RU181514U1 - Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления - Google Patents

Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления Download PDF

Info

Publication number
RU181514U1
RU181514U1 RU2018114129U RU2018114129U RU181514U1 RU 181514 U1 RU181514 U1 RU 181514U1 RU 2018114129 U RU2018114129 U RU 2018114129U RU 2018114129 U RU2018114129 U RU 2018114129U RU 181514 U1 RU181514 U1 RU 181514U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
input
outputs
control
inputs
Prior art date
Application number
RU2018114129U
Other languages
English (en)
Inventor
Андрей Геннадьевич Давидчук
Иван Дмитриевич Дементьев
Михаил Евсеевич Зарецкий
Александр Васильевич Компаниец
Марк Зелигович Левин
Павел Викторович Морозов
Алексей Валерьевич Ревин
Владимир Александрович Смирнов
Михаил Валерьевич Уланов
Александр Аронович Цейтлин
Марина Викторовна Яковлева
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Аквамарин"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Аквамарин" filed Critical Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Аквамарин"
Priority to RU2018114129U priority Critical patent/RU181514U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU181514U1 publication Critical patent/RU181514U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B15/00—Systems controlled by a computer
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/28—Error detection; Error correction; Monitoring by checking the correct order of processing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к вычислительной технике, а именно к устройствам для проверки функционирования и диагностирования корабельных информационно-управляющих систем, в частности, систем управления вооружением корабля. Достигаемый технический результат состоит в расширении функциональных возможностей устройства путем обеспечения возможности проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений. Сущность полезной модели заключается в том, что устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления, содержащее объединенные соответствующими связями процессорный модуль, панель управления, выполненную с возможностью индикации и ввода данных в процессорный модуль, устройство сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, устройства дискретного ввода, устройства дискретного вывода и устройство коммутации, дополнительно содержит внутренний источник электропитания, содержащий управляемый источник электропитания, формирователь гальванически развязанных напряжений (ФГРН), преобразователь напряжения, фильтр защиты от помех и блок контроля и управления, при этом ФГРН содержит гальванически развязанные коммутируемые источники электропитания с датчиками тока, ключами цепи напряжения положительной полярности и ключами цепи напряжения отрицательной полярности, вход преобразователя напряжения посредством шины электропитания подключен к выходу управляемого источника электропитания, выход преобразователя напряжения подключен к входу фильтра защиты от помех, выход фильтра защиты от помех подключен к цепям электропитания датчиков тока, входы коммутируемых источников электропитания образуют входы ФГРН и посредством шины электропитания подключены к выходу управляемого источника электропитания, выходы коммутируемых источников электропитания образуют выходы ФГРН и подключены к устройству коммутации посредством шины ввода и вывода, управляющие входы управляемого источника электропитания и выходы датчиков тока подключены к блоку контроля и управления посредством шины ввода и вывода, входы-выходы устройства коммутации являются входами-выходами для подключения устройства к корабельной системе управления. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к вычислительной технике, а именно, к устройствам для проверки функционирования и диагностирования корабельных информационно-управляющих систем, в частности, систем управления вооружением корабля.
Известно устройство для контроля канала ввода-вывода вычислительной машины по авторскому свидетельству СССР №857997, МПК G06F 11/00, G06F 3/04, 1979 г., опубл. 1981 г.
Устройство обеспечивает контроль и отладку оборудования цифровых систем при работе в специальном контрольном режиме. Однако имеет ограниченные функциональные возможности, поскольку не обеспечивает контроль и отладку цифровых систем при работе по штатным программам в реальном масштабе времени.
Известно устройство для отладки цифровых систем по авторскому свидетельству СССР №1254492, МПК G06F 11/28, 1985 г., опубл. 1986 г.
Известное устройство обеспечивает режим контроля и отладки управляющей цифровой системы, работающей по штатным программам в реальном масштабе времени, позволяет отображать информацию, передаваемую системой в объект управления, а также проводить отладку системы при имитации сбоев и отказов системы управления.
Недостатками известного устройства являются ограниченные возможности имитации полного объема неисправностей, возникающих в процессе цифрового и аналогового обмена между управляющей системой и объектом управления, возможность имитации только одного объекта управления одного типа, сложность перенастройки параметров имитатора при изменении параметров управляющей системы и объекта управления.
Известен имитатор ИР-60 для отладки корабельных цифровых управляющих систем по свидетельству на полезную модель №6251, МПК G06F 11/28, 1997 г, опубл. 16.03.1998 г.
