RU1815445C

RU1815445C - Caliper brake

Info

Publication number: RU1815445C
Authority: RU
Inventors: Станислав Александрович Беганский
Original assignee: С.А.Беганский
Priority date: 1989-10-25
Filing date: 1989-10-25
Publication date: 1993-05-15

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к тормозам с зажимом клещевого типа подъемно-транспортных машин и может быть использовано в трансмисси х транспортных машин в качестве тормозов- синхронизаторов.The invention relates to mechanical engineering, namely to brakes with a clamp, of a tick-type type of lifting and transporting machines, and can be used in transmissions of transporting machines as brakes-synchronizers.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции, уменьшение габаритов тормоза, повышение его надежности и долговечности , а также расширение компоновочных возможностей при монтаже тормоза на основании.The aim of the invention is to simplify the design, reduce the size of the brake, increase its reliability and durability, as well as expand the layout capabilities when mounting the brake on the base.

На фиг.1 показан продольный разрез тормоза; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вариант размещени тормоза на основании .Figure 1 shows a longitudinal section of the brake; figure 2 is a view of figure 1; Fig. 3 is an embodiment of placing the brake on the base.

Тормоз состоит из корпуса 1 гидроцилиндра управлени , закрепленного на основании 2, тормозных рычагов 3 и 4, соединенных друг с другом посредством шарнира 5, разме- щенного на корпусе 1 гидроцилиндра, выполненного с двум поршн ми 6 и7, размещеннымиThe brake consists of a housing 1 of the control cylinder, mounted on the base 2, brake levers 3 and 4, connected to each other by a hinge 5, placed on the housing 1 of the hydraulic cylinder, made with two pistons 6 and 7, placed

концентрично один в другом с возможностью относительного перемещени .concentric with each other with relative movement.

Концы тормозных рычагов 3 и 4, св занных между собой возвратной пружиной 8, взаимодействующие с гидроцилиндром, снабжены сферическими упорами 9, контактирующими с торцовыми поверхност ми поршней 6 и 7, а на концах вышеупом нутых тормозных рычагов 3 и 4, взаимодействующих с тормозным диском 10, с помощью шарниров, выполненных в виде шаровых упоров 11, закреплены тормозные колодки 12 с фрикционными накладками 13.The ends of the brake levers 3 and 4, interconnected by a return spring 8, interacting with the hydraulic cylinder, are equipped with spherical stops 9 in contact with the end surfaces of the pistons 6 and 7, and at the ends of the aforementioned brake levers 3 and 4 interacting with the brake disk 10 , using hinges made in the form of ball stops 11, brake pads 12 with friction linings 13 are fixed.

Торцова стенка 14 и две боковые стенки 15 корпуса 1 гидроцилиндра оснащены отверстием 16 дл подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру и отверсти ми 17, снабженными резьбой. Корпус 1 гидроцилиндра крепитс к основанию 2 посредством болтов 18, а неиспользуемые отверсти 16 дл подвода жидкости закрыты резьбовыми заглушками 19.The end wall 14 and the two side walls 15 of the cylinder body 1 are equipped with an opening 16 for supplying the working fluid to the hydraulic cylinder and threaded holes 17. The cylinder housing 1 is attached to the base 2 by means of bolts 18, and the unused fluid ports 16 are closed by threaded plugs 19.

Тормоз работает следующим образом.The brake operates as follows.

СПJoint venture

СWITH

0000

--А--AND

елate

4 4Ь СЛ4 4 SL

В расторможенном состо нии тормозные рычаги 3 и 4 своими сферическими упорами 9 контактируют с торцовыми поверхност ми поршней 6 и 7, которые своими внутренними поверхност ми упираютс друг в друга, чему способствует возвратна пружина 8, св зывающа между собой вышеупом нутые рычаги. При этом тормозные колодки 12, оснащенные фрикционными накладками 13, отведены от тормозного диска 10 на необходимое, заранее рассчитанное рассто ние, обеспечива тормозному диску 10 возможность свободного вращени ,In the disengaged state, the brake levers 3 and 4 with their spherical stops 9 are in contact with the end surfaces of the pistons 6 and 7, which abut against each other with their inner surfaces, which is facilitated by the return spring 8 connecting the aforementioned levers. In this case, the brake pads 12, equipped with friction linings 13, are diverted from the brake disk 10 to the required, pre-calculated distance, allowing the brake disk 10 to freely rotate.

