RU1825935C - Система подачи жидкого топлива - Google Patents

Abstract

Использование: машиностроение, в частности двигателестроение. Сущность изоf г /bflnvef мае/го аздизел (о Лор {демса/п . «с Конденсат бретени : система содержит топливохрани- лище 1, расходный бак 4 с трубопроводом 3, подогреватель 2. Подогреватель 2 установлен в топливохранилище 1, Также она содержит трубопровод подогрева 5 и дополнительный подогреватель 7, установленные в расходном баке, датчик температуры 21. Расходный бак 4 дополнительно снабжен вторым подогревателем 11 и водо- масл ным холодильником 12, сообщенным с последним. 3 з.п. ф-лы. 1 ил. Охлаждающа  бода СО с 00 го ел ю СА ел -А . «с 22 Мас об дазе ь

Description

Топливо

Изобретение относитс  к энергетике и может быть использовано дл  подготовки и подачи топлива в дизели и котельные агрегаты .

Целью изобретени   вл етс  повыше- иие экономичности и надежности системы подачи топлива.

На чертеже изображена схема подачи жидкого топлива.

Система содержит топливохранилище 1 с подогревателем 2, трубопровод подпитки 3, расходный бак 4, оборудованный трубопроводом подогрева паром 5 с регул тором температуры пр мого Действи  нормально- открытого типа 6, дополнительный подогре- ватель 7, охватывающий расходный бак по высоте, трубопровод охлаждени  8 с регул тором температуры пр мого действи  нормально-закрытого типа 9 и насосом 10, второй подогреватель гор чим маслом ди- зел  11, выполненный в виде расположенных вдоль стенок бака зигзагообразных секций и оканчивающихс  водомасл ным холодильником 12, с клапанами 13 и 14, байпасным трубопроводом 15, трубопровод возврата топлива 16, линию подачи топлива к двигателю и котлу 17, расположенную напротив трубопровода возврата топлива и охваченную витками трубопровода подогрева паром 5, с насосом 18, подогревате- лем 19 с подачей пара регул тором температуры пр мого действи  нормально- открытого типа 20, датчиком температуры 21, предохранительным клапаном 22.

Система работает следующим образом. При наличии топлива в топливохранилище 1 расходный бак 4 заполн етс  через трубопровод подпитки 3. В трубопровод подогрева 5 подаетс  пар, количество подачи которого управл етс  регул тором темпера- туры пр мого действи  нормально-открытого типа 6 в зависимости от температуры топлива, котора  при этом в расходном баке поддерживаетс  посто нной и равной 50- 60°С, соответствующей настройке регул то- ра температуры пр мого действи  нормально-открытого типа 6 и выбранный из условий требований пожаробезопасно- сти и уменьшени  потерь тепла расходным баком.

При необходимости теплоноситель подаетс  через дополнительный подогреватель 7.

Через второй дополнительный подогреватель 11 прокачиваетс  гор чее масло ра- ботающего дизел , отдава  тепло топливу, с окончательным охлаждением масла в во- домасл ном холодильнике 12, наличие которого исключает нагрев масла перед подачей его в дизель. Второй дополнительный подогреватель 11 может быть отключен, при этом работа трубопровода масла дизел  обеспечиваетс  байпасным трубопроводом 15.

Дл  охлаждени  топлива при его перегреве до температуры 60-65°С насосом 10 подаетс  охлаждающа  вода с регулированием температуры топлива регул тором температуры пр мого действи  нормально- закрытого типа 9, который при достижении температуры топлива 60 - 65°С, соответствующей настройке регул тора температуры 9, поддерживает температуру топлива посто нной .

Дл  исключени  потерь тепла настройка регул тора температуры 9 производитс  на одну - две ступени (5 - 10°С) выше настройки регул тора температуры пр мого действи  нормально-открытого типа 6 трубопровода подогрева паром 5.

По трубопроводу подачи 17 топливо из бака 4 поступает в насос 18 и подогреватель 19, за которым регул тором температуры пр мого действи  нормально-открытого типа 20 поддерживаетс  посто нна  температура , равна  потребной дл  работы дизел  или котла. При достижении потребной температуры датчик температуры 21 дает сигнал на включение подачи топлива к насосам высокого давлени  дизел  или на включение форсунок котла (не показаны).

По трубопроводу возврата 16 избыточное топливо от насосов высокого давлени  дизел  и форсунок котла подаетс  к месту его приема трубопроводом подачи 17, который подогреваетс  охватывающим его трубопроводом подогрева паром 5.

Нагрев топлива в расходном баке только до посто нной температуры 50-60°С, отсутствие его перегрева, за счет снижени  испарени  позвол ет его экономить. Посто-  нство температуры топлива после подогрева трубопровода подачи позвол ет подавать его с потребной в зкостью к насосам высокого давлени  дизел  и к форсункам котла, что повысит их надежность работы.

Claims (4)

1. Система подачи жидкого топлива, содержаща  топливохранилище, расходный бак с трубопроводом подпитки, соедин ющим его с топливохранилищем, подогреватель , установленный в топливохранилище, трубопровод подогрева паром и дополнительный подогреватель, выполненные в виде змеевиков и установленные в расходном баке, трубопровод подачи топлива в расходный бак и подающий трубопровод, сообщающий расходный бак с потребителем,

датчик температуры, отличающа с  тем, что, с целью повышени  экономичности , расходный бак дополнительна снабжен вторым подогревателем, выполненным в виде трубопровода с участками криволинейной формы и водомасл - ным холодильником, сообщенным с вторым подогревателем.

2. Система по п. 1, отличающа - с   тем, что она снабжена первым регул тором температуры пр мого действи  нормально-открытого типа с пороговым значением срабатывани  50-60°С, установленным на трубопроводе подогрева паром перед входом в расходный бак, вторым регул тором температуры пр мого действи  нормально-открытого типа, установленным на трубопроводе подогрева паром после выхода из расходного бака, причем трубопровод подачи топлива и подающий трубопровод установлены внутри витков змеевика трубопровода подогрева паром, а датчик температуры установлен в расходном баке

и св зан с первым регул тором температуры .

3, Система по п. 1, отличающа - с   тем, что расходный бак снабжен вод ным холодильником с регул тором пр мого

действи  нормально закрытого типа, выполненным в виде трубопровода с участком криволинейной формы, причем ось симметрии холодильника расположена в вертикальней плоскости расходного бака,

4. Система по п. 1, отличающа - с   тем, что она снабжена байпасным трубопроводом , сообщающим вход второго подогревател  и выход последнего перед водомасл ным холодильником.