Известный имитатор содержит блок ввода исходных данных, блок цифрового обмена и блок индикации, микропроцессорный модуль, адаптер, блок аналогового обмена и устройство цифрового ввода-вывода, при этом вход-выход микропроцессорного модуля соединен с входом-выходом блока цифрового обмена, группа входов-выходов которого является группой цифровых входов-выходов имитатора для отладки корабельных цифровых управляющих систем, выход адаптера соединен со входом блока индикации, вход-выход устройства цифрового ввода-вывода соединен со входом-выходом блока ввода исходных данных, микропроцессорный модуль, адаптер, блок аналогового обмена и устройство цифрового ввода-вывода связаны своими порталами и интерфейсной магистралью, а входы-выходы блока аналогового обмена являются аналоговыми входами-выходами имитатора для отладки цифровых управляющих систем.
Недостатками известного имитатора являются ограниченные функциональные возможности, в частности, невозможность имитации систем управления различных типов, ограниченные возможности вывода, получаемых в процессе работы данных, сложность модификации программного обеспечения имитатора.
Известен имитатор системы управления по патенту на полезную модель №59284, МПК G06F 11/28, опубл. 10.12.2006 г.
Известный имитатор содержит первую электронно-вычислительную машину (ЭВМ), соединенную посредством первой системной интерфейсной магистрали (СИМ) с блоком цифрового обмена, блоком аналогового обмена, адаптером мультиплексного канала обмена, первым блоком дискретного ввода и первым блоком дискретного вывода, вторую ЭВМ, соединенную посредством второй СИМ со вторым блоком дискретного ввода и вторым блоком дискретного вывода, а также панель управления, включающую блок индикации, вход которого соединен с соответствующим выходом второго блока дискретного вывода и блок ввода данных, первый выход которого соединен с соответствующим входом второго блока дискретного ввода, второй выход соединен с соответствующим входом блока имитации неисправностей, а третий выход - с соответствующим входом пассивного переходного коммутационного устройства, соответствующие внутренние входы-выходы которого соединены с блоком имитации неисправностей, а внешние входы-выходы каналов связи с отрабатываемой корабельной системой управления.
Недостатком известного имитатора являются его ограниченные возможности, в частности, невозможность одновременной имитации в реальном масштабе времени обмена информацией между отрабатываемой корабельной системой управления и всеми внешними системами, например радиолокационной и гидроакустической станциями, что снижает достоверность отработки системы управления.
Известен также комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления по патенту на полезную модель №78590, МПК G06F 11/28, 2008 г, опубл. 10.12.2006 г.
Этот имитатор содержит первую электронно-вычислительную машину (ЭВМ), соединенную посредством первой интерфейсной магистрали (СИМ) с первым адаптером мультиплексного канала обмена, вторую ЭВМ, панель управления, включающую блок ввода данных и блок индикации, пассивное переходное коммутационное устройство, серверный системный блок, соединенный с входом-выходом блока ввода данных и входом блока индикации и связанный через коммутатор локальной сети с первой ЭВМ и второй ЭВМ, которая посредством второй СИМ соединена с первым и вторым адаптерами резервированных последовательных синхронных каналов обмена, соответствующие входы-выходы которого через первый и второй преобразователи формата последовательного интерфейса соединены соответственно с шестым и седьмым входами-выходами пассивного переходного коммутационного устройства. Кроме того, в состав имитатора-прототипа входят, соединенные с первой ЭВМ посредством первой СИМ, второй адаптер мультиплексного канала обмена и формирователь числоимпульсного кода, соединенный через импульсный усилитель с третьим входом-выходом пассивного переходного коммутационного устройства, первый и второй входы-выходы которого соединены с первым и вторым адаптерами мультиплексных каналов информационного обмена, а четвертый и пятый входы-выходы соединены с первым и вторым адаптерами резервированных последовательных асинхронных каналов обмена, при этом соответствующие внешние входы-выходы пассивного переходного коммутационного устройства образуют входы-выходы двух имитируемых мультиплексных каналов обмена с навигационным комплексом, имитируемого числоимпульсного канала обмена с лагом, входы-выходы двух имитируемых последовательных асинхронных каналов обмена с радиолокационной станцией и информационно-управляющей системой и входы-выходы двух имитируемых последовательных асинхронных каналов обмена с гидроакустическими станциями.
