RU1816714C - Крыло - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к авиационной технике и может быть использовано в конструкци х крыльев летательных аппаратов. Цель изобретени  - повышение несущих свойств крыла. Цель достигаетс  тем, что крыло снабжено закрылками, выполненными в виде выпуклых одна навстречу другой пластин 8, образующих регулируемое щелевое сопло. Центроплан 1 выполнен вогнутым по верхней и нижней поверхност м. Вращающа с  лента 6 имеет на своей поверхности микроволоски и установлена на валах 4, 5 с возможностью изменени  ее нат жени , Микроволоски на нижней поверхности на нижней поверхности ленты 6 направлены навстречу набегающему потоку . 4 ил.

Description

у

(

Изобретение относитс  к авиационной технике и может быть использовано в конст- руйци х крыльев летательных аппаратов.

Цель изобретени  - повышение несущих свойств крыла.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого крыла; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - узел И на фиг. 2.

Крыло состоит из вогнутого снизу и сверху центроплана 1 с перегородками 2 и закрылками 3. В передней и задней част х центроплана 1 по всей его длине закреплены с возможностью вращени  полые валы 4 и 5, на которых установлена с возможностью изменени  ее нат га и вращени  вокруг центроплана 1 эластична , бесконечна  лента 6.

Лента 6 разделена перегородками 2 по всему размаху крыла на несколько самосто тельных частей a, b и с, которые могут вращатьс  вокруг центроплана 1 в одну сторону, но при необходимости люба  из них способна вращатьс  в сторону независимо от направлени  вращени  остальных частей.

Полые валы 4 и 5 имеют поджимные ролики 7 и могут вращатьс  вокруг собственных осей в любую сторону, причем любой из них может быть ведущим или ведомым.

Закрылок 3 состоит из отклон емых передней кромкой вверх и вниз выпуклых друг к другу пластин 8. Пластины 8, отклонившись только вверх или только вниз, а также сразу вверх и вниз на небольшой угол, образуют в этих положени х в задней части крыла по всему его размаху плоское, щелевое, реактивное сопло типа сопла Лавал .

Лента б на внутренней поверхности имеет нитевидные микровыступы, которые введены в соответствующие кольцевые микроканавки на полых валах 4 и 5, а снаружи и по бокам в част х a, b и с, она снабжена микроволосками различной формы и длины.

Микроволоски ленты б на нижней поверхности центроплана 1 направлены навстречу набегающему на крыло потоку воздуха и создают дл  него наибольшее со00

О

VJ

Ј

противление , а на верхней поверхности центроплана 1 они направлены в сторону движени  набегающего на крыло потока среды - воздуха и поэтому уменьшают сопротивление до минимума.

Нат г ленты 6 осуществл етс  за счет изменени  рассто ни  между полыми валами 4 и 5 путем перемещени  любого из них при помощи поджимных роликов 7 в сторону другого или наоборот,

Пластины 8 отклон ютс  вверх и вниз рычагами 9 на угол а 45-50.

Крыло работает следующим образом.

В полете пластины 8 прижаты друг к другу и набегающий на крыло поток воздуха обтекает крыло.

Микроволоски ленты 6 на нижней поверхности центроплана 1 направлены навстречу набегающему потоку воздуха и поэтому создают большое сопротивление, а на верхней поверхности центроплана 1 они направлены в сторону движени  потока воздуха , благодар  чему сопротивление набегающему потоку воздуха на верхней поверхности центроплана 1 будет гораздо меньше, чем на нижней его поверхности. Эта разница в сопротивлении набегающему потоку воздуха увеличивает подъемную силу на предлагаемом крыле.

Набегающий поток воздуха на верхней поверхности центроплана 1 прижимает микроволоски к поверхности ленты 6 и таким образом еще уменьшает их сопротивление и увеличивает подъемную силу крыла,

А при- вращении полых валов 4 и 5 про- тив часовой стрелки сопротивление набегающему потоку воздуха на нижней поверхности центроплана 1 увеличиваетс  еще больше, поскольку микроволоски движутс  навстречу потоку воздуха и более эф- фективно тормоз т его, благодар  чему

подъемна  сила на этом крыле увеличиваетс  еще больше.

Выпуклые друг к другу пластины 8, отклонившись вверх или вниз, а также одновременно вверх и вниз на небольшой угол, образуют в этих положени х в задней части крыла по всему его размаху плоское, щелевое , реактивное сопло,что позвол ет за счет истечени  из задней кромки крыла, плоской, реактивной струи воздуха в значительной степени повысить подъемную силу крыла при уменьшении скорости полета самолета, т.е. в момент его посадки или взлета.

Дл  экстренного торможени  самолета рычаги отклон ют пластины 8 одновременно вверх и вниз на угол 2 а.

При уменьшении нат га лента 6 прогибаетс  к центроплану 1 и принимает форму, соответствующую именно данным услови м полета..

Формул а изобретени .

Крыло, содержащее центроплан с вращающимис  валами, установленными в его передней и задней кромках, на которых нат нута эластична  бесконечна  лента, отличающеес  тем, что, с целью повышени  несущих свойств крыла, оно снабжено закрылками, выполненными в виде выпуклых друг навстречу другу пластин, образующих внутренними поверхност ми плоское, регулируемое, щелевое сопло, типа сопла Лавал , по всему размаху крыла центроплан которого выполнен вогнутым по верхней и нижней поверхност м, а .эластична  бесконечна  лента выполнена с микроволосками по всей ее поверхности и установлена на валах с возможностью изменени  её нат жени , при этом микроволоски на нижней поверхности ленты направлены навстречу набегающему потоку.

.

фиг.1

ж

МЗ:}