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs to the normal of the LED board within 15 ÷ 25 ° allows you to redistribute the light flux in the horizontal plane from optical axis of the lamp to the edges, without increasing the power of the LEDs, which increases its recognition at small radii of turns of paths.

Устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен продольный разрез сигнального фонаря, на фиг. 2 - его поперечный разрез; на фиг. 3 изображено изменение силы света фонаря при наклоне крайних светодиодов The device is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a longitudinal section through a signal light; FIG. 2 - its cross section; in FIG. 3 shows the change in the luminous intensity of the lamp when tilting the extreme LEDs

Фонарь концевой сигнальный светодиодный пассажирского вагона содержит корпус 1 с окном 2 для линзы и заднюю стенку 3. Между задней стенкой 3 и корпусом 1 расположена прокладка 4. В окно 2 корпуса 1 вставлена линза 5. Внутри фонаря находится светоэлектронный блок (СЭБ) 6, который крепится на задней стенке 3. Внутри СЭБ 6 на кронштейне 7 находится совмещающего источника света в виде цепи последовательно соединенных светодиодов 8, установленных на дугообразной светодиодной плате 9 напротив линзы 5. Дугообразная светодиодная плата 9 выполнена таким образом, что отношение хорды платы 9 к ее длине составляет 0,8÷0,9. Цепь последовательно соединенных светодиодов 8 дополнительно шунтирована стабилитронами 10. Угол наклона продольной оптической оси крайних светодиодов 8 к нормали светодиодной платы 9 находится в пределах 15÷25°. СЭБ 6 соединен проводами со стабилизированным источником питания 11, покрытым герметиком 12. Стабилизированный источник питания 11 закреплен внутри СЭБ 6 и соединен с электросетью вагона (не показано на фигуре), имеет на задней стенке фонаря световой индикатор работоспособности 13. Внутри корпуса 1 на линзе 5 установлены уплотнительные прокладки 14 из пластичного материала, а кронштейны 7 имеют отбортовки 15, которые упираются в уплотнительные прокладки 14. В место электрического соединения стабилизированного источника питания 11 с электросетью вагона дополнительно внесен гидрофобный состав 16. В пространство между стабилизированным источником 11 питания и задней стенкой 3 внесен герметик 17.The end light of the LED passenger carriage contains a housing 1 with a window 2 for the lens and a rear wall 3. Between the rear wall 3 and the housing 1 there is a gasket 4. A lens 5 is inserted into the window 2 of the housing 1. Inside the lamp there is a light-electronic unit (SEB) 6, which mounted on the rear wall 3. Inside the SEB 6 on the bracket 7 there is a combining light source in the form of a chain of series-connected LEDs 8 mounted on an arc-shaped LED board 9 opposite the lens 5. The arc-shaped LED board 9 is made in such a way azom that the ratio of the chord board 9 to its length is 0.8 ÷ 0.9. The chain of series-connected LEDs 8 is additionally shunted by zener diodes 10. The inclination angle of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs 8 to the normal of the LED board 9 is within 15 ÷ 25 °. SEB 6 is connected by wires with a stabilized power source 11 covered with sealant 12. The stabilized power source 11 is fixed inside the SEB 6 and connected to the car’s power supply network (not shown in the figure); it has a working indicator light 13 on the rear wall of the lamp. Inside the housing 1, it has lens 5 the gaskets 14 are made of plastic material, and the brackets 7 have flanges 15, which abut against the gaskets 14. In place of the electrical connection of the stabilized power source 11 to the mains agon further made hydrophobic composition 16. In the space between the stabilized power source 11 and the back wall 3 of the sealant 17 is included.

Сигнальный фонарь работает следующим образом. От источника питания вагона, проводом через стабилизированный источник питания 11 проводом подается напряжение на светодиодную плату 9. Свет от цепи последовательно соединенных светодиодов 8, расположенных на светодиодной плате 9 в фокусе линзы 5, дает направленный световой поток, проходящий через линзу 5. Дугообразная светодиодная плата 9, выполненная таким образом, что отношение хорды платы 9 к ее длине составляет 0,8÷0,9, The signal lamp works as follows. From the car’s power supply, voltage is supplied to the LED board 9 by a wire through a stabilized power supply 11. The light from a chain of series-connected LEDs 8 located on the LED board 9 in the focus of the lens 5 gives a directed light flux passing through the lens 5. The arcuate LED board 9, made in such a way that the ratio of the chord of the board 9 to its length is 0.8 ÷ 0.9,

а угол наклона продольной оптической оси крайних светодиодов цепи 8 к нормали светодиодной платы 9 находится в пределах 15÷25°; данная конфигурация элементов СЭБ 6 позволяют достичь оптимальных светотехнических характеристик заявленного устройства, а именно не менее 11 Кд (кандела) по оптической оси фонаря (как указано на фиг. 3), а на углах излучения 40÷50° в горизонтальной плоскости относительно оптической оси сила света составляет не менее 7Кд, что соответствует требованиям РЖД (российские железные дороги) и достигается без увеличения числа или мощности светодиодов.and the angle of inclination of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs of the circuit 8 to the normal of the LED board 9 is within 15 ÷ 25 °; this configuration of SEB 6 elements allows to achieve optimal lighting characteristics of the claimed device, namely at least 11 cd (candela) along the optical axis of the lamp (as indicated in Fig. 3), and at radiation angles of 40 ÷ 50 ° in the horizontal plane relative to the optical axis light is at least 7 Kd, which meets the requirements of Russian Railways (Russian Railways) and is achieved without increasing the number or power of LEDs.

Специалисту в данной области техники очевидно множество других вариантов осуществления полезной модели, представленной в приведенном выше описании и чертежах. Поэтому, следует понимать, что полезная модель не ограничивается конкретными раскрытием воплощения и другие варианты выполнения могут быть включенными в объем предлагаемой формулы.Many other embodiments of the utility model presented in the above description and drawings will be apparent to those skilled in the art. Therefore, it should be understood that the utility model is not limited to the specific disclosure of the embodiment and other embodiments may be included in the scope of the proposed formula.

Claims

LED end light of a passenger carriage, comprising a housing with a window for a lens, a lens, a light emitting electronic unit (SEB) located on the rear wall, combining a light source in the form of a chain of series-connected LEDs mounted on an arc-shaped LED board located inside the SEB on the bracket, opposite lenses, characterized in that the ratio of the chord of the arcuate LED board to its length is 0.8 ÷ 0.9, and the angle of inclination of the longitudinal optical axis of the extreme LEDs to the normal of the LED board s is within 15 ÷ 25 °.