Недостатками перечисленных устройств-аналогов является невозможность работы с дискретными сигналами, которые требуются для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления по нескольким каналам, а также невозможность проверки корабельной системы управления при изменении питающих напряжений, что ограничивает функциональные возможности и снижает качество проверки корабельных систем управления.
Известен также комплексный имитатор по патенту РФ на полезную модель №98605, МПК G06F 11/28, опубл. 20.10.2010. Устройство по указанному патенту предназначено для отработки корабельной системы управления вооружением и обеспечивает проверку функционирования и диагностирования корабельной системы управления по нескольким каналам, является наиболее близким к предлагаемому устройству и выбрано в качестве прототипа.
Устройство-прототип содержит рабочую станцию, в состав которой входит электронно-вычислительная машина (процессорный модуль), панель управления, выполненную с возможностью индикации и ввода данных в процессорный модуль посредством блока индикации и блока ввода данных, устройство сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, устройства дискретного ввода и устройства дискретного вывода, устройство проверки линий связи и устройство коммутации, при этом процессорный модуль соединен посредством системной интерфейсной магистрали с устройством сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, входы-выходы устройств дискретного ввода и устройств дискретного вывода соединены посредством системной интерфейсной магистрали с соответствующими входами-выходами процессорного модуля, входы-выходы устройства проверки линий связи соединены через устройство коммутации с соответствующими входами-выходами корабельной системы управления.
Недостатками устройства-прототипа является невозможность проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений, что ограничивает функциональные возможности и снижает качество проверки корабельных систем управления.
Задача, решаемая полезной моделью, заключается в расширении функциональных возможностей устройства за счет обеспечения возможности проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений.
Достигаемый технический результат состоит в расширении функциональных возможностей устройства путем обеспечения возможности проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений.
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в том, что устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления, содержащее процессорный модуль, панель управления, выполненную с возможностью индикации и ввода данных в процессорный модуль, устройство сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, устройства дискретного ввода, устройства дискретного вывода и устройство коммутации, при этом процессорный модуль соединен посредством системной интерфейсной магистрали с устройством сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, входы-выходы устройств дискретного ввода и устройств дискретного вывода соединены посредством системной интерфейсной магистрали с соответствующими входами-выходами процессорного модуля, дополнительно содержит внутренний источник электропитания, содержащий управляемый источник электропитания, формирователь гальванически развязанных напряжений (ФГРН), преобразователь напряжения, фильтр защиты от помех и блок контроля и управления, при этом ФГРН содержит гальванически развязанные коммутируемые источники электропитания с датчиками тока, ключами цепи напряжения положительной полярности и ключами цепи напряжения отрицательной полярности, вход преобразователя напряжения посредством шины электропитания подключен к выходу управляемого источника электропитания, выход преобразователя напряжения подключен к входу фильтра защиты от помех, выход фильтра защиты от помех подключен к цепям электропитания датчиков тока, входы коммутируемых источников электропитания образуют входы ФГРН и посредством шины электропитания подключены к выходу управляемого источника электропитания, выходы коммутируемых источников электропитания образуют выходы ФГРН и подключены к устройству коммутации посредством шины ввода и вывода, управляющие входы управляемого источника электропитания и выходы датчиков тока подключены к блоку контроля и управления посредством шины ввода и вывода, входы-выходы устройства коммутации являются входами-выходами для подключения устройства к корабельной системе управления.
В предлагаемом устройстве блок контроля и управления, в частном случае, содержит регистры общего назначения, контроллер аналого-цифрового преобразователя, аналого-цифровой преобразователь, контроллер ввода/вывода и выходные каскады, при этом регистры общего назначения, контроллер аналого-цифрового преобразователя, контроллер ввода/вывода соединены с системной интерфейсной магистралью и между собой, контроллер аналого-цифрового преобразователя соединен с выходом аналого-цифрового преобразователя, вход которого подключен к шине ввода и вывода, контроллер ввода/вывода соединен с выходными каскадами, выходы которых подключены к шине ввода и вывода.
В общем случае блок контроля и управления может быть выполнен по другой схеме.
В предлагаемом устройстве панель управления выполнена в частном случае в виде сенсорного монитора.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, на которых приведены:
на фиг. 1 - функциональная схема устройства для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления;
на фиг. 2 - функциональная схема внутреннего источника электропитания.