В процессе торможени , когда рабоча жидкость через отверстие 16 подаетс под давлением в полость корпуса 1 гидроцилиндра , поршни 6 и 7, перемеща сь друг относительно друга и воздейству своими торцовыми поверхност ми на сферические упоры 9, поворачивают тормозные рычаги 3 и 4 вокруг шарнира 5. При этом тормозные колодки 12 своими фрикционными накладками 13 вступают в контакт с вращающимс тормозным диском 10 и останавливают его, и св занные с ним элементы трансмиссии.During braking, when the working fluid through the hole 16 is supplied under pressure into the cavity of the cylinder body 1, the pistons 6 and 7, moving relative to each other and acting on the spherical stops 9 with their end surfaces, turn the brake levers 3 and 4 around the hinge 5. In this case, the brake pads 12 with their friction linings 13 come into contact with the rotating brake disc 10 and stop it, and the transmission elements associated with it.

Благодар наличию на рычагах 3 и 4 шаровых упоров 11, тормозные колодки 12 контактируют с тормозным диском 10 всей площадью поверхности фрикционных накладок 13, обеспечива оптимальные услови дл работы последних, а следовательно и дл всего тормоза.Due to the presence of ball stops 11 on the levers 3 and 4, the brake pads 12 contact the brake disc 10 with the entire surface area of the friction linings 13, providing optimal conditions for the operation of the latter, and therefore for the entire brake.

При растормаживании, которое осуществл етс путем сброса давлени рабочей жидкости, возвратна пружина 8 возвращает тормозные рычаги 3 и 4, а через них и поршни б и. 7 в исходное положение, тем самым выключа тормоз.When the braking is carried out by depressurizing the working fluid, the return spring 8 returns the brake levers 3 and 4, and through them the pistons b and. 7 to its original position, thereby turning off the brake.

Корпус 1 гидроцилиндра, а следовательно и весь тормоз может быть прикреплен к основанию 2 не только своей торцовой стенкой 14, но и боковыми стенками 15, которые оснащены отверсти ми 16 и 17, предназначенными дл подвода рабочей жидкости и установки болтов креплени 18.The housing 1 of the hydraulic cylinder, and consequently the entire brake, can be attached to the base 2 not only with its end wall 14, but also with the side walls 15, which are equipped with holes 16 and 17 for supplying the working fluid and installing the mounting bolts 18.

Тормоз прост по конструкции, более надежен и долговечен и позвол ет расши- рить компоновочные возможности размещени тормоза в трансмисси х машин и уменьшить габариты последних.The brake is simple in design, more reliable and durable and allows you to expand the layout options for placing the brake in the transmissions of machines and reduce the size of the latter.

Claims

1. A brake with a clamp-type clamp, comprising brake levers with a hinge, interconnected by a return spring, a hydraulic cylinder with a housing and a piston kinematically connected to the ends of the levers, and brake pads with friction linings fixed to the second arms of the levers by hinges, characterized in that, with the aim

simplifying the design, reducing the dimensions of the assembly and increasing its reliability and durability, the first hinge is mounted on the housing of the hydraulic cylinder, the brake levers are interconnected by

of the first hinge, the hydraulic cylinder is made with an additional piston located concentrically in the first piston with the possibility of relative movement in the opposite direction, while the hydraulic cylinder body is stationary, the pistons are installed with their ends in contact with the first ends of the levers, and the pads hinges are made spherical,

2. The brake according to claim 1, characterized in that, in order to expand the layout capabilities when mounting the brake on the base, threaded holes are made on the end and side surfaces of the hydraulic cylinder body for mounting it on the base and the hole for supplying the working fluid to the hydraulic cylinder.