На фиг. 1, 2 обозначены:
1 - процессорный модуль;
2 - системная интерфейсная магистраль (СИМ);
3 - устройство сопряжения с резервированным мультиплексным каналом;
4 - панель управления;
5 - блок ввода данных;
6 - блок индикации;
7 - устройство коммутации (УК);
8 - первое устройство дискретного ввода;
9 - второе устройство дискретного ввода;
10 - первое устройство дискретного вывода;
11 - второе устройство дискретного вывода;
12 - устройство проверки линии связи (УПЛС);
13 - внутренний источник электропитания;
14 - управляемый источник электропитания;
15 - ФГРН;
16 - преобразователь напряжения;
17- фильтр защиты от помех;
18 - блок контроля и управления;
191…19N - коммутируемые источники электропитания;
201…20N - ключи цепи напряжения положительной полярности;
211…21N - ключи цепи напряжения отрицательной полярности;
221…22N - датчики тока;
23 - регистры общего назначения;
24 - контроллер аналого-цифрового преобразователя (контроллер АЦП);
25 - аналого-цифровой преобразователь (АЦП);
26 - контроллер ввода/вывода;
27 - выходные каскады;
28 - шина ввода и вывода;
29 - шина электропитания.
В предлагаемом устройстве для проверки функционирования и диагностирования системы управления (см. фиг. 1):
процессорный блок модуль 1 выполнен в виде процессора, оперативного запоминающего устройство, видеоконтроллера, долговременного запоминающего устройства, звукового контроллера, сетевого интерфейса 10/100 Base-T, разъемов ISA, PCI 32, интерфейсов USB, RS-232, LPT, PS/2 и источника питания (на чертеже не показаны) и предназначен для управления работой устройства, обеспечения информационного обмена с приборами проверяемой корабельной системы управления;
СИМ 2 выполнена в виде магистрали ISA;
устройство 3 сопряжения с резервированным мультиплексным каналом выполнено по ГОСТ 26765.52-87 (MIL-STD-1553В) и обеспечивает обмен данными по двум мультиплексным каналам информационного обмена (основному и резервному);
панель 4 управления выполнена в виде сенсорного монитора типа БТ-12-рез-ЕМ, который обеспечивает выполнение функций блока 5 ввода данных и блока 6 индикации;
УК 7 обеспечивает соединение составных частей предлагаемого устройства и возможность подключения устройства к проверяемой системе управления с помощью разъемов;
устройства 8 и 9 дискретного ввода имеют гальваническую развязку и обеспечивают ввод поступающих по отдельным линиям связи дискретных сигналов;
устройства 10 и 11 дискретного вывода имеют гальваническую развязку и обеспечивают вывод поступающих по отдельным линиям связи дискретных сигналов;
УТТЛС 12 предназначено для проверки всех компонентов корабельной системы управления, связанных с обменом аналоговой и кодовой информацией, включая линии связи внутри системы управления; в общем случае УПЛС может отсутствовать в предлагаемом устройстве;
внутренний источник 13 электропитания обеспечивает возможность изменения напряжений электропитания, используемого для подачи на проверяемую корабельную систему управления.
Процессорный модуль 1 соединен посредством СИМ 2 с устройством 3 сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, входы-выходы устройств 8, 9 дискретного ввода и устройств 10, 11 дискретного вывода соединены посредством СИМ 2 с соответствующими входами-выходами процессорного модуля 1.
В предлагаемом устройстве для проверки функционирования и диагностирования системы управления внутренний источник 13 электропитания содержит (см. фиг. 2):
управляемый источник 14 электропитания, выполненный в виде модуля питания типа KPT80A-220S27-RCL;
ФГРН 15, в состав которого входят N коммутируемых источников 191…19N электропитания;
преобразователь 16, преобразующий напряжение +27 В в напряжение +5 В, выполненный в виде импульсного понижающего преобразователя постоянного напряжения;
фильтр 17 защиты от помех, который состоит из дросселя, конденсаторов и согласующего трансформатора;
блок 18 контроля и управления.
Преобразователь 16 и фильтр 17 защиты от помех включены последовательно.
Первый из N коммутируемых источников 191…19N электропитания содержит ключ 201 цепи напряжения положительной полярности (+27 В), ключ 211 цепи напряжения отрицательной полярности (-27 В) и датчик 221 тока, включенные в цепь цепи напряжения положительной полярности.
По аналогичным схемам выполнен каждый из N коммутируемых источников 191…19N, входящих в состав ФГРН 15. Количество N коммутируемых источников 191…19N определяет количеством контролируемых цепей питания в проверяемой корабельной системе управления и может составлять 2 и более.
Вход преобразователя 16 напряжения посредством шины 29 электропитания подключен к выходу управляемого источника 14 электропитания. Выход фильтра 17 защиты от помех подключен к цепям электропитания датчиков 221…22N тока. Входы коммутируемых источников 191…19N электропитания образуют входы ФГРН 15 и посредством шины 29 электропитания подключены к выходу управляемого источника 14 электропитания. Выходы коммутируемых источников 191…19N электропитания образуют выходы ФГРН 15 и подключены к УК 7 посредством шины 28 ввода и вывода. Управляющие входы управляемого источника 14 электропитания и выходы датчиков 221…22N тока подключены к блоку 18 контроля и управления посредством шины 28 ввода и вывода.
Входы-выходы УК 7 являются входами-выходами для подключения предлагаемого устройства к корабельной системе управления
Блок 18 контроля и управления выполнен, в частности, на печатной плате и содержит (см. фиг. 2) регистры 23 общего назначения, контроллер 24 АЦП, АЦП 25, контроллер 26 ввода/вывода, выходные каскады 27.
При этом регистры 23 общего назначения, контроллер 24 АЦП, контроллер 26 ввода/вывода соединены с СИМ 2 и между собой, контроллер 24 АЦП соединен с выходом АЦП 25, вход которого подключен к шине 28 ввода и вывода, контроллер 26 ввода/вывода соединен с выходными каскадами 27, выходы которых подключены к шине 28 ввода и вывода.
В состав блока 18 контроля и управления входят стандартные общеизвестные элементы. Блок 18 может быть выполнен в виде модуля PC104-DD64.
В общем случае блок 18 контроля и управления может быть выполнен и по другим схемам.
Предлагаемое устройство предназначено для проверки функционирования и диагностирования приборов корабельных систем управления вооружением при проведении приемо-сдаточных, периодических и типовых испытаниях подобных систем и обеспечивает:
- проверку функционирования и диагностирования приборов корабельных систем управления при проведении приемо-сдаточных, периодических и типовых испытаниях, включая проверку систем при изменении питающих напряжений;
- обмен по одному каналу в соответствии с интерфейсом IEEE 802.3 10/100 BASE-TX (Ethernet);
- обмен по двум каналам в соответствии с интерфейсом MIL-STD-1553B;
- прием и выдачу дискретных и релейных сигналов;
- самоконтроль;
- отображение результатов проверки на экране монитора. Предлагаемое устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления работает следующим образом.
При проведении приемо-сдаточных, периодических и типовых испытаний на панели 4 управления устанавливают режимы самоконтроля или проверки функционирования приборов, входящих в корабельную систему управления.
Режим самоконтроля устройства обеспечивают программами, установленными в процессорном модуле 1, в этом режиме без изменений конфигурации устройства, но с изменением связей с отрабатываемой корабельной системой управления проверяют:
- панель 4 управления путем ввода символов и их контроля на экране монитора;
- первое и второе устройства 8 и 9 дискретного ввода данных и первое и второе устройства 10 и 11 дискретного вывода данных путем формирования в процессорном модуле 1 последовательности двоичных сигналов и поочередной записи их в устройства 10 и 11 и чтения их из устройств 8 и 9, а также сравнения сформированных и полученных данных, при этом передачу сигналов осуществляют посредством СИМ 2;
- устройство 3 сопряжения с резервированным мультиплексным каналом путем формирования в процессорном блоке 1 последовательности двоичных кодов, вывода их в устройство 3, чтения и сравнения сформированных и полученных данных.
Результаты самоконтроля (опроса) составных частей устройства отображаются на экране блока 6 индикации в виде строки состояния с текстом неисправных компонентов, при наличии таковых.
В режиме проверки функционирования приборов проверяемой корабельной системы управления к УК 7 подключают упомянутые приборы, затем на экране панели 4 выбирают и контролируют режим проверки соответствующего прибора, поочередно запускают пусковые и автоматические тесты. Результаты тестирования отображаются на экране блока 6 индикации в виде диаграмм с выделением неисправных компонентов, при наличии таковых. При этом в режиме пусковых тестов выбирают посредством блока 6 и контролируют тестирование отдельного прибора, а в режиме автоматических тестов проверяют все приборы поочередно.
При помощи УПЛС 12 проверяют линии связи всех приборов корабельной системы управления, связанных с обменом аналоговой и кодовой информацией с изделием, включая линии связи, как внутри системы управления, так и между системой управления, при этом УПЛС 12 получает от отрабатываемого прибора команды, проходящие по релейным и кодовым каналам обмена и по определенному алгоритму возвращает ответные сигналы в прибор.
В программу проверки функционирования корабельной системы управления входят также тесты проверки готовности времени отдельного прибора, гарантирующие приведение прибора в рабочее состояние за определенное количество времени с момента включения питания, а также тесты на функционирование приборов при повышенном и пониженном значении напряжения электропитания.
При проверке функционирования корабельной системы управления при изменении питающего напряжения оператор на панели 4 управления устанавливает требуемую величину напряжения. Информация об изменении напряжения поступает через процессорный блок 1 по шине 2 данных в блок 18 контроля и управления. В блоке 18 контроля и управления сигнал проходит через регистр 23 общего назначения, контроллер 26 ввода/вывода на выходные каскады 27. С выходных каскадов 27 сигнал по шине 28 линий ввода и вывода поступает на источник 14 электропитания, в котором внутреннее реле переключает величину напряжения на его выходе.
Напряжение с источника 14 электропитания одновременно поступает на преобразователь 16 напряжения и ключи 201…20N цепи напряжения положительной полярности и ключи 211…21N цепи напряжения отрицательной полярности ФГРН 15.
Пониженное до 5 В напряжение из преобразователя 16 поступает на фильтр 17 защиты от помех. Далее напряжение подается на датчики 221…22N тока.
Ключи 201…20N и 211…21N ФГРН 15 образуют N гальванически развязанных источников 191…19N электропитания, в которых датчики 22]...22N тока контролируют силу тока, протекающего в каждой отдельной цепи. Сигнал с выхода датчиков 221…22N тока подается на АЦП 25 через шину 28 ввода и вывода. Сигнал с АЦП 25 после преобразования в контроллере 24 АЦП поступает по шине 2 данных ISA на процессный модуль 1. Из процессорного модуля 1 после обработки сигнал подается на индикатор панели 4 управления. По показаниям индикатора панели 4 управления осуществляют проверку функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений.
Таким образом, в результате использования предлагаемой полезной модели достигается технический результат, заключающийся в расширении функциональных возможностей устройства путем обеспечения возможности проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления при изменении питающих напряжений.
Предлагаемое устройство выполнено в виде конструктивно законченного устройства и может быть изготовлено согласно приведенным описанию и схеме на основе известных комплектующих изделий и технологического оборудования, используемым в приборостроении и применен для проверки функционирования и диагностирования корабельной систем, в частности, систем управления вооружением корабля, что и подтверждает промышленную применимость заявляемой полезной модели.

Claims (3)

1. Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления, содержащее процессорный модуль, панель управления, выполненную с возможностью индикации и ввода данных в процессорный модуль, устройство сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, устройства дискретного ввода, устройства дискретного вывода и устройство коммутации, при этом процессорный модуль соединен посредством системной интерфейсной магистрали с устройством сопряжения с резервированным мультиплексным каналом, входы-выходы устройств дискретного ввода и устройств дискретного вывода соединены посредством системной интерфейсной магистрали с соответствующими входами-выходами процессорного модуля, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит внутренний источник электропитания, содержащий управляемый источник электропитания, формирователь гальванически развязанных напряжений (ФГРН), преобразователь напряжения, фильтр защиты от помех и блок контроля и управления, при этом ФГРН содержит гальванически развязанные коммутируемые источники электропитания с датчиками тока, ключами цепи напряжения положительной полярности и ключами цепи напряжения отрицательной полярности, вход преобразователя напряжения посредством шины электропитания подключен к выходу управляемого источника электропитания, выход преобразователя напряжения подключен к входу фильтра защиты от помех, выход фильтра защиты от помех подключен к цепям электропитания датчиков тока, входы коммутируемых источников электропитания образуют входы ФГРН и посредством шины электропитания подключены к выходу управляемого источника электропитания, выходы коммутируемых источников электропитания образуют выходы ФГРН и подключены к устройству коммутации посредством шины ввода и вывода, управляющие входы управляемого источника электропитания и выходы датчиков тока подключены к блоку контроля и управления посредством шины ввода и вывода, входы-выходы устройства коммутации являются входами-выходами для подключения устройства к корабельной системе управления.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок контроля и управления содержит регистры общего назначения, контроллер аналого-цифрового преобразователя, аналого-цифровой преобразователь, контроллер ввода/вывода и выходные каскады, при этом регистры общего назначения, контроллер аналого-цифрового преобразователя, контроллер ввода/вывода соединены с системной интерфейсной магистралью и между собой, контроллер аналого-цифрового преобразователя соединен с выходом аналого-цифрового преобразователя, вход которого подключен к шине ввода и вывода, контроллер ввода/вывода соединен с выходными каскадами, выходы которых подключены к шине ввода и вывода.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что панель управления выполнена в виде сенсорного монитора.
RU2018114129U 2018-04-18 2018-04-18 Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления RU181514U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114129U RU181514U1 (ru) 2018-04-18 2018-04-18 Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114129U RU181514U1 (ru) 2018-04-18 2018-04-18 Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU181514U1 true RU181514U1 (ru) 2018-07-17

Family

ID=62915237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018114129U RU181514U1 (ru) 2018-04-18 2018-04-18 Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU181514U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU59284U1 (ru) * 2006-07-17 2006-12-10 Открытое акционерное общество "Концерн "Гранит-Электрон" Имитатор системы управления
RU78590U1 (ru) * 2008-08-05 2008-11-27 Открытое акционерное общество "Концерн "Гранит-Электрон" Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления
RU98605U1 (ru) * 2010-06-17 2010-10-20 Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Аквамарин" Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления вооружением
RU2420424C1 (ru) * 2009-12-04 2011-06-10 Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН Аппаратура управления движением корабля с блоком диагностики

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU59284U1 (ru) * 2006-07-17 2006-12-10 Открытое акционерное общество "Концерн "Гранит-Электрон" Имитатор системы управления
RU78590U1 (ru) * 2008-08-05 2008-11-27 Открытое акционерное общество "Концерн "Гранит-Электрон" Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления
RU2420424C1 (ru) * 2009-12-04 2011-06-10 Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН Аппаратура управления движением корабля с блоком диагностики
RU98605U1 (ru) * 2010-06-17 2010-10-20 Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Аквамарин" Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления вооружением

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113985319A (zh) 一种自动化接口测试设备
CN108802511B (zh) 一种电池管理单元的测试方法及系统
CN101540120B (zh) 基于网络的实验接线自动诊断系统和方法
CN103699017A (zh) 核电站模拟机接口设备仿真测试系统及其仿真测试方法
RU2324967C1 (ru) Программно-аппаратный стенд для диагностики цифровых и микропроцессорных блоков
CN208421628U (zh) 基于虚拟仪器的复用自动测试台
CN107219843B (zh) Mil-std-1553b总线节点故障信号模拟装置
CN104142451A (zh) 电力系统中二次回路模拟故障排查仿真实现方法及系统
DE3520649A1 (de) Nuklearsystem-testsimulator
RU171563U1 (ru) Устройство автоматизированного контроля
RU181514U1 (ru) Устройство для проверки функционирования и диагностирования корабельной системы управления
CN108072855B (zh) 一种测试装置及测试系统
RU112788U1 (ru) Устройство сопряжения
RU59284U1 (ru) Имитатор системы управления
RU98605U1 (ru) Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления вооружением
CN115762302A (zh) 一种机载1553b总线教学实验系统及实验仿真方法
RU99622U1 (ru) Комплексный имитатор внешних систем для отработки корабельной системы управления
RU75079U1 (ru) Устройство имитации электрического и информационного взаимодействия ракеты с аппаратурой носителя
RU2633530C1 (ru) Способ и устройство автоматизированной проверки работоспособности и диагностики неисправностей радиоэлектронной аппаратуры
RU2400794C1 (ru) Стенд для диагностики и изучения микропроцессорной системы управления электровозом
CN113848410A (zh) 一种控保装置的检测方法及装置
CN113156914A (zh) 一种地铁车载信号控制设备的硬件绝缘测试平台
CN112098777A (zh) 一种基于rtds的多源异构配电网故障仿真工艺及方法
RU158297U1 (ru) Автоматизированное устройство функционального контроля и контроля параметров электрических цепей сложных технических изделий
RU2552576C1 (ru) Автоматизированный испытательный комплекс для электрических испытаний космических аппаратов

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200419

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20210812